ホンダ カーフィルム
ホンダ N-BOXスラッシュ JF1 H26.12~ シャインゴースト|運転席・助手席 カット済み ゴースト オーロラ カーフィルム
ホンダ N-BOXスラッシュ JF1専用 シャインゴースト 運転席・助手席 カット済みカーフィルム

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【ゴースト オーロラ 日本最安値】 ホンダ 適合 N−BOX スラッシュ JF1 H26,12〜 シャインゴースト フィルム 運転席 助手席 カーフィルム カット済み 価格:5460円 |
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ホンダ N-BOXスラッシュ JF1(H26.12~)に適合する、
シャインゴーストの運転席・助手席用カット済みカーフィルムです。
ゴースト・オーロラ系ならではの美しい反射と発色が特徴で、
N-BOXスラッシュの個性的なデザインをさらに印象的に演出します。
車種別カット済みのため、型取りや複雑な切り出し作業の手間も軽減できます。
■ 適合車種
- メーカー:ホンダ
- 車種:N-BOXスラッシュ
- 型式:JF1
- 年式:H26.12~
- 施工箇所:運転席・助手席
- フィルム種類:シャインゴースト
- タイプ:ゴースト・オーロラ系カーフィルム
- 仕様:車種別カット済み
■ シャインゴースト特有のオーロラ発色
シャインゴーストは、光の当たり方や見る角度、天候、周囲の景色などによって
ガラスの色調や反射感が変化する人気のゴースト・オーロラ系カーフィルムです。
一般的な透明フィルムやスモークフィルムとは異なる、
特徴的な輝きとガラス表現を楽しめます。
晴天時の太陽光、曇天、夕方など環境によって発色の印象が変化し、
N-BOXスラッシュのフロントサイドに個性的なアクセントを加えます。
■ N-BOXスラッシュ JF1専用カット済み
N-BOXスラッシュ JF1の運転席・助手席ガラス形状に合わせて、
あらかじめカットされた車種別専用フィルムです。
一枚物のカーフィルムから型取りして切り出す工程を軽減でき、
施工時間の短縮や作業効率の向上につながります。
プロショップでの施工はもちろん、
自分でN-BOXスラッシュのカーフィルムを施工したいDIYユーザーにも便利な仕様です。
■ N-BOXスラッシュのドレスアップにおすすめ
N-BOXスラッシュは、軽自動車の実用性に個性的なデザインを組み合わせたモデルです。
ホイール・ローダウン・エアロなどのカスタムに加えて、
運転席・助手席へシャインゴーストを施工することで、
ガラス部分にも存在感のあるドレスアップを加えることができます。
ボディカラーや周囲の景色、光の強さによってガラスの表情が変化するため、
純正スタイルからカスタム車まで幅広い仕様に合わせやすいフィルムです。
■ UVカット・断熱・遮熱性能もチェック
カーフィルムを選ぶ際にはデザイン性だけでなく、
UVカット・断熱・遮熱性能なども重要なポイントです。
通勤・買い物・レジャー・長距離ドライブなどで使用する場合は、
運転席・助手席から差し込む紫外線や日差しへの対策も考慮してフィルムをお選びください。
■ DIYにも便利な車種別カット済みフィルム
施工前には運転席・助手席のガラスを十分に清掃し、
ホコリ・油膜・汚れなどを取り除いてください。
施工液を使用しながらフィルムの位置を合わせ、
スキージーなどで内部の水分や気泡を丁寧に抜くことが、
美しく仕上げるためのポイントです。
■ 運転席・助手席への施工について
運転席・助手席へカーフィルムを施工する場合は、
施工後の可視光線透過率を必ずご確認ください。
フィルム単体の透過率ではなく、
純正ガラスとシャインゴーストを組み合わせた施工後の可視光線透過率が重要です。
純正ガラスの透過率・仕様・経年変化・車両ごとの個体差などによって、
施工後の可視光線透過率は異なります。
施工前後に適切な測定器で可視光線透過率を測定し、
道路運送車両の保安基準を満たしていることをご確認のうえご使用ください。
■ こんな方におすすめ
- ホンダ N-BOXスラッシュ JF1用カーフィルムを探している方
- N-BOXスラッシュ用シャインゴーストを探している方
- JF1対応のゴースト・オーロラフィルムを探している方
- N-BOXスラッシュを個性的にドレスアップしたい方
- 運転席・助手席用のカット済みカーフィルムを探している方
- DIYでカーフィルム施工をしたい方
「N-BOXスラッシュ JF1 カーフィルム」
「N-BOXスラッシュ シャインゴースト」
「JF1 ゴーストフィルム」
「N-BOXスラッシュ オーロラフィルム」
「N-BOXスラッシュ 運転席 助手席 カット済みフィルム」
などで商品をお探しの方におすすめです。
メルセデス・ベンツ

BMW

BYD

MINI

アウディ

シボレー

スズキ

スバル

ダイハツ

トヨタ

フィアット

フェラーリ

フォルクスワーゲン

プジョー

ボルボ

ポルシェ

ホンダ

マツダ

ランボルギーニ

ルノー

レクサス

三菱

日産

テスラ

スパッタシルバー 透過率35% 運転席・助手席 ホンダ N-BOX JF1 H23.12~ カット済みカーフィルム|車種専用 UVカット・断熱・遮熱 高反射 フロントサイドフィルム DIY対応
ホンダ N-BOX JF1 H23.12~専用 スパッタシルバー35% 運転席・助手席 カット済みカーフィルム|高反射でスタイリッシュな車種専用フィルム

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スパッタシルバー 透過率35% 運転席 助手席 ホンダ 適合 N−BOX JF1 H23,12〜 カーフィルム カット済み 価格:3570円 |
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ホンダ N-BOX JF1(平成23年12月~)専用設計のスパッタシルバー 透過率35% 運転席・助手席用カット済みカーフィルムです。ガラス形状に合わせて精密にカットされた車種専用設計のため、面倒な型取りやカット作業が不要で、美しい仕上がりを実現できます。DIYで施工したい方からプロショップでの施工まで幅広く対応する高品質なカーフィルムです。
スパッタシルバー35%は、美しいシルバーの反射感と高級感のある外観を演出しながら、紫外線(UV)カット・断熱・遮熱性能を兼ね備えた人気のフロントサイドフィルムです。日差しの強い季節でも車内温度の上昇を抑え、エアコン効率の向上にも貢献します。見た目のドレスアップ効果と実用性を両立したいオーナーにおすすめのカーフィルムです。
適合車種
- メーカー:ホンダ
- 車種:N-BOX
- 型式:JF1
- 年式:平成23年12月(2011年12月)~
- 施工箇所:運転席・助手席
- 商品:スパッタシルバー 透過率35% 車種専用カット済みカーフィルム
スパッタシルバー35%の特長
- 車種専用設計でガラス形状にぴったりフィット
- 運転席・助手席専用カット済みで施工時間を短縮
- 透過率35%の上品なシルバー反射で高級感を演出
- 紫外線(UV)をカットし、車内や内装の日焼け・色褪せを軽減
- 断熱・遮熱性能により夏場の車内温度上昇を抑制
- 飛散防止効果で万が一のガラス破損時にも安心
- 色褪せしにくく長期間美しい外観を維持
- DIY施工・プロ施工のどちらにも対応
N-BOXのデザインをさらに引き立てるシルバーの輝き
ホンダ N-BOXは軽スーパーハイトワゴンとして高い人気を誇る車種です。スパッタシルバー35%を施工することで、ボディデザインとの一体感を損なうことなく、洗練されたシルバーの輝きをプラスできます。昼間はスタイリッシュな反射感を楽しめるため、純正とはひと味違う存在感を演出したい方に最適です。
断熱・遮熱性能で一年中快適な車内空間
フロントサイドガラスから侵入する赤外線は、夏場の車内温度上昇の大きな原因となります。スパッタシルバー35%は断熱・遮熱性能に優れており、車内へ伝わる熱を軽減することで快適なドライブをサポートします。エアコン効率も向上し、長距離運転や渋滞時でも快適な車内環境を維持しやすくなります。
紫外線対策で内装やお肌をしっかりガード
紫外線はダッシュボードやシートなどの内装を色褪せさせるだけでなく、運転中のお肌にも影響を与えます。スパッタシルバー35%は紫外線を大幅にカットするため、大切な愛車の内装を長く美しく保ち、ドライバーや同乗者の紫外線対策にも役立ちます。
車種専用カット済みだからDIYでも施工しやすい
ガラスサイズに合わせてあらかじめカットされた車種専用フィルムなので、型紙を作る必要がなく、施工時間を大幅に短縮できます。位置合わせもしやすく、初めてカーフィルムを施工する方でも比較的きれいな仕上がりが期待できます。また、プロショップで施工する場合にも高精度なフィット感を実現します。
スパッタシルバー35%が選ばれる理由
スパッタシルバーシリーズは、美しい反射性能と優れた断熱性能を兼ね備えた人気のカーフィルムです。透過率35%タイプは、存在感のあるシルバーの輝きと実用性のバランスが良く、ドレスアップ・快適性・紫外線対策を一度に実現できます。N-BOXのような人気軽自動車との相性も良く、多くのオーナーに選ばれています。
ご購入前のご確認
ご注文前に車検証をご確認いただき、車種・型式・年式がホンダ N-BOX JF1 平成23年12月~であることをご確認ください。また、運転席・助手席へ施工する場合は、施工後の可視光線透過率が道路運送車両法の保安基準を満たしていることをご確認のうえ、ご使用ください。
ホンダ N-BOX JF1専用 スパッタシルバー35% カット済みカーフィルムは、高級感のあるシルバー反射と優れた断熱・遮熱性能を兼ね備えた車種専用フィルムです。車種別カット済みならではの施工性と美しい仕上がりを実現し、ドレスアップ・紫外線対策・暑さ対策をお考えの方におすすめの高品質カーフィルムです。
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ホンダ シビック 5ドア ハッチバック FK7用 スパッタシルバー70|運転席・助手席カット済みカーフィルム H29.9〜対応
ホンダ シビック 5ドア ハッチバック FK7用 スパッタシルバー70|運転席・助手席カット済みカーフィルム H29.9〜対応

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スパッタシルバー 透過率70% 運転席 助手席 ホンダ 適合 シビック 5ドア ハッチバック FK7 H29,9〜 カーフィルム カット済み 価格:2990円 |
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ホンダ シビック 5ドア ハッチバック FK7、平成29年9月以降に対応した、スパッタシルバー 透過率70%の運転席・助手席用カット済みカーフィルムです。
運転席側と助手席側のフロントドアガラス形状に合わせてカット済み加工されているため、汎用ロールフィルムで必要となる複雑な型取りや大幅な裁断作業を軽減できます。シビック FK7のスポーティーな外観へ、シルバー系の金属反射とスタイリッシュなアクセントを加えたい方に適した商品です。
商品情報
- メーカー:ホンダ
- 車種:シビック 5ドア ハッチバック
- 型式:FK7
- 適合年式:平成29年9月〜
- フィルム種類:スパッタシルバー
- フィルム単体の可視光線透過率:70%
- 施工箇所:運転席・助手席
- セット内容:左右フロントドアガラス用
- 商品仕様:車種別カット済みカーフィルム
- 施工面:ガラスの車内側
ホンダ シビック ハッチバック FK7専用カット済みフィルム
本商品は、ホンダ シビック 5ドア ハッチバック FK7の運転席側および助手席側ドアガラスへ施工するために、車種別形状へ加工されたスパッタシルバー70です。
汎用ロールフィルムを使用する場合は、実車のドアガラスへフィルムを合わせて型を取り、ガラスの輪郭に沿って裁断する必要があります。車種別カット済み商品なら、大幅な裁断工程を減らし、ガラス清掃、位置合わせ、水抜き、端部の圧着などの施工工程へ集中しやすくなります。
同じシビックでも、セダン、ハッチバック、タイプR、型式、年式、仕様変更などによってドアガラス形状や適合条件が異なります。注文前には、車検証に記載された型式と初度登録年月、実車のドアガラス形状をご確認ください。
スパッタシルバー70の特徴
スパッタシルバーは、シルバー系の金属反射が特徴のカーフィルムです。一般的なブラックスモークとは異なり、ガラスを黒く見せるだけではなく、太陽光や周囲の光を反射することで金属感のある外観を演出できます。
スパッタシルバー70は、フィルム単体の可視光線透過率が70%とされるタイプです。スパッタシルバー50や35と比較すると透明感を残しやすく、濃さを抑えながら反射系フィルムの雰囲気を楽しみたい方から選ばれています。
実際の反射感や透明感は、純正ガラスの色、車体色、太陽光の方向、天候、時間帯、背景、見る角度などによって変化します。
晴天時や強い光が当たる環境ではシルバー系の反射が強く見えやすく、曇天時、日陰、屋内では比較的透明感のある落ち着いたガラスに見える場合があります。
シビック FK7にスパッタシルバーが適している理由
スポーティーなボディデザインを引き立てやすい
シビック ハッチバック FK7は、低く構えたボディ、シャープなヘッドライト、流れるようなルーフラインが特徴です。運転席・助手席へスパッタシルバーを施工することで、スポーティーなデザインへ金属感のあるアクセントを加えられます。
フロントからサイドへの統一感を演出しやすい
運転席と助手席のドアガラスは、正面斜め方向や側面から見たときに目立ちやすい部分です。左右へ同じフィルムを施工することで、フロントまわりからサイドへ続く外観を統一しやすくなります。
幅広いボディカラーと組み合わせやすい
ブラック、ホワイト、シルバー、レッド、ブルーなど、シビックのさまざまなボディカラーと組み合わせられます。
濃色車ではシルバー反射が目立ちやすく、明るい車体色ではガラスとボディの色調を揃えたシャープな印象に見える場合があります。
運転席・助手席へ施工するメリット
左右の外観を統一できる
運転席側と助手席側へ同じスパッタシルバー70を施工することで、左右のガラスの色調と反射感を揃えやすくなります。
片側だけへ施工すると、見る方向によってガラスの印象が異なります。車両全体のバランスを重視する場合は、左右同時施工が適しています。
外部からの視線対策を補助できる
光が強く反射する環境では、外部から車内が見えにくく感じられる場合があります。ただし、車内外の明るさ、太陽光の方向、見る角度によって見え方は変化します。
スパッタシルバー70は透明感を残しやすいタイプのため、濃色ブラックスモークと同程度のプライバシー性を保証するものではありません。
日差しや紫外線対策を補助できる
カーフィルムには、商品仕様に応じて紫外線や日差しを軽減する効果が期待できます。運転時に腕や顔へ当たる横方向の日差しが気になる場合の補助として活用できます。
紫外線カット率、赤外線カット率、遮蔽係数などの詳しい性能は、購入するフィルムの商品仕様をご確認ください。
車種別カット済みフィルムのメリット
型取り作業を軽減できる
対象車両のドアガラス形状に合わせて加工されているため、汎用ロールフィルムで必要となる複雑な型取り作業を減らせます。
裁断時の失敗を抑えやすい
手作業でフィルムを裁断すると、切り過ぎ、輪郭のゆがみ、角部分の破損、左右の取り違えなどが起こる場合があります。
カット済み商品なら、大幅な裁断をせずに施工へ進められるため、ガラス清掃、位置合わせ、水抜き、端部の圧着などへ集中しやすくなります。
DIY施工に取り組みやすい
型取り工程が軽減されているため、自分でカーフィルム施工へ挑戦したい方にも適しています。
ただし、カット済みであっても、ガラス清掃の不足、ほこりの混入、位置ずれ、フィルムの折れ、水抜き不足などによって仕上がりが変わります。清潔で風の少ない場所で丁寧に作業してください。
注文前に確認する適合項目
購入前には、次の項目を必ずご確認ください。
- メーカーがホンダであること
- 車種がシビックであること
- 5ドア ハッチバックであること
- 型式がFK7であること
- 初度登録年月が平成29年9月以降であること
- 施工箇所が運転席・助手席であること
- 左右フロントドアガラス用の商品であること
- 実車のガラス形状と商品形状が一致すること
同じシビックでも、セダンのFC1やタイプRのFK8など、別の型式では適合しない場合があります。また、モデルチェンジや年式変更によってガラス形状が異なる可能性があります。
商品タイトルだけで判断せず、車検証に記載された型式と初度登録年月、5ドア ハッチバックであること、実車のガラス形状をご確認ください。
シビック FK7特有の施工前確認
ドアミラー付近のガラス形状を確認する
フロントドアガラス前方の角度やドアミラー付近の形状は、位置合わせの重要な基準になります。剥離フィルムをはがす前に実車へ仮合わせしてください。
サイドバイザーの有無を確認する
サイドバイザー装着車では、ガラス外側からの仮合わせや確認がしにくい場合があります。施工前に作業スペースと手順をご確認ください。
ゴムモール周辺を丁寧に清掃する
窓枠やゴムモール部分に砂、ほこり、繊維が残っていると、施工中にフィルムの粘着面へ入り込む可能性があります。
ガラス中央だけでなく、ガラス上端、窓枠、ゴムモールの内側も丁寧に清掃してください。
左右と上下を取り違えない
運転席用と助手席用は似た形状に見えても、輪郭や角度が異なります。剥離フィルムをはがす前に、左右と上下を実車へ仮合わせしてください。
施工前に準備するもの
- カーフィルム用施工液
- 霧吹き
- 施工用スキージー
- ゴムヘラ
- 毛羽の出にくい清掃用クロス
- ガラス清掃用ペーパー
- ドア内張りを保護するタオルや養生材
- 細部を圧着する施工用工具
施工液がドアスイッチ、スピーカー、配線、ドア内部などへ大量に流れ込まないよう、作業前に十分な養生を行ってください。
施工前のガラス清掃
カーフィルムの仕上がりを左右する重要な工程が、施工前のガラス清掃です。
ガラス面に油分、ほこり、砂、繊維、たばこのヤニ、ステッカーの糊などが残っていると、施工後の気泡や異物混入の原因になります。
窓を少し下げ、通常はゴムモールの内側へ隠れているガラス上端まで清掃してください。清掃後にも異物が残っていないか確認することが重要です。
基本的な施工手順
1.ドア内張りを養生する
施工液が電装部品やドア内部へ入り込まないよう、タオルや養生材で内張り、スイッチ、スピーカー周辺を保護します。
2.窓ガラスを清掃する
ガラス面と窓枠周辺に付着した油分、ほこり、砂、繊維などを丁寧に取り除きます。
3.フィルムを仮合わせする
剥離フィルムをはがす前に、運転席用と助手席用を実車へ合わせ、左右、上下、輪郭を確認します。
4.施工液を吹き付ける
清掃したガラス面へ施工液を均一に吹き付けます。剥離フィルムをはがした後は、フィルムの粘着面にも十分な施工液を吹き付けてください。
5.ガラスの車内側へ貼り付ける
フィルムをガラスの内側へ配置し、端部の隙間と輪郭を確認しながら位置を調整します。
6.水分と空気を抜く
フィルム中央から外側へ向かってスキージーを動かし、ガラスとフィルムの間に残った施工液と空気を押し出します。
7.端部を圧着する
フィルム端部に浮きや水分が残っていないか確認し、細部まで丁寧に圧着してください。
8.十分に乾燥させる
施工後はフィルムが安定するまで窓の開閉を控えてください。気温や湿度によって、乾燥に必要な時間は異なります。
スパッタシルバー施工時の注意点
フィルムを強く折らない
スパッタ系フィルムへ深い折れやしわが付くと、金属層に筋や変色が残る場合があります。剥離フィルムをはがす際や位置を調整する際は、フィルムを折らないよう注意してください。
表面を強くこすり過ぎない
スキージーで過度に強くこすると、フィルム表面の傷やコーティング層の損傷につながる場合があります。十分な施工液を使用し、適度な力で水分を抜いてください。
金属を使用したフィルムの影響を確認する
スパッタ系フィルムには金属成分が使用されている場合があります。車両のアンテナ、通信機器、電子機器への影響が気になる場合は、購入前に商品仕様をご確認ください。
施工直後の白濁や水泡について
施工液を使用するため、施工直後はガラスとフィルムの間に水分が残り、白っぽい曇りや細かな水泡が見える場合があります。
水分に由来する白濁や細かな水泡は、乾燥に伴って変化する可能性があります。
ただし、ほこり、異物、深い折れ、しわ、大きな空気だまりなどは自然に解消しない場合があります。
位置が決まった後に何度もフィルムをめくると、異物混入、折れ、粘着力低下の原因になるため注意してください。
商品画像と実際の見え方について
スパッタシルバー70は、常に同じ色や濃さに見えるフィルムではありません。
太陽光が強く当たる環境ではシルバー系の反射が現れやすく、曇天時、日陰、屋内では透明感が強く見える場合があります。
周囲の空、建物、樹木、車体色などもガラスへ映り込むため、見る角度や場所によって印象が変化します。
商品画像は特定の撮影条件での見え方です。実車への施工後に、必ず同じ色や反射になることを保証するものではありません。
夜間や悪天候時の視認性
スパッタシルバー70は、50や35と比較すると透明感を残しやすいタイプですが、純正ガラスとの組み合わせによって車内からの見え方は変化します。
運転席と助手席は、交差点での左右確認、歩行者や自転車の確認、駐車時の安全確認に使用する重要な窓ガラスです。
外観だけでなく、夜間、雨天、曇天、トンネル内などを含めた視認性を十分に考慮してください。
可視光線透過率と車検について
運転席と助手席の窓ガラスへカーフィルムを施工する場合は、施工後の可視光線透過率を確認する必要があります。
確認対象となるのは、スパッタシルバー70単体の透過率ではなく、純正ガラスとフィルムを組み合わせた施工後の測定値です。
フィルム単体の可視光線透過率が70%であっても、純正ガラスと組み合わせると、施工後の透過率はフィルム単体の数値より低くなる可能性があります。
純正ガラスには、着色、紫外線カット機能、製造差、経年変化などによる個体差があります。同じシビック FK7へ同じフィルムを施工しても、測定結果が必ず同じになるとは限りません。
フィルム単体の公表値、商品名、見た目だけで、車検適合や公道使用を保証することはできません。施工前後に適切な可視光線透過率測定器を使用し、必ず実車の状態で確認してください。
よくある質問
シビック ハッチバック FK7に適合しますか?
平成29年9月以降のホンダ シビック 5ドア ハッチバック FK7を対象とした商品です。注文前に車検証の型式、初度登録年月、実車のドアガラス形状をご確認ください。
シビック セダンやタイプRにも使えますか?
本商品は5ドア ハッチバック FK7用です。セダンやタイプRは型式やガラス形状が異なる可能性があるため、適合情報に記載されていない車両への使用は避けてください。
運転席と助手席の両方が入っていますか?
運転席側と助手席側のフロントドアガラス用フィルムをセットにした商品です。実際のセット内容は、購入先の商品説明もご確認ください。
スパッタシルバー50や35との違いは何ですか?
フィルム単体の可視光線透過率と濃さが異なります。一般的に70は透明感を残しやすく、50や35は濃さや反射感が強く見えやすい傾向があります。
スパッタシルバー70はいつも銀色に見えますか?
いいえ。天候、太陽光、見る角度、背景、純正ガラスの色などによって、反射の強さや見え方が変化します。
自分で施工できますか?
カット済みのため型取り工程を減らせますが、ガラス清掃、位置合わせ、水抜き、端部の圧着には慎重な作業が必要です。
透過率70%なら車検に適合しますか?
フィルム単体の透過率が70%でも、純正ガラスと組み合わせた施工後の数値は70%未満になる可能性があります。施工後に実車で測定しなければ判断できません。
車検に対応していますか?
車検への適合は、純正ガラスとの組み合わせ、施工後の可視光線透過率、施工状態などによって判断されます。商品名やフィルム単体の数値だけでは保証できません。
ホンダ シビック 5ドア ハッチバック FK7用スパッタシルバー70
ホンダ シビック 5ドア ハッチバック FK7、平成29年9月以降へ対応した、運転席・助手席用の車種別カット済みスパッタシルバー70カーフィルムです。
- ホンダ シビック 5ドア ハッチバック用
- 型式FK7に対応
- 平成29年9月以降の適合車種用
- スパッタシルバー 透過率70%
- 運転席・助手席の左右セット
- シルバー系の金属反射が特徴
- 車種別カット済み加工
- 型取りや大幅な裁断作業を軽減
注文前には、車検証に記載された型式と初度登録年月、5ドア ハッチバックであること、実車のフロントドアガラス形状、施工箇所をご確認ください。
また、運転席・助手席へスパッタシルバー70を施工する場合は、施工後の視認性と可視光線透過率を適切な測定器で確認し、安全性と必要な条件を満たした状態で使用してください。
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ホンダ N-BOX JF3用 シルフィード FGR-500|運転席・助手席カット済みカーフィルム H29.9〜対応
ホンダ N-BOX JF3用 シルフィード FGR-500|運転席・助手席カット済みカーフィルム H29.9〜対応

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シルフィード FGR-500 運転席 助手席 ホンダ 適合 N-BOX JF3 H29,9~ カーフィルム カット済み 価格:7286円 |
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ホンダ N-BOX JF3、平成29年9月以降に対応した、シルフィード FGR-500 運転席・助手席用カット済みカーフィルムです。透明感を保ちながら、紫外線や赤外線による暑さ対策を重視したい方に適した車種別フィルムです。
運転席側と助手席側のフロントドアガラス形状に合わせてカット済み加工されているため、汎用ロールフィルムで必要となる複雑な型取りや大幅な裁断作業を軽減できます。N-BOXの外観を大きく変えず、日差し対策や車内の快適性向上を目指したい方におすすめです。
商品情報
- メーカー:ホンダ
- 車種:N-BOX
- 型式:JF3
- 適合年式:平成29年9月〜
- フィルム種類:シルフィード FGR-500
- 施工箇所:運転席・助手席
- セット内容:左右フロントドアガラス用
- 商品仕様:車種別カット済みカーフィルム
- 施工面:ガラスの車内側
ホンダ N-BOX JF3専用カット済みフィルム
本商品は、ホンダ N-BOX JF3の運転席側および助手席側ドアガラスへ施工するために、車種別形状へ加工されたシルフィード FGR-500です。
汎用フィルムを使用する場合は、実車の窓ガラスへフィルムを合わせて型を取り、輪郭に沿って裁断する必要があります。車種別カット済み商品なら、大幅な裁断工程を減らし、ガラス清掃、位置合わせ、水抜き、圧着などの施工工程へ集中しやすくなります。
ただし、同じN-BOXでも、型式、年式、標準車とカスタム、駆動方式、グレード、仕様変更などによって適合条件が異なる場合があります。注文前には車検証と実車のドアガラス形状をご確認ください。
シルフィード FGR-500の特徴
シルフィード FGR-500は、透明感を重視した自動車用断熱フィルムです。一般的なブラックスモークや反射系フィルムとは異なり、純正ガラスに近い外観を維持しながら施工しやすいのが特徴です。
車の外観を大きく変えず、紫外線対策や赤外線による暑さの軽減を重視したい方から選ばれています。運転席・助手席のように視界を確保したい窓ガラスにも検討されるフィルムです。
透明に近い外観であっても、施工前後の見え方や透過率は、純正ガラスの色、製造差、経年変化、施工状態などによって異なります。
N-BOX JF3にFGR-500が適している理由
大きなサイドガラスからの日差し対策
N-BOXは、室内空間の広さと大きな窓ガラスが特徴の軽ハイトワゴンです。運転席・助手席のガラス面積も比較的大きいため、日差しの影響を受けやすい傾向があります。
FGR-500を左右のドアガラスへ施工することで、窓側から受ける日差しや熱感を軽減する対策として活用できます。
純正に近い外観を維持しやすい
反射色や濃いスモークを加えず、透明感を保ちながら施工しやすいため、N-BOX本来のデザインを維持したい方にも適しています。
日常使用の快適性を高めやすい
買い物、通勤、送迎、長距離移動など、日常的に使用されることが多いN-BOXでは、運転席と助手席の日差し対策を行うことで、乗車中の快適性向上が期待できます。
運転席・助手席の両側へ施工するメリット
左右の日差し対策を揃えられる
運転席側と助手席側へ同じFGR-500を施工することで、左右両側から入る紫外線や日差しへの対策を統一できます。
外観の左右差を抑えやすい
透明タイプのフィルムでも、片側だけへ施工すると、光の反射やガラスの見え方に差が生じる場合があります。左右同時施工により、見た目のバランスを整えやすくなります。
車内装備の日焼け対策を補助できる
紫外線対策を行うことで、シート、ダッシュボード、ドア内張り、積載物などの日焼けや劣化を抑える補助としても活用できます。
車種別カット済みフィルムのメリット
型取り作業を軽減できる
対象車両のドアガラス形状に合わせて加工されているため、汎用フィルムで必要となる複雑な型取り工程を減らせます。
裁断時の失敗を抑えやすい
手作業でフィルムを裁断すると、切り過ぎ、輪郭のゆがみ、角部分の破損、左右の取り違えなどが起こることがあります。
カット済み商品なら、大幅な裁断をせずに施工へ進めるため、ガラス清掃や位置合わせなどの重要な工程へ集中しやすくなります。
DIY施工に取り組みやすい
型取り工程が軽減されているため、自分でカーフィルム施工へ挑戦したい方にも適しています。
ただし、カット済みであっても、清掃不足、位置ずれ、異物混入、水抜き不足などによって仕上がりが変わります。風やほこりの少ない場所で丁寧に作業してください。
注文前に確認する適合項目
購入前には、次の項目を必ずご確認ください。
- メーカーがホンダであること
- 車種がN-BOXであること
- 型式がJF3であること
- 初度登録年月が平成29年9月以降であること
- 施工箇所が運転席・助手席であること
- 左右フロントドアガラス用の商品であること
- 実車のガラス形状が商品形状と一致すること
同じN-BOXでも、JF3とJF4、標準車とカスタム、年式変更、特別仕様車などによって適合条件が異なる場合があります。
商品タイトルだけで判断せず、車検証に記載された型式と初度登録年月、実車のガラス形状をご確認ください。
N-BOX JF3特有の施工前確認
ドアガラス周辺のゴムモール
窓枠やゴムモール部分にほこりや砂が残っていると、フィルムの粘着面へ異物が入り込む原因になります。施工前にガラス面だけでなく、窓枠周辺も丁寧に清掃してください。
サイドバイザーの有無
サイドバイザー装着車では、ガラス外側からの仮合わせや確認がしにくい場合があります。施工前に作業スペースと手順をご確認ください。
左右と上下の確認
運転席用と助手席用は似た形状でも、輪郭や角度が異なります。剥離フィルムをはがす前に、左右と上下を実車へ仮合わせしてください。
施工前に準備するもの
- カーフィルム用施工液
- 霧吹き
- 施工用スキージー
- ゴムヘラ
- 毛羽の出にくい清掃用クロス
- ガラス清掃用ペーパー
- ドア内張りを保護するタオルや養生材
- 細部を圧着する施工用工具
施工液がドアスイッチ、スピーカー、配線、ドア内部などへ大量に流れ込まないよう、施工前に十分な養生を行ってください。
施工前のガラス清掃
カーフィルムの仕上がりを左右する重要な工程が、施工前のガラス清掃です。
ガラス面に油分、ほこり、砂、繊維、たばこのヤニ、ステッカーの糊などが残っていると、施工後の気泡や異物混入の原因になります。
ガラス中央だけでなく、窓枠、ゴムモール、ガラス上端も丁寧に清掃してください。窓を少し下げ、通常は隠れているガラス上部も確認することが重要です。
基本的な施工手順
1.ドア内張りを養生する
施工液が電装部品やドア内部へ入り込まないよう、タオルや養生材で内張り、スイッチ、スピーカー周辺を保護します。
2.窓ガラスを清掃する
ガラス面と窓枠周辺に付着した油分、ほこり、砂、繊維などを丁寧に取り除きます。
3.フィルムを仮合わせする
剥離フィルムをはがす前に、運転席用と助手席用を実車へ合わせ、左右、上下、輪郭を確認します。
4.施工液を吹き付ける
清掃したガラス面へ施工液を均一に吹き付けます。剥離フィルムをはがした後は、フィルムの粘着面にも十分な施工液を吹き付けてください。
5.ガラスの車内側へ貼り付ける
フィルムをガラスの内側へ配置し、端部の隙間と輪郭を確認しながら位置を調整します。
6.水分と空気を抜く
フィルム中央から外側へ向かってスキージーを動かし、ガラスとフィルムの間に残った施工液と空気を押し出します。
7.端部を圧着する
フィルム端部に浮きや水分が残っていないか確認し、細部まで丁寧に圧着してください。
8.十分に乾燥させる
施工後はフィルムが安定するまで窓の開閉を控えてください。気温や湿度によって、乾燥に必要な時間は異なります。
施工直後の白濁や水泡について
施工液を使用するため、施工直後はガラスとフィルムの間に水分が残り、白っぽい曇りや細かな水泡が見える場合があります。
水分に由来する白濁や細かな水泡は、乾燥に伴って変化する可能性があります。
ただし、ほこり、異物、深い折れ、しわ、大きな空気だまりなどは自然に解消しない場合があります。
位置が決まった後に何度もフィルムをめくると、異物混入、折れ、粘着力低下の原因になるため注意してください。
可視光線透過率と車検について
運転席と助手席の窓ガラスへカーフィルムを施工する場合は、施工後の可視光線透過率を確認する必要があります。
確認対象となるのは、FGR-500単体の数値ではなく、純正ガラスとフィルムを組み合わせた施工後の測定値です。
透明に近いフィルムであっても、純正ガラスには着色、紫外線カット機能、製造差、経年変化などによる個体差があります。そのため、同じN-BOX JF3へ同じフィルムを施工しても、測定結果が必ず同じになるとは限りません。
フィルム単体の公表値や商品名だけで、車検適合や公道使用を保証することはできません。施工前後に適切な可視光線透過率測定器を使用し、必ず実車で確認してください。
よくある質問
N-BOX JF3に適合しますか?
平成29年9月以降のホンダ N-BOX JF3を対象とした商品です。注文前に車検証の型式、初度登録年月、実車のドアガラス形状をご確認ください。
N-BOXカスタムにも使えますか?
同じJF3でも、グレードや仕様によって確認が必要な場合があります。購入先の商品ページに記載された適合条件と、実車のガラス形状をご確認ください。
運転席と助手席の両方が入っていますか?
運転席側と助手席側のフロントドアガラス用フィルムをセットにした商品です。実際のセット内容は購入先の商品説明もご確認ください。
外から見ると色が付きますか?
FGR-500は透明感を重視したフィルムですが、純正ガラスの色、光の反射、見る角度などによって、わずかに見え方が変化する場合があります。
自分で施工できますか?
カット済みのため型取り工程を減らせますが、ガラス清掃、位置合わせ、水抜き、端部の圧着には慎重な作業が必要です。
車検に対応していますか?
車検への適合は、純正ガラスとの組み合わせ、施工後の可視光線透過率、施工状態などによって判断されます。商品名やフィルム単体の数値だけでは保証できません。
ホンダ N-BOX JF3用シルフィード FGR-500
ホンダ N-BOX JF3、平成29年9月以降へ対応した、運転席・助手席用の車種別カット済みシルフィード FGR-500です。
- ホンダ N-BOX用
- 型式JF3に対応
- 平成29年9月以降の適合車種用
- シルフィード FGR-500
- 運転席・助手席の左右セット
- 透明感を重視した断熱フィルム
- 車種別カット済み加工
- 型取りや大幅な裁断作業を軽減
注文前には、車検証に記載された型式と初度登録年月、実車のフロントドアガラス形状、施工箇所をご確認ください。
また、運転席・助手席へ施工する場合は、施工後の可視光線透過率を適切な測定器で確認し、必要な条件を満たした状態で使用してください。
メルセデス・ベンツ

BMW

BYD

MINI

アウディ

シボレー

スズキ

スバル

ダイハツ

トヨタ

フィアット

フェラーリ

フォルクスワーゲン

プジョー

ボルボ

ポルシェ

ホンダ

マツダ

ランボルギーニ

ルノー

レクサス

三菱

日産

テスラ

- BMW カーフィルム
- GM カーフィルム
- スズキ カーフィルム
- スバル カーフィルム
- ダイハツ カーフィルム
- テスラ カーフィルム
- トヨタ カーフィルム
- フェラーリ カーフィルム
- フォルクスワーゲン カーフィルム
- プジョー カーフィルム
- ポルシェ カーフィルム
- ボルボ カーフィルム
- ホンダ カーフィルム
- マセラッティ カーフィルム
- マツダ カーフィルム
- ミニ カーフィルム
- メルセデス・ベンツ カーフィルム
- ランボルギーニ カーフィルム
- ルノー カーフィルム
- レクサス カーフィルム
- ローバー カーフィルム
- 三菱 カーフィルム
- 日産 カーフィルム
- カーフィルム 三重県
- カーフィルム 京都府
- カーフィルム 佐賀県
- カーフィルム 兵庫県
- カーフィルム 北海道
- カーフィルム 千葉県
- カーフィルム 和歌山県
- カーフィルム 埼玉県
- カーフィルム 大分県
- カーフィルム 大阪府
- カーフィルム 奈良県
- カーフィルム 宮城県
- カーフィルム 宮崎県
- カーフィルム 富山県
- カーフィルム 山口県
- カーフィルム 山形県
- カーフィルム 山梨県
- カーフィルム 岐阜県
- カーフィルム 岡山県
- カーフィルム 岩手県
- カーフィルム 島根県
- カーフィルム 広島県
- カーフィルム 徳島県
- カーフィルム 愛媛県
- カーフィルム 愛知県
- カーフィルム 新潟県
- カーフィルム 日本
- カーフィルム 東京都
- カーフィルム 栃木県
- カーフィルム 沖縄県
- カーフィルム 滋賀県
- カーフィルム 熊本県
- カーフィルム 石川県
- カーフィルム 神奈川県
- カーフィルム 福井県
- カーフィルム 福岡県
- カーフィルム 福島県
- カーフィルム 秋田県
- カーフィルム 群馬県
- カーフィルム 茨城県
- カーフィルム 長崎県
- カーフィルム 長野県
- カーフィルム 青森県
- カーフィルム 静岡県
- カーフィルム 香川県
- カーフィルム 高知県
- カーフィルム 鳥取県
- カーフィルム 鹿児島県
ホンダ N-BOX JF3用 ブラックスモーク フロントガラスフィルム|H29.9〜対応カット済み
ホンダ N-BOX JF3用 ブラックスモーク フロントガラスフィルム|H29.9〜対応カット済み

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ホンダ 適合 N−BOX JF3 H29,9〜 スモークフィルム ブラック フロントガラスフィルム カーフィルム カット済み 価格:4700円 |
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ホンダ N-BOX JF3、平成29年9月以降に対応した、ブラックスモークタイプのフロントガラス用カット済みカーフィルムです。
車種別のフロントガラス形状に合わせて加工されているため、汎用ロールフィルムで必要となる大がかりな型取りや裁断作業を軽減できます。ホンダ N-BOX JF3用の専用フィルムを探している方や、フロントまわりを黒系の落ち着いた印象へ仕上げたい方に適した商品です。
商品情報
- メーカー:ホンダ
- 車種:N-BOX
- 型式:JF3
- 適合年式:平成29年9月〜
- フィルム種類:ブラックスモークフィルム
- 施工箇所:フロントガラス
- 商品仕様:車種別カット済みカーフィルム
- 施工面:ガラスの車内側
ホンダ N-BOX JF3専用カット済みフロントガラスフィルム
本商品は、ホンダ N-BOX JF3のフロントガラス形状に合わせて加工された、車種別カット済みブラックスモークフィルムです。
フロントガラスは面積が大きく曲面もあるため、汎用フィルムを使用する場合は、実車での正確な型取りと裁断に技術が必要です。カット済み商品であれば、大幅な裁断工程を減らし、ガラス清掃、位置合わせ、水抜き、圧着などの施工工程へ集中しやすくなります。
ただし、同じN-BOXでも、型式、年式、グレード、標準車とカスタム、カメラやセンサーの有無などによって適合条件が異なる場合があります。注文前には、車検証と実車のフロントガラス形状をご確認ください。
ブラックスモークフィルムの特徴
ブラックスモークフィルムは、窓ガラスを黒系の落ち着いた外観へ仕上げるカーフィルムです。反射系フィルムや透明断熱フィルムとは異なり、車両全体を引き締めた印象へ仕上げやすい特徴があります。
フィルムの濃さによっては、外部から車内を見えにくくする効果が期待できます。ドレスアップや視線対策を重視する方にも選ばれています。
実際の見え方は、フィルム自体の濃さだけでなく、純正ガラスの色、車内外の明るさ、天候、時間帯、見る角度、車体色などによって変化します。
N-BOX JF3にブラックスモークが適している理由
フロントまわりを引き締めやすい
N-BOXは、背の高いボディと大きなフロントガラスが特徴の軽ハイトワゴンです。フロントガラスへブラックスモークフィルムを施工することで、正面から見た印象を引き締めやすくなります。
ボディカラーと組み合わせやすい
ブラック、ホワイト、パール、シルバー、ツートーンカラーなど、さまざまな車体色と合わせやすく、フロントフェイスの印象を変えたい場合にも適しています。
ガラス面積が大きく外観変化が分かりやすい
N-BOXはフロントガラスの面積が比較的大きいため、フィルム施工後の外観変化が分かりやすい車種です。
車種別カット済みフィルムのメリット
型取り作業を軽減できる
汎用フィルムを施工する場合、実車のフロントガラスへフィルムを合わせ、輪郭に沿って型取りと裁断を行う必要があります。
車種別カット済みフィルムなら、対象車両のガラス形状に合わせてあらかじめ加工されているため、複雑な型取り工程を減らせます。
裁断時の失敗を抑えやすい
手作業でフィルムを裁断すると、切り過ぎ、輪郭のゆがみ、角部分の破損などが起こることがあります。
カット済み商品なら、大幅な裁断をせずに施工へ進められるため、位置合わせ、水抜き、端部の圧着などへ集中しやすくなります。
DIY施工の準備を進めやすい
型取り工程が軽減されているため、自分でカーフィルム施工を行いたい方にも選ばれています。
ただし、フロントガラスはサイドガラスより施工難易度が高く、熱成形や広い面積の水抜きが必要になる場合があります。経験が少ない方は、専門業者への依頼もご検討ください。
注文前に確認する適合項目
購入前には、次の項目をご確認ください。
- メーカーがホンダであること
- 車種がN-BOXであること
- 型式がJF3であること
- 初度登録年月が平成29年9月以降であること
- 施工箇所がフロントガラスであること
- 実車のガラス形状と商品形状が一致すること
- カメラやセンサーの装備位置を確認すること
同じN-BOXでも、JF3とJF4、標準車とカスタム、年式変更、特別仕様車などによって、装備やフロントガラス周辺の形状が異なる場合があります。
車名だけで判断せず、必ず車検証に記載されている型式と初度登録年月をご確認ください。
N-BOX JF3特有の施工前確認
フロントカメラやセンサーの位置
フロントガラス上部には、運転支援システム用カメラ、各種センサー、ルームミラーなどが装着されている場合があります。
フィルムがカメラやセンサー部分へ干渉しないか、施工前に商品形状と実車を確認してください。
ドラレコやアンテナ類の確認
ドライブレコーダー、テレビアンテナ、ETCアンテナ、点検ステッカーなどがある場合は、施工前に位置と取り扱い方法をご確認ください。
ダッシュボード周辺の養生
N-BOXはフロントガラス下部とダッシュボードの距離が近い部分があります。施工液がナビ、スピーカー、配線、スイッチ類へ流れ込まないよう、十分な養生が必要です。
施工前に準備するもの
- カーフィルム用施工液
- 霧吹き
- 施工用スキージー
- ゴムヘラ
- 毛羽の出にくい清掃用クロス
- ガラス清掃用ペーパー
- ダッシュボードを保護するタオルや養生材
- 細部を圧着する施工用工具
- 必要に応じてヒートガン
施工液がダッシュボード、ナビ、スピーカー、配線、各種電子機器へ流れ込まないよう、施工前に十分な養生を行ってください。
施工前のガラス清掃
フロントガラスフィルムの仕上がりは、施工前の清掃状態に大きく左右されます。
ガラス面に油分、ほこり、砂、繊維、たばこのヤニ、吸盤跡、ステッカーの糊などが残っていると、気泡や異物混入の原因になります。
ガラス中央だけでなく、端部、ルームミラー周辺、カメラやセンサー周辺も丁寧に清掃してください。
基本的な施工手順
1.ダッシュボード周辺を養生する
施工液が内装や電装部品へ入り込まないよう、タオルや養生材でダッシュボード、ピラー、ナビ、スピーカー周辺を保護します。
2.フロントガラスを清掃する
ガラス面に付着した油分、ほこり、砂、繊維などを丁寧に取り除きます。
3.フィルムを仮合わせする
剥離フィルムをはがす前に、フロントガラスへ仮合わせし、上下、左右、カメラやセンサー部分、端部の形状を確認します。
4.必要に応じて熱成形する
フロントガラスの曲面に合わせる必要がある場合は、フィルムを傷めないよう注意しながら熱成形を行います。
5.施工液を吹き付ける
ガラス面とフィルムの粘着面へ施工液を十分に吹き付け、位置調整しやすい状態にします。
6.ガラスの車内側へ貼り付ける
フィルムをフロントガラスの内側へ配置し、端部や装備位置を確認しながら位置を調整します。
7.水分と空気を抜く
中央から外側へ向かってスキージーを動かし、ガラスとフィルムの間に残った施工液と空気を押し出します。
8.端部を圧着する
フィルムの端に浮きや水分が残っていないか確認し、細部まで丁寧に圧着してください。
9.十分に乾燥させる
施工後はフィルムが安定するまで触れず、気温や湿度に応じて十分な乾燥時間を確保してください。
施工直後の白濁や水泡について
施工液を使用するため、施工直後はガラスとフィルムの間に水分が残り、白っぽい曇りや細かな水泡が見える場合があります。
水分に由来する白濁や細かな水泡は、乾燥に伴って変化する可能性があります。
ただし、ほこり、異物、深い折れ、しわ、大きな空気だまりなどは、自然に解消しない場合があります。
位置が決まった後に何度もフィルムをめくると、異物混入、折れ、粘着力低下の原因になるため注意してください。
夜間や悪天候時の視認性について
ブラックスモークフィルムは、濃さによって夜間、雨天、曇天、トンネル内などで前方の視認性が低下する可能性があります。
特にフロントガラスは運転時の視界に直接影響するため、外観だけでなく、昼夜を通じた見え方と安全性を十分に考慮してください。
視認性に不安がある濃さのフィルムや、運転に支障が出る可能性がある商品は使用しないでください。
可視光線透過率と車検について
フロントガラスへカーフィルムを施工する場合は、施工後の可視光線透過率を確認する必要があります。
確認対象となるのは、フィルム単体の透過率ではなく、純正ガラスとフィルムを組み合わせた施工後の測定値です。
ブラックスモークフィルムは透明断熱フィルムより濃い製品が多く、フロントガラスへ施工すると必要な可視光線透過率を満たさない可能性があります。
純正ガラスには、着色、紫外線カット機能、製造差、経年変化などによる個体差があります。同じ車種へ同じフィルムを施工しても、測定結果は車両ごとに異なる場合があります。
フィルム単体の数値や商品名だけで、車検適合や公道使用を保証することはできません。施工前後に適切な測定器を使用し、必ず実車で確認してください。
よくある質問
N-BOX JF3に適合しますか?
平成29年9月以降のホンダ N-BOX JF3を対象とした商品です。注文前に車検証の型式、初度登録年月、実車のフロントガラス形状をご確認ください。
N-BOXカスタムにも使えますか?
同じJF3でも、グレードや装備によって確認が必要な場合があります。商品ページの適合条件と実車の形状をご確認ください。
フロントガラス全面用ですか?
フロントガラス用として加工された商品です。実際のカット範囲やセット内容は、購入先の商品説明もご確認ください。
自分で施工できますか?
カット済みのため型取り工程を減らせますが、フロントガラスは曲面が大きく、施工難易度が高い箇所です。経験が少ない場合は専門業者への依頼もご検討ください。
ブラックスモークは夜間でも見えますか?
車内からの見え方は、フィルムの濃さ、天候、時間帯、周囲の明るさによって異なります。濃いフィルムほど夜間や悪天候時の視認性が低下する場合があります。
車検に対応していますか?
車検への適合は、純正ガラスとの組み合わせ、施工後の可視光線透過率、施工状態などによって判断されます。商品名やフィルム単体の数値だけでは保証できません。
ホンダ N-BOX JF3用ブラックスモーク フロントガラスフィルム
ホンダ N-BOX JF3、平成29年9月以降へ対応した、車種別カット済みブラックスモーク フロントガラスフィルムです。
- ホンダ N-BOX用
- 型式JF3に対応
- 平成29年9月以降の適合車種用
- ブラックスモークフィルム
- フロントガラス用
- 車種別カット済み加工
- 型取りや大幅な裁断作業を軽減
注文前には、車検証に記載された型式と初度登録年月、実車のフロントガラス形状、カメラやセンサーなどの装備位置をご確認ください。
また、フロントガラスへブラックスモークフィルムを施工する場合は、施工後の視認性と可視光線透過率を適切な測定器で確認し、安全性と必要な条件を満たした状態で使用してください。
メルセデス・ベンツ

BMW

BYD

MINI

アウディ

シボレー

スズキ

スバル

ダイハツ

トヨタ

フィアット

フェラーリ

フォルクスワーゲン

プジョー

ボルボ

ポルシェ

ホンダ

マツダ

ランボルギーニ

ルノー

レクサス

三菱

日産

テスラ

- BMW カーフィルム
- GM カーフィルム
- スズキ カーフィルム
- スバル カーフィルム
- ダイハツ カーフィルム
- テスラ カーフィルム
- トヨタ カーフィルム
- フェラーリ カーフィルム
- フォルクスワーゲン カーフィルム
- プジョー カーフィルム
- ポルシェ カーフィルム
- ボルボ カーフィルム
- ホンダ カーフィルム
- マセラッティ カーフィルム
- マツダ カーフィルム
- ミニ カーフィルム
- メルセデス・ベンツ カーフィルム
- ランボルギーニ カーフィルム
- ルノー カーフィルム
- レクサス カーフィルム
- ローバー カーフィルム
- 三菱 カーフィルム
- 日産 カーフィルム
- カーフィルム 三重県
- カーフィルム 京都府
- カーフィルム 佐賀県
- カーフィルム 兵庫県
- カーフィルム 北海道
- カーフィルム 千葉県
- カーフィルム 和歌山県
- カーフィルム 埼玉県
- カーフィルム 大分県
- カーフィルム 大阪府
- カーフィルム 奈良県
- カーフィルム 宮城県
- カーフィルム 宮崎県
- カーフィルム 富山県
- カーフィルム 山口県
- カーフィルム 山形県
- カーフィルム 山梨県
- カーフィルム 岐阜県
- カーフィルム 岡山県
- カーフィルム 岩手県
- カーフィルム 島根県
- カーフィルム 広島県
- カーフィルム 徳島県
- カーフィルム 愛媛県
- カーフィルム 愛知県
- カーフィルム 新潟県
- カーフィルム 日本
- カーフィルム 東京都
- カーフィルム 栃木県
- カーフィルム 沖縄県
- カーフィルム 滋賀県
- カーフィルム 熊本県
- カーフィルム 石川県
- カーフィルム 神奈川県
- カーフィルム 福井県
- カーフィルム 福岡県
- カーフィルム 福島県
- カーフィルム 秋田県
- カーフィルム 群馬県
- カーフィルム 茨城県
- カーフィルム 長崎県
- カーフィルム 長野県
- カーフィルム 青森県
- カーフィルム 静岡県
- カーフィルム 香川県
- カーフィルム 高知県
- カーフィルム 鳥取県
- カーフィルム 鹿児島県
シャインゴースト プリズム97 運転席 助手席 ホンダ 適合 シビック セダン FC1 H29,9~ カーフィルム カット済み
シャインゴースト プリズム97 運転席 助手席 ホンダ 適合 シビック セダン FC1 H29,9~ カーフィルム カット済み

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シャインゴースト プリズム97 運転席 助手席 ホンダ 適合 シビック セダン FC1 H29,9~ カーフィルム カット済み 新品価格 |
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シャインゴースト プリズム97 商品の説明
運転席・助手席のカーフィルムの注意事項
当フィルムは展示カーやデモカー用フィルムになります。
当フィルムで公道の走行は道路交通法によりできません。
尚、道路交通法の違反による責任は一切、弊社では行いませんのでご了承下さい。
Newタイプ 多層高反射 高発色 プリズムフィルム
ゴーストオーロラシリーズ に比べ反射発色が強いフィルムです。
可視光線一部での光の干渉を起こし、ブルーの発色反射があります。
可視光線透過率は高く、ブルーライト領域を特に遮断したフィルムです。
(ブルーライト470nm 96%カット)
スポーツサングラス、偏光サングラスなどと同じ技術、オプティカルグレード(光学グレード)の調光フィルムをベースに作られています。
本来は透明色ですが
透過色は弱イエロー、反射発色はブルー〜紫など色目が角度、部位で変化します。
【色】
シャインブルー
プリズム発色
【光学スペック】 JIS A5759 3mmガラスに施工
◇可視光透過率 83%
◇可視光反射率 17%
◇日射吸収率 4%
◇日射反射率 17%
◇日射透過率 79%
◇遮蔽係数 0.91
◇日射熱取得率 0.80
(日射熱除去率) 0.20
(赤外線カット率) 36.4%
◇紫外線遮蔽率 100%
(UPF等級) 50+
※日射熱除去率は日射熱取得率を1から差し引いたものです。
※赤外線カット率は波長780〜2500nmのピーク値です。
※UPF等級は波長290〜400nmの分光透過スペクトルを計測し、JIS L1925に基づいて評価しています。
【仕様】
・ガラス用
・プロ用
・自動車用(カーフィルム)
・建築用(住宅・オフィス・店舗など建物に)
・多層100〜レイヤー 2PLY
・構造色 構造発色 薄膜干渉 ストラクチュラルカラー Structural Color ストラクチュラルブルー Structural Blue
・UVカット(UVカットフィルム)
紫外線100%カット
・飛散防止(飛散防止フィルム)
・フィルム厚40μm
・セパレーター厚25μm
・感圧糊接着剤(PS)
・耐傷ハードコート(傷つき防止)
・熱成形一枚貼り対応
メルセデス・ベンツ

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シャインゴースト プリズム97 運転席 助手席 ホンダ 適合 N-ONE(エヌワン) JG3 R2,11~ カーフィルム カット済み
シャインゴースト プリズム97 運転席 助手席 ホンダ 適合 N-ONE(エヌワン) JG3 R2,11~ カーフィルム カット済み

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シャインゴースト プリズム97 運転席 助手席 ホンダ 適合 N-ONE(エヌワン) JG3 R2,11~ カーフィルム カット済み 新品価格 |
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シャインゴースト プリズム97 商品の説明
運転席・助手席のカーフィルムの注意事項
当フィルムは展示カーやデモカー用フィルムになります。
当フィルムで公道の走行は道路交通法によりできません。
尚、道路交通法の違反による責任は一切、弊社では行いませんのでご了承下さい。
Newタイプ 多層高反射 高発色 プリズムフィルム
ゴーストオーロラシリーズ に比べ反射発色が強いフィルムです。
可視光線一部での光の干渉を起こし、ブルーの発色反射があります。
可視光線透過率は高く、ブルーライト領域を特に遮断したフィルムです。
(ブルーライト470nm 96%カット)
スポーツサングラス、偏光サングラスなどと同じ技術、オプティカルグレード(光学グレード)の調光フィルムをベースに作られています。
本来は透明色ですが
透過色は弱イエロー、反射発色はブルー〜紫など色目が角度、部位で変化します。
【色】
シャインブルー
プリズム発色
【光学スペック】 JIS A5759 3mmガラスに施工
◇可視光透過率 83%
◇可視光反射率 17%
◇日射吸収率 4%
◇日射反射率 17%
◇日射透過率 79%
◇遮蔽係数 0.91
◇日射熱取得率 0.80
(日射熱除去率) 0.20
(赤外線カット率) 36.4%
◇紫外線遮蔽率 100%
(UPF等級) 50+
※日射熱除去率は日射熱取得率を1から差し引いたものです。
※赤外線カット率は波長780〜2500nmのピーク値です。
※UPF等級は波長290〜400nmの分光透過スペクトルを計測し、JIS L1925に基づいて評価しています。
【仕様】
・ガラス用
・プロ用
・自動車用(カーフィルム)
・建築用(住宅・オフィス・店舗など建物に)
・多層100〜レイヤー 2PLY
・構造色 構造発色 薄膜干渉 ストラクチュラルカラー Structural Color ストラクチュラルブルー Structural Blue
・UVカット(UVカットフィルム)
紫外線100%カット
・飛散防止(飛散防止フィルム)
・フィルム厚40μm
・セパレーター厚25μm
・感圧糊接着剤(PS)
・耐傷ハードコート(傷つき防止)
・熱成形一枚貼り対応
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シャインゴースト プリズム97 運転席 助手席 ホンダ 適合 N-ONE(エヌワン) JG1 H24,11~ カーフィルム カット済み
シャインゴースト プリズム97 運転席 助手席 ホンダ 適合 N-ONE(エヌワン) JG1 H24,11~ カーフィルム カット済み

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シャインゴースト プリズム97 運転席 助手席 ホンダ 適合 N-ONE(エヌワン) JG3 R2,11~ カーフィルム カット済み 新品価格 |
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シャインゴースト プリズム97 商品の説明
運転席・助手席のカーフィルムの注意事項
当フィルムは展示カーやデモカー用フィルムになります。
当フィルムで公道の走行は道路交通法によりできません。
尚、道路交通法の違反による責任は一切、弊社では行いませんのでご了承下さい。
Newタイプ 多層高反射 高発色 プリズムフィルム
ゴーストオーロラシリーズ に比べ反射発色が強いフィルムです。
可視光線一部での光の干渉を起こし、ブルーの発色反射があります。
可視光線透過率は高く、ブルーライト領域を特に遮断したフィルムです。
(ブルーライト470nm 96%カット)
スポーツサングラス、偏光サングラスなどと同じ技術、オプティカルグレード(光学グレード)の調光フィルムをベースに作られています。
本来は透明色ですが
透過色は弱イエロー、反射発色はブルー〜紫など色目が角度、部位で変化します。
【色】
シャインブルー
プリズム発色
【光学スペック】 JIS A5759 3mmガラスに施工
◇可視光透過率 83%
◇可視光反射率 17%
◇日射吸収率 4%
◇日射反射率 17%
◇日射透過率 79%
◇遮蔽係数 0.91
◇日射熱取得率 0.80
(日射熱除去率) 0.20
(赤外線カット率) 36.4%
◇紫外線遮蔽率 100%
(UPF等級) 50+
※日射熱除去率は日射熱取得率を1から差し引いたものです。
※赤外線カット率は波長780〜2500nmのピーク値です。
※UPF等級は波長290〜400nmの分光透過スペクトルを計測し、JIS L1925に基づいて評価しています。
【仕様】
・ガラス用
・プロ用
・自動車用(カーフィルム)
・建築用(住宅・オフィス・店舗など建物に)
・多層100〜レイヤー 2PLY
・構造色 構造発色 薄膜干渉 ストラクチュラルカラー Structural Color ストラクチュラルブルー Structural Blue
・UVカット(UVカットフィルム)
紫外線100%カット
・飛散防止(飛散防止フィルム)
・フィルム厚40μm
・セパレーター厚25μm
・感圧糊接着剤(PS)
・耐傷ハードコート(傷つき防止)
・熱成形一枚貼り対応
メルセデス・ベンツ

BMW

BYD

MINI

アウディ

シボレー

スズキ

スバル

ダイハツ

トヨタ

フィアット

フェラーリ

フォルクスワーゲン

プジョー

ボルボ

ポルシェ

ホンダ

マツダ

ランボルギーニ

ルノー

レクサス

三菱

日産

テスラ

シャインゴースト プリズム97 運転席 助手席 ホンダ 適合 クラリティ PHEV 6LA-ZC5 H30,7~ カーフィルム カット済み
シャインゴースト プリズム97 運転席 助手席 ホンダ 適合 クラリティ PHEV 6LA-ZC5 H30,7~ カーフィルム カット済み

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シャインゴースト プリズム97 運転席 助手席 ホンダ 適合 クラリティ PHEV 6LA-ZC5 H30,7~ カーフィルム カット済み 新品価格 |
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シャインゴースト プリズム97 商品の説明
運転席・助手席のカーフィルムの注意事項
当フィルムは展示カーやデモカー用フィルムになります。
当フィルムで公道の走行は道路交通法によりできません。
尚、道路交通法の違反による責任は一切、弊社では行いませんのでご了承下さい。
Newタイプ 多層高反射 高発色 プリズムフィルム
ゴーストオーロラシリーズ に比べ反射発色が強いフィルムです。
可視光線一部での光の干渉を起こし、ブルーの発色反射があります。
可視光線透過率は高く、ブルーライト領域を特に遮断したフィルムです。
(ブルーライト470nm 96%カット)
スポーツサングラス、偏光サングラスなどと同じ技術、オプティカルグレード(光学グレード)の調光フィルムをベースに作られています。
本来は透明色ですが
透過色は弱イエロー、反射発色はブルー〜紫など色目が角度、部位で変化します。
【色】
シャインブルー
プリズム発色
【光学スペック】 JIS A5759 3mmガラスに施工
◇可視光透過率 83%
◇可視光反射率 17%
◇日射吸収率 4%
◇日射反射率 17%
◇日射透過率 79%
◇遮蔽係数 0.91
◇日射熱取得率 0.80
(日射熱除去率) 0.20
(赤外線カット率) 36.4%
◇紫外線遮蔽率 100%
(UPF等級) 50+
※日射熱除去率は日射熱取得率を1から差し引いたものです。
※赤外線カット率は波長780〜2500nmのピーク値です。
※UPF等級は波長290〜400nmの分光透過スペクトルを計測し、JIS L1925に基づいて評価しています。
【仕様】
・ガラス用
・プロ用
・自動車用(カーフィルム)
・建築用(住宅・オフィス・店舗など建物に)
・多層100〜レイヤー 2PLY
・構造色 構造発色 薄膜干渉 ストラクチュラルカラー Structural Color ストラクチュラルブルー Structural Blue
・UVカット(UVカットフィルム)
紫外線100%カット
・飛散防止(飛散防止フィルム)
・フィルム厚40μm
・セパレーター厚25μm
・感圧糊接着剤(PS)
・耐傷ハードコート(傷つき防止)
・熱成形一枚貼り対応
メルセデス・ベンツ

BMW

BYD

MINI

アウディ

シボレー

スズキ

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ダイハツ

トヨタ

フィアット

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ホンダ

マツダ

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テスラ

シャインゴースト プリズム97 運転席 助手席 ホンダ 適合 N-BOX スラッシュ JF1 H26,12~ カーフィルム カット済み
シャインゴースト プリズム97 運転席 助手席 ホンダ 適合 N-BOX スラッシュ JF1 H26,12~ カーフィルム カット済み

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シャインゴースト プリズム97 運転席 助手席 ホンダ 適合 N-BOX スラッシュ JF1 H26,12~ カーフィルム カット済み 新品価格 |
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シャインゴースト プリズム97 商品の説明
運転席・助手席のカーフィルムの注意事項
当フィルムは展示カーやデモカー用フィルムになります。
当フィルムで公道の走行は道路交通法によりできません。
尚、道路交通法の違反による責任は一切、弊社では行いませんのでご了承下さい。
Newタイプ 多層高反射 高発色 プリズムフィルム
ゴーストオーロラシリーズ に比べ反射発色が強いフィルムです。
可視光線一部での光の干渉を起こし、ブルーの発色反射があります。
可視光線透過率は高く、ブルーライト領域を特に遮断したフィルムです。
(ブルーライト470nm 96%カット)
スポーツサングラス、偏光サングラスなどと同じ技術、オプティカルグレード(光学グレード)の調光フィルムをベースに作られています。
本来は透明色ですが
透過色は弱イエロー、反射発色はブルー〜紫など色目が角度、部位で変化します。
【色】
シャインブルー
プリズム発色
【光学スペック】 JIS A5759 3mmガラスに施工
◇可視光透過率 83%
◇可視光反射率 17%
◇日射吸収率 4%
◇日射反射率 17%
◇日射透過率 79%
◇遮蔽係数 0.91
◇日射熱取得率 0.80
(日射熱除去率) 0.20
(赤外線カット率) 36.4%
◇紫外線遮蔽率 100%
(UPF等級) 50+
※日射熱除去率は日射熱取得率を1から差し引いたものです。
※赤外線カット率は波長780〜2500nmのピーク値です。
※UPF等級は波長290〜400nmの分光透過スペクトルを計測し、JIS L1925に基づいて評価しています。
【仕様】
・ガラス用
・プロ用
・自動車用(カーフィルム)
・建築用(住宅・オフィス・店舗など建物に)
・多層100〜レイヤー 2PLY
・構造色 構造発色 薄膜干渉 ストラクチュラルカラー Structural Color ストラクチュラルブルー Structural Blue
・UVカット(UVカットフィルム)
紫外線100%カット
・飛散防止(飛散防止フィルム)
・フィルム厚40μm
・セパレーター厚25μm
・感圧糊接着剤(PS)
・耐傷ハードコート(傷つき防止)
・熱成形一枚貼り対応
メルセデス・ベンツ

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