カーフィルム・スモークフィルム・車フィルム施工が日本最安の専門店

お知らせ

2014-08-16
カーフィルム千葉県 船橋市 関東最安♪ならNSコーポレーションへ

平日施工のお客様がルミクールSD、シルフィードがさらに4,000円引きに!(カーフィルム船橋)

※短期間のキャンペーンになりますので、ご了承下さいませ。

千葉県でカーフィルム・スモークフィルム協力店を募集しております。

カーフィルムの施工が年間1000台以上は関東地域・安さナンバーワン!(カーフィルム船橋)

激安カーフィルム・車のスモークフィルム!「ルミクールSD」は東京・神奈川の平均価格よりも24,098円、「シルフィード」は15,390円もお得です。他社と比較してください!

※弊社は色褪せのある外国製の使用ではなく、すべて日本製ですので5年以上は色褪せしません。
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↓画像をクリックしますと、施工金額が表示されます♪↓ルミクールSD

カーフィルム・車フィルム・スモークフィルムってなんで貼るの?(カーフィルム船橋)

まずは優先されるのがプライバシーの保護になり、日本車のプライバシーガラスでも透過率が20~30%になり、平均で25パーセント位が多いでしょう。
下記の画像の左側が透過率20%になり、右側画像が30%になり、通常のプライバシーガラスですと、かなり室内が見えてしまいます。

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                                                         しかし、プライバシーガラスの上からカーフィルム透過率7%のフィルムを施工しますと、透過率1~2%になりますので、ほぼ外観からは見えませんので、盗難防止などにもつながります。
下記画像はプライバシーガラスの上から透過率7%施工後の画像になります。

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では、室内からの視界性はどうなの?
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↑どの透過率のカーフィルムを施工しても、もともとのプライバシーガラスより若干濃くなるぐらいですので、外観の色合いだけ決めて頂ければ、室内の視界性は良好です。

UVカット(紫外線カット)カーフィルムってなに?(カーフィルム船橋)

UVカット(紫外線カット)カーフィルムは日焼けの防止や室内のインテリアの色褪せを防ぐフィルムになっております。
今の日本車の殆どは運転席・助手席のみUVカットガラスになっており、フロントガラスや後部座席のリア3面、5面のガラスにはUVは入っておりません。
プライバシーガラスが黒いから日焼けしないかと言うと違います。下記のガラスのようにガラス右下部分にUV,UVS,UVUと記載がなければUVカットされてないので日焼けします。皆さんのガラスはどうでしょうか?
外車の90%以上はほぼUVすら入っておりません。
NSコーポレーションのカーフィルムは全てUV99%カットになります。

ガラスごとに下記のUV,UVS,UVUの刻印があるか確認してみてください。
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赤外線カット カーフィルムって何?(カーフィルム船橋)

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殆どのお客様がUVカットがあれば暑さ対策や冬場の保温性につながると思われておりますが、UVの他に赤外線もカットしなければ暑さ対策にはなりません。

例として、ルミークルSDを全体的に施工した場合は車内温度に変化はありませんが、ウインコスを全体的に施工すると車内温度は5度位変化し、シルフィード カーフィルムを施工しますと車内温度は11度位変化しますので、燃費の向上にもつながります。
特に外車はガラスの透明度が日本車よりも遥かに高いのでシルフィード カーフィルムをお勧めします。

※よくある赤外線カット率ですが、カット率の測定は測定機関があるわけではなく、メーカーごとに独自の測定結果ですので、実際は体感温度が大事になります。
弊社では実際、体感でき、過去のお客様も体感の違いを実感して頂いております。
皆さんかなり違うと言います!

カーフィルムの種類と性能の違い(カーフィルム船橋)

ルミクールSD
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ルミークルSDは紫外線カット99%カットするフィルムになります。
紫外線カットとは日焼けはインテリアの色褪せの保護になります。
プライバシーの保護と紫外線のみの場合ですと、こちらをお勧めします。

ウインコス
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ウインコスは紫外線カット99%の他に赤外線もカットするフィルムです。
車全体に貼ると車内温度が5度位かわります。
赤外線カットは夏場のジリジリ感だったり、冬場の室内の保温性を保ちます。

シルフィード
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シルフィードは紫外線カット99%の他に赤外線もカットするフィルムです。
車全体に貼ると車内温度が11度位かわります。
赤外線カットは夏場のジリジリ感だったり、冬場の室内の保温性を保ちます。
シルフィードはベンツなどを取り扱うヤナセの指定フィルムですので、外車にお勧めです。

透明断熱フィルムFGR‐500
FGR‐500はシルフィードと同じ効果があります。フロント・運転席・助手席にも施工可能です。
透過率は1%しかダウンしないので、どの車でも施工可能となります。

ニュープロテクション
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ニュープロテクションは紫外線カット99%カットするフィルムになります。
紫外線カットとは日焼けはインテリアの色褪せの保護になります。
プライバシーの保護と紫外線のみの場合ですと、こちらをお勧めします。
一番、黒いカーフィルムを貼りたい場合は透過率5%があります。

ニュープロテクション インフレットピュア
車全体に貼ると車内温度が5度位かわります。
赤外線カットは夏場のジリジリ感だったり、冬場の室内の保温性を保ちます。
安くフロント・運転席・助手席に施工したい場合はインフレットピュアをお勧めします。
但し、日本車の運転席・助手席は透過率73%位であり、インフレットピュアを施工しますと透過率が5%ダウンしますので、ガラスの透明度の高い外車がメインになります。

3Mカーフィルム
3Mカーフィルム

※3Mカーフィルムは自動車整備指定、認証工場のみが取り扱えるフィルムになり、ディーラーの殆どがIR機能のついた「3M カーフィルム」が性能的にも主流になっており、フィルムの性能も今までとは違い200層を超える薄い膜を重ねた特殊な高級フィルムとなっております。

カーフィルム5年保証(カーフィルム船橋)

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※お客様の車が車両保険に加入していてガラスが破損した場合、相手方に車をぶつけられてガラスが破損した場合、カーフィルムも保険の対象になります。

NSコーポレーションのカーフィルムは激安ですが、すべてが日本製であり、量販店のような外国製とは違い色褪せがしません! また、ベンツなどを取り扱う全国ヤナセ指定フィルム採用により、他社の断熱フィルムよりも圧倒的に体感温度は違います! シルフィードはインフレットピュア、ウインコス・スタンダードよりもUVカットはもちろん、赤外線カットがとても優れたフィルムです。

紫外線を99%カットし、心地よい優しい光と快適な車内環境を生み出します。
断熱性能の違いを体感器で検証。左側がシルフィード、右側が一般スモークフィルムで、スタート時はどちらも26.4℃を示している。
照射後、5分後の温度計は31.2℃と42.1℃を示している。シルフィードを施工した側が10℃以上低いことがわかる。
万が一の事故などで側面ガラスが割れた場合、ガラスが割れて細かく飛び散り大変危険です。
シルフィードを施工したガラス。ガラスは割れますが、フィルムによって飛散が抑えられ、安全性を確保できます。
フロント透明断熱フィルムも施工しております!
カーフィルム「シルフィード」全体的に施工すると車内温度が10度変化します!

カーフィルムスモークフィルム車フィルム車のスモークフィルムガラスコーティング ご来店の多いエリア:

カーフィルム船橋市の地域概要

船橋市(ふなばしし)は、千葉県北西部の葛南地域に位置する市。中核市に指定されており、中核市最大の人口を擁する。また、千葉市に次いで千葉県では人口第2位である。東京都特別区部への通勤率は35.7%(平成22年国勢調査)。

地理
千葉県北西部の葛南地域に位置し、東京都心と県庁所在地である千葉市のほぼ中間、共に半径20km圏域に位置する。また東京湾の最奥部に位置する。 市域の広がりは東西13.86km、南北14.95kmである。最高点は習志野3丁目の32.3mであり、最低点は南海神1丁目、湊町1丁目の0.2mとなっている。中央部一帯は平坦な洪積台地で、下総台地の一部を形成している。臨海部は沿岸流によって形成された砂丘地帯となっており、一部海抜ゼロメートル地帯が広がる。かつては遠浅の海岸であったが、現在はほとんど埋め立てられ、唯一三番瀬のみが当時の名残を見せる。
市内には西部を南流して東京湾に注ぐ海老川、東北部を東流して印旛放水路に注ぐ神崎川があり、下総台地が海老川水系と利根川水系の分水界を形成している。台地と砂丘の間の低地は沖積平野となっている。かつては台地縁近部の樹枝状侵食谷には谷津田が営まれ、台地上は林と畑であった。現在では台地上下に住宅地が広がっている。

地質
臨海部は埋立堆積物、本町をはじめとする南部低地の多くは未固結堆積物で形成されている。宮本周辺の低地はどろがち堆積物、高台は現世砂堆積物となっている。分水界より北部上の台地の大部分は立川ローム層・武蔵ローム層・下末吉ローム層、南部の台地は立川ローム層・武蔵ローム層となっている。

産業
第一次産業
農業
近郊農業。谷津田が少なく、平地は商業地や宅地化が進み、丘陵地での畑作中心となる。農産物産出額のうち、野菜・梨の産出額がほとんどを占める。千葉県は北海道に次いで全国第2位のにんじんの生産量を誇るが、船橋市におけるにんじんの生産量は県内第1位である。稲作については東京近郊であることもあり、農家の高齢化と共に稲作の重労働、米価の下落により、減反でなく休耕田化するケースが増えている。

漁業
従来より「船橋漁民」として、千葉県沿岸部の東京湾一帯にほぼ独占的な漁業を展開している。現在も東京に「江戸前」の魚介類を供給する一大拠点である。海苔の養殖などが盛んで、近年は三番瀬でのりの養殖が再び始まり、「三番瀬のり」というブランド名で売り出されている。「スズキ」の漁獲量が日本で一番多い漁港でもある。21世紀になってからは、外国船のバラスト水によってもたらされたホンビノスガイが東京湾内の一部に定着した。このうち三番瀬で採れるものが船橋漁港で水揚げされ、日本各地へ出荷されている。かつては船橋駅周辺ではアサリむき身などの露天商が立ち並んでいたが,現在は大幅に減少している。

第二次産業
食料品工業が中心で、大型食品コンビナートが形成されている。内陸部には市が造成する「船橋ハイテクパーク(豊富町 – 鈴身町)」がある。重化学工業は千葉港から広がる京葉工業地域の埋立地を中心に発達している。

市内に本社のある主要企業
AGCテクノグラス(ガラス製品等製造・旭硝子関連会社)
あらた(卸売)
石井食品(レトルト食品製造)
信州志賀一(味噌等の訪問販売)
日本建鐵(電機製品等製造・三菱電機株式会社完全子会社)
フジフーズ(コンビニエンスストア向け食料品製造)
ユアサ・フナショク(食品卸・ホテル経営・パン製造)パン製造は2005年12月をもって工場閉鎖、及び撤退。
アイ・エス・ガステム(LPガス及び関連事業、住宅リフォーム事業)

市内に工場のある主要企業
キーコーヒー
クボタ
阪上製作所
DMG森精機
サッポロビール
東洋電業
ドトールコーヒー
ニチレイフーズ
日東ベスト
日本軽金属
ユーハイム
餃子の王将
合同製鐵

第三次産業
「県都」千葉に対し「商都」船橋との形容もあり、商業は盛んである。船橋市の産業の特徴の一つは、時代ごとに食糧物資を主とする物資の集積地・流通地として重要な役割を果たしてきた点である。古代から中世には、戦略的な交通の要所だったことから、兵站物資の集積地・流通地として栄えた。戦国時代には、近藤万栄なる人物が船橋を拠点に活躍したことが文献に記されており、勢力争いの中で、重要な役割をになっていたことがわかる。また、大神宮に残されている文書からもそのことをうかがうことが出来る。近世には、成田参詣の宿場・江戸を支える重要な魚農産物の集積地・供給地として栄えた。
近代に入ると宿場町は衰退し、軍都を支える経済都市として発展した。第二次世界大戦中は空襲の被害が軽微であったので、戦後の食糧不足の際には豊かな海・農産物が集積する闇市の一大拠点として栄えた。「日本の上海」と呼ばれ、敗戦に消沈した空気を戦後復興に向ける役割を果たした。
高度成長期の際には、首都圏の発展に必要な大量の働き手を収容するため、農地の多くが大規模な団地などへ転用され、食糧供給地としての影響力は低下したが、物資の集積地・流通地としての役割は強化された。船橋ヘルスセンター(1977年閉業)や中山競馬場などの娯楽施設、江戸時代以来の遊郭などの花町も発展した[11]。
高度成長期以前は、旧宿場町の本町通りと船橋駅から南に延びる駅前通りが中心であったが、1967年に国鉄船橋駅南口に西武百貨店、1977年北口に東武百貨店が進出した。ほぼ同時期、津田沼駅周辺に相次いで大型店が進出したことから、両駅周辺が中心市街となった。1981年には船橋ヘルスセンター跡にららぽーとがオープンし、船橋商業地の第3の核となった。
失われた20年が始まってからは、宅地開発に伴う郊外型店進出や工場跡地などの再開発事業、市内のみならず東京都心や周辺地域との競争激化で、旧商業地の地盤沈下が著しく、対応が求められている。
市内の主な大型店・ショッピンクセンター
西武百貨店船橋店 – 船橋市内では最古参の百貨店。
東武百貨店船橋店
イトーヨーカ堂船橋店
津田沼パルコ – 津田沼駅周辺の大型店では唯一船橋市にある(他は習志野市)
エポカ高根台
三山ショッピングセンター – 隣接する東習志野(習志野市)地区と一体で商業集積が進んでいる。
ららぽーとTOKYO-BAY(日本最大級のショッピングモール)
ViVit SQUARE – 2004年12月にオープン。2005年11月にキャピタランドが買収し運営を続けている。
イケア船橋 – 2006年4月オープン。※ららぽーとスキードームSSAWS跡地。
イオンモール船橋 – 2012年4月オープン。※マックスバリュ新船橋店及び日本建鐵船橋工場跡地
公営競技
中央競馬 – 中山競馬場
地方競馬 – 船橋競馬場
競輪場外サテライト船橋・オートレース場外オートレース船橋(船橋競馬場駐車場内)

交通
鉄道網が発達しており、9つの路線、37の駅がある。特に都心から郊外へと伸びる東西方向への路線が多い。一方で、市内の南北を連絡する鉄道網はあまり充実していない。市の西端に沿って走るJR武蔵野線・JR京葉線(路線の一部、西船橋駅に連絡する支線)と東武野田線、新京成線があるだけである。南北を結ぶ主要な道路も少なく、慢性的な交通渋滞が起こるなど、交通機関は偏在している。

鉄道路線
東日本旅客鉄道(JR東日本)
■ 総武快速線
– 船橋駅 – (津田沼駅) –
津田沼駅の駅舎は、船橋市と習志野市に跨って存在している。(正式な所在地は習志野市)
■ 中央・総武緩行線
– 下総中山駅 – 西船橋駅 – 船橋駅 – 東船橋駅 – (津田沼駅) –
■ 武蔵野線
– 船橋法典駅 – 西船橋駅
■ 京葉線
西船橋駅 – 南船橋駅 –
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東京地下鉄(東京メトロ)
T東西線
– 原木中山駅 – 西船橋駅
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東葉高速鉄道
TR東葉高速線
西船橋駅 – 東海神駅 – 飯山満駅 – 北習志野駅 – 船橋日大前駅 –
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京成電鉄
KS本線
– 京成中山駅 – 東中山駅 – 京成西船駅 – 海神駅 – 京成船橋駅 – 大神宮下駅 – 船橋競馬場駅 –
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新京成電鉄
SL新京成線
– 二和向台駅 – 三咲駅 – 滝不動駅 – 高根公団駅 – 高根木戸駅 – 北習志野駅 – 習志野駅 – 薬園台駅 – 前原駅 –
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北総鉄道
HS北総線
– 小室駅 –
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東武鉄道
TD東武アーバンパークライン(野田線)
船橋駅 – 新船橋駅 – 塚田駅 – 馬込沢駅 –

中心となる駅
船橋駅: JR快速・普通列車、東武鉄道(同名)、京成電鉄(京成船橋駅)との連絡駅
京成船橋駅: JR東日本(船橋駅)、東武鉄道(同名)との連絡駅
津田沼駅: JR快速・普通列車、新京成電鉄(新津田沼駅)との連絡駅
西船橋駅: JR総武線(各駅停車)・武蔵野線、東京地下鉄(東京メトロ)、東葉高速鉄道の連絡駅
北習志野駅: 東葉高速鉄道、新京成電鉄の連絡駅

未成線
東日本旅客鉄道(当時は国鉄)
成田新幹線
当時は市内を通過する計画を立てていた。

路線バス
船橋新京成バス
京成バス
京成バスシステム
京成トランジットバス
ちばレインボーバス

高速バス
船橋駅・西船橋駅 – 羽田空港(京成バス、京浜急行バス)
西船橋駅 – 富士急ハイランド(京成バス、富士急山梨バス)
【夜行】西船橋駅 – 仙台駅(成田空港交通、宮城交通)
【夜行】西船橋駅 – 名古屋駅(京成バス、JR東海バス)
【夜行】海浜幕張駅・西船橋駅 – 堺駅・和歌山駅・和歌山市駅(成田空港交通、和歌山バス)
【夜行】海浜幕張駅・西船橋駅 – 天理駅・奈良駅・王寺駅・五位堂駅(京成バス、奈良交通)
【夜行】千葉中央駅・西船橋駅 – 新大阪駅・大阪梅田・神戸三宮(京成バス、阪急バス)
【夜行】鎌取駅・千葉駅・西船橋駅 – 大津駅・京都駅(千葉中央バス)

深夜急行バス
新橋駅・有楽町駅・東京駅→西船橋駅→成田駅・成田空港(成田空港交通)
新橋駅・有楽町駅・東京駅→西船橋駅→行田団地・桐畑(京成バス)
新橋駅・有楽町駅→船橋駅→京成佐倉駅(ちばグリーンバス)
新橋駅・有楽町駅・東京駅→船橋駅→高根木戸駅→北習志野駅→船橋日大前駅→鎌ヶ谷大仏(船橋新京成バス)
銀座駅・東京駅→津田沼駅→高根木戸駅→北習志野駅→船橋日大前駅→東葉勝田台駅(平和交通)

道路
市内には以下の道路があるが、人口の割に広い道路が少なく、狭い道路が多いため全体的に渋滞しやすい。しかし、市内のほぼ全域で高度に市街化されているためこれ以上の道路整備は困難な状況である。
高速道路・有料道路
京葉道路
船橋IC – 花輪IC
東関東自動車道
船橋市内にインターチェンジは存在しない。当市を冠した谷津船橋ICがあるが、所在地は船橋市ではなく習志野市。
一般国道
国道14号(千葉街道・房総街道)
国道16号(東京環状)
国道296号(成田街道・佐倉街道)
国道357号(東京湾岸道路・臨港道路)
国道464号(大町梨街道・宗吾街道)
県道
主要地方道
千葉県道8号船橋我孫子線(通称船取線)
千葉県道9号船橋松戸線
千葉県道15号千葉船橋海浜線
千葉県道39号船橋停車場線
千葉県道57号千葉鎌ケ谷松戸線(実籾街道)
千葉県道59号市川印西線(木下街道)
千葉県道69号長沼船橋線(御成街道)
一般県道
千葉県道135号津田沼停車場前原線
千葉県道156号船橋埠頭線
千葉県道179号船橋行徳線
千葉県道180号松戸原木線
千葉県道189号千葉ニュータウン北環状線
千葉県道193号小室停車場復線
千葉県道203号下総中山停車場線
千葉県道283号若宮西船市川線
千葉県道288号夏見小室線

港湾
千葉港(特定重要港湾)
船橋ボートパーク – プレジャーボートの係留・保管のための施設

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