ガラスコーティング・車コーティング・カーコーティング施工

お知らせ

2016-09-11
ガラスコーティング・カーコーティング川崎市 川崎区ならNSコーポレーションへ
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艶と硬度を備えた新しいオリジナル ガラスコーティング「ドゥレッザ ガラスコーティング」

ガラスコーティング・カーコーティング「ドゥレッザ ガラスコーティング」はエンドユーザー様の施工はもちろん取扱店も募集しております。
ガラスコーティング,カーコーティング

柔軟性のある最高硬度7h 硬く・しなやかなdurezza massimaガラスコーティング

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ディーラーガラスコーティングの硬さが2倍以上!ガラスコーティング膜厚は10倍以上!

通常のガラスコーティングのみの施工ですと有機物汚れや酸性雨による腐食予防には強いですが、ウォータースポットには弱いという弱点がありましたがドゥレッザ ガラスコーティングは柔軟性のある硬く・しなやかなガラスコーティングの他にシリコーンレジンコーティングという無機物汚れやシリケート固着予防がされているので雪国でも強いガラスコーティング剤です。
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他社のガラスコーティング店では絶対にマネのできない硬度と撥水力!

下記の動画は絶対に見る価値があります。新しい ガラスコーティングの硬度差テスト、オリジナル ガラスコーティング「ドゥレッザ ガラスコーティング」!
「鉛筆硬度9h 大手有名ガラスコーティング ハイ〇〇フィ〇ッシュ」とガラスコーティング「ドゥレッザ ガラスコーティング」の比較動画になります。 ドゥレッザ ガラスコーティングがスクラッチ傷に強いのは鉛筆硬度で7hではあるが柔軟性と耐スクラッチとの最適化が可能であり、膜厚化により微細な擦過キズに強いので傷が入りにくい。

ドゥレッザ ガラスコーティング」の撥水力!撥水角110℃以上は世界ナンバーワン!

ガラスコーティング・車 コーティングってどれも同じ?

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まずは硬さの違いもありますが、ガラスコーティングの厚さが全く違います。
上記画像の左側は通常のディーラーやエシュロン、GZOX(ジーゾックス)などのガラスコーティングの成分であり、右側の画像はドゥレッザ ガラスコーティングになります。
通常のガラスコーティングは硬化させても「でんぷん」の粉のようにしかなりませんが、ドゥレッザ ガラスコーティングは本物のガラスなので上記右側のようにガラスになります。
ガラスコーティングは塗装の保護なので、上記のようなガラスにならないと塗装の保護にはなりません。

Massima durezza rivestimento di vetro ドゥレッザ  ガラスコーティング

ガラスコーティング,車,洗車,剤,車
新しいガラスコーティング剤: 低分子シラン ドゥレッザ ガラスコーティングとは
従来のガラスコーティングとは違う硬く、しなやかな最強無機質ガラスコーティング
ガラスだから硬いのは当たり前、衝撃や湾曲などのストレスによるひび割れが発生しにくい柔軟性を持たせました。
柔軟性が(硬いだけより)耐傷性を高めます。また、酸化劣化しないことと合わせ、将来の剥がれ、ひび割れ等の弊害に対する心配ををゼロにします。
ドゥレッザ  ガラスコーティングは単一成分98%の高密度ガラスコーティングです。限りなく無機質に近いコーティング剤ですが2%のアルコキシドを混合する事により3~4ミクロンの甲膜厚を実現しました。また硬度7hの高度を持ちながら高膜厚のコーティング剤でもあり非常にバランスのとれた撥水角100℃を超えた撥水性ガラスコーティング剤です。

Hard-supple 硬く・しなやか

ガラスコーティング
衝撃や湾曲などのストレスによるひび割れが発生しにくいガラスコーティングでは最高硬度の7h!
セラミックガラスコーティングのように9hなど硬さが増すほどクラックが発生しやすくなります。
このため弊社のガラスコーティング剤では、多少の柔軟性を持たせて、あえて鉛筆硬度9Hとはせずに7H前後に調整して、クラックの発生を防いでいます。

※ペルヒドロポリシラザンは高硬度9hであるが、クラック発生を防ぐため膜厚は薄く、意外にも微細な擦過キズにも弱く、膜厚をあげるために何層にもコーティングを施工すると剥離する。
ディーラーガラスコーティングは殆どがオルガノポリシロキサンを使用しており高分子の為、定着性が粘着テープのような定着性の為、柔軟性はあるが硬度が3h位しかなく耐久性も実際は1年半位。
弊社ガラスコーティングは低分子シランガラスコーティングの為、高硬度7h~8hであるが柔軟性があるためクラックしづらく、また、低分子のため塗装面の微細な凹凸に浸透しやすく、強靭な密着力が違う。
ガラスコーティング ガラスコーティング

High hardness flexibility 3D 高硬度柔軟性3Dネットワーク構造被膜

ガラスコーティング
従来の3Dネットワーク構造被膜ですと硬度5hで耐久性は1年半ぐらいでしたが、低分子シランは硬度7h以上で長期耐久を実現しました。

No machine quality moths La scan the membrane 無 機 質 ガ ラ ス 被 膜

SiO2, silicon dioxide, cristobalit - crystal lattice
無機ガラス主鎖+有機官能基側鎖構造:酸による腐⾷や撥水・低撥水にもかかわらず無機汚れ(ウォータースポット・イオンデポジット)固着し難い。
低分子のため高濃度無溶剤化により高密度化ができる。このため汚れがつきにくく、汚れを落としやすい皮膜を形成できる。

従来のガラスコーティングは塗装色により撥水や親水の選択が必要であったが撥水角も100℃以上でもウォータースポット・イオンデポジットも低減できます。

有機質ヨゴレと結合しにくいので、ピッチ・タールなどの油類、無視やのフン・あか、チリやホコリなどが付着しにくく、水洗いで簡単に落とせる。

耐紫外線性、耐熱性、耐油性、耐水性、耐薬品性が高く塗装面を強靭に期間保護する。

Thickness コーティング剤膜厚

ガラスコーティング
低分子だから実現できる1層塗りでも3μ以上 多層でも20μも可能。

通常のガラスコーティングですと、高分子ペルヒドロポリシラザンですと硬度が9hにはできますが、1μ以下なのでクラックしやすく、オルガノポリシロキサンは硬度も膜厚もない。硬度9hを高膜厚にすると柔軟性がないため劣化します。

Quality クオリティー

ガラスコーティング
ドゥレッザ  ガラスコーティングは外国製原料ではなく、現在世界最高の機能や性能と安定した品質を誇る日本製低分子シランを原料として、自動車塗装や建築内外装向けのガラスコーティング剤として求められる「耐久性・防汚性・施工性・光沢美観・メンテナンス性」を追求。

アルコール系溶媒なので、塗装面・人体・環境に優しい。

Price

Geneva, 79th International Motor Show
今現在のガラスコーティングの相場は硬さに高硬度になればなるほど金額も上がっていきます。
ハイモースコートやセラミックガラスコーティングなどはお店によってことなりますが、15万円以上20万円以上の高額な金額になりますが、弊社は中間コストを省略することで安く提供することに成功しました。
硬度7h以上のガラスコーティングではお求めやすい金額になりました。

ドゥレッザ  ガラスコーティングを塗ったプロテクションフィルムを指で曲げても、ひび割れしません。

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通常のガラスコーティングですと、数μでもここまで曲げるとひび割れしますが、ドゥレッザ  ガラスコーティングは低分子の為、膜厚が厚く、そして硬くても衝撃や湾曲などのストレスにも強い。

※今現在、コーティングの硬さは最高硬度で7hが最高です。
7hと言えど完璧ではありません、たまにセラミックガラスコーティングなどの9hガラスコーティングも存在しますが、研究者のなかでは車の湾曲に塗れる9hはないそうです。
例として、メガネのレンズは7hでアイフォン(携帯電話)の表面は9h?なのでしょうか。
この両者を道路などに落とした場合メガネは割れませんが、アイフォンは表面レンズがバキバキに割れ、よく割れたアイフォンをそのまま使用してるのをよく目にします。
なぜ、9hのほうが硬いのに割れるのか?
今現在の技術で劣化しない9hがでればノーベル賞ものだからです。
メガネが割れないのはある程度柔軟性を持たせた7hなので劣化しないのでしょう。

硬度とクラック

硬度が硬いほど良いと言われるガラスコーティング商品やサービスがありますが、ガラスコーティングは化学合成品であるため、被膜の硬さが増すほどに脆く壊れやすくなり、「クラック」と呼ばれる微細なひび割れ損傷が発生しやすくなります。

クラックは硬化の過程や使用中の物理的化学的刺激などより発生し、見た目の「クスミ・濁り」になったり、「被膜が剥がれ落ちやすくなる」ことの弊害の原因になります。

今の技術で作ることができるガラスコーティング(非晶質ガラス)は、鉛筆硬度9H程度が最高硬度となりますが、コップや窓ガラスなどの厚みのあるものと比べて、ミクロン(μm)単位の被膜では硬さゆえの脆さの影響が大きくなります。
クラック発生を回避するためには、少し粘り気を持たせる必要があり、6H~8H程度の硬度が最適であると考えます。

膜厚と硬度

膜厚はある程度厚い方が良いと思います。しかし硬度が同じ場合被膜が厚くなるほどクラックが発生しやすくなりますので、上記のような若干の粘り気のある6H~8H程度のガラスコーティングでは2~4μm前後の膜厚が、微細な傷からの保護という意味でもバランスが良いのではないかと考えます。

硬度が同じ場合は、膜厚が厚くなるほどクラックが発生しやすくなるため、硬度9H程度のガラスコーティングでは0.5μm~1μm程度の薄い膜にしないと、クラックの発生が問題になります。
このように余りにも薄い被膜では、摩耗や微細傷も塗装まで達してしまう可能性が高まります。

ドゥレッザ ガラスコーティング施工例

ガラスコーティング
カーコーティング
ガラスコーティング
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川崎区(かわさきく)は、川崎市を構成する7行政区のうちの一つである。JR東海道線の東側(海側)の地域である。入りはできない。

地理
川崎市の東南端である多摩川の下流から河口にかけての南側に位置し、全域が平地となっている。川崎市の7つの区の中で唯一海に面している。 海側は埋め立の造成が進んでおり、人工島の東扇島や扇島もある。扇島は全域私有地であり、首都高速湾岸線を通行する場合を除いて一般人の立入りはできない。

区勢
京浜工業地帯
区内の稲毛神社は7世紀半ばの欽明天皇によって勅願所となり、平間寺(川崎大師)は平安時代後期の1128年に創建されるなど、古くから神社・仏閣の門前町が整備されていたが、都市の本格的な発展は徳川家康が東海道の整備を行い、江戸時代初期の1623年に東海道五十三次の宿場町として正式に川崎宿を設置してからである。さらに1872年には日本最初の鉄道として開業した官設鉄道(現在の東海道本線)に川崎駅が設置され、川崎は東京と横浜をつなぐ交通至便の地として急速な都市化を経験し、1924年の市制施行は現在の川崎区(その後の埋立地を除く)と西隣の幸区東部で行われた。1923年には関東大震災、1942年-1945年には第二次世界大戦による日本本土空襲[1]で大きな被害を受けたが、その後も発展を続け、現在の市街地が形成された。
現在も川崎駅前以外では、平坦な多摩川の河口平野上に戦前から形成された住宅地に建設された戸建住宅が多く、そこに小規模な工場が点在する商工混在地域が広がっている。その点では、東海道本線や京急本線でつながる東京都大田区や横浜市鶴見区などと風情は似たものがあり、戦後の高度経済成長期に丘陵部での集合住宅建設が進められ、人口が急増しながらも一部では農地や緑地が残る川崎市北部(宮前区、麻生区など)とは全く異なる雰囲気がある。また、この高度経済成長期には大気汚染公害が深刻となったこともあり、川崎区の人口は一時減少したが、近年では川崎駅から離れた京急大師線沿線や東京都道・神奈川県道6号東京大師横浜線(産業道路)沿いで建売住宅やマンションの建設が進んでおり、人口は今後も増えると予測できるため、学校や病院等の公共福祉関係の充実が課題となっている。この産業道路や、それとほぼ並行する東海道貨物線の東側は広大な埋立地で、鉄鋼・機械・化学などの重化学工業の大規模工場が集約されている。京浜運河の対岸には扇島と東扇島の人工島が整備され、製鉄所や火力発電所が建設され、中央には首都高速湾岸線が走る。浮島町にある川崎浮島ジャンクションはこの湾岸線と東京湾アクアラインの接続点となり、さらに東京国際空港(羽田空港)に川崎側で最も近い地点となっているため、羽田空港の「神奈川口」構想が検討されている。
川崎駅東口には繁華街がある。第二次大戦による空襲被害から復興した銀柳街のアーケード商店街が広がり、1987年には地下街の川崎アゼリアやシネマコンプレックスのチネチッタが開業した。2002年の川崎DICEやラ チッタデッラの開業で区内の商業機能は更に強化され、幸区になる川崎駅西口のラゾーナ川崎やソリッドスクエアとの競合関係を起こしながら、川崎駅地域での商業集積を高めて、市内や近隣地域へ商圏を拡大している。川崎駅東口の商店街から国道15号線(第一京浜)を挟んだ東側にある富士見公園にはかっての川崎球場であった川崎富士見球技場や川崎競輪場、その北側には川崎競馬場が1950年前後に整備され、競輪場と競馬場では現在も公営競技のレースが開催されている。
川崎区内には川崎駅や川崎市役所など市の中枢機能が集中し、人口は決して少なくはないが、沿岸部に広大な工業用埋立地を擁するために、区の人口密度は他区に比較して低い。この数十年の人口動態の変化と東京-川崎-横浜(町田)間の鉄道網の整備から、川崎市の人口重心は川崎区から離れる傾向が続き、市内北部ではいわゆる「川崎都民」の増加がみられるため、川崎縦貫高速鉄道(2012年度をもって廃止)や川崎縦貫道路の整備、大師線の地下化などによる川崎市内の交通網整備と川崎区の活性化が構想されている。このうち、川崎縦貫道路は川崎区内の一部が首都高速神奈川6号川崎線として川崎浮島ジャンクションから大師出入口までが既に開通し、さらに西への延伸が検討されている。

経済
農業
江戸時代初期から川崎大師河原(現在の出来野)で梨の栽培が始まる。栽培地は次第に市内全域まで拡大していき、川崎市は関東における梨の一大産地となった。また、明治20年代には新品種として長十郎が発見され人気を博し、一時はその栽培が全国にまで普及した。しかし、大正以降の工業開発によって、大正末期から昭和にかけて川崎区は工業都市として発展し、区内での果樹栽培は絶息する。
区内発祥の長十郎も、新品種として登場した幸水や豊水等の梨に押され、市場から姿を消した。

工業
臨海部は、京浜工業地帯の中核として、大規模な石油コンビナートや製鉄所、機械・電機等大規模工場や港湾物流の倉庫等が多数集積する。中でもJFEスチール(旧・NKK日本鋼管)の製鉄所と石油・化学メーカーの施設が集中して立地している。東扇島と扇島は国が石油備蓄基地に指定している。また、川崎港を有しており、貿易や倉庫業務が発展している。
川崎駅周辺は日本アイ・ビー・エムや富士通の関連会社など、情報サービス産業が集積している。

商業
川崎市内の中心的な商業地である。 商業は川崎駅東口や京急川崎駅前を中心に発展している。
堀之内、南町はソープランドが密集しており、性風俗産業が隆盛している。
川崎大師周辺は観光業が発展しており、お土産店等が軒を連ねる。
特産・名産品
久寿餅
とんとこ飴
追分まんじゅう
本社・事業所・研究所等[編集]
ANAケータリングセンター
旭化成樹脂総合研究所・川崎製造所
味の素川崎事業所
味の素ファインテクノ本社
インクリメント・ピー本社
花王川崎事業所
神奈川臨海鉄道本社
川崎化成工業川崎工場
川崎信用金庫本店
川崎鶴見臨港バス本社
かわさきファズ本社
京急電機本社
コストコホールセールジャパン株式会社本社
さいか屋本社
JFEスチール東日本製鉄所 京浜地区
JFE都市開発本社
JFE東日本ジーエス本社
JXエネルギー川崎製造所・川崎事業所
城南予備校本社
昭和電工川崎事業所
株式会社シンニッタン本社
新日本理化川崎工場
セントラル硝子川崎工場
大陽日酸京浜事業所、川崎水江事業所
デイ・シイ本社
ディーアンドエムホールディングス本社
東芝浮島地区・浜川崎地区
東燃ゼネラル石油川崎工場
東洋ガラス川崎工場
東亜石油本社・京浜製油所
東京ベイサービス (バス会社)本社
日本郵便株式会社川崎東郵便局(国際郵便<通関交換業務>)
日清製粉鶴見工場
日本鋳造本社・川崎工場
日本ユニカー川崎工業所
日本冶金工業川崎製造所
日本ゼオン川崎工場・総合開発センター
日本触媒川崎製造所
日本ポリエチレン川崎工場
ハウコム本社
パシオス本社
バンテック本社
プレス工業本社・川崎工場
日立造船神奈川工場
富士電機川崎事業所 ※本店所在地
三井埠頭本社
三菱化工機本社・川崎工場
臨港グリーンバス本社
臨港コミュニティ本社
ユースキン製薬本社
ヨドバシカメラアッセンブリセンター

教育
高等学校
神奈川県立川崎高等学校
神奈川県立大師高等学校
川崎市立川崎高等学校※中高併設
学芸館高等学校川崎学習センター

中学校
川崎市立大師中学校
川崎市立南大師中学校
川崎市立川中島中学校
川崎市立桜本中学校
川崎市立臨港中学校
川崎市立田島中学校
川崎市立京町中学校
川崎市立渡田中学校
川崎市立富士見中学校
川崎市立川崎中学校
川崎市立川崎高等学校附属中学校※中高併設

小学校
川崎市立殿町小学校
川崎市立四谷小学校
川崎市立東門前小学校
川崎市立大師小学校
川崎市立川中島小学校
川崎市立藤崎小学校
川崎市立さくら小学校
川崎市立大島小学校
川崎市立東大島小学校
川崎市立東小田小学校
川崎市立小田小学校
川崎市立浅田小学校
川崎市立渡田小学校
川崎市立向小学校
川崎市立田島小学校
川崎市立新町小学校
川崎市立宮前小学校
川崎市立川崎小学校
川崎市立京町小学校
川崎市立旭町小学校

特別支援学校
川崎市立田島養護学校

外国人学校
川崎朝鮮初中級学校

画像
ガラスコーティング

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