ホンダシビック 5ドアハッチバック FK7用スパッタシルバー70｜運転席・助手席カット済みカーフィルム H29.9〜対応

お知らせ

2026-07-23

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スパッタシルバー透過率70％運転席助手席ホンダ適合シビック 5ドアハッチバック FK7　H29，9〜カーフィルムカット済み

価格:2990円
(2026/7/23 19:08時点)
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ホンダシビック 5ドアハッチバック FK7、平成29年9月以降に対応した、スパッタシルバー透過率70％の運転席・助手席用カット済みカーフィルムです。

運転席側と助手席側のフロントドアガラス形状に合わせてカット済み加工されているため、汎用ロールフィルムで必要となる複雑な型取りや大幅な裁断作業を軽減できます。シビック FK7のスポーティーな外観へ、シルバー系の金属反射とスタイリッシュなアクセントを加えたい方に適した商品です。

商品情報

メーカー：ホンダ
車種：シビック 5ドアハッチバック
型式：FK7
適合年式：平成29年9月〜
フィルム種類：スパッタシルバー
フィルム単体の可視光線透過率：70％
施工箇所：運転席・助手席
セット内容：左右フロントドアガラス用
商品仕様：車種別カット済みカーフィルム
施工面：ガラスの車内側

ホンダシビックハッチバック FK7専用カット済みフィルム

本商品は、ホンダシビック 5ドアハッチバック FK7の運転席側および助手席側ドアガラスへ施工するために、車種別形状へ加工されたスパッタシルバー70です。

汎用ロールフィルムを使用する場合は、実車のドアガラスへフィルムを合わせて型を取り、ガラスの輪郭に沿って裁断する必要があります。車種別カット済み商品なら、大幅な裁断工程を減らし、ガラス清掃、位置合わせ、水抜き、端部の圧着などの施工工程へ集中しやすくなります。

同じシビックでも、セダン、ハッチバック、タイプR、型式、年式、仕様変更などによってドアガラス形状や適合条件が異なります。注文前には、車検証に記載された型式と初度登録年月、実車のドアガラス形状をご確認ください。

スパッタシルバー70の特徴

スパッタシルバーは、シルバー系の金属反射が特徴のカーフィルムです。一般的なブラックスモークとは異なり、ガラスを黒く見せるだけではなく、太陽光や周囲の光を反射することで金属感のある外観を演出できます。

スパッタシルバー70は、フィルム単体の可視光線透過率が70％とされるタイプです。スパッタシルバー50や35と比較すると透明感を残しやすく、濃さを抑えながら反射系フィルムの雰囲気を楽しみたい方から選ばれています。

実際の反射感や透明感は、純正ガラスの色、車体色、太陽光の方向、天候、時間帯、背景、見る角度などによって変化します。

晴天時や強い光が当たる環境ではシルバー系の反射が強く見えやすく、曇天時、日陰、屋内では比較的透明感のある落ち着いたガラスに見える場合があります。

シビック FK7にスパッタシルバーが適している理由

スポーティーなボディデザインを引き立てやすい

シビックハッチバック FK7は、低く構えたボディ、シャープなヘッドライト、流れるようなルーフラインが特徴です。運転席・助手席へスパッタシルバーを施工することで、スポーティーなデザインへ金属感のあるアクセントを加えられます。

フロントからサイドへの統一感を演出しやすい

運転席と助手席のドアガラスは、正面斜め方向や側面から見たときに目立ちやすい部分です。左右へ同じフィルムを施工することで、フロントまわりからサイドへ続く外観を統一しやすくなります。

幅広いボディカラーと組み合わせやすい

ブラック、ホワイト、シルバー、レッド、ブルーなど、シビックのさまざまなボディカラーと組み合わせられます。

濃色車ではシルバー反射が目立ちやすく、明るい車体色ではガラスとボディの色調を揃えたシャープな印象に見える場合があります。

運転席・助手席へ施工するメリット

左右の外観を統一できる

運転席側と助手席側へ同じスパッタシルバー70を施工することで、左右のガラスの色調と反射感を揃えやすくなります。

片側だけへ施工すると、見る方向によってガラスの印象が異なります。車両全体のバランスを重視する場合は、左右同時施工が適しています。

外部からの視線対策を補助できる

光が強く反射する環境では、外部から車内が見えにくく感じられる場合があります。ただし、車内外の明るさ、太陽光の方向、見る角度によって見え方は変化します。

スパッタシルバー70は透明感を残しやすいタイプのため、濃色ブラックスモークと同程度のプライバシー性を保証するものではありません。

日差しや紫外線対策を補助できる

カーフィルムには、商品仕様に応じて紫外線や日差しを軽減する効果が期待できます。運転時に腕や顔へ当たる横方向の日差しが気になる場合の補助として活用できます。

紫外線カット率、赤外線カット率、遮蔽係数などの詳しい性能は、購入するフィルムの商品仕様をご確認ください。

車種別カット済みフィルムのメリット

型取り作業を軽減できる

対象車両のドアガラス形状に合わせて加工されているため、汎用ロールフィルムで必要となる複雑な型取り作業を減らせます。

裁断時の失敗を抑えやすい

手作業でフィルムを裁断すると、切り過ぎ、輪郭のゆがみ、角部分の破損、左右の取り違えなどが起こる場合があります。

カット済み商品なら、大幅な裁断をせずに施工へ進められるため、ガラス清掃、位置合わせ、水抜き、端部の圧着などへ集中しやすくなります。

DIY施工に取り組みやすい

型取り工程が軽減されているため、自分でカーフィルム施工へ挑戦したい方にも適しています。

ただし、カット済みであっても、ガラス清掃の不足、ほこりの混入、位置ずれ、フィルムの折れ、水抜き不足などによって仕上がりが変わります。清潔で風の少ない場所で丁寧に作業してください。

注文前に確認する適合項目

購入前には、次の項目を必ずご確認ください。

メーカーがホンダであること
車種がシビックであること
5ドアハッチバックであること
型式がFK7であること
初度登録年月が平成29年9月以降であること
施工箇所が運転席・助手席であること
左右フロントドアガラス用の商品であること
実車のガラス形状と商品形状が一致すること

同じシビックでも、セダンのFC1やタイプRのFK8など、別の型式では適合しない場合があります。また、モデルチェンジや年式変更によってガラス形状が異なる可能性があります。

商品タイトルだけで判断せず、車検証に記載された型式と初度登録年月、5ドアハッチバックであること、実車のガラス形状をご確認ください。

シビック FK7特有の施工前確認

ドアミラー付近のガラス形状を確認する

フロントドアガラス前方の角度やドアミラー付近の形状は、位置合わせの重要な基準になります。剥離フィルムをはがす前に実車へ仮合わせしてください。

サイドバイザーの有無を確認する

サイドバイザー装着車では、ガラス外側からの仮合わせや確認がしにくい場合があります。施工前に作業スペースと手順をご確認ください。

ゴムモール周辺を丁寧に清掃する

窓枠やゴムモール部分に砂、ほこり、繊維が残っていると、施工中にフィルムの粘着面へ入り込む可能性があります。

ガラス中央だけでなく、ガラス上端、窓枠、ゴムモールの内側も丁寧に清掃してください。

左右と上下を取り違えない

運転席用と助手席用は似た形状に見えても、輪郭や角度が異なります。剥離フィルムをはがす前に、左右と上下を実車へ仮合わせしてください。

施工前に準備するもの

カーフィルム用施工液
霧吹き
施工用スキージー
ゴムヘラ
毛羽の出にくい清掃用クロス
ガラス清掃用ペーパー
ドア内張りを保護するタオルや養生材
細部を圧着する施工用工具

施工液がドアスイッチ、スピーカー、配線、ドア内部などへ大量に流れ込まないよう、作業前に十分な養生を行ってください。

施工前のガラス清掃

カーフィルムの仕上がりを左右する重要な工程が、施工前のガラス清掃です。

ガラス面に油分、ほこり、砂、繊維、たばこのヤニ、ステッカーの糊などが残っていると、施工後の気泡や異物混入の原因になります。

窓を少し下げ、通常はゴムモールの内側へ隠れているガラス上端まで清掃してください。清掃後にも異物が残っていないか確認することが重要です。

基本的な施工手順

1．ドア内張りを養生する

施工液が電装部品やドア内部へ入り込まないよう、タオルや養生材で内張り、スイッチ、スピーカー周辺を保護します。

2．窓ガラスを清掃する

ガラス面と窓枠周辺に付着した油分、ほこり、砂、繊維などを丁寧に取り除きます。

3．フィルムを仮合わせする

剥離フィルムをはがす前に、運転席用と助手席用を実車へ合わせ、左右、上下、輪郭を確認します。

4．施工液を吹き付ける

清掃したガラス面へ施工液を均一に吹き付けます。剥離フィルムをはがした後は、フィルムの粘着面にも十分な施工液を吹き付けてください。

5．ガラスの車内側へ貼り付ける

フィルムをガラスの内側へ配置し、端部の隙間と輪郭を確認しながら位置を調整します。

6．水分と空気を抜く

フィルム中央から外側へ向かってスキージーを動かし、ガラスとフィルムの間に残った施工液と空気を押し出します。

7．端部を圧着する

フィルム端部に浮きや水分が残っていないか確認し、細部まで丁寧に圧着してください。

8．十分に乾燥させる

施工後はフィルムが安定するまで窓の開閉を控えてください。気温や湿度によって、乾燥に必要な時間は異なります。

スパッタシルバー施工時の注意点

フィルムを強く折らない

スパッタ系フィルムへ深い折れやしわが付くと、金属層に筋や変色が残る場合があります。剥離フィルムをはがす際や位置を調整する際は、フィルムを折らないよう注意してください。

表面を強くこすり過ぎない

スキージーで過度に強くこすると、フィルム表面の傷やコーティング層の損傷につながる場合があります。十分な施工液を使用し、適度な力で水分を抜いてください。

金属を使用したフィルムの影響を確認する

スパッタ系フィルムには金属成分が使用されている場合があります。車両のアンテナ、通信機器、電子機器への影響が気になる場合は、購入前に商品仕様をご確認ください。

施工直後の白濁や水泡について

施工液を使用するため、施工直後はガラスとフィルムの間に水分が残り、白っぽい曇りや細かな水泡が見える場合があります。

水分に由来する白濁や細かな水泡は、乾燥に伴って変化する可能性があります。

ただし、ほこり、異物、深い折れ、しわ、大きな空気だまりなどは自然に解消しない場合があります。

位置が決まった後に何度もフィルムをめくると、異物混入、折れ、粘着力低下の原因になるため注意してください。

商品画像と実際の見え方について

スパッタシルバー70は、常に同じ色や濃さに見えるフィルムではありません。

太陽光が強く当たる環境ではシルバー系の反射が現れやすく、曇天時、日陰、屋内では透明感が強く見える場合があります。

周囲の空、建物、樹木、車体色などもガラスへ映り込むため、見る角度や場所によって印象が変化します。

商品画像は特定の撮影条件での見え方です。実車への施工後に、必ず同じ色や反射になることを保証するものではありません。

夜間や悪天候時の視認性

スパッタシルバー70は、50や35と比較すると透明感を残しやすいタイプですが、純正ガラスとの組み合わせによって車内からの見え方は変化します。

運転席と助手席は、交差点での左右確認、歩行者や自転車の確認、駐車時の安全確認に使用する重要な窓ガラスです。

外観だけでなく、夜間、雨天、曇天、トンネル内などを含めた視認性を十分に考慮してください。

可視光線透過率と車検について

運転席と助手席の窓ガラスへカーフィルムを施工する場合は、施工後の可視光線透過率を確認する必要があります。

確認対象となるのは、スパッタシルバー70単体の透過率ではなく、純正ガラスとフィルムを組み合わせた施工後の測定値です。

フィルム単体の可視光線透過率が70％であっても、純正ガラスと組み合わせると、施工後の透過率はフィルム単体の数値より低くなる可能性があります。

純正ガラスには、着色、紫外線カット機能、製造差、経年変化などによる個体差があります。同じシビック FK7へ同じフィルムを施工しても、測定結果が必ず同じになるとは限りません。

フィルム単体の公表値、商品名、見た目だけで、車検適合や公道使用を保証することはできません。施工前後に適切な可視光線透過率測定器を使用し、必ず実車の状態で確認してください。

よくある質問

シビックハッチバック FK7に適合しますか？

平成29年9月以降のホンダシビック 5ドアハッチバック FK7を対象とした商品です。注文前に車検証の型式、初度登録年月、実車のドアガラス形状をご確認ください。

シビックセダンやタイプRにも使えますか？

本商品は5ドアハッチバック FK7用です。セダンやタイプRは型式やガラス形状が異なる可能性があるため、適合情報に記載されていない車両への使用は避けてください。

運転席と助手席の両方が入っていますか？

運転席側と助手席側のフロントドアガラス用フィルムをセットにした商品です。実際のセット内容は、購入先の商品説明もご確認ください。

スパッタシルバー50や35との違いは何ですか？

フィルム単体の可視光線透過率と濃さが異なります。一般的に70は透明感を残しやすく、50や35は濃さや反射感が強く見えやすい傾向があります。

スパッタシルバー70はいつも銀色に見えますか？

いいえ。天候、太陽光、見る角度、背景、純正ガラスの色などによって、反射の強さや見え方が変化します。

自分で施工できますか？

カット済みのため型取り工程を減らせますが、ガラス清掃、位置合わせ、水抜き、端部の圧着には慎重な作業が必要です。

透過率70％なら車検に適合しますか？

フィルム単体の透過率が70％でも、純正ガラスと組み合わせた施工後の数値は70％未満になる可能性があります。施工後に実車で測定しなければ判断できません。

車検に対応していますか？

車検への適合は、純正ガラスとの組み合わせ、施工後の可視光線透過率、施工状態などによって判断されます。商品名やフィルム単体の数値だけでは保証できません。