ガラスコーティング 洗車用品 カーフィルム コンパウンド

トヨタ マークＸ ２５０Ｇ Ｓパッケージ Ｇ’ｓ ドゥレッザ ガラスコーティング

トヨタ マークＸ ２５０Ｇ Ｓパッケージ Ｇ’ｓ ドゥレッザ ガラスコーティング 撥水動画

従来のガラスコーティングとは違う硬く、しなやかな最強無機質ガラスコーティング
ガラスだから硬いのは当たり前、衝撃や湾曲などのストレスによるひび割れが発生しにくい柔軟性を持たせました。
柔軟性が（硬いだけより）耐傷性を高めます。また、酸化劣化しないことと合わせ、将来の剥がれ、ひび割れ等の弊害に対する心配ををゼロにします。
ドゥレッザ  ガラスコーティングは単一成分９８％の高密度ガラスコーティングです。限りなく無機質に近いコーティング剤ですが２％のアルコキシドを混合する事により３～４ミクロンの甲膜厚を実現しました。また硬度７ｈの高度を持ちながら高膜厚のコーティング剤でもあり非常にバランスのとれた撥水角１００℃を超えた撥水性ガラスコーティング剤です。

衝撃や湾曲などのストレスによるひび割れが発生しにくいガラスコーティングでは最高硬度の７ｈ！
セラミックガラスコーティングのように９ｈなど硬さが増すほどクラックが発生しやすくなります。
このため弊社のガラスコーティング剤では、多少の柔軟性を持たせて、あえて鉛筆硬度9Hとはせずに7H前後に調整して、クラックの発生を防いでいます。

※ペルヒドロポリシラザンは高硬度９ｈであるが、クラック発生を防ぐため膜厚は薄く、意外にも微細な擦過キズにも弱く、膜厚をあげるために何層にもコーティングを施工すると剥離する。
ディーラーガラスコーティングは殆どがオルガノポリシロキサンを使用しており高分子の為、定着性が粘着テープのような定着性の為、柔軟性はあるが硬度が３ｈ位しかなく耐久性も実際は１年半位。
弊社ガラスコーティングは低分子シランガラスコーティングの為、高硬度７ｈ～８ｈであるが柔軟性があるためクラックしづらく、また、低分子のため塗装面の微細な凹凸に浸透しやすく、強靭な密着力が違う。

従来の３Ｄネットワーク構造被膜ですと硬度５ｈで耐久性は１年半ぐらいでしたが、低分子シランは硬度７ｈ以上で長期耐久を実現しました。

無機ガラス主鎖+有機官能基側鎖構造：酸による腐⾷や撥水・低撥水にもかかわらず無機汚れ（ウォータースポット・イオンデポジット）固着し難い。
低分子のため高濃度無溶剤化により高密度化ができる。このため汚れがつきにくく、汚れを落としやすい皮膜を形成できる。

従来のガラスコーティングは塗装色により撥水や親水の選択が必要であったが撥水角も１００℃以上でもウォータースポット・イオンデポジットも低減できます。

有機質ヨゴレと結合しにくいので、ピッチ・タールなどの油類、無視やのフン・あか、チリやホコリなどが付着しにくく、水洗いで簡単に落とせる。

耐紫外線性、耐熱性、耐油性、耐水性、耐薬品性が高く塗装面を強靭に期間保護する。

低分子だから実現できる１層塗りでも３μ以上　多層でも２０μも可能。

通常のガラスコーティングですと、高分子ペルヒドロポリシラザンですと硬度が９ｈにはできますが、１μ以下なのでクラックしやすく、オルガノポリシロキサンは硬度も膜厚もない。硬度９ｈを高膜厚にすると柔軟性がないため劣化します。

※一年半前にディーラーのガラスコーティングを施工しておりましたが、汚れで真っ黒でした。

わかりづらいですが、左側が施工前で右側が施工後の写真です。

ガラスコーティング剤施工後は赤外線で硬化させます。

トヨタの上級セダン、マークX（エックス）。エンジンは、2.5L V型6気筒DOHC「4GR-FSE」エンジン（レギュラーガソリン仕様：203馬力）と、3.5L V型6気筒DOHC「2GR-FSE」エンジン（プレミアムガソリン仕様：318馬力）の2機種。それにスーパーインテリジェント6速オートマチックを組み合わせ、数少なくなったFR（後輪駆動）を基本とする。ラインアップは、スタンダードタイプとしてベーシックな「250G」、その4WDモデルとなる「250G FOUR」、それらをベースに、アルミホイールなど一部装備が簡略化される「Fパッケージ」。250Gをベースに、スポーツタイプとなる「Sパッケージ」、3.5L搭載の「350S」。プレミアムタイプとして、豪華装備の2.5L搭載「プレミアム（PREMIUM）」と、その4WDモデルとなる「プレミアム Four（PREMIUM FOUR）」、3.5L搭載「プレミアム（PREMIUM）」、GAZOO Racingのテストドライバーがトータルチューニングを施したモデル「Gs」を設定。内装材やフロントピラー内の制振材の採用を拡大し、静粛性を向上。さらに溶接のスポット点数を追加するなどボディ剛性、操縦性・走行安定性も高めた。今回、消費税変更に伴い、価格変更を行った。

マツダ デミオ Massima durezza rivestimento di vetro ドゥレッザ  ガラスコーティング

従来のガラスコーティングとは違う硬く、しなやかな最強無機質ガラスコーティング
ガラスだから硬いのは当たり前、衝撃や湾曲などのストレスによるひび割れが発生しにくい柔軟性を持たせました。
柔軟性が（硬いだけより）耐傷性を高めます。また、酸化劣化しないことと合わせ、将来の剥がれ、ひび割れ等の弊害に対する心配ををゼロにします。
ドゥレッザ  ガラスコーティングは単一成分９８％の高密度ガラスコーティングです。限りなく無機質に近いコーティング剤ですが２％のアルコキシドを混合する事により３～４ミクロンの甲膜厚を実現しました。また硬度７ｈの高度を持ちながら高膜厚のコーティング剤でもあり非常にバランスのとれた撥水角１００℃を超えた撥水性ガラスコーティング剤です。

衝撃や湾曲などのストレスによるひび割れが発生しにくいガラスコーティングでは最高硬度の７ｈ！
セラミックガラスコーティングのように９ｈなど硬さが増すほどクラックが発生しやすくなります。
このため弊社のガラスコーティング剤では、多少の柔軟性を持たせて、あえて鉛筆硬度9Hとはせずに7H前後に調整して、クラックの発生を防いでいます。

※ペルヒドロポリシラザンは高硬度９ｈであるが、クラック発生を防ぐため膜厚は薄く、意外にも微細な擦過キズにも弱く、膜厚をあげるために何層にもコーティングを施工すると剥離する。
ディーラーガラスコーティングは殆どがオルガノポリシロキサンを使用しており高分子の為、定着性が粘着テープのような定着性の為、柔軟性はあるが硬度が３ｈ位しかなく耐久性も実際は１年半位。
弊社ガラスコーティングは低分子シランガラスコーティングの為、高硬度７ｈ～８ｈであるが柔軟性があるためクラックしづらく、また、低分子のため塗装面の微細な凹凸に浸透しやすく、強靭な密着力が違う。

従来の３Ｄネットワーク構造被膜ですと硬度５ｈで耐久性は１年半ぐらいでしたが、低分子シランは硬度７ｈ以上で長期耐久を実現しました。

無機ガラス主鎖+有機官能基側鎖構造：酸による腐⾷や撥水・低撥水にもかかわらず無機汚れ（ウォータースポット・イオンデポジット）固着し難い。
低分子のため高濃度無溶剤化により高密度化ができる。このため汚れがつきにくく、汚れを落としやすい皮膜を形成できる。

従来のガラスコーティングは塗装色により撥水や親水の選択が必要であったが撥水角も１００℃以上でもウォータースポット・イオンデポジットも低減できます。

有機質ヨゴレと結合しにくいので、ピッチ・タールなどの油類、無視やのフン・あか、チリやホコリなどが付着しにくく、水洗いで簡単に落とせる。

耐紫外線性、耐熱性、耐油性、耐水性、耐薬品性が高く塗装面を強靭に期間保護する。

低分子だから実現できる１層塗りでも３μ以上　多層でも２０μも可能。

通常のガラスコーティングですと、高分子ペルヒドロポリシラザンですと硬度が９ｈにはできますが、１μ以下なのでクラックしやすく、オルガノポリシロキサンは硬度も膜厚もない。硬度９ｈを高膜厚にすると柔軟性がないため劣化します。

CX-5、アテンザ、アクセラに続く、マツダの新世代技術「SKYACTIV（スカイアクティブ）技術」と新デザインテーマ「魂動（こどう）-Soul of Motion」を全面的に採用した新世代商品の第4弾となるコンパクトカー、マツダ「デミオ」。バリエーションは、1.3L DOHCガソリンエンジン搭載の「13C」、「13S」、「13S Lパッケージ」の2WD（FF）、1.5L DOHCディーゼルエンジン搭載の「XD」、「XDツーリング」、「XDツーリング Lパッケージ」の2WD（FF）を設定。今回、全グレードに4WD車を設定した。トランスミッションは、SKYACTIV-DRIVE（6EC-AT）を組み合わせる。エクステリアには、マツダのデザインテーマ「魂動-Soul of Motion」を採用し、鋭い瞳に見立てたLED4灯ヘッドランプと、立体的なシグネチャーウイングで、端正ながら生き生きとした表情と生命感あふれる造形を実現。インテリアには、サテンクローム、光沢カラーパネル、カーボン調シボ、レザー、ステッチなどを採用。インテリアカラーにはインストルメントパネル、コンソール、ドアアームレスト等、複数の色と素材を組み合わせた4つのスタイルを設定。安全面では、「スマート・シティ・ブレーキ・サポート（SCBS）」や、「ブラインド・スポット・モニタリング（BSM）」、「リア・クロス・トラフィックアラート（RCTA）」など、マツダの先進安全技術「i-ACTIVSENSE（アイ・アクティブセンス）」を採用。ボディカラーは、全10色を用意。

茶の愉 吉祥寺店 （CHA NO YU チャノユ）

お店でミツバチです。顔がふて腐れてます…

CAFE ZENON | カフェゼノン　タキシードでカッコいいでしょう？

お祭りなので浴衣姿で子供をおそいますW

今日はお祭りです！

千葉県館山にて

夏は暑いんでタンクトップですW

恥ずかしいけど…ハダカです…

顔がデカくて…体が小さい？

寒くなったので冬着です！

ケーキが美味しい茶の愉 吉祥寺店です。行ってみて下さい…セレブばっかりです。

ベッドのプレゼントをもらいました！ありがとうございます。

フォルクスワーゲン ゴルフ 日本最高硬度ガラスコーティング「ハイモースコート」施工

入念なベースメイキングから生み出される超平滑面に「濃密なプライマー膜」を施し、定められた経時のあとその上に
「超撥水トップコート」を重ね塗る。強力な華僑作用による“未体験のバリア性能”を持つ、『ハイモース コート』の誕生です。

従来品を凌駕する撥水性能 WATER PROOF

撥水性・撥油性
フッ素系ポリマーを採用しているガラス系コートに比べ、ハイモース コートは超撥水トップコートが純度の高いフッ素成分が緻密で平滑な被膜を形成し、従来品とは比較にならない撥水・撥油性能を実現しています。水系・油系両面の汚れを寄せ付けず、長期間にわたって美しいボディを維持します。

施工直後の撥水状態

高い耐擦りキズ性能 SCRATCH PROOF

モース硬度7レベルの硬い被膜を実現。耐スクラッチ性が向上し、擦りキズは非常に少なくなります。

耐摩耗テスト1：耐洗浄性
洗車スポンジに市販の研磨剤入りシャンプーで洗浄試験機にて所定回数研磨洗浄を行なった。
従来撥水コートは洗浄回数を重ねるにつれ、水玉の接触角が大きく低下していくのに比べハイモース コートは大きく低下することなく従来撥水コートに比べ非常に優れた耐久性能を発揮した。

耐摩耗テスト2：耐スクラッチ性
洗浄試験機にマイクロファイバークロスを取り付け500回研磨をそれぞれに実施した。
ハイモース コートは擦りキズが非常に少なく、耐スクラッチ性に優れている。

長期間汚れを寄せ付けない耐汚染性能 ANTI-POLLUTION

長期間汚れを寄せ付けない耐防汚性能。普段のお手入れは水洗いのみでOK。汚れが簡単に除去できます。
防汚性テスト1：マジック汚染
油汚れの付着が少なく、固着しにくく簡単に除去が可能
右半分にそれぞれコーティング処理をし、油性マジックで落書きをした後、アルコールでマジックを除去した。
ハイモース コートは油性マジックもはじく高い撥油性を発揮するので、油汚れの付着が少なく、また固着しにくいので、簡単に除去が可能である。

防汚性テスト2：カーボン汚染
ダストの付着残りが少なく、簡単に除去が可能
右半分にそれぞれコーティング処理をし、試験用のカーボンダストを付着させ、その後洗車スポンジを使用した水洗いを数回繰り返した。ハイモース コートはダストの付着残りが少なく、簡単に除去が可能であった。

[コーティングの枠を越えた、ステータスの守護神 篇]

G’ZOX史上、最高の性能を発揮する2層構造ガラス系ボディコーティング。青磁の名品の釉薬を髣髴とさせる深く美しい光沢性と、従来にない撥水・撥油性を発揮します。

ガラスコーティング・車 コーティング・カーコーティング・ボディーコーティング・カーフィルムご来店の多いエリア：
東京都 千代田区、中央区、港区、新宿区、文京区、台東区、墨田区、江東区、品川区、目黒区、大田区、世田谷区、渋谷区、中野区、杉並区、豊島区、北区、荒川区、板橋区、練馬区、足立区、葛飾区、江戸川区、八王子市、立川市、武蔵野市、三鷹市、青梅市、府中市、調布市、町田市、狛江市、千葉県、埼玉県 神奈川県 川崎市、横浜市、厚木市、綾瀬市、伊勢原市、海老名市、小田原市、鎌倉市、相模原市、寒川町、座間市、逗子市、茅ヶ崎市、秦野市、葉山町、平塚市、三浦市、南足柄市、大和市、横須賀市、藤沢市、四日市

↓フロント撥水コート ハイパービューの施工前と施工後の動画です↓

アウディ Ａ４ (B8) ガラスコーティング・カーコーティング「NS-ONE」施工

今回は一年メンテナンスで御来訪して頂きました。
屋外駐車ですが、とてもキレイに保っており、また、撥水もしっかりとしてました。
一年前の納車の時はサビが酷かったですが、今は新車の輝きを保っております。

施工１年後の撥水状態です。是非、ごらくださいませ。

※下記の動画は「ディーラー４社採用ガラスコーティング」とガラスコーティング「ＮＳ‐ONE」の比較動画になります。
ガラスコーティング「ＮＳ‐ONE」は「ディーラー４社採用ガラスコーティング」の２倍の硬さがあります。

ガラスコーティング・カーコーティング「NS‐ONE」は今までの硬化型コーティングの概念を覆し、理想的なコーティング性能を追求して進化を遂げた商品です。弊社も提携先での長年の研究により生み出された新技術を付加させることにより、皮膜強度・高撥水力・作業性を兼ね備えたナノハイブリッドタイプのボディシーラントに生まれ変わりました。 この新たなコーティングをお客様に是非、体感していただければと思います。

オリジナルガラスコーティング「ＮＳ‐ＯＮＥ」は車体のゴム以外のパーツにも全て施工できます。

従来の撥水型のコーテイングではメッキ部分や樹脂パーツ部分、ヘッドランプ、テールランプには施行ができなく、パーツ自体の定着も悪く、尚且つ、パーツが劣化するおそれがありました。

しかし、オリジナルガラスコーテイング「ＮＳ‐ＯＮＥ」は車体のゴム以外のパーツにも施工することが可能です。

皮膜構造について
ガラスコーティング・カーコーティング「NS‐ONE」の皮膜はクラス最高の密着性を誇るポリシラザン（Si２＝無機質）によるナノレベルでの化学反応により、塗装面と強固に密着したガラス皮膜を形成します。その皮膜は６Hの高硬度ガラス皮膜を形成。耐スクラッチ性能が格段に向上し、抜群の間擦り傷防止効果を発揮します。また高反応シロキサン化合物をハイブリッド配合。ポリシラザン単体では表現できない透明感が際立つ上品な光沢が長時間持続します。

2008年の導入以来、高い人気を誇る「A4」シリーズは、セダンタイプの「A4」と、ステーションワゴンの「A4アバント」の2タイプ。FFモデルは「2.0TFSI」（180馬力）＋CVT、4WDモデルは「2.0TFSIクワトロ」（211馬力）＋7速Sトロニックが用意される。特別限定車には、「2.0TFSI」をベースに人気のオプションSラインパッケージを標準装備化した「Sラインプラス」（限定110台）を設定。今回、「2.0TFSI」、「2.0TFSIクワトロ」をベースに、新たな外装色や装備を採用し、A4本来のスポーティさ、デザイン性をより一層引き立てた特別限定車「アーバンスタイルエディション」（限定200台）を設定。エクステリアには、ハイグロスブラックのフロントグリル、ブラックテイルパイプ、5アームローターデザインコントラストグレーアルミホイール（7.5J×17、225／50R17）を採用。インテリアには、ハイグロスインストゥルメントパネル、マルチファンクション＆パドルシフト付本革巻き3スポークスポーツステアリングホイール、ステンレス製アクセル＆ブレーキペダルを装備。ボディカラーは「トルネードグレー」と「グレイシアホワイト」全2色用意。右ハンドルのみの設定。

ガラスコーティング・車 コーティング・カーコーティング・ボディーコーティング　ご来店の多いエリア：
東京都 千代田区、中央区、港区、新宿区、文京区、台東区、墨田区、江東区、品川区、目黒区、大田区、世田谷区、渋谷区、中野区、杉並区、豊島区、北区、荒川区、板橋区、練馬区、足立区、葛飾区、江戸川区、八王子市、立川市、武蔵野市、三鷹市、青梅市、府中市、調布市、町田市、狛江市、千葉県、埼玉県 神奈川県 川崎市、横浜市、厚木市、綾瀬市、伊勢原市、海老名市、小田原市、鎌倉市、相模原市、寒川町、座間市、逗子市、茅ヶ崎市、秦野市、葉山町、平塚市、三浦市、南足柄市、大和市、横須賀市、藤沢市、四日市

トヨタ ハリアー ガラスコーティング・カーコーティング「NS‐ONE」施工

ガラスコーティング・カーコーティング「NS‐ONE」は今までの硬化型コーティングの概念を覆し、理想的なコーティング性能を追求して進化を遂げた商品です。弊社も提携先での長年の研究により生み出された新技術を付加させることにより、皮膜強度・高撥水力・作業性を兼ね備えたナノハイブリッドタイプのボディシーラントに生まれ変わりました。 この新たなコーティングをお客様に是非、体感していただければと思います。

オリジナルガラスコーティング「ＮＳ‐ＯＮＥ」は車体のゴム以外のパーツにも全て施工できます。

従来の撥水型のコーテイングではメッキ部分や樹脂パーツ部分、ヘッドランプ、テールランプには施行ができなく、パーツ自体の定着も悪く、尚且つ、パーツが劣化するおそれがありました。

しかし、オリジナルガラスコーテイング「ＮＳ‐ＯＮＥ」は車体のゴム以外のパーツにも施工することが可能です。

皮膜構造について
ガラスコーティング・カーコーティング「NS‐ONE」の皮膜はクラス最高の密着性を誇るポリシラザン（Si２＝無機質）によるナノレベルでの化学反応により、塗装面と強固に密着したガラス皮膜を形成します。その皮膜は６Hの高硬度ガラス皮膜を形成。耐スクラッチ性能が格段に向上し、抜群の間擦り傷防止効果を発揮します。また高反応シロキサン化合物をハイブリッド配合。ポリシラザン単体では表現できない透明感が際立つ上品な光沢が長時間持続します。

ガラスコーティング・カーコーティング「ＮＳ-ONE」撥水動画

※下記の動画は「ディーラー４社採用ガラスコーティング」とガラスコーティング「ＮＳ‐ONE」の比較動画になります。
ガラスコーティング「ＮＳ‐ONE」は「ディーラー４社採用ガラスコーティング」の２倍の硬さがあります。

トヨタハリアー（HARRIER）は、高級ラグジュアリーSUVの元祖ともいえる代表モデル。151馬力の2L 直列4気筒DOHCエンジンを搭載し、トランスミッションはSuper CVT-i（自動無段変速機）を組み合わせる。グレードはベースモデルとなる「グランド」、ファブリック（上級）＋合成皮革シートを標準装備した「エレガンス」、18インチアルミホイールを標準装備した「プレミアム」、インテリジェントクリアランスソナーやプリクラッシュセーフティシステムを標準装備した「プレミアム アドバンスドパッケージ」を設定。エクステリアは「Elegant Velocity」をデザインテーマとし、歴代ハリアーに共通する水平基調で流麗なスタイリングを継承しながら、洗練された疾走感のダイナミズムを表現したハリアーを象徴するデザインを実現。インテリアは「Rich Simplicity」をデザインテーマとし、人の手で作り込んだような本物感と現代的な洗練を融合したデザインとした。吸遮音材の効果的な配置など、高級クロスオーバーSUVにふさわしい静粛性を実現するための工夫を施したほか、空力性能の向上やサスペンションの改良などにより、高い操縦安定性を確保しながら、上質な乗り心地を実現した。今回、消費税変更に伴い、価格変更を行った。

ガラスコーティング・車 コーティング・カーコーティング・ボディーコーティング　ご来店の多いエリア：
東京都 千代田区、中央区、港区、新宿区、文京区、台東区、墨田区、江東区、品川区、目黒区、大田区、世田谷区、渋谷区、中野区、杉並区、豊島区、北区、荒川区、板橋区、練馬区、足立区、葛飾区、江戸川区、八王子市、立川市、武蔵野市、三鷹市、青梅市、府中市、調布市、町田市、狛江市、千葉県、埼玉県 神奈川県 川崎市、横浜市、厚木市、綾瀬市、伊勢原市、海老名市、小田原市、鎌倉市、相模原市、寒川町、座間市、逗子市、茅ヶ崎市、秦野市、葉山町、平塚市、三浦市、南足柄市、大和市、横須賀市、藤沢市、四日市

トヨタ ハイエースワゴン ECHELON new version　親水 ガラスコーティング

ECHELON new version　無機の高硬度SiO2ガラス被膜。AQUAMICA使用　親水系で最強の硬さ

親水系ガラスコーティング　日本ナンバーワンの硬さを誇るECHELON new version
卓越した被膜硬度と耐熱性　エシュロンのガラス被膜は、様々なガラス被膜コーティングの中でも、最高の被膜硬度と耐熱性を誇ります。超薄膜でこれだけの性能を発揮できるのはその硬度があればこそ。また、耐熱性にも優れボディのみならず、アルミホイールのコーティングにも最適です。

卓越した被膜硬度と耐熱性

エシュロンのガラス被膜は、様々なガラス被膜コーティングの中でも、最高の被膜硬度と耐熱性を誇ります。超薄膜でこれだけの性能を発揮できるのはその硬度があればこそ。また、耐熱性にも優れボディのみならず、アルミホイールのコーティングにも最適です。

親水被膜が生み出す防汚性

ECHELON new versionの被膜は無機質の親水性被膜を形成し、いわゆるきれいな窓ガラスのような状態になります。水を弾かずに薄い膜となって水が流れることによって、セルフクリーニング効果が作用し、塗装面に付着した汚れを一緒に流してくれます。そのため撥水性の被膜と比較して格段に水垢、汚れをよせつけず、美しい状態を長期間持続できます。コーティング本来の目的を体感できる機能性に優れた製品です。

親水メカニズム

艶と硬度を備えた新しいオリジナル コーティング「ドゥレッザ ガラスコーティング」

ガラスコーティング緑区 ｜欧州・中東で採用の新型「ドゥレッザ」
「ドゥレッザ ガラスコーティング」は通販でも販売を行っております。
※下記の画像をクリックしますと購入ページにリンクされております。

従来のガラスコーティング剤は定着していない？塗装の保護になっていない？はこちらをクリック

WESTWAVEInc.楽天市場店はカーシャンプー・ガラスコーティング・コンパウンド・洗車用品などのカー用品を取り扱う公式オンラインショップです。弊社オリジナルブランドのDUREZZAは各種こちらでご購入いただけます。

DUREZZA撥水カーシャンプーは美しい撥水状態を容易に維持する撥水タイプの専用メンテナンスシャンプー！

何といっても施工が簡単なところが一番！またホイールだけではなく、ボディやガラス面にも使用可能！

今までにない洗練された輝き！コーティングにより汚れが付きにくく黄ばみにくい耐性のついたボディに生まれ変わります！

PH8.4の弱アルカリで高レベルの汚染物、油汚れや水垢を落とす！

ガラスコーティングのメンテナンスに最適な濃縮型シャンプー！

高発泡で泡切れもよくすすぎが容易！中性としては高レベルの汚染物や水垢除去性能！

3Mの研磨剤・コンパウンドが段階別で各種取扱い！

柔軟性のある最高硬度７ｈ　硬く・しなやかな ガラスコーティング

耐スクラッチ性試験でドゥレッザ ガラスコーティングは「ハイモースコート」の4倍

表面性測定器にマイクロファイバークロスを取り付け、4000回擦った。

ドゥレッザ ガラスコーティングは物理的作用にも強く、耐スクラッチ性にも優れています。
※塗装面と強固に密着したガラス被膜（硬度８Ｈ）を形成。被膜硬度は「JIS K 5600-5-4」に準じ、弊社提携研究所にて測定。

「ドゥレッザ ガラスコーティング」は硬い表面の定着性を求めた２層コーティング

上記画像は塗装のようにクリアのある鉄板ではなく、ザラザラした鉄板にガラスコーティング剤を馴染ませるのではなく、実験の為定着しづらいようにスポイトで数滴垂らすと、弊社のガラスコーティングは定着の良い低分子にも関わらずガラスコーティング剤が鉄板から浮いた状態になっております。

ガラスコーティング剤が鉄板から浮いた状態になるのは硬さがあるイコール粘質が強い為に浸透しないことが考えられます。
そこで弊社は浸透性のある硬度７Ｈドゥレッザをアンカーとして１層目に塗り込み、２層目に硬さを重視した８Ｈドゥレッザを塗装の保護にすることで定着性と硬さの両方を備えることができました。

※従来の最も高級なガラスコーティングはフッ素の定着性を良くする為にポリシラザンをアンカーにしたり、シランを定着させる為にポリシラザンをアンカーにする手法でしたが、これらの行為は車の塗装がムラになりやすい性質を持っています。

ドゥレッザはディーラー カーコーティング の硬さが２倍以上！膜厚は１０倍以上！

通常のカーコーティングのみの施工ですと有機物汚れや酸性雨による腐食予防には強いですが、ウォータースポットには弱いという弱点がありましたがドゥレッザ は柔軟性のある硬く・しなやかなコーティングの他にシリコーンレジンコーティングという無機物汚れやシリケート固着予防がされているので雪国でも強いボディーコーティング剤です。

「ドゥレッザ  ガラスコーティング 」の撥水力！撥水角１１０℃以上は世界ナンバーワン！

ガラスコーティング剤を選ぶ基準！ここが大事！

日本車の塗装の硬さはＨ～２Ｈ位であり、外国車は塗装の硬さが４Ｈ位あります。

ガラスコーティングの目的は塗装の保護ですので、外国車を基準にすると５Ｈ以上なければ塗装の保護にはならないでしょう。

しかし、ディーラーの９割以上のガラスコーティングがポリシラザンという成分で鉛筆硬度が３Ｈのものであり、日本車であれば１Ｈ硬いので硬いので塗装の保護にはなりますが、外国車を基準にすると塗装の保護にはなりません。

但し、硬ければ硬いほど良いと言うわけではありません。

例として、携帯電話のアイフォンの表面ガラスは９Ｈあり、１メートル位の高さから落とすとバキバキに割れ、よく割れた状態のアイフォンをそのまま使用している学生さんなんかをよく見かけます。

そして、メガネですが、これは「柔軟性のある７Ｈ」ですので、アイフォンのように１メートル位の高さから落下させてもキズは入るかもしれませんがバキバキに割れることはありまん。

なので、ガラスコーティングを選ぶ基準は「５Ｈ～７Ｈ」までが最適でしょう。

※ドゥレッザ ガラスコーティングは鉛筆硬度７Ｈになります。

硬さの違いもありますが、カーコーティングの厚さが全く違います。 下記画像の左側は通常のディーラーガラスコーティングの成分であり、右側の画像はドゥレッザ ガラスコーティングになります。 通常のカーコーティングは硬化させても「でんぷん」の粉のようにしかなりませんが、ドゥレッザ ガラスコーティングは本物のガラスなので下記右側のようにガラスになります。 カーコーティングは塗装の保護なので、下記のようなガラスにならないと塗装の保護にはなりません。

DUREZZA(ドゥレッザ)と他社のガラスコーティング剤の違い

上記の画像を見て頂くと明らかにDUREZZA(ドゥレッザ)とディーラー系のガラスコーティング剤は成分の違いはわかって頂けると思いますが、DUREZZA(ドゥレッザ)はガラスのかたまりになり、ディーラー系のガラスコーティング剤は白い粉にしかならないのでガラスコーティング剤の厚さが違います。

DUREZZA(ドゥレッザ)同様にガラスコーティングの厚さに関しては、通販売れ筋販売上位商品と変わりはありませんが、２４時間後経過後、DUREZZA(ドゥレッザ)は透明のガラスになってますが、通販売れ筋販売上位商品は粘質のあるガラスが半乾きの状態です。

ガラスコーティングの完全無機質と硬度９Ｈ以上の嘘・誇大広告

楽天やAmazonのガラスコーティングの商品を弊社、提携の研究員が遊びに来た時など拝見することがありますが、嘘や誇大広告が酷いよねって話をよくします。

研究所の検査方法で弊社のガラスコーティング剤と他社の４点の商品を比較検討しようかと思います。

よくある完全無機質なんてない！

ガラスコーティング通販、どこかのガラスコーティング専門店で「完全無機質」などの言葉聞いたことはありませんか?

「無機質」まではOKですが、「完全無機質」ってガラス成分１００％ですよね。

仮にガラス成分が１００％ですとタダのガラスなので塗装やその他の物質に定着しません。

定着させるにはシリコンやチタンの物質が必要です。

これだけで１００％じゃありません。

完全無機質は定着しないガラスコーティングですよと言ってるのと同じです。

下記の画像はステンレスの上に各々のガラスコーティング剤を塗り込みました。

上記画像ガラスコーティング剤の違いはどドゥレッザはほぼ透明なのに対し、他の商品は虹色や白化しております。

虹色や白化するのはガラスコーティングの成分の中に含有量が多いので、上記のような状態になります。

ドゥレッザのガラス成分は９２～９３％位になり、１番右側のガラス成分３割は弊社で用意したガラスコーティング剤で含有量が多いので若干、虹色ですが、楽天上位商品はさらに虹色になっています。

楽天上位商品の６Hというのがあり、特に虹色にもなっていなく水玉模様になっているのはガラス成分と触媒が上手くかみ合っていないのと、この成分がそもそもガラス系とは違う、塗料系だからではないかと思います。

楽天上位商品の９Hの虹色の原因はガラスコーティング剤の定着からあまり使用されていないスズが原因かと思います。

凡そでありますが、研究員になるとガラスコーティング剤の匂いを嗅いだだけでわかる場合もあります。

結果、成分が透明のドゥレッザですらガラス成分は９２～９３％位なので、画像の色だけで判断してもそれ以下のガラス成分ですので、「完全無機質」はあり得ないということです。

ガラスコーティング剤の硬さ・硬度

よくあるJISの硬度試験というのは鉛筆を下記のような車に設置して傷をつける試験になります。

たまにモース硬度とかありますが、試験内容にモースはありません。

あくまで鉛筆硬度です。


JISの試験は６Hまでしかないので、弊社で５H～９Hの鉛筆を用意しました。


下記の画像は各々の鉛筆で傷をいれた後の画像になります。

上記、画像で横に傷が入っているのがわかりますか?

下記、画像は傷の確認をわかりやすくする為に横向きにしました。

他社の製品は鉛筆硬度５Hで全てのガラスコーティング剤に傷が入ったので試験結果は４H以下になります。
通販サイトでは９H,６Hと記載してるので、ここまで弱いと思わなかったので３H以下の鉛筆も用意すれば良かったのですが。

ドゥレッザは９Hで傷が入っているので試験結果は８Hになります。

弊社では７Hだと思っていますが。

試験結果はいかがだったでしょうか。
たまに鉛筆は６Hまでしかないから、他社に７Hってなんなんだ！って言われますが、鉛筆は１０Hまであります。

逆に硬度１３Hや１５Hなどの誇大広告のエスカレートがありますが、鉛筆は１０Hまでしかないので、どういうふうに試験したのか疑問です。

弊社や研究員の考えとしてはガラス（鉛筆硬度８H）より硬いガラスコーティング剤は存在しないので、ガラスコーティング剤は鉛筆硬度７Hが限界であり、飛び石に勝てるガラスコーティングはありません。

また、今の技術では７Hが限界ですが、それでも傷が入らないことは絶対にありません。

これを糧にガラスコーティング剤を判断して頂ければと思います。

新しいガラスコーティング剤： 低分子シラン ドゥレッザ ガラスコーティングとは

従来のガラスコーティングとは違う硬く、しなやかな最強無機質ガラスコーティング

ガラスだから硬いのは当たり前、衝撃や湾曲などのストレスによるひび割れが発生しにくい柔軟性を持たせました。

柔軟性が（硬いだけより）耐傷性を高めます。また、酸化劣化しないことと合わせ、将来の剥がれ、ひび割れ等の弊害に対する心配ををゼロにします。

ドゥレッザ  ガラスコーティングは単一成分９８％の高密度ガラスコーティングです。限りなく無機質に近いコーティング剤ですが２％のアルコキシドを混合する事により３～４ミクロンの甲膜厚を実現しました。また硬度７ｈの高度を持ちながら高膜厚のコーティング剤でもあり非常にバランスのとれた撥水角１００℃を超えた撥水性ガラスコーティング剤です。

Hard-supple　硬く・しなやか

衝撃や湾曲などのストレスによるひび割れが発生しにくいガラスコーティングでは最高硬度の７ｈ！

セラミックガラスコーティングのように９ｈなど硬さが増すほどクラックが発生しやすくなります。

このため弊社のガラスコーティング剤では、多少の柔軟性を持たせて、あえて鉛筆硬度9Hとはせずに7H前後に調整して、クラックの発生を防いでいます。

※ペルヒドロポリシラザンは高硬度９ｈであるが、クラック発生を防ぐため膜厚は薄く、意外にも微細な擦過キズにも弱く、膜厚をあげるために何層にもコーティングを施工すると剥離する。

ディーラーガラスコーティングは殆どがオルガノポリシロキサンを使用しており高分子の為、定着性が粘着テープのような定着性の為、柔軟性はあるが硬度が３ｈ位しかなく耐久性も実際は１年半位。

弊社ガラスコーティングは低分子シランガラスコーティングの為、高硬度７ｈ～８ｈであるが柔軟性があるためクラックしづらく、また、低分子のため塗装面の微細な凹凸に浸透しやすく、強靭な密着力が違う。
　

他社で完全無機質でガラスが完全に固まるぐらいの硬化で３μ以上の膜厚になれば劣化します。

上記のような硬化が塗装のうえで定着するとは考えづらい。

薄いプロテクションフィルムにドゥレッザ  ガラスコーティングを実験の為、厚塗りしました。


ドゥレッザ  ガラスコーティングを塗ったプロテクションフィルムを指で曲げても、ひび割れしません。

通常のガラスコーティングですと、数μでもここまで曲げるとひび割れしますが、ドゥレッザ  ガラスコーティングは低分子の為、膜厚が厚く、そして硬くても衝撃や湾曲などのストレスにも強い。

硬度とクラック

硬度が硬いほど良いと言われるガラスコーティング商品やサービスがありますが、ガラスコーティングは化学合成品であるため、被膜の硬さが増すほどに脆く壊れやすくなり、「クラック」と呼ばれる微細なひび割れ損傷が発生しやすくなります。

クラックは硬化の過程や使用中の物理的化学的刺激などより発生し、見た目の「クスミ・濁り」になったり、「被膜が剥がれ落ちやすくなる」ことの弊害の原因になります。

今の技術で作ることができるガラスコーティング（非晶質ガラス）は、鉛筆硬度9H程度が最高硬度となりますが、コップや窓ガラスなどの厚みのあるものと比べて、ミクロン（μm）単位の被膜では硬さゆえの脆さの影響が大きくなります。

クラック発生を回避するためには、少し粘り気を持たせる必要があり、6H～8H程度の硬度が最適であると考えます。

膜厚と硬度

膜厚はある程度厚い方が良いと思います。しかし硬度が同じ場合被膜が厚くなるほどクラックが発生しやすくなりますので、上記のような若干の粘り気のある6H～8H程度のガラスコーティングでは2～4μm前後の膜厚が、微細な傷からの保護という意味でもバランスが良いのではないかと考えます。

硬度が同じ場合は、膜厚が厚くなるほどクラックが発生しやすくなるため、硬度9H程度のガラスコーティングでは0.5μm～1μm程度の薄い膜にしないと、クラックの発生が問題になります。

このように余りにも薄い被膜では、摩耗や微細傷も塗装まで達してしまう可能性が高まります。

ガラスコーティング・カーコーティング・ボディーコーティング・カーフィルム・ガラスコーティング横浜・ガラスコーティング神奈川・ガラスコーティング川崎・ガラスコーティング相模原・ガラスコーティング横須賀・ガラスコーティング鎌倉・ガラスコーティング藤沢・ガラスコーティング小田原・ガラスコーティング茅ヶ崎・ガラスコーティング逗子・ガラスコーティング秦野・ガラスコーティング厚木・ガラスコーティング大和市・ガラスコーティング伊勢原・ガラスコーティング海老名・ガラスコーティング東京・ガラスコーティング港区・ガラスコーティング台東区・ガラスコーティング目黒区・ガラスコーティング大田区・ガラスコーティング世田谷区・ガラスコーティング渋谷区・ガラスコーティング中野区・ガラスコーティング杉並区・ガラスコーティング東京都 北区・ガラスコーティング荒川区・ガラスコーティング板橋区・ガラスコーティング練馬区・ガラスコーティング足立区・ガラスコーティング葛飾区・ガラスコーティング江戸川区・ガラスコーティング八王子・ガラスコーティング立川市・ガラスコーティング三鷹・ガラスコーティング昭島・ガラスコーティング調布・ガラスコーティング町田・ガラスコーティング小平・ガラスコーティング日野・ガラスコーティング東村山・ガラスコーティング福生・ガラスコーティング狛江・ガラスコーティング東大和・ガラスコーティング東久留米・ガラスコーティング羽村・ガラスコーティング西東京・ガラスコーティング千葉・ガラスコーティング市川・ガラスコーティング船橋・ガラスコーティング木更津・ガラスコーティング松戸・ガラスコーティング習志野・ガラスコーティング茨城・ガラスコーティング埼玉・ガラスコーティング秋田・ガラスコーティング名古屋・ガラスコーティング四日市・ガラスコーティング大阪・フロントガラスリペア・フロントガラスリペア横浜・フロントガラスリペア神奈川

ガラスコーティング緑区（みどりく）は、横浜市を構成する18行政区のうちの一つ。

区域は鶴見川流域に沿って東西に細長い。中央を鶴見川やJR横浜線が東西に縦走している。鶴見川流域は平地であるが、南側は丘陵地となり住宅地が多く、旭区に隣接する。北側は緑産業道路である都市計画道路川崎町田線に沿って工業団地となっている。JR横浜線や都市計画道路山下長津田線に沿って住宅地や団地が広がるが、南側丘陵部は近年宅地化された新興分譲地も多い。鶴見川と恩田川合流地点から上流は市内でも珍しい広大な農業用地となっており、稲作や梨生産が見られる。
河川：鶴見川（谷本川）、恩田川
山：高尾山 – 区内最高峰。

歴史
1939年 都筑郡が横浜市へ編入し、神奈川区のうち大綱地区・日吉地区・師岡地区・城郷地区の小机・鳥山・岸根と都筑郡のうち新治村（現緑区・保土ケ谷区）・田奈村（現緑区・青葉区・瀬谷区）・川和町（現都筑区）・中里村（現緑区・青葉区）・山内村（現青葉区・都筑区）・中川村（現都筑区）・新田村をもって港北区とする（都筑郡の消滅）。

年表
1969年 港北区川和支所管内（新治・田奈・川和・中里・山内地区）を緑区とし、港北区より分区して成立。
1977年9月27日 緑区荏田町（現・青葉区荏田北）の住宅地に、米軍のジェット機（ファントム）が墜落。⇒横浜米軍機墜落事件
1980年 長津田町・瀬谷区瀬谷町・旭区上川井町の一部より瀬谷区卸本町を新設する。
1986年 緑区北部支所を市ケ尾町に開設。分区準備期間に入る（山内・中里・田奈地区。これにより山内支所を閉鎖）。
1994年 区の北部を青葉区・都筑区へ分区し、現在の区域となる。

経済
主な産業 – 農業・工業
農業 – 鶴見川・恩田川合流点から上流の川沿いで盛ん。恩田川沿いは水田、谷本川沿いは「浜なし」ブランドの梨畑が広がる。
工業 – 鴨居駅近辺から中山駅近辺にかけて工業施設が集まっており、トステム・雪印メグミルクの工場や、白山ハイテクパークという研究開発施設の集積地（ジャーマンインダストリーセンター、マクニカ、村田製作所、JVCケンウッドなど）が所在する。
商業 – 区内の駅前に集中している。なお西部は環状4号線周辺を軸としてショッピングセンターの進出が相次いでいる。

商業施設
おもな大店法届出店舗
アピタ 長津田店
ウィズ いぶき野店
オーケー 長津田店
スーパービバホーム 長津田店
相鉄ローゼン 十日市場店
ダイエー 鴨居店
ダイエー 十日市場店
中山 とうきゅう
マルエツ 長津田店
ヤマダ電機（ダイクマ） テックランド上山店
コープかながわ 竹山店
ピアゴ 中山店
業務スーパー　鴨居店
うおしち　鴨居店

教育
大学
東京工業大学
東洋英和女学院大学
昭和大学
横浜商科大学
横浜創英短期大学

高等学校
神奈川県立白山高等学校
神奈川県立霧が丘高等学校

中学校
横浜市立鴨居中学校
横浜市立霧が丘中学校
横浜市立田奈中学校
横浜市立十日市場中学校
横浜市立中山中学校
横浜市立東鴨居中学校

中高一貫校
神奈川大学附属中・高等学校
森村学園中等部・高等部
横浜翠陵中学校・高等学校

小学校
横浜市立いぶき野小学校
横浜市立上山小学校
横浜市立鴨居小学校
横浜市霧が丘小学校
横浜市立竹山小学校
横浜市立十日市場小学校
横浜市立長津田小学校
横浜市立長津田第二小学校
横浜市立中山小学校
横浜市立東本郷小学校
横浜市立緑小学校
横浜市立三保小学校
横浜市立森の台小学校
横浜市立山下小学校
横浜市立山下みどり台小学校
横浜市立新治小学校

特別支援学校
神奈川県立みどり養護学校
横浜市立新治特別支援学校

交通
鉄道路線
JR横浜線
– 長津田駅 – 十日市場駅 – 中山駅 – 鴨居駅 –
東急田園都市線・こどもの国線
– 長津田駅 –
横浜市営地下鉄グリーンライン
中山駅 –

路線バス
横浜市営バス
緑営業所
神奈川中央交通
東急バス
相鉄バス

道路
高速国道
東名高速道路
– 横浜町田インターチェンジ – 港北パーキングエリア –
一般国道
国道246号
国道16号
主要地方道（県道）
神奈川県道45号丸子中山茅ヶ崎線
一般県道
神奈川県道109号青砥上星川線
神奈川県道139号真光寺長津田線
神奈川県道140号川崎町田線
幹線市道
環状4号線
都市計画道路山下長津田線

施設
協栄スポーツクラブ十日市場
横浜衛星管制センター

名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事
公園
神奈川県立四季の森公園
三保市民の森
新治市民の森
鴨居原市民の森
ガラスコーティング横浜市緑区
ガラスコーティング横浜市緑区
ガラスコーティング横浜市緑区
ガラスコーティング横浜市緑区
ガラスコーティング横浜市緑区

艶と硬度を備えた新しいオリジナル コーティング「ドゥレッザ ガラスコーティング」

ガラスコーティング旭区 ｜欧州・中東で採用の新型「ドゥレッザ」
「ドゥレッザ ガラスコーティング」は通販でも販売を行っております。
※下記の画像をクリックしますと購入ページにリンクされております。

従来のガラスコーティング剤は定着していない？塗装の保護になっていない？はこちらをクリック

WESTWAVEInc.楽天市場店はカーシャンプー・ガラスコーティング・コンパウンド・洗車用品などのカー用品を取り扱う公式オンラインショップです。弊社オリジナルブランドのDUREZZAは各種こちらでご購入いただけます。

DUREZZA撥水カーシャンプーは美しい撥水状態を容易に維持する撥水タイプの専用メンテナンスシャンプー！

何といっても施工が簡単なところが一番！またホイールだけではなく、ボディやガラス面にも使用可能！

今までにない洗練された輝き！コーティングにより汚れが付きにくく黄ばみにくい耐性のついたボディに生まれ変わります！

PH8.4の弱アルカリで高レベルの汚染物、油汚れや水垢を落とす！

ガラスコーティングのメンテナンスに最適な濃縮型シャンプー！

高発泡で泡切れもよくすすぎが容易！中性としては高レベルの汚染物や水垢除去性能！

3Mの研磨剤・コンパウンドが段階別で各種取扱い！

柔軟性のある最高硬度７ｈ　硬く・しなやかな ガラスコーティング

耐スクラッチ性試験でドゥレッザ ガラスコーティングは「ハイモースコート」の4倍

表面性測定器にマイクロファイバークロスを取り付け、4000回擦った。

ドゥレッザ ガラスコーティングは物理的作用にも強く、耐スクラッチ性にも優れています。
※塗装面と強固に密着したガラス被膜（硬度８Ｈ）を形成。被膜硬度は「JIS K 5600-5-4」に準じ、弊社提携研究所にて測定。

「ドゥレッザ ガラスコーティング」は硬い表面の定着性を求めた２層コーティング

上記画像は塗装のようにクリアのある鉄板ではなく、ザラザラした鉄板にガラスコーティング剤を馴染ませるのではなく、実験の為定着しづらいようにスポイトで数滴垂らすと、弊社のガラスコーティングは定着の良い低分子にも関わらずガラスコーティング剤が鉄板から浮いた状態になっております。

ガラスコーティング剤が鉄板から浮いた状態になるのは硬さがあるイコール粘質が強い為に浸透しないことが考えられます。
そこで弊社は浸透性のある硬度７Ｈドゥレッザをアンカーとして１層目に塗り込み、２層目に硬さを重視した８Ｈドゥレッザを塗装の保護にすることで定着性と硬さの両方を備えることができました。

※従来の最も高級なガラスコーティングはフッ素の定着性を良くする為にポリシラザンをアンカーにしたり、シランを定着させる為にポリシラザンをアンカーにする手法でしたが、これらの行為は車の塗装がムラになりやすい性質を持っています。

ドゥレッザはディーラー カーコーティング の硬さが２倍以上！膜厚は１０倍以上！

通常のカーコーティングのみの施工ですと有機物汚れや酸性雨による腐食予防には強いですが、ウォータースポットには弱いという弱点がありましたがドゥレッザ は柔軟性のある硬く・しなやかなコーティングの他にシリコーンレジンコーティングという無機物汚れやシリケート固着予防がされているので雪国でも強いボディーコーティング剤です。

「ドゥレッザ  ガラスコーティング 」の撥水力！撥水角１１０℃以上は世界ナンバーワン！

ガラスコーティング剤を選ぶ基準！ここが大事！

日本車の塗装の硬さはＨ～２Ｈ位であり、外国車は塗装の硬さが４Ｈ位あります。

ガラスコーティングの目的は塗装の保護ですので、外国車を基準にすると５Ｈ以上なければ塗装の保護にはならないでしょう。

しかし、ディーラーの９割以上のガラスコーティングがポリシラザンという成分で鉛筆硬度が３Ｈのものであり、日本車であれば１Ｈ硬いので硬いので塗装の保護にはなりますが、外国車を基準にすると塗装の保護にはなりません。

但し、硬ければ硬いほど良いと言うわけではありません。

例として、携帯電話のアイフォンの表面ガラスは９Ｈあり、１メートル位の高さから落とすとバキバキに割れ、よく割れた状態のアイフォンをそのまま使用している学生さんなんかをよく見かけます。

そして、メガネですが、これは「柔軟性のある７Ｈ」ですので、アイフォンのように１メートル位の高さから落下させてもキズは入るかもしれませんがバキバキに割れることはありまん。

なので、ガラスコーティングを選ぶ基準は「５Ｈ～７Ｈ」までが最適でしょう。

※ドゥレッザ ガラスコーティングは鉛筆硬度７Ｈになります。

硬さの違いもありますが、カーコーティングの厚さが全く違います。 下記画像の左側は通常のディーラーガラスコーティングの成分であり、右側の画像はドゥレッザ ガラスコーティングになります。 通常のカーコーティングは硬化させても「でんぷん」の粉のようにしかなりませんが、ドゥレッザ ガラスコーティングは本物のガラスなので下記右側のようにガラスになります。 カーコーティングは塗装の保護なので、下記のようなガラスにならないと塗装の保護にはなりません。

DUREZZA(ドゥレッザ)と他社のガラスコーティング剤の違い

上記の画像を見て頂くと明らかにDUREZZA(ドゥレッザ)とディーラー系のガラスコーティング剤は成分の違いはわかって頂けると思いますが、DUREZZA(ドゥレッザ)はガラスのかたまりになり、ディーラー系のガラスコーティング剤は白い粉にしかならないのでガラスコーティング剤の厚さが違います。

DUREZZA(ドゥレッザ)同様にガラスコーティングの厚さに関しては、通販売れ筋販売上位商品と変わりはありませんが、２４時間後経過後、DUREZZA(ドゥレッザ)は透明のガラスになってますが、通販売れ筋販売上位商品は粘質のあるガラスが半乾きの状態です。

ガラスコーティングの完全無機質と硬度９Ｈ以上の嘘・誇大広告

楽天やAmazonのガラスコーティングの商品を弊社、提携の研究員が遊びに来た時など拝見することがありますが、嘘や誇大広告が酷いよねって話をよくします。

研究所の検査方法で弊社のガラスコーティング剤と他社の４点の商品を比較検討しようかと思います。

よくある完全無機質なんてない！

ガラスコーティング通販、どこかのガラスコーティング専門店で「完全無機質」などの言葉聞いたことはありませんか?

「無機質」まではOKですが、「完全無機質」ってガラス成分１００％ですよね。

仮にガラス成分が１００％ですとタダのガラスなので塗装やその他の物質に定着しません。

定着させるにはシリコンやチタンの物質が必要です。

これだけで１００％じゃありません。

完全無機質は定着しないガラスコーティングですよと言ってるのと同じです。

下記の画像はステンレスの上に各々のガラスコーティング剤を塗り込みました。

上記画像ガラスコーティング剤の違いはどドゥレッザはほぼ透明なのに対し、他の商品は虹色や白化しております。

虹色や白化するのはガラスコーティングの成分の中に含有量が多いので、上記のような状態になります。

ドゥレッザのガラス成分は９２～９３％位になり、１番右側のガラス成分３割は弊社で用意したガラスコーティング剤で含有量が多いので若干、虹色ですが、楽天上位商品はさらに虹色になっています。

楽天上位商品の６Hというのがあり、特に虹色にもなっていなく水玉模様になっているのはガラス成分と触媒が上手くかみ合っていないのと、この成分がそもそもガラス系とは違う、塗料系だからではないかと思います。

楽天上位商品の９Hの虹色の原因はガラスコーティング剤の定着からあまり使用されていないスズが原因かと思います。

凡そでありますが、研究員になるとガラスコーティング剤の匂いを嗅いだだけでわかる場合もあります。

結果、成分が透明のドゥレッザですらガラス成分は９２～９３％位なので、画像の色だけで判断してもそれ以下のガラス成分ですので、「完全無機質」はあり得ないということです。

ガラスコーティング剤の硬さ・硬度

よくあるJISの硬度試験というのは鉛筆を下記のような車に設置して傷をつける試験になります。

たまにモース硬度とかありますが、試験内容にモースはありません。

あくまで鉛筆硬度です。


JISの試験は６Hまでしかないので、弊社で５H～９Hの鉛筆を用意しました。


下記の画像は各々の鉛筆で傷をいれた後の画像になります。

上記、画像で横に傷が入っているのがわかりますか?

下記、画像は傷の確認をわかりやすくする為に横向きにしました。

他社の製品は鉛筆硬度５Hで全てのガラスコーティング剤に傷が入ったので試験結果は４H以下になります。
通販サイトでは９H,６Hと記載してるので、ここまで弱いと思わなかったので３H以下の鉛筆も用意すれば良かったのですが。

ドゥレッザは９Hで傷が入っているので試験結果は８Hになります。

弊社では７Hだと思っていますが。

試験結果はいかがだったでしょうか。
たまに鉛筆は６Hまでしかないから、他社に７Hってなんなんだ！って言われますが、鉛筆は１０Hまであります。

逆に硬度１３Hや１５Hなどの誇大広告のエスカレートがありますが、鉛筆は１０Hまでしかないので、どういうふうに試験したのか疑問です。

弊社や研究員の考えとしてはガラス（鉛筆硬度８H）より硬いガラスコーティング剤は存在しないので、ガラスコーティング剤は鉛筆硬度７Hが限界であり、飛び石に勝てるガラスコーティングはありません。

また、今の技術では７Hが限界ですが、それでも傷が入らないことは絶対にありません。

これを糧にガラスコーティング剤を判断して頂ければと思います。

新しいガラスコーティング剤： 低分子シラン ドゥレッザ ガラスコーティングとは

従来のガラスコーティングとは違う硬く、しなやかな最強無機質ガラスコーティング

ガラスだから硬いのは当たり前、衝撃や湾曲などのストレスによるひび割れが発生しにくい柔軟性を持たせました。

柔軟性が（硬いだけより）耐傷性を高めます。また、酸化劣化しないことと合わせ、将来の剥がれ、ひび割れ等の弊害に対する心配ををゼロにします。

ドゥレッザ  ガラスコーティングは単一成分９８％の高密度ガラスコーティングです。限りなく無機質に近いコーティング剤ですが２％のアルコキシドを混合する事により３～４ミクロンの甲膜厚を実現しました。また硬度７ｈの高度を持ちながら高膜厚のコーティング剤でもあり非常にバランスのとれた撥水角１００℃を超えた撥水性ガラスコーティング剤です。

Hard-supple　硬く・しなやか

衝撃や湾曲などのストレスによるひび割れが発生しにくいガラスコーティングでは最高硬度の７ｈ！

セラミックガラスコーティングのように９ｈなど硬さが増すほどクラックが発生しやすくなります。

このため弊社のガラスコーティング剤では、多少の柔軟性を持たせて、あえて鉛筆硬度9Hとはせずに7H前後に調整して、クラックの発生を防いでいます。

※ペルヒドロポリシラザンは高硬度９ｈであるが、クラック発生を防ぐため膜厚は薄く、意外にも微細な擦過キズにも弱く、膜厚をあげるために何層にもコーティングを施工すると剥離する。

ディーラーガラスコーティングは殆どがオルガノポリシロキサンを使用しており高分子の為、定着性が粘着テープのような定着性の為、柔軟性はあるが硬度が３ｈ位しかなく耐久性も実際は１年半位。

弊社ガラスコーティングは低分子シランガラスコーティングの為、高硬度７ｈ～８ｈであるが柔軟性があるためクラックしづらく、また、低分子のため塗装面の微細な凹凸に浸透しやすく、強靭な密着力が違う。
　

他社で完全無機質でガラスが完全に固まるぐらいの硬化で３μ以上の膜厚になれば劣化します。

上記のような硬化が塗装のうえで定着するとは考えづらい。

薄いプロテクションフィルムにドゥレッザ  ガラスコーティングを実験の為、厚塗りしました。


ドゥレッザ  ガラスコーティングを塗ったプロテクションフィルムを指で曲げても、ひび割れしません。

通常のガラスコーティングですと、数μでもここまで曲げるとひび割れしますが、ドゥレッザ  ガラスコーティングは低分子の為、膜厚が厚く、そして硬くても衝撃や湾曲などのストレスにも強い。

硬度とクラック

硬度が硬いほど良いと言われるガラスコーティング商品やサービスがありますが、ガラスコーティングは化学合成品であるため、被膜の硬さが増すほどに脆く壊れやすくなり、「クラック」と呼ばれる微細なひび割れ損傷が発生しやすくなります。

クラックは硬化の過程や使用中の物理的化学的刺激などより発生し、見た目の「クスミ・濁り」になったり、「被膜が剥がれ落ちやすくなる」ことの弊害の原因になります。

今の技術で作ることができるガラスコーティング（非晶質ガラス）は、鉛筆硬度9H程度が最高硬度となりますが、コップや窓ガラスなどの厚みのあるものと比べて、ミクロン（μm）単位の被膜では硬さゆえの脆さの影響が大きくなります。

クラック発生を回避するためには、少し粘り気を持たせる必要があり、6H～8H程度の硬度が最適であると考えます。

膜厚と硬度

膜厚はある程度厚い方が良いと思います。しかし硬度が同じ場合被膜が厚くなるほどクラックが発生しやすくなりますので、上記のような若干の粘り気のある6H～8H程度のガラスコーティングでは2～4μm前後の膜厚が、微細な傷からの保護という意味でもバランスが良いのではないかと考えます。

硬度が同じ場合は、膜厚が厚くなるほどクラックが発生しやすくなるため、硬度9H程度のガラスコーティングでは0.5μm～1μm程度の薄い膜にしないと、クラックの発生が問題になります。

このように余りにも薄い被膜では、摩耗や微細傷も塗装まで達してしまう可能性が高まります。

ガラスコーティング・カーコーティング・ボディーコーティング・カーフィルム・ガラスコーティング横浜・ガラスコーティング神奈川・ガラスコーティング川崎・ガラスコーティング相模原・ガラスコーティング横須賀・ガラスコーティング鎌倉・ガラスコーティング藤沢・ガラスコーティング小田原・ガラスコーティング茅ヶ崎・ガラスコーティング逗子・ガラスコーティング秦野・ガラスコーティング厚木・ガラスコーティング大和市・ガラスコーティング伊勢原・ガラスコーティング海老名・ガラスコーティング東京・ガラスコーティング港区・ガラスコーティング台東区・ガラスコーティング目黒区・ガラスコーティング大田区・ガラスコーティング世田谷区・ガラスコーティング渋谷区・ガラスコーティング中野区・ガラスコーティング杉並区・ガラスコーティング東京都 北区・ガラスコーティング荒川区・ガラスコーティング板橋区・ガラスコーティング練馬区・ガラスコーティング足立区・ガラスコーティング葛飾区・ガラスコーティング江戸川区・ガラスコーティング八王子・ガラスコーティング立川市・ガラスコーティング三鷹・ガラスコーティング昭島・ガラスコーティング調布・ガラスコーティング町田・ガラスコーティング小平・ガラスコーティング日野・ガラスコーティング東村山・ガラスコーティング福生・ガラスコーティング狛江・ガラスコーティング東大和・ガラスコーティング東久留米・ガラスコーティング羽村・ガラスコーティング西東京・ガラスコーティング千葉・ガラスコーティング市川・ガラスコーティング船橋・ガラスコーティング木更津・ガラスコーティング松戸・ガラスコーティング習志野・ガラスコーティング茨城・ガラスコーティング埼玉・ガラスコーティング秋田・ガラスコーティング名古屋・ガラスコーティング四日市・ガラスコーティング大阪・フロントガラスリペア・フロントガラスリペア横浜・フロントガラスリペア神奈川

ガラスコーティング旭区（あさひく）は、横浜市を構成する18行政区のうちの一つ。

1950年代から横浜市中心部や京浜工業地帯への通勤者のベッドタウンとして宅地化が進み、丘陵地や農地に万騎が原、上白根、左近山、ひかりが丘、横浜若葉台団地などの大規模団地が造成され人口が激増した。1999年4月には日本最大級のよこはま動物園ズーラシアが開園した。横浜市編入以前は都筑郡に属し、郡役所が現在の都岡町に置かれたが、後に川和町（現都筑区）に移転。隣の瀬谷区との区境は武相国境である。相模鉄道沿いの二俣川・鶴ヶ峰駅周辺地区は横浜市における主要な生活拠点（旧:副都心）に位置付けられており、2007年まで鶴ヶ峰駅南口地区において再開発事業が行われた。
今後は二俣川地区で再開発が行われることになり、2010年度より中尾町の二俣川県有地に所在する県の行政機関のうち、県立がんセンターと運転免許試験場において、県有地内での相互移転を含む大規模な改修が行われ、二俣川駅南口でも市道鴨居上飯田線（都市計画道路）整備及び、相鉄JR直通線開業（予定）に伴う駅ビルなどの再開発が行われる予定である

地理
区の南部を相鉄本線が横断し、二俣川駅から南にいずみ野線が分岐する。区の北西から東に帷子川が貫流し、これに国道16号（旧八王子街道）が平行する。帷子川は大幅な改修工事により旭区役所および鶴ヶ峰駅近辺において流域の移動や暗渠化を併せた整備が行われている。区を北西から南東に国道16号保土ヶ谷バイパスが貫通しており、区内の道路と接続し旭区の大動脈となっている。中央部は東西に中原街道が通っており、他にも鎌倉街道および東海道新幹線が通る。
相模鉄道二俣川駅の北側には運転免許試験場・がんセンター・公文書館など県の施設が集まり、二俣川駅と鶴ヶ峰駅の間の県道厚木街道沿いに旭区役所・旭警察署・横浜旭郵便局が設置され、区の中心となっている。
なお三ツ境駅の北側も旭区であり、瀬谷区との境に聖マリアンナ医科大学横浜西部病院や程ヶ谷カントリー倶楽部がある。

地形
区の大半は八王子市や町田市から連なる多摩丘陵に位置し、標高は60～100ｍ程である。西部は一部相模野台地に含まれる。区の中央を帷子川が縦断し、源流も区内にある。保土ヶ谷バイパス沿いや区の西部には広範囲に横浜市風致地区条例に基づき市街化調整地域が設定されており、生産緑地、公園、山林等になっており、区内には川井矢指風致地区・今井大池名瀬風致地区・三保新治風致地区の3つの風致地区があり、横浜市内では緑被率の高い地域である。 また、内陸に位置し大河川や湖沼がないため横浜市では瀬谷区と同様に液状化の被害がない地域とされる。

気候
緑地が多いことから横浜市内では夏期の平均気温が最も低く2012年は26.1℃であり、最も平均気温が高かった鶴見区よりも1.5℃低くなっている。 冬季は寒冷な気候で最低気温0度を下回ることは多く、氷点下7度まで下がる日もある。積雪は30cmをこえることもあり、ニュースでも度々報道される。 2014年2月17日には横浜の中心部で積雪27cmだったが旭区では2月8日の積雪も残っていたため畑などで70cmの積雪だった。冬は雪に対する警戒が必要な地域である。

隣接している行政区
横浜市西部に位置し、北は緑区、西は瀬谷区、東は保土ケ谷区南は、戸塚区、泉区と接している。東京都心まで35km、横浜中心部まで13km。なお町田市とは接していないが互いの市境は最短200m弱で中心部まで7kmほど。

産業
一昔前までは農家や、帷子川沿いにスカーフの染色工場が点在していたが、スカーフ工場については現在全て姿を消した。現在は区内の大半が住宅地であるが、大規模小売店舗は団地周辺を除くと国道16号を含めて道路沿いの郊外型が少なく、駅近辺に集中している。 北西部に瀬谷区、町田市まで保土ヶ谷バイパス沿いに工業地帯がある。また、保土ヶ谷バイパス沿いや区の西部では生産緑地があり、2013年現在では主に野菜、果物の生産を行っている。
本社が所在する主な企業
タカナシ乳業
ワットマン
横浜農業協同組合
ツカサ

教育
中等教育学校
私立
横浜富士見丘学園中等教育学校

高等学校
公立
神奈川県立旭高等学校
神奈川県立希望ヶ丘高等学校
神奈川県立横浜旭陵高等学校
神奈川県立二俣川看護福祉高等学校
私立
星槎高等学校（※中高併設）
横浜商科大学高等学校

中学校
公立
横浜市立旭中学校
横浜市立旭北中学校
横浜市立今宿中学校
横浜市立上白根中学校
横浜市立希望が丘中学校
横浜市立左近山中学校
横浜市立都岡中学校
横浜市立鶴ヶ峯中学校
横浜市立本宿中学校
横浜市立万騎が原中学校
横浜市立南希望が丘中学校
横浜市立若葉台中学校（2007年度統合）
私立
星槎中学校（※中高併設）
小学校[編集]
横浜市立市沢小学校
横浜市立今宿小学校
横浜市立今宿南小学校
横浜市立上川井小学校
横浜市立上白根小学校
横浜市立川井小学校
横浜市立希望ヶ丘小学校
横浜市立左近山小学校(2012年度統合)
横浜市立笹野台小学校
横浜市立さちが丘小学校
横浜市立四季の森小学校（2011年度統合）
横浜市立白根小学校
横浜市立善部小学校
横浜市立都岡小学校
横浜市立鶴ヶ峯小学校
横浜市立中尾小学校
横浜市立中沢小学校
横浜市立東希望が丘小学校
横浜市立二俣川小学校
横浜市立不動丸小学校
横浜市立本宿小学校
横浜市立万騎が原小学校
横浜市立南本宿小学校
横浜市立若葉台小学校（2007年度統合）
横浜三育小学校（私立）
横浜市立ひかりが丘小学校は2011年度より「横浜市立四季の森小学校」として改称された横浜市立大池小学校に統合された。
横浜市立左近山小高小学校、横浜市立左近山第一小学校、横浜市立左近山第二小学校は2012年度より3校統合され、「横浜市立左近山小学校」となった。

職業訓練施設
神奈川県立産業技術短期大学校（職業能力開発促進法に基づく職業能力開発短期大学校）

公共施設
地区センター（6か所）
若葉台地区センター
白根地区センター
都岡地区センター
今宿地区センター
市沢地区センター
希望が丘地区センター
コミュニティハウス（7か所）
今宿南（今宿南小学校内）
上白根
左近山第二（旧左近山第二小学校内）
鶴ケ峰
ひかりが丘（ひかりが丘小学校内）
東希小（東希望が丘小学校内）
若葉台東（旧若葉台東小学校内）
地域ケアプラザ（10か所）
今宿地域ケアプラザ
今宿西地域ケアプラザ
上白根地域ケアプラザ
川井地域ケアプラザ
左近山地域ケアプラザ
鶴ケ峰地域ケアプラザ
ひかりが丘地域ケアプラザ
万騎が原地域ケアプラザ
南希望が丘地域ケアプラザ
若葉台地域ケアプラザ
文化施設
旭図書館
神奈川県立公文書館
旭公会堂（区役所4階）
旭区民文化センター「サンハート」
旭区市民活動支援センター「みなくる」（ココロット鶴ヶ峰内）
おおいけらんど上白根大池公園（こどもログハウス）
スポーツ施設、野外活動施設
横浜市旭スポーツセンター
本村スポーツ会館
こども自然公園野球場
今川公園運動広場・屋外テニスコート
旭プール（屋内温水プール有り）
鶴ケ峰本町プール
大貫谷公園プール
こども自然公園青少年野外活動センター

交通
鉄道路線
中心となる駅：二俣川駅、鶴ヶ峰駅
相鉄本線
– 希望ヶ丘駅 – 二俣川駅 – 鶴ヶ峰駅 –
相鉄いずみ野線
– 南万騎が原駅 – 二俣川駅
その他、東海道新幹線が新横浜駅 – 小田原駅間で 6km 弱にわたって旭区（二俣川周辺）を通過している。

路線バス
相鉄バス
旭営業所
横浜市営バス
若葉台営業所
神奈川中央交通
中山車庫（神奈川中央交通大和営業所中山操車所・横浜神奈交バス中山営業所） – 2015年1月に緑区寺山町から移転。
東急バス（青23系統の「若葉台中央」と「若葉台車庫前」停留所のみ）
京急バス（相鉄バスと共同運行で羽田空港行き）

道路
国道
国道16号保土ヶ谷バイパス
– 上川井IC – 下川井IC – 本村IC – 南本宿IC –
国道16号（八王子街道）
県道
神奈川県道40号横浜厚木線（厚木街道）
神奈川県道45号丸子中山茅ヶ崎線（中原街道）
神奈川県道401号瀬谷柏尾線
神奈川県道402号阿久和鎌倉線
市道
環状2号線
環状4号線（北西部市境）

名所・旧跡・観光スポット
よこはま動物園ズーラシア
こども自然公園（通称：大池公園）・万騎ヶ原ちびっこ動物園（野毛山動物園の分園）
畠山重忠古戦場史跡（鶴ケ峰・二俣川）
白根公園・白根不動 – 空海（弘法大師）作と伝承する本尊不動明王像を祀っている。また境内にある白糸の滝の幅は市内最大である。
四季の森公園（住居表示は緑区・一部は旭区）。
ゴルフ場 – 横浜市内にある4場のうち3場が所在している。
戸塚カントリー倶楽部
程ヶ谷カントリー倶楽部（神戸・六甲山ゴルフ場と並び、最古の歴史を誇る。旧浅野財閥系）
横浜カントリークラブ（住居表示は保土ケ谷区）
矢指谷遺跡 横浜市最古の旧石器時代の遺跡。
大貫谷戸水路橋

市沢町（〒241-0014) 今川町（〒241-0033) 今宿１（〒241-0817)
今宿２（〒241-0817) 今宿町（〒241-0813) 今宿西町（〒241-0031)
今宿東町（〒241-0032) 今宿南町（〒241-0034) 大池町（〒241-0834)
小高町（〒241-0015)
柏町（〒241-0835) 金が谷（〒241-0812) 金が谷１（〒241-0812)
金が谷２（〒241-0812) 上川井町（〒241-0802) 上白根１（〒241-0002)
上白根２（〒241-0002) 上白根３（〒241-0002) 上白根町（〒241-0001)
川井宿町（〒241-0804) 川井本町（〒241-0803) 川島町（〒241-0011)
桐が作（〒241-0832)
左近山（〒241-0831) 笹野台１（〒241-0816) 笹野台２（〒241-0816)
笹野台３（〒241-0816) 笹野台４（〒241-0816) さちが丘（〒241-0822)
三反田町（〒241-0013) 四季美台（〒241-0025) 下川井町（〒241-0806)
白根１（〒241-0005) 白根２（〒241-0005) 白根３（〒241-0005)
白根４（〒241-0005) 白根５（〒241-0005) 白根６（〒241-0005)
白根７（〒241-0005) 白根８（〒241-0005) 白根町（〒241-0003)
善部町（〒241-0823)
都岡町（〒241-0805) 鶴ケ峰１（〒241-0022) 鶴ケ峰２（〒241-0022)
鶴ケ峰本町１（〒241-0021) 鶴ケ峰本町２（〒241-0021) 鶴ケ峰本町３（〒241-0021)
中尾１（〒241-0815) 中尾２（〒241-0815) 中希望が丘（〒241-0825)
中沢１（〒241-0814) 中沢２（〒241-0814) 中沢３（〒241-0814)
中白根１（〒241-0004) 中白根２（〒241-0004) 中白根３（〒241-0004)
中白根４（〒241-0004) 西川島町（〒241-0012)
東希望が丘（〒241-0826) 二俣川１（〒241-0821) 二俣川２（〒241-0821)
本宿町（〒241-0023) 本村町（〒241-0024)
万騎が原（〒241-0836) 南希望が丘（〒241-0824) 南本宿町（〒241-0833)
矢指町（〒241-0811)
若葉台１（〒241-0801) 若葉台２（〒241-0801) 若葉台３（〒241-0801)
若葉台４（〒241-0801)

ガラスコーティング横浜市旭区
ガラスコーティング横浜市旭区
ガラスコーティング横浜市旭区
ガラスコーティング横浜市旭区
ガラスコーティング横浜市旭区