カーフィルム | カーフィルム,車フィルム施工 通販が日本最安

お知らせ

2016-08-12
カーフィルム静岡県 | カーフィルム通販ならNScorpへ
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カーフィルム静岡県 | カーフィルム通販ならNScorpへ

カーフィルム静岡県
NSコーポレーション・WEST WAVE inc.では国産、外国車を含め、4000アイテム以上のカーフィルムを揃えております。
他社のカーフィルム通販はリアガラスフィルムは分割貼りのみですが、弊社はエンドユーザー様はもちろんですが、業者向けに一枚貼りも揃えております。
また、通販では初ですがウインコスルミクールSDも揃えております。
カーフィルム通販

カーフィルム通販の全商品と性能説明のページです。

シルフィード
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※シルフィードは紫外線カット99%の他に赤外線もカットするフィルムです。
車全体に貼ると車内温度が11度位かわります。
赤外線カットは夏場のジリジリ感だったり、冬場の室内の保温性を保ちます。
シルフィードはベンツなどを取り扱うヤナセの指定フィルムですので、外車にお勧めです。

※透明断熱フィルムFGR‐500
FGR‐500はシルフィードと同じ効果があります。フロント・運転席・助手席にも施工可能です。
透過率は1%しかダウンしないので、どの車でも施工可能となります。

トヨタレクサス日産
ホンダ三菱マツダ
スバルスズキダイハツ
BMWフォルクスワーゲンテスラ
アルファロメオキャデラッククライスラー
シトロエンフェラーリフィアット
フォードジャガージープ
ランドローバーマセラティメルセデス・ベンツ
ミニプジョーポルシェ
ルノーボルボアウディ

ウインコス
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※ウインコスは紫外線カット99%の他に赤外線もカットするフィルムです。
車全体に貼ると車内温度が5度位かわります。
赤外線カットは夏場のジリジリ感だったり、冬場の室内の保温性を保ちます。

トヨタスズキBMW
ホンダスバルダイハツ
日産三菱レクサス
マツダフォルクスワーゲンテスラ
アルファロメオキャデラッククライスラー
シトロエンフィアットフォード
ジャガージープランドローバー
マセラティプジョールノー
ボルボミニポルシェ
メルセデス・ベンツアウディ

ルミクールSD
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※ルミークルSDは紫外線カット99%カットするフィルムになります。
紫外線カットとは日焼けはインテリアの色褪せの保護になります。
プライバシーの保護と紫外線のみの場合ですと、こちらをお勧めします。

トヨタスズキBMW
ホンダスバルダイハツ
日産三菱レクサス
マツダフォルクスワーゲンテスラ
アルファロメオキャデラッククライスラー
シトロエンフィアットフォード
ジャガージープランドローバー
マセラティプジョールノー
ボルボミニポルシェ
メルセデス・ベンツアウディ

通常、赤外線カット
断熱スモークは、デザイン性と機能性を兼ね備えた高品質なカーフィルムです。
簡単施工でマイカーの窓ガラスを自在に着色できるカーフィルム。永年培った技術に裏づけられた断熱スモークのカーフィルムは、ガラスの着色だけでなく、車内の空調効率の向上やUVカットなど、快適な車内環境の実現に大きく寄与します。

トヨタレクサス日産
ホンダ三菱マツダ
スバルスズキダイハツ
BMWフォルクスワーゲンテスラ
アルファロメオキャデラッククライスラー
シトロエンフェラーリフィアット
フォードジャガージープ
ランドローバーマセラティメルセデス・ベンツ
ミニプジョーポルシェ
ルノーボルボアウディ

通常、UVカット
スモークフィルムの単なる目隠し効果だけではありません。 経年退色が極めて少ない着色加工技術はもちろん、内装を守り日焼けを防ぐため、全てのフィルムで99%の 紫外線カットを実現しています。ガラスの飛散防止効果で高い安全性を保ち、 ハードコートタイプでキズにも強いカーフィルムです。

スズキトヨタBMW
ホンダスバルダイハツ
日産アルト三菱
レクサスマツダイグニス
フォルクスワーゲンテスラアルファロメオ
キャデラッククライスラーシトロエン
フィアットフォードジャガー
ジープランドローバーマセラティ
プジョールノーボルボ
ミニポルシェメルセデス・ベンツ

 

運転席 助手席 シルフィード FGR-500
※透明断熱フィルムFGR‐500
FGR‐500はシルフィードと同じ効果があります。フロント・運転席・助手席にも施工可能です。
透過率は1%しかダウンしないので、どの車でも施工可能となります。

スズキトヨタレクサス
日産ホンダ三菱
マツダスバルダイハツ
BMWフォルクスワーゲンテスラ
アルファロメオキャデラッククライスラー
シトロエンフェラーリフィアット
フォードジャガージープ
ランドローバーマセラティメルセデス・ベンツ
ミニプジョーポルシェ
ルノーボルボアウディ

スパッタゴールド
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スズキトヨタレクサス
日産ホンダ三菱
マツダスバルダイハツ
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アルファロメオキャデラッククライスラー
シトロエンフェラーリフィアット
フォードジャガージープ
ランドローバーマセラティメルセデス・ベンツ
ミニプジョーポルシェ
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ゴースト カーフィルム 透過率79% ゴーストオーロラ フィルム
ゴースト オーロラ カーフィルム

スズキトヨタレクサス
日産ホンダ三菱
マツダスバルダイハツ
BMWフォルクスワーゲンテスラ
アルファロメオキャデラッククライスラー
シトロエンフェラーリフィアット
フォードジャガージープ
ランドローバーマセラティメルセデス・ベンツ
ミニプジョーポルシェ
ルノーボルボアウディ

スパッタシルバー カーフィルム
スパッタシルバー

スズキトヨタレクサス
日産ホンダ三菱
マツダスバルダイハツ
BMWフォルクスワーゲンテスラ
アルファロメオキャデラッククライスラー
シトロエンフェラーリフィアット
フォードジャガージープ
ランドローバーマセラティメルセデス・ベンツ
ミニプジョーポルシェ
ルノーボルボアウディ

 

カーフィルム・車フィルム・スモークフィルムってなんで貼るの?

まずは優先されるのがプライバシーの保護になり、日本車のプライバシーガラスでも透過率が20~30%になり、平均で25パーセント位が多いでしょう。
下記の画像の左側が透過率20%になり、右側画像が30%になり、通常のプライバシーガラスですと、かなり室内が見えてしまいます。
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しかし、プライバシーガラスの上からカーフィルム透過率7%のフィルムを施工しますと、透過率1~2%になりますので、ほぼ外観からは見えませんので、盗難防止などにもつながります。

下記画像はプライバシーガラスの上から透過率7%施工後の画像になります。
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では、室内からの視界性はどうなの?
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↑どの透過率のカーフィルムを施工しても、もともとのプライバシーガラスより若干濃くなるぐらいですので、外観の色合いだけ決めて頂ければ、室内の視界性は良好です。

UVカット(紫外線カット)カーフィルムってなに?

UVカット(紫外線カット)カーフィルムは日焼けの防止や室内のインテリアの色褪せを防ぐフィルムになっております。
今の日本車の殆どは運転席・助手席のみUVカットガラスになっており、フロントガラスや後部座席のリア3面、5面のガラスにはUVは入っておりません。
プライバシーガラスが黒いから日焼けしないかと言うと違います。下記のガラスのようにガラス右下部分にUV,UVS,UVUと記載がなければUVカットされてないので日焼けします。皆さんのガラスはどうでしょうか?
外車の90%以上はほぼUVすら入っておりません。
NSコーポレーションのカーフィルムは全てUV99%カットになります。
ガラスごとに下記のUV,UVS,UVUの刻印があるか確認してみてください。
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赤外線カット カーフィルムって何?

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殆どのお客様がUVカットがあれば暑さ対策や冬場の保温性につながると思われておりますが、UVの他に赤外線もカットしなければ暑さ対策にはなりません。
例として、ルミークルSDを全体的に施工した場合は車内温度に変化はありませんが、ウインコスを全体的に施工すると車内温度は5度位変化し、シルフィード カーフィルムを施工しますと車内温度は11度位変化しますので、燃費の向上にもつながります。
特に外車はガラスの透明度が日本車よりも遥かに高いのでシルフィード カーフィルムをお勧めします。
※よくある赤外線カット率ですが、カット率の測定は測定機関があるわけではなく、メーカーごとに独自の測定結果ですので、実際は体感温度が大事になります。
弊社では実際、体感でき、過去のお客様も体感の違いを実感して頂いております。
皆さんかなり違うと言います!

カーフィルムの種類と性能の違い

ルミクールSD
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ルミークルSDは紫外線カット99%カットするフィルムになります。
紫外線カットとは日焼けはインテリアの色褪せの保護になります。
プライバシーの保護と紫外線のみの場合ですと、こちらをお勧めします。

ウインコス
カーフィルム,スモークフィルム,車フィルム
ウインコスは紫外線カット99%の他に赤外線もカットするフィルムです。
車全体に貼ると車内温度が5度位かわります。
赤外線カットは夏場のジリジリ感だったり、冬場の室内の保温性を保ちます。

シルフィード
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シルフィードは紫外線カット99%の他に赤外線もカットするフィルムです。
車全体に貼ると車内温度が11度位かわります。
赤外線カットは夏場のジリジリ感だったり、冬場の室内の保温性を保ちます。
シルフィードはベンツなどを取り扱うヤナセの指定フィルムですので、外車にお勧めです。
透明断熱フィルムFGR‐500
FGR‐500はシルフィードと同じ効果があります。フロント・運転席・助手席にも施工可能です。
透過率は1%しかダウンしないので、どの車でも施工可能となります。

ニュープロテクション
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ニュープロテクションは紫外線カット99%カットするフィルムになります。
紫外線カットとは日焼けはインテリアの色褪せの保護になります。
プライバシーの保護と紫外線のみの場合ですと、こちらをお勧めします。
一番、黒いカーフィルムを貼りたい場合は透過率5%があります。

ニュープロテクション インフレットピュア
車全体に貼ると車内温度が5度位かわります。
赤外線カットは夏場のジリジリ感だったり、冬場の室内の保温性を保ちます。
安くフロント・運転席・助手席に施工したい場合はインフレットピュアをお勧めします。
但し、日本車の運転席・助手席は透過率73%位であり、インフレットピュアを施工しますと透過率が5%ダウンしますので、ガラスの透明度の高い外車がメインになります。

3Mカーフィルム
3Mカーフィルム
※3Mカーフィルムは自動車整備指定、認証工場のみが取り扱えるフィルムになり、ディーラーの殆どがIR機能のついた「3M カーフィルム」が性能的にも主流になっており、フィルムの性能も今までとは違い200層を超える薄い膜を重ねた特殊な高級フィルムとなっております。

カーフィルム5年保証

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※お客様の車が車両保険に加入していてガラスが破損した場合、相手方に車をぶつけられてガラスが破損した場合、カーフィルムも保険の対象になります。

フロント透明断熱フィルムも施工しております!
カーフィルム「シルフィード」全体的に施工すると車内温度が10度変化します!

カーフィルムを施工するなら施工台数が多い店とカーフィルム種類が豊富な店を選ぶべき!

ここ最近、ディーラーでもカーフィルムの施工台数が激減しているのと、カーフィルムの施工金額が安くなっておりディーラーに委託されている施工業者もカーフィルムの施工だけで生活するのも困難になってきております。

弊社では今まで、あまり他社の悪口などはホームページなどに掲載すると見苦しいので控えておりますが、今回はあまりにもひどいのと詐欺が多すぎなので掲載します。
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上記の画像はお客様曰く、透明UVカットプラスIR(断熱)フィルムを貼って頂いたそうです。

しかし、カーフィルムを剥がしてみますと、上記画像のようなビニールテープみたいなフィルムであり、通常のカーフィルムは20~25ミクロンの範囲(セロテープは50ミクロン)ですので、この段階でディーラーはどんなフィルムを使用してるのか疑問に思いました。

次にティントメーターというガラスやカーフィルムの透過率を計測すると、上記カーフィルムは透過率が91%と物凄く透明度が高いので断熱機能が備わってないのではないかと推測しました。
通常のUV99%+断熱フィルムは一番透明度の高いものでも89%だからです。
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最後に上記カーフィルムに断熱機能が備わっていないのがわかったのは単純でハロゲンライトでUVカットのみのフィルムと断熱効果があるフィルムを実際に体感するとわかります。
弊社ではお客様がUVのみのフィルムと断熱フィルムの違いで悩んでいるときにこの方法は採用すると、全然、熱さが違う!と感動してくれます。
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今回、このカーフィルムを貼っていたお客様はディーラーだから大丈夫でしょうと言っておりましたが、このような詐欺になった原因は最初の序論にあります、ディーラーに委託されている施工業者の生活が大変になったからです。
通常、ディーラーに委託された施工業者はカーフィルムは自分で持ち込んで貼るのが基本です。
そこで、断熱フィルムをディーラーに委託されたにも関わらず、自分の生活が大変だから断熱フィルムの半分以下の値段で貼れるUVカットのみのフィルムを貼ってしまうのではないでしょうか。
尚、施工台数が激減しているので、高額なカーフィルムの在庫は抱えられない等の負のスパイラルにも陥っているのでしょう。

あとは「偽物貼ってもお客にはわかんねえよ」ってのが宜しくないでしょう。

ここまで見ると施工業者だけが悪いように感じますが、本来、ディーラーも監督責任があるのと、施工のみは業者に委託してもカーフィルム原反はディーラー側が用意しないと、こういった詐欺はなくならないのではないでしょうか。

弊社に来たお客様だけでもかなりの詐欺がありましたので、かなり横行してるのでないかと思います。

弊社では東京と横浜に店舗を構えておりますが、1店舗のみでも60万円相当の在庫を抱えておりますので御安心下さい。
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追記…弊社ではリアガラスの施工は一枚貼りになりますが、一枚貼りは特許になり、特許の使用料を払うか、リンテック製のフィルムを採用しないと認められておりませんので、そのあたりもお客様のほうで確認が必要でしょう。

クラッシックカーもフロントガラスで一枚貼りです。
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静岡県(しずおかけん)は、太平洋に面する日本の県の一つ。

県庁所在地は静岡市。中部地方及び東海地方に含まれる。2014年(平成26年)現在、県の人口は約370万人で都道府県別で第10位となっている。

静岡県の分類

名目上の行政区分で、東日本、中部地方、東海地方、広域関東圏などに区分されている。また、名古屋圏や関東地方からも独立した地域として、「静岡(県)地方」とされるケースも存在する。しかし、糸魚川静岡構造線を挟んで東側と西側に広い面積を占めているため、行政やその他諸々の区分では、これらとは違う区分に属することもある。

全域を一括する場合
東日本、西日本
静岡県は、東日本と西日本のほぼ真ん中に位置しているが、歴史的・文化的経緯や人口・面積の比率・経済等を勘案して、東日本に分類されることが多い。しかし、日本の経済の重心が首都圏に偏っていることから、特に経済分野で相対的に弱い西日本を補完するために、西日本に分類されることもある。一例を挙げると、NTTの東西分割の際、静岡県をどちらに編入するか議論になったが、本来東日本であるNTT東海のエリアだったものの、東西NTT間での利用者数や資産規模のバランスを均一化するために、大阪に拠点を置くNTT西日本のエリアに編入された[12]。
西日本の例:NTT分割、Jリーグオールスターサッカー。
中部地方(東海地方)、広域関東圏
静岡県(知事)は、中部圏知事会議と関東地方知事会の両方に所属している。中央省庁や民間企業の管轄も、中部地方(東海地方)とする機関と関東地方とする機関が混在している。この場合、中央省庁の出先機関の所在地が、中部(東海)はほぼ全て名古屋に置かれ、関東は東京やさいたまに置かれている場合が多い。
中部地方(東海地方)の例:衆議院比例区(東海ブロック)、法務省名古屋入国管理局、財務省東海財務局、名古屋国税局、名古屋国税不服審判所、名古屋税関、国土交通省中部地方整備局、中部運輸局、国土形成計画(中部圏)、総務省東海総合通信局、中部管区行政評価局、人事院中部事務局、厚生労働省東海北陸厚生局、名古屋検疫所、中央労働委員会中部地方事務所、公正取引委員会中部事務所、国土地理院中部地方測量部、東海市長会、都市機構(中部)、国立病院機構(東海北陸)、NHK(東海・北陸)、日本郵便東海支社、ゆうちょ銀行東海エリア、JAF(中部・東海エリア)、NTTドコモ(東海支社)、インターハイ(東海大会)、選抜高等学校野球大会(東海)など。
広域関東圏の例:法務局(東京法務局)、高等裁判所(東京高等裁判所)、高等検察庁(東京高等検察庁)、管区警察局(関東管区警察局)、地方農政局(関東農政局)、関東森林管理局、経済産業局(関東経済産業局)、地方環境事務所(関東地方環境事務所)、海上保安庁(第三管区海上保安本部)、中日本高速道路(横浜支社)、陸上自衛隊(第1師団。師団本部は練馬)など。
法務省、警察庁、防衛省、農林水産省、経済産業省、環境省の関連・外郭団体の類も、基本的に静岡県は関東(広域)圏の枠組みに入る(一部を除く)。

県を分割する場合
大井川で分割
大井川で分割して、大井川以東を広域関東圏として、大井川以西(旧浜松県)を中部圏とする場合がある。
大井川以東の例:東京スポーツ、日刊ゲンダイ東京版、日本テレビの関東ローカルの極一部の天気予報
大井川以西の例:中京スポーツ、日刊ゲンダイ名古屋版
安倍川(あべかわ)で分割
地質学上の糸魚川静岡構造線にて安倍川以東を東日本として、安倍川以西を西日本とする場合がある。
富士川(ふじかわ)で分割
富士川で分割して、富士川以東を関東圏として、富士川以西を中部圏とする場合がある。ただし富士川より西にあった富士川町と芝川町が、合併により行政界と一致しなくなった。
富士川以東の例:東京電力、日立コンシューマ・マーケティング。
富士川以西の例:中部電力、中日新聞東海本社
商用電源の周波数は、富士川以東が50Hz、富士川以西が60Hzに分かれている。
丹那トンネルで分割
相模灘に面する伊豆半島東海岸(熱海市、伊東市、下田市など)を関東圏として、それ以外を中部圏とする場合がある。
丹那トンネル以東の例:JR東日本
丹那トンネル以西の例:JR東海
熱海市のみ
神奈川県西部や首都圏との経済的・観光的結びつきが強い熱海市のみを東京圏とする場合がある。
熱海市のみの例:箱根・湯河原・熱海・あしがら観光圏、関東大都市圏、在京キー局の天気予報(網代)

その他のエリア区分例
静岡県全域を愛知県西部などと一緒で東海や中部に入れる企業もあれば、静岡県全域を広域関東圏(もしくは南関東)に入れる企業もあり、 さらには静岡県全域で東海とする企業もある。 特定の川で静岡県を分割する企業もあるなど、エリア区分は各社ごとに異なる。
企業のエリア区分は、それぞれの監督官庁のエリア区分を反映している物が多いが、基本的に静岡県が地域分類される場合、大まかに分けて次の4分類のいずれかが見られる。
中部(東海)
一番よく見かける分類である。
広域関東圏(関東・甲信越静)
次に多いのがこの分類である。また、大井川以西(旧浜松県)のみを「中部(東海)」として、大井川以東を「関東」とする例も最近では見受けられ、静岡市から新幹線で東京や横浜に通勤・通学する人間も少数ながら存在する。
神静(神奈川県と静岡県)
日本ビクター(現:JVCケンウッド)、ダイア建設など、神奈川県全域と静岡県全域を一緒にするエリア区分も少数ながら存在する。この枠組みでは、横浜を業務拠点として、静岡県はその管轄下となるケースがある。
なお、旧コカ・コーラセントラルジャパンは、山梨県・神奈川県・静岡県の3県全域(旧称:富士コカ・コーラボトリング営業エリア)を富士地区統括としていた。
1923年(大正12年) – 1930年(昭和5年)の間、全国高等学校野球選手権大会の地方大会として神静大会が行われていた。
静岡県
静岡県労働金庫や日本金融新聞社のように、首都圏や名古屋圏とも別にして、静岡県を単独のエリアとするエリア区分も存在する。この場合、静岡県が「東海」と区分されることがある(例えば、東海工業地域《静岡県》と中京工業地帯《愛知県・三重県・岐阜県》)。
なお、ユニーのように、静岡県全域と山梨県で「静岡ブロック」「山静(甲静)ブロック」とするエリア区分も存在する。

道州制
静岡県を巡る道州制の区割り案について、地方制度調査会は、9道州案では中部州、11道州案や13道州案では東海州に含まれるとしている。また、国土交通省の広域地方計画では、静岡県は中部圏に含まれるとしている。ただ東部では国政への発言力増大のため、静岡県東部 政令指定都市構想が出される等動きが活発であり、今後の動向が注目される。なお、静岡県は北陸3県(福井県、石川県、富山県)と同等の面積を有する。

静岡県の地域区分

静岡県は、富士川と大井川を境として、東部、中部、西部の3地域に区分される。東部はさらに狭義の東部と伊豆に分けることもある。ただ富士川より西にあり中部であった旧富士川町が2008年(平成20年)11月の富士市に編入されたことで富士川による境は実質なくなってしまい、県庁による地域区分でも必ずしも川が境界線とは限らない場合がある。
静岡県内には以下の23市5郡12町がある。村は旧龍山村が浜松市と合併したことにより2005年(平成17年)6月30日をもって消滅した。
「町」の読み方は、森町のみ「まち」で、その他は「ちょう」。

東部
旧駿河国のうち富士川以東、および伊豆諸島を除いた旧伊豆国に相当する。市外局番は0544、0545、055または055Cであり、郵便番号は41から始まる。自動車のナンバープレートはかつては全域で「沼津」であったが、2006年(平成18年)10月から伊豆地域(上記「伊豆」エリア)でご当地ナンバーの「伊豆」が、2008年(平成20年)11月からは富士市、富士宮市、御殿場市、裾野市、小山町で「富士山」が導入されてからは、新規で沼津ナンバーを配布しているのは、沼津市と駿東郡清水町、長泉町のみである。
狭義の東部
富士市
沼津市
御殿場市
富士宮市
裾野市
駿東郡
清水町 – 長泉町 – 小山町
伊豆
三島市
伊東市
熱海市
下田市
伊豆市
伊豆の国市
賀茂郡
東伊豆町 – 河津町 – 南伊豆町 – 松崎町 – 西伊豆町
田方郡函南町

中部
旧駿河国のうち富士川以西と、旧遠江国のうち牧之原台地以東に相当する。市外局番は054または054Cであり、郵便番号は42から始まる。自動車のナンバープレートは「静岡」である。
静岡市
葵区 – 駿河区 – 清水区
島田市
焼津市
藤枝市
牧之原市
榛原郡
吉田町 – 川根本町

西部
現榛原郡域を除く旧遠江国に相当する。現在は、「遠州」と言われている。市外局番は053または053Cであり、郵便番号は43から始まる。自動車のナンバープレートは「浜松」である。
ただし例外がある。
御前崎市のうち、旧御前崎町は、旧浜岡町との合併まで中部に属していたことから、市外局番と郵便番号は中部と同じで、合併後も変更されていない。
教育行政上の区分では、掛川市、菊川市、御前崎市は中部教育事務所に管轄される。
浜松市南部、湖西市を西遠として、浜松市北部を北遠、磐田市、袋井市、掛川市南西部、森町を中遠、掛川市、菊川市、御前崎市を東遠、中遠と東遠を合わせて中東遠と区分することがある。[要出典]
浜松市
中区 – 東区 – 西区 – 南区 – 北区 – 浜北区 – 天竜区
磐田市
掛川市
袋井市
湖西市
御前崎市
菊川市
周智郡森町

静岡の生活・交通

警察
静岡県警察

電気
富士川を境に県の東部のみ50Hz(ヘルツ=東京電力管轄)。その他は60Hz(中部電力管轄)。新潟県の佐渡島、糸魚川市の一部や長野県の一部で電源周波数が県の大半と異にする地域があるものの、同一都道府県内で電源周波数が東西に大きく二分されるのは本県のみであるため、電気の分野では富士川がよく知られている。
テレビCMも、東京電力と中部電力、両方が放送されている。
浜松市北部の佐久間ダム近傍に、東西の電力を相互に融通するための佐久間周波数変換所がある。また、静岡市清水区の中部電力東清水変電所内に同様の目的の東清水周波数変換装置 (FC; frequency converter) が建設中であり一部稼働している。

ガス
静岡県内では、静岡ガス系やTOKAI系、中部ガス系を中心として、複数の業者が地域を分けてガス事業を行っている。静岡県内の主な一般ガス事業者は次の通り。
静岡ガス 本社:静岡市駿河区、供給エリア:静岡市、沼津市、三島市、裾野市、富士宮市、富士市、袋井市、清水町、長泉町、函南町
東海ガス 本社:焼津市、供給エリア:焼津市、藤枝市
中部ガス 本社:愛知県豊橋市、供給エリア:浜松市、磐田市、湖西市
湯河原ガス 本社:神奈川県湯河原町、供給エリア:熱海市
熱海ガス 本社:熱海市、供給エリア:熱海市
伊東ガス 本社:伊東市、供給エリア:伊東市
下田ガス 本社:下田市、供給エリア:下田市
御殿場ガス 本社:御殿場市、供給エリア:御殿場市
島田ガス 本社:島田市、供給エリア:島田市
中遠ガス 本社:掛川市、供給エリア:掛川市
袋井ガス 本社:袋井市、供給エリア:袋井市

交通
東海道の沿線として、古くから関東地方と近畿地方とを結ぶ大動脈が整備されてきた。特に浜名湖畔は、首都圏(東京・鎌倉)と畿内(大阪・京都・奈良)から等距離に位置している。

鉄道
JR線
東海道新幹線
東海道本線
伊東線
御殿場線
身延線
飯田線
私鉄
伊豆急行線
伊豆箱根鉄道十国鋼索線
伊豆箱根鉄道駿豆線
岳南電車岳南線
静岡鉄道静岡清水線
大井川鐵道大井川本線
大井川鐵道井川線
天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線
遠州鉄道鉄道線

※ 伊東線全線と東海道本線(在来線)熱海駅は東日本旅客鉄道(JR東日本)の管轄。ほかのJR線は東海旅客鉄道(JR東海)の管轄。
このように東西に新幹線などの幹線級の鉄道が敷かれており関東、中京、関西を結ぶ大動脈として整備されているが、反面通過点としての意味合いしか持ち合わせておらず大都市圏程の流通はない。現に東海道新幹線では『のぞみ』が県内の全駅を通過している現状もある。
静岡県内のJR線は全線電化されている。私鉄も天竜浜名湖線と大井川鉄道井川線(アプト式区間を除く)を除いて電化されている。

道路
高速道路
東名高速道路
新東名高速道路
中部横断自動車道
伊豆縦貫自動車道
その外の有料・地域高規格道路など
静岡東西道路
静岡南北道路
金谷御前崎連絡道路
東富士五湖道路
西富士道路
富士宮道路
三遠南信自動車道
主要国道
国道1号
国道52号
国道135号
国道136号
国道139号
国道152号
国道246号


特定重要港湾:清水港
重要港湾:田子の浦港、御前崎港
これらのほかに、地方港湾や漁港などがある。

船舶航路
エスパルスドリームフェリー
初島航路
伊豆諸島航路

空港
静岡空港
第三種空港:静岡空港(2009年(平成21年)6月4日開港)
公共用ヘリポート:静岡ヘリポート

画像
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