ガラスコーティング 洗車用品 カーフィルム コンパウンド

多摩市（たまし）

地理
概要
市域は多摩川中流右岸に広がる。多摩丘陵の北端を占める。北端は多摩川、南端は多摩丘陵の稜線である。多摩川の支流である大栗川とその支流である乞田川が刻んだややひらけた谷状の地形を持つ。市域はこの谷状の地形に沿って東北東から西南西方向に長い形状をなし、起伏にとんだ地形をなす。
北を東京都府中市、東京都日野市、西を東京都八王子市、南を東京都町田市、東を神奈川県川崎市麻生区、東京都稲城市に接する。多摩ニュータウンが市域南部から稲城市、町田市、八王子市にまたがって造成されている。
南多摩地域では唯一、高速道路とJRが通っていない。（多摩市近隣の市は、全て両者または一つ通っている。）
東洋経済新報社の「住みよさランキング2015」の総合評価において多摩市は、関東での順位は15位、東京都での順位は3位で、上位にランクインしている[1]。また、同ランキングで多摩市は、人口に対する商業の利便性を評価した「利便度」において全国順位で30位、財政健全度を評価した「富裕度」において全国順位で24位になっている。（多摩市の財政状況は決して良くないが、それ以上に悪い自治体が相当数ある。）
2007年度の商業統計によると、多摩市内の商業集積地の年間売上高としては多摩センター駅前（33,140 百万円）と聖蹟桜ヶ丘駅前（47,612 百万円）が突出した規模となっている[4]。それぞれ東京都の「都心等拠点地区」と「一般拠点地区」に位置づけられている地区である。これらは地理的には多摩センター駅周辺は八王子市と隣接し、聖蹟桜ヶ丘駅周辺は府中市・日野市に隣接する多摩市の“端っこ”だが、どちらも多摩市都市計画マスタープランで「広域型商業・業務地」と位置付けられる多摩市の中心地である。
当市は、業務核都市の指定を受けている。
文部科学省が公表する地盤のデータをもとにゲンダイネットが作成した「揺れに強い東京の街ランキング」では、多摩市が1位となった。

大規模開発
桜ケ丘住宅地
桜ケ丘住宅地は当時の京王帝都電鉄が計画的に開発した住宅地で、聖蹟桜ヶ丘駅（京王線）の南側から、永山駅（小田急多摩線・京王相模原線）の北側にかけて広がる。多摩丘陵の北端に位置するため、眺望良好な宅地が比較的多い。「自然条件を十分に活かした高級住宅地」という位置づけで、1区画は平均100坪となっている。地区計画で敷地面積は最低で50坪（165平方メートル）と定められ、それ以下への分割は認められていない。
1960年に工事がスタートし、1962年に第1期分譲が開始された。1963年には、この住宅地から都心への速達のために、京王線で無料特急の運行が開始されて聖蹟桜ヶ丘駅が停車駅となり、新宿までの所要時間は25分となった。この開発に関連して聖蹟桜ヶ丘駅前の開発も行われ、京王聖蹟桜ヶ丘SCや聖蹟桜ヶ丘OPAといった商業施設や、京王電鉄本社やパシフィックコンサルタンツ本社といったオフィスビルが進出した。

多摩ニュータウン
新住宅市街地開発事業で初期に開発された街並み（初期入居地区）
多摩ニュータウンは、多摩市南部から稲城市、八王子市、町田市にまたがって開発された東西約15km、南北約5km、区域面積約2,884ヘクタールの日本最大規模のニュータウンである[13]。京王相模原線では若葉台駅 – 多摩境駅間、小田急多摩線では小田急永山駅 – 唐木田駅間に広がる[14]。この多摩ニュータウンの中心地として多摩センター駅南側一帯の「多摩センター地区」が「都市センター」として定められ、三越やイトーヨーカドーといった商業施設や、朝日生命多摩本社やベネッセ東京本社といったオフィスビルの立地が進められている。
事業手法としては土地区画整理事業および新住宅市街地開発事業である。土地区画整理事業区域では集合住宅や戸建住宅、商店が適度に混在した街並みが形成されている。新住宅市街地開発事業区域は近隣住区理論に基づいて開発された街並みで、区域全体にわたって自動車と交通を分離した歩行者専用道路（遊歩道）が整備され、車道を一切横断することなく移動ができ安全である。この歩行者専用道路は、多摩センター駅前・永山駅前のペデストリアンデッキ（歩行者デッキ）とも接続している。
当初は東京の住宅不足の解消のために計画され、1971年に諏訪・永山地区で入居が始められて多摩ニュータウンの人口は1974年に3万人に達したが、入居開始のわずか2年後の1973年に起きたオイルショックでは高度成長期の終焉とともに住宅不足は沈静化し、多摩ニュータウンは計画の転換を迫られた。そして1982年に東京都のマイタウン構想を受けて多摩ニュータウンは、住宅だけでなく業務・商業・文化の機能導入も図っていくこととなった。住宅も多彩なものが供給されてゆき、多摩ニュータウンは「理想的な都市をつくる」計画に変わっていった[17]。その後、多摩ニュータウンの人口は1985年に10万人、1991年に15万人に達した。
多摩ニュータウンで主に住宅を供給してきた住宅・都市整備公団が1997年に分譲マンション事業から撤退して以降は、未開発の土地が売却され、民間が多摩ニュータウン開発の中心を担うようになった。2000年代以降、多摩市内では多摩センター地区や幹線道路沿いを中心に民間のマンションが次々と建設され、多摩ニュータウンの人口増加をけん引している。そして2010年に多摩ニュータウンの人口は21万人に達した。
多摩ニュータウンは京王線で新宿から30分圏内にありながら、市街地の30%を公園や緑地等が占める緑豊かな街並みが評価される一方で、2010年現在の多摩ニュータウンの高齢化率は全域で16.0%に達し、住民の世代交代が課題となっている。初期に開発された諏訪・永山地区では大規模集合住宅の建て替えが複数進んでいるほか、中古物件として流通している既存の集合住宅をリフォームして住むことが提唱されている。多摩ニュータウンで1970年代後半以降建てられた集合住宅は、21世紀に入った今でも家族居住に十分な居住面積であり、これらを中古で安く購入して新築同様にリフォームし、一般的に大きい負担となる住宅取得のコストを低減しようというものである。鉄筋コンクリートの建物の寿命は100年と言われていることから、これは環境面でもエコである。

地域
現町名
多摩市では、住居表示に関する法律に基づく住居表示は実施されておらず、区画整理等が終了した地区から順次、町名地番整理が実施されている（町名末尾の*は町名地番整理実施区域）。
愛宕（あたご）1 – 4丁目*
一ノ宮（いちのみや）
一ノ宮（いちのみや）1 – 6丁目*
落合（おちあい）1 – 6丁目*
落川（おちかわ）
貝取（かいどり）
貝取（かいどり）1 – 5丁目*
唐木田（からきだ）1 – 3丁目*
乞田（こった）
桜ヶ丘（さくらがおか）1 – 4丁目*
山王下（さんのうした）1 – 2丁目*
諏訪（すわ）1 – 6丁目*
関戸（せきど）
関戸（せきど）1 – 6丁目*
鶴牧（つるまき）1 – 6丁目*
豊ヶ丘（とよがおか）1 – 6丁目*
中沢（なかざわ）1 – 2丁目*
永山（ながやま）1 – 7丁目*
大字東寺方（ひがしてらかた）
東寺方（ひがしてらかた）1丁目及び3丁目*
聖ヶ丘（ひじりがおか）1 – 5丁目*
馬引沢（まひきざわ）1 – 2丁目*
南野（みなみの）1 – 3丁目*
百草（もぐさ）
連光寺（れんこうじ）
連光寺（れんこうじ）1 – 6丁目*
大字和田（わだ）
和田（わだ）3丁目

人口
2012年現在：
人口：145,979人
世帯数：66,922人
世帯人員：2.18人
人口増加前年比：1.1%
高齢化率：21.8%
2011年現在の多摩市の平均年齢は44.14歳である。
市制施行前年の1970年の人口は25,105人で、多摩ニュータウンの入居開始以降急増し、1983年に10万人台、1991年に14万人台に達し、これ以降ほぼ横ばいである。2003年の住宅・土地統計調査で多摩市は空き家率8.6%と空き家の発生は少なく（東京都50区市中4番目に低い）、新規住宅供給量に対して需要が追い付いていることから、世帯数は増加を続けている。
2011年現在の高齢化率は20.95%、年少人口比率は12.29%であり、多摩市の世代構成は東京都のものと近くなっている（東京都の高齢化率20.47%、年少人口比率11.87%）。なお、当市南部から隣接市にかけて広がる多摩ニュータウンの高齢化率は、東京都都市整備局の調査によると2010年現在、16.0%である。同調査では、多摩ニュータウンの初期に開発された「初期入居地区」の高齢化率は26.0%と、多摩ニュータウン全域より高い数字が出ており、居住面積が小さく、またそれ故に家賃も安い初期の団地に、大きい居住面積を不要して年金生活をする高齢者世帯が集中する構図が浮かび上がっている。
2011年の多摩市の人口想定では、人口のピークとなる2026年まで横ばいから微増し、それ以降人口の減少が始まるとされている。2031年までの高齢化率の推移の想定もされており、多摩市の高齢化率は2015年ごろに日本の高齢化率とほぼ等しくなって以降は、日本の高齢化率に前後する形で推移するとみられている。

経済
農業
ネギ、ホウレンソウを作っている農家が多い。毎週月曜日・木曜日に聖蹟桜ヶ丘駅前で開催される「いきいき市」では、多摩市内の農家が野菜を販売している。

商業
多摩市内では、「広域型業務・商業地」と位置づけられている聖蹟桜ヶ丘駅前や多摩センター駅前に商業の集積があるほか、永山駅前や幹線道路にも大型商業施設の立地がみられる。
商業の魅力や競争力をはかる小売吸引指数をみると、2007年現在、多摩市の小売吸引指数は103.6となっている。この数字が100を超えていると買い物客が流入傾向にあり、100を下回ると流出傾向にあることになり、多摩市は周辺自治体から買い物客が流入傾向にある。周辺自治体の小売吸引指数と比較すると、南に接し、同じく小売吸引指数が100を超える町田市（102.2）と競合しながら、多摩市は北および東西方向から買物客を集客していることがわかる。
以前には団塊世代に向けた店舗展開が多かったが、それは2000年代ごろから変化している。2006年3月に多摩センター三越は、高齢化で人口減少が進んでいるといった「ニュータウン問題」への疑念から調査をしたところ、多摩市・八王子市・町田市・日野市・稲城市・府中市などにまたがる店舗から5キロ圏内の人口はむしろ、各市の全域と比べ著しく増加していて、府中市を除き年齢別人口構成比で30歳代が各世代中トップだったことなどから、従来の多摩ニュータウンの団塊世代に焦点を当てた店舗・商品構成から30歳代向けに売場を大きくリニューアルしたことで、2007年2月期の売上高は前期比で15%前後増え、来客数は30%以上伸ばすことに成功した。

商業施設等
京王百貨店（聖蹟桜ヶ丘）
三越ココリア（多摩センター）
聖蹟桜ヶ丘駅周辺
京王聖蹟桜ヶ丘ショッピングセンター
A館 – 京王アートマン、京王ストア、ビックカメラ、無印良品、くまざわ書店、その他
B館 – 京王百貨店、ユニクロ、その他
せいせき SAKURA GATE – ヴィクトリアゴルフ、その他
The Square（ザ・スクエア） – あおい書店、西松屋、九州屋、その他
聖蹟桜ヶ丘OPA / ジーユー、タカキュー、ハニーズ、ニトリデコホーム、ブックオフ、アニメイト、コモディイイダ、その他
京王多摩センター駅 / 小田急多摩センター駅 / 多摩センター駅周辺
ココリア多摩センター / 多摩センター三越、丸善書店、ユニクロ、ABCマート、ユザワヤ、オリヒカ、ワケあり本舗、パシオス、その他
小田急マルシェ – 3コインズ、成城石井、ツタヤ、その他
京王多摩センターSC – 啓文堂書店、京王アートマン、テスコ、その他
丘の上プラザ – イトーヨーカドーと専門店
丘の上パティオ – イオンシネマ多摩センター、スポーツオーソリティ、その他
ライオンズプラザ・エルモール – ザ・ダイソー、その他
クロスガーデン多摩 – ジーユー、フーディアム、ニトリ、100円ショップmeets.、アニメイト、その他

京王永山駅 / 小田急永山駅周辺
グリナード永山 – 永山駅前のショッピングセンター。西友を核店舗として専門店街、飲食店街がある。
ヒューマックスパビリオン永山 – 永山駅前の娯楽施設。
PLUSYU – 永山駅前。営業中のショップとしては日本最古のApple、Macintosh専門店
その他
東寺方ショッピングセンター
サミットストア – 東寺方店
トイザらス – 多摩店。
サンドラッグ – 和田店。
サーティーワンアイスクリーム – 東寺方サミット店。
コープみらい貝取店 – 鎌倉街道沿道
マツモトキヨシ多摩貝取店
セリア多摩貝取店
ファッションセンターしまむら貝取店
BOOKOFF SUPER BAZAAR 多摩永山店 – 「リユース業態8業態を複合する全国最大の旗艦店」とされる[54]。鎌倉街道と尾根幹線の交差点付近に立地。永山駅、よりシャトルバスが発着する。
コジマ多摩店 – 和田、野猿街道沿道
ケーヨーデイツー唐木田店 – 唐木田駅前、尾根幹線沿道
カワチ薬局 多摩ニュータウン店 – 尾根幹線沿道

主な事業所
ベネッセ東京本部
京王電鉄本社
京王電鉄の本社があり、京王グループの各本社も多い。また多摩センター駅周辺には1990年代以降、多くの企業が進出している。
サンリオエンターテイメント本社 – 落合/多摩センター
ベネッセコーポレーション東京本部 – 落合/多摩センター
ティアック本社（東証1部 6803） – 落合/多摩センター
レイテックス本社（東証マザーズ 6672） – 落合/多摩センター
朝日生命保険多摩本社 – 鶴牧/多摩センター
みずほ銀行多摩情報センター – 鶴牧/多摩センター
東京海上日動システムズ本社 – 鶴牧/多摩センター
ミツミ電機本社（東証1部 6767） – 鶴牧/多摩センター
JUKI本社 – 工業ミシン最大手。鶴牧/多摩センター
多摩テレビ本社 – CATV局 鶴牧/多摩センター
SCSK多摩センターオフィス – 山王下/多摩センター
東京都民銀行多摩研修センター – 山王下/多摩センター
野村総研東京第一DC – 山王下/多摩センター
京西テクノス本社 – 愛宕/多摩センター
セコム研修所 – 愛宕/多摩センター
京王電鉄本社（東証1部 9008） – 関戸
京王自動車本社 – 関戸
京王ストア本社 – 関戸
京王アートマン本社 – 関戸
京王書籍販売本社 – 落合/多摩センター
パシフィックコンサルタンツ本社 – 関戸
あいおいニッセイ同和損保桜ヶ丘センター – 関戸
ムラキ本社（JASDAQ 7477） – 関戸
トヨタ西東京カローラ本社 – 関戸
CSK情報教育センター – 諏訪
ジェイティービー多摩本社 – 永山
富士火災海上保険多摩研修センター – 永山
セブン&アイ・ホールディングス多摩研修所 – 永山
ケル本社（JASDAQ 6919） – 永山
国際計測器本社（JASDAQ 7722） – 永山
日本自動車連盟中央研修所 – 永山
KDDI多摩通信センター – 南野
大和証券グループ多摩研修センター – 唐木田
三菱東京UFJ銀行情報センター – 唐木田
三菱自動車工業・多摩デザインセンター – 唐木田
日本アニメーション本社 – 和田

武蔵村山市（むさしむらやまし）は、東京都の多摩地域北部にある市である。武蔵野台地の西に位置し、狭山丘陵を挟んで埼玉県と接している。

地理
地勢
市北部を狭山丘陵が西から東へ続いている。丘陵の南側は武蔵野台地の西の外れにあたり平坦な土地が広がっている。荒川水系と多摩川水系の境に当たる。市内を流れる空堀川は東流し、東村山市内で北東に向きを変えて新河岸川に注ぎ、さらには荒川に流れ込む。一方、残堀川は、昭島市、立川市を経て立日橋下流で多摩川に合流している。

隣接する自治体
東 – 東大和市
北 – 埼玉県所沢市
西 – 西多摩郡瑞穂町、福生市
福生市とは横田基地の敷地内で隣接しているため横田基地の関係者以外は直接行き来できず、瑞穂町と羽村市または立川市を経由して行くしかない。
南 – 立川市

町名
中藤（なかとう 〒208-0001）
神明（しんめい 〒208-0002）
中央（ちゅうおう 〒208-0003）
本町（ほんまち 〒208-0004）
学園（がくえん 〒208-0011）
緑が丘（みどりがおか 〒208-0012）
大南（おおみなみ 〒208-0013）
三ツ藤（みつふじ 〒208-0021）
榎（えのき 〒208-0022）
伊奈平（いなだいら 〒208-0023）
岸（きし 〒208-0031）
三ツ木（みつぎ 〒208-0032/0033）
残堀（ざんぼり 〒208-0034）
中原（なかはら 〒208-0035）

歴史
1889年4月1日 – 神奈川県北多摩郡中藤村・横田村・三ツ木村・岸村が成立し、4村で中藤村外三ヶ村組合が設立される。
1893年4月1日 – 三多摩地域が東京府に移管される。
1908年4月1日 – 中藤村と横田村が合併し、中藤村となる。これにより、中藤村外三ヶ村組合が中藤村外二ヶ村組合になる。
1917年4月1日 – 中藤村・三ツ木村・岸村が合併し、東京府北多摩郡村山村が成立する。
1954年11月3日 – 町制を施行し、村山町となる。
1966年 – 都営村山団地竣工を皮切りに、人口が激増する。(1965年:14,069人→1970年:41,275人)
1970年11月3日 – 市制施行。山形県村山市が既に存在するため、名称変更を行い、武蔵村山市となる。この結果、北多摩郡は消滅。

昼夜間人口
2005年の夜間人口（居住者）は66,368人である。市外からの通勤者と通学生および居住者のうちの市内に昼間残留する人口の合計である昼間人口は59,591人で昼は夜の0.898倍の人口となり、夜間に比べて昼の人口は7千人ほど減る。
通勤者・通学者で見ると市内から市外へ出る通勤者18,851人、市外から市内へ入る通勤者は12,652人と通勤者では市外へ出る通勤者のほうが多く、学生でも市内から市外に出る通学生は2,646人、市外から市内へ入る通学生は2,068人と学生でも昼は市外へ流出する人数のほうが多い。なお、国勢調査では年齢不詳の者が東京都だけで16万人おり、この項の昼夜間人口に関しては年齢不詳の人物は数字に入っていないので数字の間に若干の誤差は生じる。

経済
古くからの機業地で江戸時代から昭和初期までは村山絣（かすり）という木綿の織物の一大産地だったが、他産地との競争に敗れ村山絣は衰退していった。その後伊勢崎などから新しい技術を導入し絹織物に活路を見出し村山大島紬のブランドを確立している。

農業
ミカン・ナシ・リンゴ農園、酪農、茶畑がある。また以前は多くの田んぼがあり稲作が行われていたが、現在では多くが宅地化され数は少ない。
農園は武蔵村山市中藤・神明・中央・三ツ木・榎・三ツ藤に点在し、毎年収穫の時期には家族連れでミカン狩り等を楽しむ風景が見られる。

工業
株式会社天乃屋：米菓子「歌舞伎揚」で知られる本社・東京工場がある。
株式会社新川：半導体製造用精密ロボット製造販売で世界トップシェアメーカー。本社および工場が市内にある。
わらべや日洋株式会社　東京工場、村山第二工場：セブン-イレブンの弁当やおにぎり、調理パンの製造工場。
※かつて市内に存在した企業
日産自動車村山工場：地域経済に大きな役割を果していた。カルロス・ゴーン社長による経営改革の一環として閉鎖された。また、この工場はスカイラインやグロリアなど数々の名車を誕生させたプリンス自動車工業の主力工場だった事を記念し、工場跡地の一部が「プリンスの丘公園」として名前が残った。

商業
イオンモールむさし村山
ダイエー武蔵村山店

交通
鉄道と国道が通っていない。新青梅街道上に計画されている多摩都市モノレール（現在は東大和市の上北台まで開通）は、国土交通省交通政策審議会答申で「2015年度までに着工することが適当な路線」と位置づけられているが具体的な計画には至っていない。なお、武蔵村山駅の用地は確保している。
武蔵村山市域に近い駅としては、玉川上水駅・武蔵砂川駅（西武拝島線/立川市）及び桜街道駅・上北台駅（多摩都市モノレール線/東大和市）がある。
また、かつて計画されていた武州鉄道が武蔵村山市内を経由する予定だった。

路線バス
西武バス
都営バス
立川バス
武蔵村山市内循環バス（MMシャトル）

道路
東西方向には青梅街道・新青梅街道（東京都道5号）が通り、南北には立川市から所沢市に至る主要地方道である東京都道55号所沢武蔵村山立川線が通るなど道路交通の要である。

都道
主要地方道
東京都道5号新宿青梅線（青梅街道・新青梅街道）
東京都道55号所沢武蔵村山立川線
東京都道59号八王子武蔵村山線
一般都道
東京都道162号三ツ木八王子線
東京都道253号保谷狭山自然公園自転車道線

東久留米市（ひがしくるめし）は、東京都の多摩地域東部にある市である。

地理
都心から約25キロ離れた武蔵野台地の中央部にある。市西端の小平霊園（さいかち窪）を水源とする黒目川と、市中心部を水源とする落合川が市内の中心部を流れ、市の東端で合流する。土地全体は西から東へかけゆるく傾斜しており、この傾斜断面から湧水が豊富に湧き出す。そのため一部湧水は水道水の原水になっている。北は野火止用水（別名：伊豆殿堀）で清瀬市、埼玉県新座市と境を隔てる。ひばりが丘・東久留米・八幡・滝山・久留米西団地など大規模団地が多く、これらの地域では高齢化の進行が著しい地区が見られる。市全体では高齢化率は27.0%となっている（2016年3月1日住民基本台帳）。
平成22年国勢調査によれば、東京都特別区部への通勤率は33.2%である。

歴史
年表
1889年（明治22年）4月1日 – 町村制施行に伴い、門前・神山・落合・小山・南沢・前沢・下里・柳窪・柳窪新田・栗原新田の10村、田無町の飛地を編入して神奈川県北多摩郡久留米村が誕生。
1893年 – 三多摩が神奈川県から東京府に移管。
1915年 – 4月15日、武蔵野鉄道（池袋〜飯能・現在の西武池袋線池袋〜吾野）開通・東久留米駅開設。
1956年 – 8月1日、久留米町として町制施行。北多摩郡の中では最も遅い町制施行であった[1]。
昭和30年代後半から、東久留米、滝山、ひばりが丘団地などの大型団地次々誕生、人口急増（1960年（昭和35年）からの10年間で4.1倍）。一時期人口78,000人の日本一人口の多い町となる。
1970年10月1日 – 市制施行と同時に自治体名を改称し、東久留米市となる。
1983年 – 防災行政無線が整備される。
1984年4月1日 – 防災行政無線が開局される。

市名の由来
市制施行時、既に福岡県久留米市が存在したため、行政的な混同を避け、また駅名の東久留米が住民に親しまれていたため「東久留米市」とした。同様のケースとして、埼玉県上福岡市および上福岡駅（福岡県福岡市との同名回避）、北海道北広島市および北広島駅（広島市との同名回避）がある。
それ以前の久留米、「くるめ」と読み書く地名となった由来や説はいくつかあるが、具体的根拠を一定以上のレベルで証明出来る有力説はなく、今なお研究議論、事実解明作業が続けられている。地名由来と思われる話や、考えられている[誰によって?]・あるいは言い伝えられている[誰によって?]説として、いくつか列挙する。
古代の車持部の住地からきた（群馬県の由来・「ぐんま」という地名は、車持部の居住地から来たとする説がある）
市内を流れる黒目川の「クロメ」が転じて「クルメ」という地名になった
元々は、黒目川は「クルメ」とも呼ばれており、後年の人々が当て字として久留米・久留目・来梅・黒目などの漢字表記を用いたのが広まり、「久留米」の名が認知された

昼夜間人口
2005年に夜間人口（居住者）は115,023人である。市外からの通勤者と通学生および居住者のうちの市内に昼間残留する人口の合計である昼間人口は90,315人で昼は夜の0.785倍の人口で、夜間に比べて昼の人口は2万5千人ほど減る。昼夜間人口比0.785は東京23区および東京都市部25市の中で狛江市、稲城市、西東京市に次いで4番目に小さい数字で、東久留米市がオフィスや工場・学校が少なく住宅の多い街であることが示されている。
通勤者・通学者で見ると市内から市外へ出る通勤者34,555人、市外から市内へ入る通勤者は13,680人と通勤者では市外へ出る通勤者のほうが多く、学生でも市内から市外に出る通学生は5,352人、市外から市内へ入る通学生は1,519人と学生でも昼は市外へ流出する人数のほうが多い。なお、国勢調査では年齢不詳のものが東京都だけで16万人おり、この項の昼夜間人口に関しては年齢不詳の人物は数字に入っていないので数字の間に若干の誤差は生じる。

産業
工場
グローブライド本社・工場：前沢（旧ダイワ精工）
宮坂醸造東久留米工場：前沢
コカ・コーライーストジャパンプロダクツ 多摩工場：野火止
山崎製パン武蔵野工場：柳窪
かつてはヤクルト工場がコカ・コーラ工場向い（八幡町）に立地していた。豊富な地下水資源を利用して活況を示していた一例である。
特産品
柳久保小麦 – 江戸時代の嘉永4年(1851年)に現在の東久留米市柳窪の奥住又右衛門が、旅先から持ち帰った種により栽培が行われていた。香りや味がよくうどんの材料に適し、背の高い麦わらは屋根を葺く材料に向いていたが、収量の多い一般の小麦が出回った事で昭和17年頃に姿を消した。1988年に又右衛門の子孫が農林水産省生物資源研究所に保管されていた種を譲り受けて生産を復活し、うどんやかりんとうなどの加工品として販売されるようになった[4][5][6]。
CATV
J:COM関東 西東京局（旧・タイタスコミュニケーションズ）：前沢
アニメーション
タマ・プロダクション：幸町→2011年3月9日→破産
すたじおガッシュ:東本町

教育
小学校
市立
第一小学校
第二小学校
第三小学校
第四小学校（2012年3月31日閉校）
第五小学校
第六小学校
第七小学校
第八小学校（2010年3月31日閉校）
第九小学校
第十小学校
小山小学校
神宝小学校
南町小学校
本村小学校
下里小学校
滝山小学校（2004年3月31日廃校）
私立
自由学園初等部

中学校
市立
久留米中学校
西中学校
東中学校
南中学校
大門中学校
下里中学校
中央中学校
私立
自由学園男子部中等科（※自由学園男子部高等科を併設している。）
自由学園女子部中等科（※自由学園女子部高等科を併設している。）

青少協
青少年健全育成協議会の略称 それまでの「青少年問題協議会」の名称が2005年（平成17年）度より「青少年健全育成協議会」に改正される。内容、市からの補助金等の変更はなく、略称も「青少協」と同じ。 東久留米市から年間280万円の補助金が組まれている。中学校区ごとに組織され、地域清掃活動、文化活動などを行う。

高等学校
都立
東久留米総合高等学校（旧久留米高等学校）
※ 久留米高校定時制課程は、2008年度末（2009年3月）をもって閉課
久留米西高等学校
私立
自由学園高等科(※自由学園中等科を併設している。)

その他の学校
東京学芸大学附属特別支援学校 – 1954年に附属竹早中学校の特別支援学級として始まる。1966年に市内に移転。2004年に50周年を迎えた。
クリスチャン・アカデミー・イン・ジャパン – 1950年に、キリスト教の外国人宣教師などの子供たちが通うために設立されたインターナショナル・スクール。幼稚園から高校まで、キリスト教に基づく一貫教育を行っている。この影響からか市内や近辺には教会が多く、宣教師の施設やキリスト教書店などもある。
自由学園最高学部

交通
鉄道
西武鉄道
池袋線
東久留米駅
市内の駅は東久留米駅のみだが、この駅よりも最寄となる ひばりヶ丘駅（西東京市）、清瀬駅（清瀬市）、西武新宿線の花小金井駅（小平市）、小平駅（小平市）などを利用する市民もいる。

バス
西武バスが市内各地域を結ぶ。
市内下里に西武バス滝山営業所がある他、西武バス西原車庫・西武バス小平営業所・西武バス新座営業所の各路線が当市内に乗り入れている。
深夜急行バス：池袋駅東口→前沢十字路→東久留米総合高校→小手指駅北口線（西武バス練馬営業所担当）が運行されている。
銀河鉄道：2008年4月より東村山駅と柳泉園グランドパークを結ぶ路線を開設。東久留米市には他に下里四丁目（久留米西団地内）にも停留所を設置。
東久留米市では、周辺自治体にあるようなコミュニティバスは2016年3月現在運行されていない。運行についての検討も行われたが、2012年2月に馬場市長の任期中は実証運行は困難であるとの市長報告を発表した。

道路
都市化に対し道路整備が遅れていたことから、平成期に建設・開通した都市計画道路も多い。
東西方向
東京都道5号新宿青梅線（通称：新青梅街道）
東京都道・埼玉県道4号東京所沢線（通称：所沢街道）
現在、新宮前通りと野火止通り間の拡幅及び歩道設置工事を行っている。
東京都道・埼玉県道4号東京所沢線（通称：新所沢街道）（下里〜前沢南〜南町一丁目先間完成）
所沢街道のバイパスの役目を負うべく、同街道南側にほぼ平行して建設中。小金井街道の前沢南交差点より西側は市道として既に開通済みであるが、同交差点以東は東京都道4号として供用、さらに東側の西東京市との境界までは用地取得が完了し、建設が進められている。また、西東京市内も用地取得が開始された[8]。西側の市道区間の先、東村山市内の470mの区間が、都道として2012年6月28日に開通した。さらに西側は、2011年9月に所沢入間バイパスまでの延伸が、都市計画決定された[10]。
南北方向
東京都道15号府中清瀬線（通称：小金井街道）
現在、前沢交差点より北部分の道路拡幅用地を確保している。
東京都道248号府中小平線（通称：新小金井街道）
小金井街道「松山三丁目」交差点より分岐し小金井街道の西側に平行しており、清瀬市〜東久留米市〜小平市〜小金井市〜府中市へと至る。滝山団地の中央部を貫く区間は団地開設時に整備された。2006年3月、西武新宿線との立体交差事業が完了し全線が開通した主要道。
その他
東京都道・埼玉県道234号前沢保谷線
旧市役所の前を通ることから、市役所通りとも呼ばれていた。
東京都道・埼玉県道24号練馬所沢線
主要地方道の扱いだが市内〜新座市にまたがる区間には乗用車同士のすれ違いも困難な狭隘路がある。市内には一方通行区間もある。
東京都道129号東村山東久留米線
東村山市から滝山団地中央交差点までの区間。滝山中央通りとなっている区間を除き、生活道路なみの狭隘路が続く。
東村山都市計画道路3・4・19号小金井久留米線（東3・4・19号線、通称：まろにえ富士見通り）
東久留米駅西口からまっすぐ伸び、東京都道15号府中清瀬線（小金井街道）に合流して前沢4丁目へ至る都市計画道路。用地取得困難物件と無電柱化で難航していたが[11]、2016年3月30日に小金井街道との交差点（前沢北）までの区間が開通した。
東京都道125号東久留米停車場線（通称：浄牧院通り）
東久留米駅東口からまっすぐ伸びる都市計画道路。2016年3月現在、金山町二丁目の東京都道24号練馬所沢線との交差点部まで開通している。東村山都市計画道路3・4・20号東久留米駅神山線（東3・4・20号線）として、金山町二丁目から神宝町二丁目（新座市境）までの約530メートルの区間が事業中であり、事業期間は平成28年度末までの予定となっている[12]。
新座市境より先の埼玉県区間については、新座都市計画道路3・4・8号東久留米志木線として新座市により事業中であり、最終的に東久留米駅東口から新座駅南口付近を経由し志木駅南口に至る一体の道路として整備される計画である。既に新座市石神一丁目～堀ノ内三丁目と本多一丁目の区間を除く大部分が開通済みであり、開通区間は平林寺大門通り、新座中央通りという通称で呼ばれている。

清瀬市（きよせし）は、東京都の多摩地域北東部にある市である。

地理
東京都から、埼玉県の新座市と所沢市の間に楔のように北へ突き出している。西の所沢市とは柳瀬川で、南の東久留米市とは野火止用水で境を隔てる。新座市との境に河川はない。市内には金山緑地公園など緑地が多く、緑地面積は市域の約46%を占める。

地形
武蔵野台地の東北端手前約15km付近の平坦部に位置する。市域は、約6.5km×2kmの狭長の地で、その長軸は台地の傾斜と向きを同じくし、西高東低の地形をなしている。標高は、西方の竹丘地区で65m、北東の下宿地区で20mと、6.5kmの間に45mの標高差がある。市域北部を流れる柳瀬川によるわずかの沖積低地があるが、それ以外は洪積台地が占める。柳瀬川に沿う中里、下宿地区は、柳瀬川の低地より5～10m高く、清瀬旭が丘団地付近の台地よりも10～15m低い標高25～30mのテラス状になっており、下清戸、中清戸、上清戸地区から西武鉄道池袋線周辺の市街地へと続く広範な台地である。団地北側の崖面からみると、6mほど関東ローム層が堆積し、その下は武蔵野礫層が堆積している。

市名の由来
中清戸にある水天宮。日本武尊が休息を取った場所と伝えられる。
市名の由来には諸説ある。
市内の地名「清戸」と、市内を流れる柳瀬川から、一字ずつ取った。
日本武尊がこの地を訪れ、木の下で休んだ際に、木の下の土を見て「清き土なり」と言ったことから「清土」の名が生まれ、それが「清戸」に変わったのであるという。
清戸の名は、現在も市内に「上清戸」、「中清戸」、「下清戸」として残る。
市内を流れる柳瀬川の「清らかなせせらぎ（瀬ぎ）」から名付けられた。

昼夜間人口
2005年に夜間人口（居住者）は73,506人であるが、市外からの通勤者と通学生および居住者のうちの市内に昼間残留する人口の合計である昼間人口は60,733人で昼は夜の0.826倍の人口になる。夜間に比べて昼の人口は1万3千人弱ほど減る。なお、平成22年国勢調査によれば、東京都特別区部への通勤率は33.3%である。
通勤者・通学者で見ると市内から市外へ出る通勤者22,765人、市外から市内へ入る通勤者は9,915人と通勤者では昼間市外へ出る通勤者のほうが多く、しかし学生では市内から市外に出る通学生は3,234人、市外から市内へ入る通学生は3,311人と学生では移動は均衡している。なお、国勢調査では年齢不詳のものが東京都だけで16万人おり、この項の昼夜間人口に関しては年齢不詳の人物は数字に入っていないので数字の間に若干の誤差は生じる。

産業
農業
農地が市域の4割を占める。また、平成14年時点で、市内農地の87.0%が生産緑地に指定されている。ニンジンやホウレンソウなどの野菜栽培が中心。特に黒土が深いという利点があり根菜類の栽培が多く、ニンジンは都内の出荷額の半分を占めている。そのため、にんじんを利用した「にんじんジャム」や「にんじん焼酎」なども市内で販売されている。また酪農も比較的盛んで、中清戸の清瀬市役所周辺に集中して立地している。
比較的最近まで小さな農協であるJA第一清瀬が広域合併せずに残っていた。2004年4月にJA第一清瀬はJA東京みらいに合併された。

教育
幼稚園
私立
清瀬富士見幼稚園
きよせ幼稚園
清瀬しらうめ幼稚園
清瀬たから幼稚園
清瀬ひかり幼稚園
清瀬ゆりかご幼稚園
東星学園幼稚園

小学校
市立
清瀬小学校
芝山小学校
第三小学校
第四小学校
第六小学校
第七小学校
第八小学校
第十小学校
清明小学校(旧第五小学校、第九小学校)
私立
東星学園小学校

中学校
市立
清瀬中学校
第二中学校
第三中学校
第四中学校
第五中学校
私立
東星学園中学校

高等学校
都立
清瀬高等学校
私立
東星学園高等学校

大学
明治薬科大学
日本社会事業大学

交通
鉄道
西武鉄道
西武池袋線
清瀬駅
JR武蔵野線が市の北東部をわずかに通るが旅客駅はない。ただし、同線は清瀬市北部を囲むように走っており、新秋津駅（東村山市）は市西部、東所沢駅（埼玉県所沢市）は市中央部、新座駅（同県新座市）は市東部に至近しており、それぞれ利便性は低くない。新座貨物ターミナル駅の一部が清瀬市域にかかる。また、西武池袋線秋津駅（東村山市に所在）はホームの東半分が清瀬市にある。

路線バス
一般路線は全て西武バスの運行。
清瀬駅北口から西武バス新座営業所・所沢営業所管轄の路線が発着し、市内完結路線の他新座市・所沢市へ向かう路線も運行されている。
清瀬駅南口からは西武バス滝山営業所・所沢営業所・小平営業所管轄の路線が発着し、市内完結路線の他東久留米市・小平市・小金井市・東村山市・所沢市へ向かう路線も運行されている。

深夜急行バス
深夜急行バス：池袋駅東口→練馬駅（練馬区役所）→清瀬駅（南口）入口→中里団地→所沢駅西口→小手指駅（北口）
西武バス練馬営業所担当

市内循環コミュニティバス
清瀬市コミュニティバス「きよバス」が2007年1月20日から運行。清瀬市が西武バス新座営業所に運行を委託。

道路
主要な道路は市の東西、東村山市秋津町から新座市へ抜ける埼玉県道・東京都道40号さいたま東村山線（通称：志木街道）と、東久留米市から所沢市までを南北に結ぶ東京都道15号府中清瀬線（通称：小金井街道）・東京都道・埼玉県道24号練馬所沢線（通称：小金井街道一部区間の名称）があり、両街道は市の中心部、元町の清瀬郵便局交差点で交わる。小金井街道は清瀬駅西側（秋津側）の踏切での渋滞が慢性化している。この為、西武総合企画の誘導員が西武バスの円滑な運行に一役かっている。
また、清瀬駅から市役所へ向かって志木街道に並行する形で市道：けやき通りが走る。加えて、東京都道248号府中小平線（通称：新小金井街道）は、小金井街道・野火止用水交差部（小金井街道「松山三丁目」交差点附近）から清瀬駅の南東側をアンダーパスで抜け、下清戸へ至る部分で延伸・整備工事が進められ、府中方面～小金井～小平～東久留米～清瀬～新座～志木～浦和方面へ「踏切なし」で通行できるようになった。
北東部の旭が丘地区に関越自動車道（※開通当時は東京川越道路）が僅かに走っている。旭が丘団地内を走る部分は、開通当初は切り通しだったが徐々に交通量が増大し、騒音が問題になったため住民運動などにより「旭が丘シェルター」として後にコンクリートで覆われた。現在は、シェルター上部は公園として利用されている。なお、当市内にはインターチェンジはないが、所沢インターチェンジが至近である。

東大和市（ひがしやまとし）は、東京都の多摩地域北部にある市である。旧北多摩郡。

地理
北部に狭山丘陵、村山貯水池を擁する、人口約8万人のベッドタウン。 市の西部に多摩都市モノレール線が南北に通り、南端に沿って西武拝島線が通る。表玄関にあたる南街には青梅街道が、また市の中央を東西に新青梅街道が走っている。
第二次世界大戦中まで市の南部（現在の桜が丘）には、軍需工場の日立航空機立川工場があり、戦後にGHQに接収され大和駐屯地がつくられた。返還後の土地には国有地、公有地として公園や教育・福祉関連施設、公団住宅などが建設されている。
東大和市駅から青梅街道沿いの南街という地域は、そもそも日立航空機で働く従業員の為の社宅や学校、商店などを開発した地域である。当時地元民の集落が狭山丘陵付近にあったことから地元民から見て南にある街ということから南街（みなみまち）と呼んでいたものがいつの間にか南街（なんがい）と変わり現在の地名になった。
大規模な都営住宅が多く、近年その建て替えや旧農地の宅地への転用などにより、現在も人口は増え続けている。主な農産物は狭山茶や多摩湖梨など。

地域
芋窪（いもくぼ）
上北台（かみきただい）
清原（きよはら）
湖畔（こはん）
桜が丘（さくらがおか）
狭山（さやま）
清水（しみず）
新堀（しんぼり）
蔵敷（ぞうしき）
高木（たかぎ）
立野（たての）
多摩湖（たまこ）
中央（ちゅうおう）
仲原（なかはら）
奈良橋（ならはし）
南街（なんがい）
向原（むこうはら）

市名の由来
村制施行時に、それまで政争が盛んだった6村が「大いに和して」一つになるという意味から「大和村」と名付けられた。
市制施行時、神奈川県大和市やほぼ同時期に市制施行する埼玉県和光市と区別するために東京の大和市という意味から「東大和市」と名付けられた。

歴史
1889年4月1日 – 町村制施行に伴い、神奈川県北多摩郡清水村、狭山村、高木村、奈良橋村、蔵敷村、芋窪村が町村組合を結成し、高木村外五ヶ村組合が発足。
1893年4月1日 – 神奈川県から東京府へ移管。
1919年11月1日 – 高木村外五ヶ村組合の各村が合併し大和村となる。
1943年7月1日 – 東京都制施行に伴い、東京府が東京都に。
1954年5月3日 – 大和村が町制施行により大和町となる。
1970年10月1日 – 大和町が市制施行。即日改称し東大和市となる。
1989年5月1日 – 防災行政無線運用開始。

昼夜間人口
2005年の夜間人口（居住者）は79,228人である。市外からの通勤者と通学生および居住者のうちの市内に昼間残留する人口の合計である昼間人口は64,274人で昼は夜の0.811倍の人口となり、夜間に比べて昼の人口は1万5千人弱ほど減る。平成22年国勢調査によれば、東京都特別区部への通勤率は17.7%である。
通勤者・通学者で見ると市内から市外へ出る通勤者24,451人、市外から市内へ入る通勤者は11,494人と通勤者では市外へ出る通勤者のほうが多く、学生でも市内から市外に出る通学生は3,727人、市外から市内へ入る通学生は1,730人と学生でも昼は市外へ流出する人数のほうが多い。なお、国勢調査では年齢不詳の者が東京都だけで16万人おり、この項の昼夜間人口に関しては年齢不詳の人物は数字に入っていないので数字の間に若干の誤差は生じる。

経済
多摩地域の、旧田無市を入れて奥多摩町を除いた29市町におき、2000年の地価公示価格を分析すると、東大和市のみが特異的に地価の高低差が大きいということがわかった。

工業
森永乳業＜東京多摩工場、大和工場、村山工場＞
カワイ化粧品本社
生化学工業中央研究所
テセック本社：半導体検査装置の開発・製造・販売
日本パルスモーターテクノセンター：制御用精密小型モーター等の研究開発部門
商業
イトーヨーカドー東大和店
the market Place 東大和 – ヤオコーが運営するショッピングセンター

農業
狭山茶（市内で3軒の農家が生産している）
多摩湖梨（養蚕の桑畑を梨栽培に転換）
東京りんご（東京りんごブランド発祥）

公共機関
警察 – 東大和警察署が同市と武蔵村山市を管轄する。
消防 – 北多摩西部消防署が同市と武蔵村山市を管轄する。
電話 – NTT東日本-東京西村山大和交換局
都市ガス – 東京ガス
電力 – 東京電力
郵便 – 集配業務は武蔵村山郵便局が担当。

交通
鉄道路線
西武拝島線 – 東大和市駅、（玉川上水駅）
多摩都市モノレール線 – 上北台駅、桜街道駅、玉川上水駅
中心となる駅：東大和市駅
玉川上水駅は立川市との境界上にあり、所在地は多摩都市モノレール線は東大和市、西武拝島線は立川市となる。
東村山市にある西武多摩湖線の武蔵大和駅が市域に近接している。

バス
都営バス
梅70 – 青梅車庫〜青梅駅〜箱根ヶ崎〜東大和市駅〜小平駅・花小金井駅
西武バス
立34・久84 – 立川駅〜東大和市駅〜八坂駅〜久米川駅（久84は東大和市駅〜久米川駅）
立35 – 立川駅〜東大和市駅〜奈良橋〜武蔵大和〜東村山駅
立37 – 立川駅〜東大和市駅〜奈良橋〜武蔵村山市役所〜イオンモール
立39 – 立川駅〜東大和市駅〜南街
立45 – 立川駅〜東大和市駅〜芝中団地
系統番号なし（臨時） – 西武ドームでの試合開催時にのみ運行される。市内北部経由便と直行便がある。
立川バス
立22 – 立川駅〜玉川上水駅入口〜村山団地
立23 – 立川駅〜玉川上水駅〜村山団地。土日祝日のみ立川駅北口行終バスは玉川上水駅から急行扱いで立川駅まで直行する。
玉10 – 玉川上水駅〜村山団地
玉12 – 玉川上水駅〜村山団地〜武蔵村山病院〜イオンモール
玉13 – 玉川上水駅〜上北台駅〜芋窪。本数僅少。土曜・休日運休。
コミュニティバス
東大和市 ちょこバス
2003年2月に運行開始した。CNGバスで上北台駅を起終点として循環する。西武バスに委託。料金は一律100円。
武蔵村山市 MMシャトル – 市域最寄りの鉄道駅である上北台駅、玉川上水駅に乗り入れている。

道路
青梅街道
新青梅街道
いずれも東京都道5号新宿青梅線を構成している。
芋窪街道
中央通り – 市域の中央部を東西に貫いている市道。
桜街道 – 市域の南西部を東西に走っている市道。

狛江市（こまえし）は、東京都の多摩地域東部にある市である。東京都特別区部への通勤率は47.6%（平成22年国勢調査）。

地理
多摩川中流左岸に位置する。市域の北端は国分寺崖線および野川、南端は多摩川にほぼ一致する。このため北から南方向に緩やかに傾斜しているが、概ね平地といえる。標高は20〜30mの間にある。市域は「枝豆」の形をしており、市役所を中心とした半径約2kmの円内に収まる。
区部と境界を接している隣接5市の内の一つである。東は世田谷区、北・西は調布市、南は神奈川県川崎市（多摩区）に接し、これら3つの面積の大きな自治体に取り囲まれた形になっている。多摩川の川崎側の河川敷も一部市域に含まれる。

河川
多摩川 – 本市の象徴ともいえる川。市内では逆S字型に緩やかなカーブを描いている。両岸は堤防が完備されている。
1974年に堤防が決壊し狛江水害となった。この多摩川水害は裁判になり、ドラマ「岸辺のアルバム」のモチーフにもなった。
野川 – 現在は国分寺崖線沿いに流れているが、以前は市北部を縦断した後、世田谷通りに沿って流れていた。1960年代に、水害対策で旧・入間川とともに現在のルートに改修された。旧流路の縦断部分は野川緑地公園となった。
根川（ねがわ） – 多摩川住宅の外周を流れ、多摩川に合流している。
六郷用水 – 現在の多摩川住宅南東部付近で多摩川の水を取り入れ、大田区まで延びた用水。現在の六郷さくら通り、いちょう通り、世田谷通り、次太夫堀公園というルートで流れた。いちょう通り以南は旧・野川を利用した。1960年代に埋め立てられ、上部は道路、下部は下水道幹線に用いている。世田谷通り「一の橋」から「二の橋」にかけての南側歩道の広い緑樹帯は用水の名残である。

面積
面積は6.39km²(639ha)。
東京都の市では最も小さく、全国では長らく蕨市、鳩ヶ谷市に次いで3番目に小さい市であったが、2011年10月に鳩ヶ谷市が川口市と合併したことにより、全国で2番目に小さい市となった。

歴史
狛江古墳群
狛江古墳群と総称される古墳群が存在する。昭和26年より同古墳群中最大級の亀塚古墳の発掘調査が開始された[1]。亀塚古墳は帆立貝形前方後円墳、後円部径約31メートル、高さ約6メートル、前方部幅約14メートル、前方部長さ約9メートル、前方部の高さ約1.5メートル、括れ部の幅約8.2メートル、前方部の先開きの扇形の造出のような壇がある。亀塚古墳からは、「神人歌舞画像鏡」という中国製の鏡と、龍やキリンの図像が彫刻された金銅製毛彫金具などの副葬品が出土した。調査を指導した国学院大学の大場磐雄は、こうした出土品から、5世紀の高句麗系古墳とした[1]。しかしこの学説はその後の調査により誤りであったことが明らかとなった。 1987年から1988年までの間に旧第一小学校跡地（弁財天池道跡）の発掘調査によって、柄鏡形敷石住居跡などの竪穴式住居跡のほか、想定よりも古い弥生時代3世紀末の方形周溝墓と3基の古墳が検出された[1]。一般に5世紀末以前に東国のこの地に異人が来たことは考えられず、まして古墳群を造営する可能性は皆無である。狛江古墳群の更なる研究により、豪族とそれを支える社会の存在が弥生時代以前からあったことが証明された。
関東の古墳時代中期（5世紀頃）の標式遺跡和泉遺跡の所在地としても知られる。

年表
1889年 – 町村制の施行により、駒井村、和泉村、猪方村、岩戸村、小足立村、覚東村が合併して狛江村となる。
1893年 – 神奈川県より東京府に編入される。
1912年 – 府県境が多摩川で引き直される。当村の、多摩川を挟んで対岸にあった飛び地が神奈川県橘樹郡稲田村に編入される（現川崎市多摩区和泉）[2]。逆に、同村大字宿河原の飛び地を当村に編入。
1926年 – 小田急小田原線が開通。
1952年11月10日 – 町制施行。狛江町となる。
1970年10月1日 – 市制施行。狛江市となる。
1974年9月1日 – 豪雨による多摩川上流域ダム放水のため堤防決壊。（多摩川水害を参照）
1982年3月5日 – 防災行政無線設立開始。
1983年4月1日 – 防災行政無線運用開始。
1989年7月 – 喜多見駅〜和泉多摩川駅間の複々線立体交差の工事着工。
1996年6月 – 石井三雄市長がバカラ賭博で巨額の負債を抱え、市長を辞職。
1996年7月 – 共産党員の矢野裕が市長に初当選。
1997年6月 – 小田急線の狛江市内の立体交差化の工事終了。
2004年10月1日 – 防災行政無線の夕方のチャイム「夕焼け小焼け(旧音源)」が2012年9月30日まで変更。
2009年10月 – 平和市長会議に加盟。

昼夜間人口
2005年に夜間人口（居住者）は78,314人であるが、市外からの通勤者と通学生および居住者のうちの市内に昼間残留する人口の合計である昼間人口は57,386人で昼は夜の0.733倍の人口になる。通勤者・通学者で見ると市内から市外へ出る通勤者25,926人、市外から市内へ入る通勤者は8,260人と通勤者では市外へ出る通勤者のほうが多く、また学生でも市外から市内へ入る通学生は921人で市内から市外に出る通学生4,183人と学生でも昼は市外へ流出する。東京都編集『東京都の昼間人口2005』平成20年発行160,161ページ　国勢調査では年齢不詳のものが東京都だけで16万人いる。上のグラフには年齢不詳のものを含め、昼夜間人口に関しては年齢不詳の人物は数字に入っていないので数字の間に誤差は生じる）この　昼間人口/夜間人口比率0.733は東京23区および東京都市部25市計48区市のなかでもっとも低い数字である。狛江市が東京都下の区市のなかでもオフィスや工場・学校が少なく住宅地の多いもっとも極端な住宅都市であることが推察される。

人口密度
人口密度は都内の市区町村の中では17〜19位（時期により変動がある）、都内の市では武蔵野市に次ぐ2位となる。全国の市町村で3位である。東京特別区は13,653人/km²である。

学校
現在、市立小学校は6校、市立中学校は4校ある。少子化のため、中学校2校の統廃合が予定されている。名称は狛江第○という番号形式だったが、統廃合後の新名称はオリジナルなものとなっている。2004年度より中学校の2学期制が実施され、小学校についても検討されている。なお2014年度より中学校は3学期制に戻ることとなった。

小学校
狛江市立狛江第一小学校（1872年9月 – ） : 学区は市内中央部。私塾を併合して泉龍寺境内に開校。以後何度か校舎を移転した後、1987年に現在の地に。
狛江市立狛江第三小学校（1957年10月 – ） : 学区は概ね世田谷通りと水道道路の間の地区。
狛江市立狛江第五小学校（1968年4月 – ） : 学区は市内北東部。
狛江市立狛江第六小学校（1971年4月 – ） : 学区は概ね水道道路以南の地区。
狛江市立和泉小学校（2001年4月 – ） : 学区は市内南西部。四小と八小を統合してできた。敷地は元八小跡地で校舎は2002年に完成。ミニプラネタリウムを持つ。
狛江市立緑野小学校（2005年4月 – ） : 学区は市内北西部。二小と七小を統合してできた。敷地は元二小跡地で校舎は2006年に完成。

統廃合された小学校
狛江市立狛江第二小学校（1949年4月 – 2005年3月） : 学区は市内西部。七小と統合され緑野小になった。
狛江市立狛江第四小学校（1966年9月 – 2001年3月） : 八小と統合し和泉小へ引き継いだ。多摩川住宅内の跡地を三中の移転先にする構想がある。
狛江市立狛江第七小学校（1973年4月 – 2005年3月） : 学区は市内北西部。二小と統合され緑野小になった。
狛江市立狛江第八小学校（1975年4月 – 2001年3月） : 四小と統合し和泉小へ引き継いだ。1970年代から80年代中頃にかけては子供向けテレビドラマ「あばれはっちゃく」シリーズの収録にも使われた。

中学校
狛江市立狛江第一中学校（1947年4月 – ） : 学区は市内中央部。四中との統合構想がある。
狛江市立狛江第二中学校（1967年4月 – ） : 主に三小と六小の出身者が入学する。過去には小田急線以南すべてが学区、すなわち一小出身者も3分の1は二中に進んでいた時期があった。体育館は上から見て正方形で、舞台やコートはその対角線上に配置されるなど、他の学校ではあまり見られない形態を持つ。
狛江市立狛江第三中学校（1973年4月 – ） : 主に和泉小の出身者が入学する。学区は市内西部。小田急線沿いにある。元は日本水道水道株式会社(東京都水道局に吸収)の狛江浄水場で、現在も一部の施設が残っている。敷地内のイチョウから得られるギンナンを販売し寄付する「ギンナン募金」が行われている。旧四小の敷地に移転させ、跡地を図書館などにする構想がある。開校から数年後の校舎は映画「翼は心につけて」のロケ地となり、当時の様子を見る事が出来る。
狛江市立狛江第四中学校（1980年4月 – ） : 学区は市内北部。再統合の構想がある。2004年秋、合唱コンクールの全国大会へ出場した。

高等学校
東京都立狛江高等学校（1973年9月 – ） : 和泉多摩川駅から近い。2002年夏、全国高等学校野球選手権西東京大会でベスト8に進出した。

大学
東京慈恵会医科大学 : 調布市にまたがる敷地に医学部国領キャンパス、附属病院がある。

福生市（ふっさし）は、東京都の多摩地域中部に位置する市である。都心からは約40kmの位置にあり、東西は約3.6km、南北が約4.5kmである。東京都特別区部への通勤率は10.4%（平成22年国勢調査）。

概要
事実上治外法権の在日アメリカ空軍横田基地が市域東側の平坦部、約3分の1を占め、実際の行政面積は6.92km²である。これは多摩地域において狛江市についで小さく、全国でも3番目に小さな市である。また実質的な人口密度は1km²あたり8,583人であり、多摩26市中12位、外国人比率は4.21%と断トツである（2012年4月1日現在）。人口は1991年（平成3年）11月に6万人を突破した後、2001年（平成13年）12月をピークに微減傾向が続いている。
市名の由来には諸説あり、麻の古語、フサに由来するという説、北方から来る敵を防ぐ要衝であった所から来ているとする説、アイヌ語由来説など、多数ある。「ふっちゃ」とも「ふっつぁ」とも発音されることがあったようだが、いずれにしても音が先行し、あとから「福」「生」という縁起の良い字が当てられたようである。

地勢
市域は武蔵野台地の西端、多摩川中上流左岸にあり、多摩川の流れに沿って北から南にかけてゆるやかに傾斜し、東から、立川段丘、拝島段丘、沖積低地面の、ひな壇状の三段から構成され、各段丘下には崖線が走っている。
拝島段丘北部から立川段丘南部にかけて、羽村市の取水堰から引き入れられた玉川上水が通じ、また拝島崖線のハケ下には湧水がみられ、緑のベルトを形成している。
標高は、市役所や、市のほぼ中心点にあたる福生野球場付近が海抜125m前後で、北東側の最高点は143.5m、南西側の地表最低点は104mである（河川部分は除く）。

歴史
近世期頃までにほぼ現在の市域と重なる2村が成立した。福生村と熊川村である。初期には、他の多摩川流域の村々と同じく都筑郡古佐（ふっさ）村などと記された文書もあるが、都筑郡に属していたことを確実に示すには至っていない。
江戸時代初期には両村とも旗本領と幕領の混在する相給地であったが、享保期には福生村がすべて幕領となったのに対し、熊川村は幕末に至るまで、旗本田沢氏領・長塩氏領と、幕領の相給地であった。近世後期になると農業生産高の増大に伴い、酒造などの農間余業が営まれるようになる。福生村名主の田村家による酒造業は代々引き継がれ、現在も「嘉泉」の銘柄で知られる。
また、幕末・明治初期には熊川分水の引き入れにより、熊川村名主石川家でも酒造が行われるようになった（こちらも「多満自慢」の銘柄で現在も知られる）。幕末期、文政の改革により寄場組合が結成されると、田村家当主の十兵衛は拝島村組合（26村）の惣代を務めた。

略年表（明治以降）
1868年（明治元年）6月 – 「福生村」全村が韮山県、「熊川村」の一部が同県、一部が品川県となる。
1869年（明治2年）4月 – 熊川村が全村、品川県となる。
1873年（明治6年） – 森田浪吉が、森田製糸所を熊川村で創業する（現東京都では初めての製糸所）。
1875年（明治8年）6月 – 熊川村、福生村、川崎村（現羽村市）、羽村（同）、五ノ神村（同）が合併して、「多摩村」となる。
1878年（明治11年）7月 – 郡区町村編制法が制定、11月に西多摩郡の管轄になる。
1879年（明治12年）2月 – 田村半十郎、神奈川県議会議員に当選。村議会開設。
1884年（明治17年）7月 – 「川崎村外四ヶ村」の連合村となる。8月 – 「西多摩困民党」の動きが周辺各村で起こる。
1887年（明治20年） – 石川弥八郎（千代蔵）、ビールの製造に着手。
1888年（明治21年）7月 – 現福生市域と、現羽村市域の対立が激しく、同連合村解体。
1889年（明治22年）4月 – 「福生村熊川村組合」が発足。
1893年（明治26年）4月 – 東京府神奈川県境域変更法により、福生、熊川ともに、東京府に移管。
1894年（明治27年）11月 – 青梅鉄道、青梅 – 立川間開通。
1909年（明治42年）3月 – 福生小学校、現在地（福生第1小学校）にできる。
1915年（大正4年） – 福生村の一部に電灯がつく。
1922年（大正11年）3月 – 福生村、熊川村の人口が、合わせて5,000人を超える。
1923年（大正12年）4月 – 郡制廃止により、三多摩の各郡役所廃止。青梅鉄道、電車化。
1925年（大正14年）4月 – 五日市鉄道開通。
1928年（昭和3年）6月 – 3代続いた森田製糸所、終焉（多摩製糸と改称）。
1929年（昭和4年）11月 – 片倉製糸、多摩製糸を買収。
1931年（昭和6年）5月- 五日市線熊川駅開設。12月 – 八高線開通で、東福生駅開設。
1932年（昭和7年）11月 – 福生村で税金滞納をめぐって村役場と村民対立。
1936年（昭和11年） – 陸軍航空立川支廠（熊川倉庫）できる。
1940年（昭和15年）4月 – 多摩飛行場（福生飛行場）できる。8月 – 福生村に憲兵分遺隊新設。11月10日 – 福生村、熊川村が合併し、町制を施行。「東京府西多摩郡福生町」となる。
1942年（昭和17年）10月 – 陸軍航空審査部が新設される。
1943年（昭和18年）7月 – 都制が施行され、「東京都西多摩郡福生町」となる。8月 – 片倉製糸、多摩航機製作所と改称し軍需産業に転換。
1944年（昭和19年）3月 – 人口、1万人を超える。7月 – 牛浜駅、開設。
1945年（昭和20年）- B29の爆撃により、4月と8月に熊川で死者合計4名発生。8月15日 – 日本がポツダム宣言を受諾し、太平洋戦争終結。9月 – 米軍第1騎兵師団、福生飛行場（横田基地）に進駐。
1946年（昭和21年） – 多摩航機製作所、自転車の生産開始（後に片倉自転車に改称）。
1947年（昭和22年）4月 – 初の公選で、岸徳次町長誕生。11月 -福生第1小学校で学校給食開始。
1948年（昭和23年）1月 – 町自治体警察署設置。
1950年（昭和25年）10月 – 国勢調査戸数2920戸、人口14,669人。
1951年（昭和26年）7月 – 福生七夕まつり始まる。12月 – 福生駅東口、開設。
1954年（昭和29年）8月 – 簡易水道各戸給水開始。
1958年（昭和33年）9月 – 福生郵便局新局舎完成（現在地）。福生電報電話局開設（福生郵便局より分離）。
1961年（昭和36年）3月 – 青梅線、拝島 – 福生間複線化。牛浜駅、青梅線最初の橋上駅舎となる。
1963年（昭和38年）10月 – 熊川団地、入居開始。
1967年（昭和42年）2月 – 加美平団地、入居開始。
1968年（昭和43年）5月 – 西武拝島線開通。
1969年（昭和44年）3月 – 福生地区（福生、羽村、瑞穂）消防組合設立。
1970年（昭和45年）7月1日 – 3万人市制特例法により、人口38,749人、世帯11,631戸をもって市制を施行し、「東京都福生市」となる。
1974年（昭和49年）4月 – 福生団地、入居開始。
1978年（昭和53年）6月 – 市内一部地域で下水道使用開始。
1983年（昭和58年）9月 – 市の人口、5万人を突破。
1986年（昭和61年）10月 – 公共下水道（汚水）完成。11月 – 福生駅橋上駅舎、自由通路完成。
1989年（平成元年） – 片倉自転車、八王子に移転（後に合併、廃業）。
1991年（平成3年）11月 – 市の人口、6万人を達成！
2004年（平成16年）4月 – 福生第1中学校でランチルームを設置しカフェテリア方式による給食を開始。（2006年までに全中学校で実施）
2007年（平成19年）3月 – 東福生駅の橋上駅舎と階段に屋根が設置される。
2008年（平成20年）3月 – 2棟のタワーとそれを結ぶフォーラム、その上の丘の広場からなる、延べ床面積10,228.77m²の市役所新庁舎完成。（設計、山本理顕設計工場）
2010年（平成22年）3月 – 昭島市側の工事が終わり、拝島駅の橋上駅舎化がすべて完成する。
2013年（平成25年）4月 – 牛浜駅橋上駅舎建て替え工事が竣工する。
※参考資料 – 1997年、福生市教育委員会、同郷土資料室編集発行、「写真でたどる福生の百年」。1994年、福生市史編さん委員会編、福生市発行、「福生市史、上・下巻」。多摩川流域リバーミュージアム。他。

教育
小学校
福生市立福生第一小学校(大字福生1055）
福生市立福生第二小学校(大字熊川623）
福生市立福生第三小学校(牛浜162）
福生市立福生第四小学校(大字福生1290）
福生市立福生第五小学校(南田園1-2-2）
福生市立福生第六小学校(加美平1-9-1）
福生市立福生第七小学校北田園1-1-1）

中学校
福生市立福生第一中学校（大字熊川845）
福生市立福生第二中学校（加美平1-22-1）
福生市立福生第三中学校（南田園3-1-1）
高等学校[編集]
東京都立福生高等学校（北田園2-11-3）
東京都立多摩工業高等学校（大字熊川215）
東豊学園つくば松実高等学校西東京学習センター（東町2-8）

幼稚園
牛浜幼稚園（大字熊川960）
聖愛幼稚園（大字熊川490）
清岩院幼稚園（大字福生509）
福生多摩幼稚園（大字福生1276）

郵便・電話
郵便
以前は集配普通局の福生郵便局が市内全域および隣接する旧秋川市内を管轄していたが、2004年（平成16年）に当時の日本郵政公社の合理化策として、新設されたあきる野郵便局の福生分室に改組され、福生市内の郵便物の集配は同局が行うようになった。2007年（平成19年）に名称は元の福生郵便局に戻ったものの、窓口業務のみを行う無集配郵便局となり、そのまま民営化を迎え現在に至っている。
なお西多摩地域では、この他に檜原郵便局（西多摩郡檜原村）が行っていた集配業務のあきる野郵便局への、瑞穂郵便局（西多摩郡瑞穂町）が行っていた集配業務の羽村郵便局（羽村市）への移管が行われている。
福生郵便局（本町77-2）
福生牛浜郵便局（大字熊川987）
福生熊川郵便局（大字熊川545-13）
福生熊川南郵便局（大字熊川161）
福生武蔵野台郵便局（大字福生2126）
福生加美郵便局（加美平1-6-10）

郵便番号
197-0001 横田基地内
197-0002 熊川二宮
197-0003 熊川
197-0004 南田園
197-0005 北田園
197-0011 福生
197-0012 加美平
197-0013 武蔵野台
197-0014 福生二宮
197-0021 東町
197-0022 本町
197-0023 志茂
197-0024 牛浜
※特定事業所番号（197-85xx、197-86xx）を除く

電話
以前は市役所南側のNTT福生ビル（電話交換局）にNTT福生営業所の窓口があったが、NTTの窓口廃止によって閉鎖された。
市外局番： 042（市内全域）（立川料金区）
市内局番： 各電話会社非公開

国立市（くにたちし）は、東京都の多摩地域にある市である。

地理
多摩川左岸の沖積低地とそれが武蔵野台地を削った河岸段丘の段丘面及び段丘崖からなる。発達した段丘崖としては北東端に国分寺崖線、南部に立川崖線がみられる。
北部をJR中央本線が、中央部やや南寄りをJR南武線と甲州街道が、南部を国道20号線日野バイパスがそれぞれ東西に通っている。中央線の国立駅から南武線の谷保駅まで真直ぐ大通り（＝東京都道146号国立停車場谷保線、通称：大学通り）が通っていて、新旧の中心街を結んでいる。おおむね南武線に沿った河岸段丘の段丘崖の上は住宅地、下は農耕地となっていたが最近では宅地開発の進捗もあり、段丘崖の下でも住宅が増えている。
かつて国立が谷保村だった頃、中心は谷保であり、武蔵野台地の崖線下の豊富な湧水と谷保天満宮の存在が集落を形成させた。特に初期の甲州街道は府中を出ると谷保付近で崖線を下り、多摩川を渡っていた。その後、渡河地点が上流の日野の渡しに固定されることで道筋が台地の上に移り、今日に到っている。その名残が谷保天満宮に見てとれる（現在の甲州街道からは参道を下る形で本殿に至る）。
甲州街道沿いには蔵のある農家が並んでいる。
崖線の上は大正時代までは甲州街道沿いを除き雑木林だったが、箱根土地株式会社が学園都市構想に基づき大学を誘致、ドイツの学園都市・ゲッティンゲンをモデルに地区開発を行い、1926年に分譲開始。同時に同社によって建設された国立駅が鉄道省に譲渡され開業し、以後住宅地の範囲が拡大している。
平成22年国勢調査によれば、東京都特別区部への通勤率は25.1%である。

面積
面積は8.15km²で、全国の市では、蕨市、狛江市、向日市に次いで4番目、都内の市では、狛江市に次いで2番目に小さい。

歴史
年表
1889年 – 谷保（やぼ）村、青柳村、石田村飛地が合併し、谷保村に。
1893年 – 神奈川県から東京府へ移管。
1926年 – 箱根土地株式会社（現・プリンスホテル）により、東京商科大学（現・一橋大学）を中心に据えた学園都市構想に基づき、国立学園町地区開発。分譲開始。国立駅開設。
1927年 – 東京商科大学が神田一ツ橋より移転。
1951年 – 町制施行。「国立町」発足。
1952年 – 文教地区に指定。
1965年 – 市制施行。
1998年 – 国立市都市景観形成条例制定。

市名の由来
中央線国分寺駅と立川駅の中間（西国分寺駅は後から開設）にできる新しい駅とこの地区に、両駅から1字ずつ取って「国立」と名付けたことによる。
「谷保」は本来は「やぼ」と読む。しかし、南武鉄道（現：JR南武線）は谷保駅を開設した際、「やほ」とした。
「国立」は「こくりつ」と誤読されやすいのと、国立市立や特に国立音楽大学のように私立民営のものを日本の国立施設と誤解されやすいこともあり、「くにたち」と仮名書きされることがある。

昼夜間人口
2005年に夜間人口（居住者）は72,574人である。市外からの通勤者と通学生および居住者のうちの市内に昼間残留する人口の合計である昼間人口は71,295人で昼は夜の0.982倍の人口で、周辺の市に比べると昼夜間人口差が少ない。
通勤者・通学者で見ると市内から市外へ出る通勤者23,096人、市外から市内へ入る通勤者は15,211人と通勤者では市外へ出る通勤者のほうが多いが、学生では市内から市外に出る通学生は3,646人、市外から市内へ入る通学生は10,252人と学生では昼は市内へ流入する人数のほうが多い。なお、国勢調査では年齢不詳のものが東京都だけで16万人おり、この項の昼夜間人口に関しては年齢不詳の人物は数字に入っていないので数字の間に若干の誤差は生じる。

公共機関
警察
立川警察署が担当している。市内には3つの交番と1つの駐在所、1つの地域安全センターがある。矢川・谷保駅前には交番はない。
なお、羽衣町交番（立川市羽衣町2-51-1）は立川市にある交番だが、立川市の南東とともに国立市北西部をも管轄する。

消防
立川消防署が管轄。市内に国立出張所と谷保出張所があり、本署はない。
立川消防署（立川市泉町1156-1）※市域外
国立出張所（富士見台3-1-2）救急隊1
谷保出張所（富士見台1-44-5）救急隊無

医療
市内の「病院」
国立さくら病院（東1-19-10）
なお国立さくら病院は、告示救急指定病院である。
長久保病院（谷保6907-1)
なお、休日診療センター（富士見台3-16-6）、さくら休日歯科診療所（富士見台3-16-17）が日曜、祝日、年末年始の応急診療を行っている。

郵政事業
2012年1月現在、郵便局は、市内の集配業務を担当している国立郵便局を合わせ、計10局ある。なお、西二丁目に日本郵政グループの研修施設である「郵政大学校・中央郵政研修センター」が所在する。

電話
NTT東日本-東京西　国立交換局

上水道
中浄水場と谷保浄水場の2箇所で、市内の地下水60％と東京都水道局より河川40％を混ぜて市内に供給している。 なお2009年3月31日に東京都水道局から料金徴収等の事務委託が廃止され、立川サービスステーションで料金徴収等事務を行っている。

下水道
下水処理は東京都下水道局に委託しており、市内にある北多摩二号水再生センター（一部立川市、国分寺市の下水も処理）で処理されている。

ゴミ処理
稲城市、狛江市、府中市、国立市の4市で構成される「多摩川衛生組合」に加入し、稲城市大丸の多摩川沿いにある「クリーンセンター多摩川」で焼却処理を行っている。焼却残渣は、日の出町にある東京たま広域資源循環組合の広域処分場にて最終処理（エコセメント化・埋立て）をしている。

産業
商業
国立市商業協同組合 – 商工会とは異なる国立独自の商店街の組合組織。
ベースボール・マガジン社 – 創業の地で、1946年（昭和21年）～1956年（昭和31年）まで存在した。
さえきセルバホールディングス – 1979年、市内にて創業(個人商店として)。西1丁目に本社と管理本部が、富士見台4丁目に営業本部がそれぞれ存在する。

工業
主な事業所
ヤクルト – 泉5丁目に中央研究所が存在する。
ソニーコンスーマーセールス – 富士見台2丁目に営業所がある。
ジェイアール総研情報システム(JRSI) – 北1丁目に本社が存在する。(公財)鉄道総合技術研究所のシステム保守管理を担う。

農業
主な農作物
小松菜
ほうれん草
アサガオ
谷保なす
多摩川梨

教育
小学校
市立
国立第一小学校（谷保）
国立第二小学校（西）
国立第三小学校（東）
国立第四小学校（北）
国立第五小学校（富士見台）
国立第六小学校 (谷保）
国立第七小学校（富士見台）-校歌は2007年に谷川俊太郎作詞、その息子谷川賢作作曲により制作された。
国立第八小学校（中） – 1978年開校。校歌は2002年に創立25周年を機に遊佐未森によって制作された。
私立
桐朋学園小学校（中）
国立音楽大学附属小学校（西）
国立学園小学校（中） – 1927年開校。東京商科大学（現・一橋大学）教員の子弟の学校として、堤康次郎が創立した。

中学校
市立
国立市立国立第一中学校（東）
国立市立国立第二中学校（富士見台）
国立市立国立第三中学校（谷保）

高等学校
都立
東京都立国立高等学校（東）
東京都立第五商業高等学校（中）
私立
桐朋中学校・高等学校（中） – 男子部（女子部門は調布市にある。）
国立音楽大学附属中学・高等学校（西）
日本放送協会学園高等学校(富士見台） – 通信制課程の高等学校。

大学・短期大学
東京女子体育大学・東京女子体育短期大学（富士見台）
1926年（大正15年・昭和元年）から約50年間、1978年（昭和53年）に立川市に移転するまで、国立音楽大学があった。
東京基督教短期大学…1993年（平成5年）に廃止。（現在は千葉県印西市にある東京基督教大学に引き継がれている。）

その他
日本放送協会学園（NHK学園） – 富士見台に本校（校舎）があり、前述の通信制高等学校（専攻科社会福祉コース・社会福祉士養成課程を併設）と生涯学習通信講座を行っている。
滝乃川学園 – 知的障害児・知的障害者の福祉施設。発祥の地は北区滝乃川で、豊島区巣鴨を経て本市に移転。
東京YMCA医療福祉専門学校
エコール辻　東京（辻調グループ校）

交通
鉄道
JR東日本
中央本線 – 国立駅
南武線 – 谷保駅・矢川駅
西国立駅は立川市にある。
中心となる駅：国立駅

道路
高速自動車国道
中央自動車道
国立府中インターチェンジ
一般国道
国道20号（甲州街道・日野バイパス）
都道
主要地方道
東京都道20号府中相模原線
東京都道43号立川東大和線（立東大通り）
一般都道
東京都道145号立川国分寺線（富士見通り、旭通り、多喜窪通り）
東京都道146号国立停車場谷保線（大学通り）
東京都道222号国立停車場恋ヶ窪線
東京都道256号八王子国立線（甲州街道（旧国道20号。日野バイパス完成により移行））
大学通り両脇の緑地帯はプリンスホテルの所有地、歩道部分は市有地である。
大学通りに唯一かかっている歩道橋が建設された当時、住民の間から「歩道橋を建設すると自動車の速度があがり、かえって自動車事故が増える」などと建設反対運動が起きた。結局、車椅子でも渡れる障害者にも優しい歩道橋にすることで折り合いがつき、今の形となった。この歩道橋は桜見物の名所として、知られている。岩井俊二監督、松たか子主演の映画『四月物語』のロケが行われたこともある。しかし、一部の歩行者はスロープの大回りを面倒がり、道路の横断も見られる。
大学通りの両脇の部分には「自転車専用レーン」がある。
なお緑地帯、自転車専用レーンがあるのは国立駅～さくら通り手前の区間であり、さくら通り～谷保駅は片側1車線と歩道（全体が都道）である。

バス路線
立川バス
京王バス（京王バス中央・京王電鉄バス）
くにっこ（コミュニティバス）
国立駅北口には国分寺市のコミュニティバスである「ぶんバス」が、谷保駅前には JRバス関東/西日本JRバスの夜行高速バス「ドリーム号」が乗り入れている。
国立駅南口 – （富士見台）第一団地（谷保駅の約200m手前）は各社合せて昼間毎時12本（南行5分毎、北行は不等間隔）の頻発となっている。また、国立駅北口から発着する国立駅 – けやき台団地は立川バスで一番乗降者の多い路線である。

地理
市は東西約5.68km、南北約3.86kmにわたって広がり、大部分が武蔵野段丘の平坦面上である。
市域の大部分を占める高台上の平坦地である武蔵野台地と、国分寺崖線を境に一段低い立川台地、および高台を刻んで流れる野川上流の谷でできている。国分寺崖線は「ハケ」とも呼ばれ、大昔立川台地の形成期に多摩川が武蔵野台地を浸食してできた浸食崖である。上流は武蔵村山市残堀付近から始まり、市内西町5丁目（高さ約5m）、光町1丁目（高さ約11m） 、西元町（高さ約12m）及び東元町1丁目と南町の境（高さ約16m）へと続き、さらに野川の東岸に沿って大田区丸子橋付近まで伸びている。また、「お鷹の道・真姿の池湧水群」（名水百選に選定）と言われる湧水群があり、ハケ下の野川に流れ込んでいる。
海底時代、陸北時代、武蔵野台地形成時代、立川台地形成時代を経て現在の地盤ができ、表土から下へ関東ローム層、砂礫層、そして岩盤（連光寺互層）となる。

歴史
大化の改新後、武蔵国の国府が府中にあり、その府中宿より北上する官道（東山道武蔵路）で当地につながっていた。

年表
1889年 – 国分寺村、恋ヶ窪村、内藤新田、戸倉新田、本多新田、榎戸新田、野中新田六左衛門組、平兵衛新田、中藤新田、上谷保新田の10村および府中宿、本宿村の一部が合併し神奈川県北多摩郡国分寺村が誕生（町村制の施行）。
1889年 – 甲武鉄道（現JR中央本線）開通。国分寺駅開業。
1893年 – 東京府北多摩郡国分寺村（三多摩の東京府移管）。
1894年 – 川越鉄道（現西武国分寺線）開業。
1910年 – 東京砂利鉄道（後の国鉄下河原線）開通。
1928年 – 多摩湖鉄道（現西武多摩湖線）開業。
1940年 – 東京府北多摩郡国分寺町（国分寺村に町制施行）。
1943年 – 東京都北多摩郡国分寺町（東京都制施行）。
1964年 – 11月3日東京都で14番目の市として国分寺市が誕生（国分寺町に市制施行）。
1973年 – 国鉄（当時）武蔵野線開通。西国分寺駅開業。それに伴い下河原線は廃止（廃線）。

地名の由来
741年に聖武天皇の命により建立された国分寺（武蔵国分寺）がこの地にあったことに由来する。

昼夜間人口
2005年の夜間人口（居住者）は115,238人である。市外からの通勤者と通学生および居住者のうちの市内に昼間残留する人口の合計である昼間人口は95,649人で昼は夜の0.83倍の人口となり、夜間に比べて昼の人口は2万人弱ほど減ることになる。平成22年国勢調査によれば、東京都特別区部への通勤率は32.7%である。
通勤者・通学者で見ると市内から市外へ出る通勤者38,106人、市外から市内へ入る通勤者は19.607人と通勤者では市外へ出る通勤者のほうが多く、学生でも市内から市外に出る通学生は7,826人、市外から市内へ入る通学生は6,736人と学生でも昼は市外へ流出する人数のほうが多い。なお、国勢調査では年齢不詳のものが東京都だけで16万人おり、この項の昼夜間人口に関しては年齢不詳の人物は数字に入っていないので数字の間に若干の誤差は生じる。

経済
産業
主な産業
（産業別事業所数上位5位まで。カッコ内は構成比。2001年10月1日現在）
卸売・小売業、飲食店 1,478 (45.2%)
サービス業 1,105 (33.8%)
建設業 262 (8.0%)
不動産業 169 (5.2%)
製造業 126 (3.8%)

産業人口
（産業別就業者数上位5位まで、単位・人。カッコ内は構成比。2001年10月1日現在）
サービス業 12,153 (38.6%)
卸売・小売業、飲食店 11,853 (37.6%)
製造業 2,085 (6.6%)
建設業 2,004 (6.4%)
不動産業 1,191 (3.8%)

主な事業所
鉄道総合技術研究所
日立製作所 – 中央研究所
JRグループ
鉄道総合技術研究所（鉄道総研）
所在地の町名は光町である。東海道新幹線ひかりの基礎研究が当所で行われていたことによる。
鉄道情報システム
マルス（みどりの窓口）のホストコンピュータがある。
リオン
Production I.G
XEBEC（ジーベック）
Olympicグループ

商業
商業施設
セレオ国分寺
国分寺マルイ
無印良品
タリーズコーヒー
紀伊國屋書店
新星堂
ノジマ
ロフト
ユニクロ
nonowa西国分寺

交通・防災
鉄道
東日本旅客鉄道（JR東日本）
中央本線：国分寺駅 – 西国分寺駅
武蔵野線：西国分寺駅
西武鉄道
西武国分寺線：国分寺駅 – 恋ヶ窪駅
西武多摩湖線：国分寺駅
中心となる駅：国分寺駅

道路
主要地方道
東京都道7号杉並あきる野線（五日市街道）
東京都道16号立川所沢線（府中街道）
東京都道17号所沢府中線（府中街道）
一般都道
東京都道133号小川山府中線（国分寺街道）
東京都道134号恋ヶ窪新田三鷹線（連雀通り）
東京都道145号立川国分寺線（多喜窪通り）
東京都道222号国立停車場恋ヶ窪線

バス
JR中央本線国分寺駅と羽田空港を結ぶリムジンバスが1日数本出ている。
JR中央本線国分寺駅南口から京王線府中駅，総合医療センター，小平団地，を結ぶバス路線がある。（京王電鉄バス・京王バス中央）
JR中央本線国分寺駅北口から小平市回田町，昭和病院，西武新宿線花小金井駅南口を結ぶバス路線がある。（立川バス）
JR中央本線国分寺駅北口から西武小平営業所，西武新宿線小平駅南口，武蔵野美術大学を結ぶバス路線がある。（西武バス）
JR中央本線国立駅北口から国分寺市役所、西武国分寺線 恋ヶ窪駅を通るバスがある。「戸倉循環」(立川バス)
JR中央本線西国分寺駅から総合医療センター，JR南武線 西府駅を結ぶバス路線がある。（京王バス中央・京王電鉄バス）
コミュニティバスの「ぶんバス」が運行されている。（東元町ルート・日吉町ルート・本多ルート・西町ルートの4系統）。

防災
東京消防庁
国分寺消防署（本多1-7-15）特別消火中隊・救急隊1
戸倉出張所（新町1-14-8）救急隊1
西元出張所（西元町1-13-31）救急隊無
国分寺町警察署は1951年に小金井警察署（当時：小金井町警察署）へ統廃合されたため、同署が両市を管轄している。

東村山市（ひがしむらやまし）は、東京都の多摩地域北部にある市である。
高田馬場駅まで西武新宿線で最短21分(特急)という地の利から、ベッドタウンとして開発が進められた。平成22年国勢調査によれば、東京都特別区部への通勤率は29.3%である。

地理
市域は象の頭部を正面から見たような形をしている。武蔵野台地のほぼ中央、狭山丘陵の東縁に位置する。市内を流れる川（空堀川・野火止用水など）は荒川に注ぎ、多摩川に注ぐものはない。
空堀川は台風が来たときなどの大雨が降る度に溢れそうになるほどの水量となっていたが、流路の変更（直線化）、川幅を広げる等の大規模な河川改修工事が完了し、その一部は親水公園となっている。かつて川から水が溢れて、川に隣接する大岱小学校の校庭が水に浸かったことがあった。
当市の出身者でコメディアン、俳優の志村けんの『東村山音頭』によって全国的に市名が知られることとなった。その中にも出てくる多摩湖（村山貯水池）はほとんどが西隣の東大和市にあるものの、新宿副都心開発により閉鎖された淀橋浄水場の代替地となった東村山浄水場があり、都民が恩恵にあずかっている。
市の西部に狭山丘陵の東の縁があるが市域の大半は武蔵野台地の平坦な土地である。江戸時代の初めに幕府の老中、松平伊豆守信綱が掘らせたことから伊豆殿堀とも呼ばれる野火止用水や狭山丘陵から流れ出している空堀川から水利を得て、畑作が盛んなところだった。

歴史
市域には旧石器時代からの遺跡が分布し、縄文時代には笹塚遺跡をはじめ縄文中期の集落遺跡が数多く分布し、縄文後晩期では下宅部遺跡の存在が知られる。弥生時代の遺跡は皆無で、古墳時代には後期集落は見られるものの、古墳の存在は無い。
律令制下では武蔵国多摩郡に属し、奈良・平安時代の遺跡では完形の瓦塔（東京国立博物館所蔵）が出土した東村山市No.2遺跡のほか、平安時代の池状遺構も見られる。古代には官道である東山道武蔵路の道筋が南北に比定されている。
平安後期には狭山丘陵に武蔵七党の村山党が進出し、一族は鎌倉幕府の御家人となった。鎌倉時代には鎌倉街道の上道が通り久米川宿を中心とする宿場として栄え、日蓮は佐渡島に流刑される際に当宿に宿泊している。鎌倉末期には武蔵野台地を舞台に新田義貞率いる倒幕軍と幕軍の間で一連の合戦が起こり、市域では久米川の戦いが起きている。また、幕府滅亡後に成立した建武の新政に対して北条残党が蜂起した中先代の乱における合戦も起こっている。戦国期には相模国の戦国大名である後北条氏の領国に含まれ、後北条領国では川越街道が整備されたため、相対的に鎌倉街道の重要性は薄れる。
江戸時代は幕府直轄領となり、武蔵野台地の開拓が進む。また、尾張徳川家の設置した鷹場にも含まれる。明治維新後には野口村・廻田村・久米川村・南秋津村の各村は韮山県、次いで品川県の所属となり、1872年（明治5年）に神奈川県多摩郡の所属となった。1878年（明治11年）には郡区町村編制法により多摩郡北部が北多摩郡となり、1880年（明治13年）には埼玉県入間郡に属していた大岱村も北多摩郡に編入となった。
1889年4月1日の町村制施行の際に、北多摩郡野口村・廻田村・大岱村・久米川村・南秋津村が合併して東村山村（ひがしむらやまむら）となった。村名は、この一帯を村山郷といい、村域がその東部にあったことによるものである。
1894年以来2社8線9駅の鉄道が市内に通じ、古道以来の交通の要衝だったところに近代には周辺村からの人の流れと物資の集積地としての機能が発生し、鉄道開通による宅地化が進むなかで、現在の栄町一帯は西武新宿線開通後、東京都内の沿線では田無に次ぐ商業地域となっていく。
1942年4月1日に東村山町（ひがしむらやままち）となった。この段階では、東京府内の隣接自治体で最も早い町制だった。
1964年4月1日に東村山市となった。市制と同時に現在の各町が設置され、前後して富士見町に私立中学高校が複数開校し、1967年には新青梅街道、1973年には武蔵野線が開通し、ベッドタウンとして開発が進められ、都営住宅や団地、官公庁住宅の整備が行われ、現在の市の姿となる。

産業
農業
市制以前の主要な産業は畑作で、都内では有数のサツマイモの産地であり、養蚕や東京狭山茶の産地として製茶、絹織物の生産も行われる。現在は茶に代わり植木・苗木や梨の生産が多くなっている。
かつては立川市とならび東京うどの生産や麦作もあった。麦作の伝統により関東地方では少数派のうどん圏（武蔵野うどん）の一部を構成している。昭和30年代にはパン食の普及により小麦出荷で農協が財力を蓄えており三橋美智也を起用して東村山音頭を作成できたとされる。

工業
山崎製パン東村山工場
ポールスタア本社工場
ニチレイバイオサイエンス開発センター・東村山物流センター
浅田飴村山工場
サンフードジャパン東村山工場　（いなげやの子会社。デイリー加工食品を製造）
保谷納豆東村山工場
日機装東村山製作所
新光東村山工場　（ビームス本体企業の工場）

商業
駅および住宅地に隣接した商店街のほか、大規模商業店舗が一部の駅周辺にある。商工会が早期に地名の入らないドメイン名の取得およびサイト開設を行っている。 久米川駅西友の駅直結への反対や新小平駅水没事故時迂回対策の秋津駅と新秋津駅の連絡通路建設反対による工事中止など地元商店の保護に積極的である。

スーパー、ディスカウントストア
西友
久米川店
イトーヨーカドー
東村山店
ヨークマート
東村山店
コープとうきょう
東村山駅前店
あまいけ
久米川店
青葉町店
萩山店
いなげや
東村山市役所前店
東村山秋津店
オザム
美住町店
ラーレ東村山店
さえき
秋津食品館
サミットストア
富士見町店
ビッグ・エー
東村山本町店
東村山青葉店
丸正
久米川八坂店
ローソンストア100久米川南口店
Jマート久米川店
ジャパンミート東村山店
ESBI
久米川通り店
市内に本社を置く企業[編集]
ポールスタア
銀河鉄道
アルメディオ
アドバンス( 一休 (居酒屋)の運営会社)

昼夜間人口
2005年に夜間人口（居住者）は144,402人である。市外からの通勤者と通学生および居住者のうちの市内に昼間残留する人口の合計である昼間人口は115,046人で昼は夜の0.797倍の人口で、夜間に比べて昼の人口は3万人弱ほど減る。昼間人口/夜間人口比が0.8以下の市は東京都区市部に5つしかなく、東村山市がオフィスや工場・学校が少なく住宅の多い都市であることが推察される。
通勤者・通学者で見ると市内から市外へ出る通勤者43,759人、市外から市内へ入る通勤者は18,471人と通勤者では市外へ出る通勤者のほうが多く、学生でも市内から市外に出る通学生は7,124人、市外から市内へ入る通学生は3,056人と学生でも昼は市外へ流出する人数のほうが多い。なお、国勢調査では年齢不詳のものが東京都だけで16万人おり、この項の昼夜間人口に関しては年齢不詳の人物は数字に入っていないので数字の間に若干の誤差は生じる。

教育
小学校
市立
化成小学校
回田小学校
大岱小学校
秋津小学校
八坂小学校
萩山小学校
南台小学校
久米川小学校
東萩山小学校
青葉小学校
北山小学校
秋津東小学校
野火止小学校
久米川東小学校
富士見小学校

中学校
市立
東村山市立第一中学校
東村山市立第二中学校
東村山市立第三中学校
萩山分校（東京都立萩山実務学校内）
東村山市立第四中学校
東村山市立第五中学校
東村山市立第六中学校
東村山市立第七中学校
私立
桜華女学院中学校(※中高併設)
明治学院中学校(※中高併設)
明法中学校(※中高併設)

高等学校
都立
東京都立東村山高等学校
東京都立東村山西高等学校
私立
日体桜華高等学校(※中高併設)
明治学院東村山高等学校(※中高併設)
明法高等学校(※中高併設)

大学
交通
国道は通っていない。主要地方道が東西南北に複数通り、道路交通の要衝となっている。
鉄道は西武鉄道の複数の路線が通っている。中心駅の東村山駅は乗換え駅となっている。

鉄道
西武新宿線東村山駅
西武鉄道
中心となる駅：東村山駅
新宿線：東村山駅 – 久米川駅
拝島線：萩山駅
国分寺線：東村山駅
多摩湖線：萩山駅 – 八坂駅 – 武蔵大和駅 – 西武遊園地駅
池袋線：秋津駅
西武園線：東村山駅 – 西武園駅（全線市内）
山口線：西武遊園地駅
東日本旅客鉄道（JR東日本）
武蔵野線：新秋津駅
上記市内にある駅のほか、市境付近には西武新宿線と拝島線の分岐駅である小平駅（小平市）がある。地域により所沢駅（埼玉県所沢市）および小川駅（小平市）も最寄となる。西武新宿線高田馬場駅まで東村山駅利用で最短22分、西武池袋線池袋駅まで秋津駅利用で最短23分である（ひばりヶ丘駅で急行乗り換え）。

バス
グリーンバス（西武バス）
西武バス
久米川駅から恩多町・青葉町方面清瀬駅や新秋津駅、所沢駅へ、また八坂駅を通り富士見町方面東大和市駅・立川駅へ。
東村山駅から野口町・廻田町方面東大和市駅・立川駅へ。
東久留米市境の野火止用水沿いを清瀬駅と花小金井駅を結ぶ路線が通る。
銀河鉄道
東村山駅から恩多町・青葉町から柳泉園グランドパーク（東久留米市）へ循環路線。
富士見町の明治学院・桜華女学院・明法中学・高等学校から小川駅を経由して新小平駅を結ぶ路線が通る。※休止中
コミュニティバス「グリーンバス」
開設当初は西武バスと銀河鉄道の2社による運行だったが、消費税8%化の値上げの際にPASMOを導入することになる。
その際に銀河鉄道バスが撤退し、西武バスのみの1社運行になり、現在に至る。
いずれも東村山駅東口発で新秋津方面（多摩北部医療センター止まりの折り返しと交互運転）、久米川町循環、諏訪町循環の3方向への運行がされている。

道路
都道府県道
主要地方道
東京都道4号東京所沢線（所沢街道）
東京都道5号新宿青梅線（新青梅街道）
東京都道16号立川所沢線（府中街道）
東京都道17号所沢府中線（府中街道、東京都道16号立川所沢線と重複）
東京都道40号さいたま東村山線（志木街道）
一般都道
東京都道127号秋津停車場線
東京都道128号東村山東大和線
東京都道129号東村山東久留米線
東京都道226号東村山清瀬線（恩田街道）
東京都道253号保谷狭山自然公園自転車道線（多摩湖自転車道）