カーフィルム,スモークフィルム,車フィルム 施工が日本最安の専門店

お知らせ

2014-08-10
カーフィルム東京都日野市 関東最安♪ならNSコーポレーション東京へ

ルミクールSD、シルフィード カーフィルム・車 フィルムが関東最安!

※短期間のキャンペーンになりますので、ご了承下さいませ。(カーフィルム東京都日野市)

カーフィルムの施工が年間1000台以上は関東ナンバーワン!安さもナンバーワン!

激安カーフィルム・車のスモークフィルム!「ルミクールSD」は東京・神奈川の平均価格よりも24,098円、「シルフィード」は15,390円もお得です。他社と比較してください!
弊社、NSコーポレーションは高品質の日本製カーフィルムの取扱いと最安値の店舗なのでディーラー営業マンも施工しに来ます。
※弊社は色褪せのある外国製の使用ではなく、すべて日本製ですので5年以上は色褪せしません。
カーフィルム
↓画像をクリックしますと、施工金額が表示されます♪↓カーフィルム

カーフィルム・車フィルム・スモークフィルムってなんで貼るの?

まずは優先されるのがプライバシーの保護になり、日本車のプライバシーガラスでも透過率が20~30%になり、平均で25パーセント位が多いでしょう。
下記の画像の左側が透過率20%になり、右側画像が30%になり、通常のプライバシーガラスですと、かなり室内が見えてしまいます。
カーフィルム,スモークフィルム,車フィルム
しかし、プライバシーガラスの上からカーフィルム透過率7%のフィルムを施工しますと、透過率1~2%になりますので、ほぼ外観からは見えませんので、盗難防止などにもつながります。

下記画像はプライバシーガラスの上から透過率7%施工後の画像になります。
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では、室内からの視界性はどうなの?
カーフィルム,スモークフィルム,車フィルム
↑どの透過率のカーフィルムを施工しても、もともとのプライバシーガラスより若干濃くなるぐらいですので、外観の色合いだけ決めて頂ければ、室内の視界性は良好です。

UVカット(紫外線カット)カーフィルムってなに?

UVカット(紫外線カット)カーフィルムは日焼けの防止や室内のインテリアの色褪せを防ぐフィルムになっております。
今の日本車の殆どは運転席・助手席のみUVカットガラスになっており、フロントガラスや後部座席のリア3面、5面のガラスにはUVは入っておりません。
プライバシーガラスが黒いから日焼けしないかと言うと違います。下記のガラスのようにガラス右下部分にUV,UVS,UVUと記載がなければUVカットされてないので日焼けします。皆さんのガラスはどうでしょうか?
外車の90%以上はほぼUVすら入っておりません。
NSコーポレーションのカーフィルムは全てUV99%カットになります。
ガラスごとに下記のUV,UVS,UVUの刻印があるか確認してみてください。
カーフィルム,スモークフィルム,車フィルム

赤外線カット カーフィルムって何?(カーフィルム東京都日野市)

カーフィルム,スモークフィルム,車フィルム
殆どのお客様がUVカットがあれば暑さ対策や冬場の保温性につながると思われておりますが、UVの他に赤外線もカットしなければ暑さ対策にはなりません。
例として、ルミークルSDを全体的に施工した場合は車内温度に変化はありませんが、ウインコスを全体的に施工すると車内温度は5度位変化し、シルフィード カーフィルムを施工しますと車内温度は11度位変化しますので、燃費の向上にもつながります。
特に外車はガラスの透明度が日本車よりも遥かに高いのでシルフィード カーフィルムをお勧めします。
※よくある赤外線カット率ですが、カット率の測定は測定機関があるわけではなく、メーカーごとに独自の測定結果ですので、実際は体感温度が大事になります。
弊社では実際、体感でき、過去のお客様も体感の違いを実感して頂いております。
皆さんかなり違うと言います!

カーフィルムの種類と性能の違い

ルミクールSD
カーフィルム,スモークフィルム,車フィルム
ルミークルSDは紫外線カット99%カットするフィルムになります。
紫外線カットとは日焼けはインテリアの色褪せの保護になります。
プライバシーの保護と紫外線のみの場合ですと、こちらをお勧めします。

ウインコス
カーフィルム,スモークフィルム,車フィルム
ウインコスは紫外線カット99%の他に赤外線もカットするフィルムです。
車全体に貼ると車内温度が5度位かわります。
赤外線カットは夏場のジリジリ感だったり、冬場の室内の保温性を保ちます。

シルフィード
カーフィルム,スモークフィルム,車フィルム
シルフィードは紫外線カット99%の他に赤外線もカットするフィルムです。
車全体に貼ると車内温度が11度位かわります。
赤外線カットは夏場のジリジリ感だったり、冬場の室内の保温性を保ちます。
シルフィードはベンツなどを取り扱うヤナセの指定フィルムですので、外車にお勧めです。
透明断熱フィルムFGR‐500
FGR‐500はシルフィードと同じ効果があります。フロント・運転席・助手席にも施工可能です。
透過率は1%しかダウンしないので、どの車でも施工可能となります。

ニュープロテクション
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ニュープロテクションは紫外線カット99%カットするフィルムになります。
紫外線カットとは日焼けはインテリアの色褪せの保護になります。
プライバシーの保護と紫外線のみの場合ですと、こちらをお勧めします。
一番、黒いカーフィルムを貼りたい場合は透過率5%があります。

ニュープロテクション インフレットピュア
車全体に貼ると車内温度が5度位かわります。
赤外線カットは夏場のジリジリ感だったり、冬場の室内の保温性を保ちます。
安くフロント・運転席・助手席に施工したい場合はインフレットピュアをお勧めします。
但し、日本車の運転席・助手席は透過率73%位であり、インフレットピュアを施工しますと透過率が5%ダウンしますので、ガラスの透明度の高い外車がメインになります。

3Mカーフィルム
3Mカーフィルム
※3Mカーフィルムは自動車整備指定、認証工場のみが取り扱えるフィルムになり、ディーラーの殆どがIR機能のついた「3M カーフィルム」が性能的にも主流になっており、フィルムの性能も今までとは違い200層を超える薄い膜を重ねた特殊な高級フィルムとなっております。

カーフィルム5年保証

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※お客様の車が車両保険に加入していてガラスが破損した場合、相手方に車をぶつけられてガラスが破損した場合、カーフィルムも保険の対象になります。
NSコーポレーションのカーフィルムは激安ですが、すべてが日本製であり、量販店のような外国製とは違い色褪せがしません! また、ベンツなどを取り扱う全国ヤナセ指定フィルム採用により、他社の断熱フィルムよりも圧倒的に体感温度は違います! シルフィードはインフレットピュア、ウインコス・スタンダードよりもUVカットはもちろん、赤外線カットがとても優れたフィルムです。
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紫外線を99%カットし、心地よい優しい光と快適な車内環境を生み出します。
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断熱性能の違いを体感器で検証。左側がシルフィード、右側が一般スモークフィルムで、スタート時はどちらも26.4℃を示している。

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照射後、5分後の温度計は31.2℃と42.1℃を示している。シルフィードを施工した側が10℃以上低いことがわかる。
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万が一の事故などで側面ガラスが割れた場合、ガラスが割れて細かく飛び散り大変危険です。
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シルフィードを施工したガラス。ガラスは割れますが、フィルムによって飛散が抑えられ、安全性を確保できます。

フロント透明断熱フィルムも施工しております!
カーフィルム「シルフィード」全体的に施工すると車内温度が10度変化します!

カーフィルムを施工するなら施工台数が多い店とカーフィルム種類が豊富な店を選ぶべき!

ここ最近、ディーラーでもカーフィルムの施工台数が激減しているのと、カーフィルムの施工金額が安くなっておりディーラーに委託されている施工業者もカーフィルムの施工だけで生活するのも困難になってきております。

弊社では今まで、あまり他社の悪口などはホームページなどに掲載すると見苦しいので控えておりますが、今回はあまりにもひどいのと詐欺が多すぎなので掲載します。
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上記の画像はお客様曰く、透明UVカットプラスIR(断熱)フィルムを貼って頂いたそうです。

しかし、カーフィルムを剥がしてみますと、上記画像のようなビニールテープみたいなフィルムであり、通常のカーフィルムは20~25ミクロンの範囲(セロテープは50ミクロン)ですので、この段階でディーラーはどんなフィルムを使用してるのか疑問に思いました。

次にティントメーターというガラスやカーフィルムの透過率を計測すると、上記カーフィルムは透過率が91%と物凄く透明度が高いので断熱機能が備わってないのではないかと推測しました。
通常のUV99%+断熱フィルムは一番透明度の高いものでも89%だからです。
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最後に上記カーフィルムに断熱機能が備わっていないのがわかったのは単純でハロゲンライトでUVカットのみのフィルムと断熱効果があるフィルムを実際に体感するとわかります。
弊社ではお客様がUVのみのフィルムと断熱フィルムの違いで悩んでいるときにこの方法は採用すると、全然、熱さが違う!と感動してくれます。
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今回、このカーフィルムを貼っていたお客様はディーラーだから大丈夫でしょうと言っておりましたが、このような詐欺になった原因は最初の序論にあります、ディーラーに委託されている施工業者の生活が大変になったからです。
通常、ディーラーに委託された施工業者はカーフィルムは自分で持ち込んで貼るのが基本です。
そこで、断熱フィルムをディーラーに委託されたにも関わらず、自分の生活が大変だから断熱フィルムの半分以下の値段で貼れるUVカットのみのフィルムを貼ってしまうのではないでしょうか。
尚、施工台数が激減しているので、高額なカーフィルムの在庫は抱えられない等の負のスパイラルにも陥っているのでしょう。

あとは「偽物貼ってもお客にはわかんねえよ」ってのが宜しくないでしょう。

ここまで見ると施工業者だけが悪いように感じますが、本来、ディーラーも監督責任があるのと、施工のみは業者に委託してもカーフィルム原反はディーラー側が用意しないと、こういった詐欺はなくならないのではないでしょうか。

弊社に来たお客様だけでもかなりの詐欺がありましたので、かなり横行してるのでないかと思います。

弊社では東京と横浜に店舗を構えておりますが、1店舗のみでも60万円相当の在庫を抱えておりますので御安心下さい。
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追記…弊社ではリアガラスの施工は一枚貼りになりますが、一枚貼りは特許になり、特許の使用料を払うか、リンテック製のフィルムを採用しないと認められておりませんので、そのあたりもお客様のほうで確認が必要でしょう。

クラッシックカーもフロントガラスで一枚貼りです。
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楽天市場で洗車用品も販売しております!(カーフィルム神奈川県藤沢市)

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カーフィルム日野市の地域概要

概要
かつては「日野宿」が設置されており、甲州街道の農業を中心とした宿場町として繁栄していた。新選組の副長として活躍した土方歳三や六番組隊長の井上源三郎の出身地。また市内最大の大企業である国内トラック・バス業界最大手日野自動車の企業城下町でもある。
昭和に入ってからは大規模企業や大規模団地が進出しているものの、河川や丘陵地が多く、国土交通省より「水の郷百選」に認定されるなど自然も多い。また、多摩地区としては水田や野菜畑などの農地が占める割合が高く、都市農業の代表的な都市として紹介されることが多い。
平成22年国勢調査によれば、東京都特別区部への通勤率は20.9%、八王子市への通勤率は12.0%である。

地理
日野市は大きく分けて稲作の多い低地、畑や工場の多い台地、森林の多い丘陵地に分けられる。いずれも近年は宅地化が進んでいる。

歴史
慶長10年(1605年) 甲州街道が整備され、日野宿定まる。
明治4年(1871年) 廃藩置県に伴い日野宿、神奈川県に編入。
1878年(明治11年) 多摩郡が分割され日野宿は南多摩郡に属す。初代郡長に日野宿の佐藤俊正(佐藤彦五郎が改名)が任命される。
1889年(明治22年) 町村制施行に伴い、日野宿の全域と粟巣村、西長沼村の一部(それぞれ残部は桑田村、由井村に編入)が合併し、日野宿が名称をそのままに自治体として発足。
1893年(明治26年) 三多摩が神奈川県から東京府に編入。日野宿を日野町(初代)と改称。
1901年(明治34年) 桑田村と合併し、改めて日野町(2代目)を新設。
1943年(昭和18年) 東京都制施行。
1958年(昭和33年) 七生村と合併し、改めて日野町(3代目)を新設。現在の市域となる。
1963年(昭和38年) 市制施行(11月3日/全国559番目)

市名の由来
市名の由来は諸説あるがはっきりしていない。『武蔵名勝図会』によれば、府中にあった国府の烽火台が置かれたことによるという「飛火野説」をとっている。和銅6年火野を日野に改めたという。また、『新編武蔵風土記稿』によれば、武蔵七党のうち西党の祖日奉宗頼が、遠祖天御中主神を勧請して日野宮権現を祀ったという伝説に基づくという。他の説として、応永32年ころ、日野中納言資朝の玄孫、宮内資忠なるものが、当所に移住して土淵ノ庄をはじめて日野と号したという説も載せている。

昼夜間人口
2005年に夜間人口(居住者)は176,527人である。市外からの通勤者と通学生および居住者のうちの市内に昼間残留する人口の合計である昼間人口は154,114人で、昼は夜の0.873倍の人口となり、夜間に比べて昼の人口は2万2千人ほど減る。
通勤者・通学者で見ると市内から市外へ出る通勤者52,683人、市外から市内へ入る通勤者は32,366人と通勤者では市外へ出る通勤者のほうが多く、学生でも市内から市外に出る通学生は10,107人市外から市内へ入る通学生は8,011人と学生でも昼は市外へ流出する人数のほうが多い。なお、国勢調査では年齢不詳のものが東京都だけで16万人おり、この項の昼夜間人口に関しては年齢不詳の人物は数字に入っていないので数字の間に若干の誤差は生じる。

経済
産業
主な産業
農業 – 宅地化の進行により戸数は減少したが、現在も野菜等を栽培する農家が見受けられる。「多摩川梨」の商標で売られている梨が生産されている。また、地元のブルーベリーを使った発泡酒やケーキなども売られている。ブルーベリーが新たな特産品といえ、夏場は市内各所でブルーベリー狩りが可能である。他に倉沢地区ではリンゴ狩りやミカン狩りもあるが、数日間に限定される。トマトやレタスの栽培が比較的盛んである。日野市は現在でも農業が主力産業のひとつである。
商業 – 各駅周辺や国道沿いに小売店舗が集積しているが、立川・八王子市街、聖蹟桜ヶ丘等の商業集積地に近く、また都心への交通の便が良いため、百貨店はない。ショッピングモールは2014年11月にイオンモール多摩平の森が開業した。
工業 – 1930年からの昭和恐慌対策として日野町がとった施策が工場誘致である。1936 – 1943年に5社=日野台地上に六桜社(コニカミノルタ)、吉田時計店(オリエント時計)、東京自動車工業(日野自動車)、神鋼電機(神鋼電機は撤退、跡地は現在都立日野台高校と市立大坂上中学校となっている)、富士電機が誘致され、これら(日野5社という)を皮切りに日野は内陸工業都市として発展していった。2020年までに日野自動車日野工場の移転が予定されており影響が心配されている。

主な企業
日野自動車(本社・日野工場)
セイコーエプソン(日野事業所)
旧オリエント時計の事業所を同社の親会社となったセイコーエプソンが引き取った。孫会社であるエプソンダイレクトのサポートセンターも近隣にある。
コニカミノルタ(東京サイト日野)
所在地の町名はかつてのブランド「さくら」を採って「さくら町(さくらまち)」。
富士電機(東京事業所)
所在地の町名は「富士町(ふじまち)」と、こちらも企業名が付いている。
帝人(東京研究センター)
GEヘルスケア・ジャパン(本社)
ファナック
トッパンフォームズ
NBCメッシュテック(本社)
東芝テリー(本社)

教育
2001年4月より小中学校に学校選択制導入。(東京都内では品川区に続き2番目、中学校は都内初。)
各校調理、食材の地産地消を推進するなど、学校給食が充実。
昭和40年代に入居を開始した百草団地・高幡台団地では児童数の減少により小学校が統合された。

小学校
市立
日野第一小学校
豊田小学校 – 2015年4月、日野第二小学校から校名変更。
日野第三小学校
日野第四小学校
日野第五小学校
日野第六小学校
日野第七小学校
日野第八小学校
潤徳小学校
平山小学校
滝合小学校
南平小学校
旭が丘小学校
東光寺小学校
七生緑小学校 – 2008年、旧百草台小学校と旧三沢台小学校を統合して誕生。
仲田小学校
夢が丘小学校 – 2002年、旧程久保小学校と旧高幡台小学校を統合して誕生。

中学校
市立
第一中学校
第二中学校
第三中学校
第四中学校
七生中学校
三沢中学校
大坂上中学校
平山中学校

高等学校
都立
日野高等学校 – 三浦友和、忌野清志郎、北尾トロ、アンジャッシュ(児嶋一哉、渡部建)らを輩出する。
日野台高等学校
南平高等学校

特別支援学校
都立七生特別支援学校

短期大学
実践女子短期大学

専修学校
東京トフィ・ファッション専門学校

大学
首都大学東京(日野キャンパス、旧東京都立科学技術大学)- 東京都立大学など東京都立の4大学が統合され2005年4月に開学した。
明星大学
実践女子大学
杉野服飾大学
職業訓練
日野工業高等学園 (日野自動車が運営する認定職業訓練による職業能力開発校)

交通
鉄道は、JR中央本線が北から西へ円弧を描くように走り、京王線が市の南部、浅川の右岸と多摩丘陵の間を東西に走り抜け、高幡不動駅から多摩動物公園駅まで支線が延びている。また、多摩都市モノレール線が南北に走り、甲州街道駅付近で中央自動車道と、高幡不動駅で京王線と交差している。
主な道路は、中央自動車道、国道20号が東西に通っている。南北方向には都道の整備が進められている。
JR中央線、京王線、多摩都市モノレールが市外との主な交通手段となっている。新宿から日野駅・高幡不動駅までは約30分(中央特快または京王線特急利用)程度であり、南多摩地域の中では比較的都心へのアクセスが良好な部類である。
中央自動車道の日野バス停から高速バスを利用することもできる。
隣接する市とは路線バスで連絡しているが、昭島市への路線はない。(運行は京王電鉄バスと西東京バス)
市内の主要駅間は路線バスで結ばれている。(運行はすべて京王電鉄バス)
市立病院など公共機関への足としてコミュニティバスを運行している。(京王電鉄バスへの委託運行)
市内のバス路線網が充実しており、町名レベルで市内全ての地域に京王電鉄バス・西東京バスの停留所が置かれている。

鉄道路線
代表駅:日野駅(市役所最寄駅)
市内を通る路線と駅
JR東日本
中央本線
日野駅 – 豊田駅
京王電鉄
京王線
百草園駅 – 高幡不動駅 – 南平駅 – 平山城址公園駅
動物園線(全線市内)
高幡不動駅 – 多摩動物公園駅
多摩都市モノレール
多摩都市モノレール線
甲州街道駅 – 万願寺駅 – 高幡不動駅 – 程久保駅 – 多摩動物公園駅
市内を八高線がわずかに掠めて走っているが、駅はない。

道路
市内を通る道路および橋梁は以下の通り。
高速道路
中央自動車道(日野バス停)
一般国道
国道20号(日野バイパス)
都道府県道
主要地方道
東京都道20号府中相模原線
東京都道41号稲城日野線(川崎街道)
一般都道
東京都道149号立川日野線
東京都道155号町田平山八王子線
東京都道156号町田日野線
東京都道159号豊田高幡線
東京都道169号淵上日野線
東京都道173号上館日野線(北野街道)
東京都道235号豊田停車場線
東京都道256号八王子国立線(甲州街道)
東京都道503号相模原立川線
橋梁(上流から順)
多摩川
立日橋(東京都道149号立川日野線/多摩都市モノレール)
日野橋(東京都道256号八王子国立線)
中央道多摩川橋
石田大橋(国道20号日野バイパス)
府中四谷橋(東京都道20号府中相模原線)
浅川
長沼橋
滝合橋
平山橋(東京都道155号町田平山八王子線)
一番橋
高幡橋(東京都道41号稲城日野線)
万願寺歩道橋(通称「ふれあい橋」)
新井橋(東京都道503号相模原立川線/多摩都市モノレール)
1996年、当時の森田喜美男市長は、市内の中央自動車道について、固定資産税の支払いを日本道路公団に求める方針を表明した。市長の交代によって固定資産税請求を断念した。

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