DUREZZA ガラスコーティング レクサス ＥＳ　2022(令和4)年7月 発売モデル

新世代LEXUSとして、デザインや走りも大きな変革を遂げた「ES」。ラインアップは、2.5L 直列4気筒エンジンにハイブリッドシステムを組み合わせた「ES300h」を設定。「バージョンL」、「Fスポーツ」を用意。エクステリアは、フロントグリルにメッシュパターンの新デザインを採用。縦基調のL字ユニットの集合体で構成している。ヘッドランプは、単眼ランプは新小型ユニットを採用。3眼ランプはブレードスキャンアダプティブハイビームシステム（AHS）を採用し、機能性の向上を図るとともに、新薄型ランプユニット採用により、鋭い表情を表現した。インテリアは、マルチメディアシステムをタッチディスプレイ化。人間中心の思想に基づき、ディスプレイを約100mm近づけるとともに、角度を約5°傾けることでドライバーの手が画面隅まで届くように変更。画面にはガラス素材を採用し、視認性や操作性を向上させた。オーナメント加飾には、ラグジュアリーさを演出するウォールナット素材を採用するとともに、新開発の墨ブラックとダークブラウンを採用。安全装備では、進化した「Lexus Safety System ＋」を含む、先進予防安全技術を採用。加えてデジタルアウターミラー、デジタルインナーミラーともにカメラをアップデート。LEDのちらつきを大幅に低減するとともに画質を向上させ、昼夜ともに優れた視認性を実現した。今回、一部改良を行った。予防安全技術やマルチメディアなどの先進技術をさらに進化させたほか、インストルメントパネル、およびコンソール周辺の形状やスイッチレイアウトを最適化し、カップホルダーやおくだけ充電の使い勝手など利便性を向上させた。併せて、「ES300h バージョンL」をベースに、より上質で洗練されたスタイルの特別仕様車「ES300h 特別仕様車 グレイスフルエスコート」を設定。専用シートカラーとしてクリムゾン＆ブラックを設定。本革シートやインストルメントパネルにクリムゾンステッチをあしらい、ステアリングには墨ブラックを使用した。エクステリアでは、専用の塗装を施したスピンドルグリル、アルミホイールを採用し、落ち着いた質感で大人の魅力に溢れたスタイルとした。

DUREZZAガラスコーティングとは

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DUREZZA（ドゥレッザ）ガラスコーティングは、欧州・中東のプロ施工店で採用される高純度ガラス系コーティングです。 最大の特徴は、一般的な樹脂・ポリマー系とは異なる92〜93%の高純度ガラス成分。 これにより、透明度・耐久性・光沢が大幅に向上し、長期間にわたり塗装を保護します。

高純度ガラス被膜（92〜93%）が生み出す3つの核心性能

• 圧倒的透明度：白化・にじみが少ない実質無色ガラス層
• 深く濡れたような艶：光学濃度の高いガラス膜が光を均一反射
• 長期間の耐久性：酸性雨・紫外線・凍結ダメージから塗装を保護

プロ施工店レベルの“ガラス質”を自宅で再現

一般的なガラスコーティングは樹脂やポリマーを含むため、透明度や硬度が不安定になりやすい特徴があります。 DUREZZAは化学反応により均一な高純度ガラス膜（2〜4μm）を形成。 プロ施工現場で求められる 硬さ・柔軟性・厚み を家庭施工でも再現できます。

一般コーティングとDUREZZAの「基礎性能 比較表」

ガラス濃度92〜93%が選ばれる理由

ガラス濃度が高いほど透明度・光沢・耐久性は向上しますが、 100%ガラスでは柔軟性が失われクラックや白化の原因になります。 DUREZZAは研究データに基づき、 「92〜93%の純度」こそ最適バランスであるという結論に達しています。

このガラス濃度により、白化しにくい透明被膜・高光沢・長期耐久性のすべてを両立しています。

一般的なガラス系コーティングとの違い

市販されている多くの「ガラス系コーティング」は、名称に“ガラス”と入っていますが、 実際は樹脂・溶剤・ポリマーをベースにガラス成分を数％だけ混ぜた簡易コーティングです。 そのため、透明度・膜厚・硬度・耐久性の面で限界があり、白化・ムラの発生も起こりやすくなります。 DUREZZAはこれらの“ガラス系”とは全く異なり、 化学反応によって本物の高純度ガラス層（92〜93%）を形成する完全無機質寄りのコーティングです。 構造そのものが違うため、仕上がり・耐久性・保護性能に大きな差が生まれます。

一般的なガラス系との比較ポイント

• ガラス濃度の違い：一般品1〜20%／DUREZZAは92〜93%
• 膜厚の違い：一般品0.1〜0.5μm／DUREZZAは2〜4μm
• 透明度の違い：白化しやすい一般構造と無白化の均一ガラス層
• 硬度の違い：一般3H前後／DUREZZAは実質8Hレベル
• 耐久性の違い：数ヶ月〜数年／DUREZZAは長期間維持

構造の違いが生む性能差（図解）

白化しないガラス層の違い

一般的なガラス系コーティングは、温度差や紫外線で樹脂部分が収縮し、 白く濁る・ムラになる・ひび割れるといった問題が発生します。 以下の画像は、他社ガラス系コーティングで発生する白化現象の例です。

DUREZZAは樹脂をほぼ使わないため、 高温・紫外線・酸性雨でも白化しない高透明ガラス膜を維持できます。 ガラス濃度と化学硬化速度が最適化されているため、 ムラの出にくい均一なガラス層が形成される点も大きな違いです。

光沢・透明感の差を実車で比較

光の反射が直線的で、濁りがなく、 塗装本来の色の深みが強調されるのがDUREZZAの特徴です。 これらの違いは「ガラスの濃度」と「構造」がまったく異なることにより生じています。

92〜93%高純度ガラス被膜の構造とメリット

DUREZZAガラスコーティングの最大の特徴であるガラス濃度92〜93%は、 光学ガラスに近い純度を持つプロ仕様のコーティング構造です。 一般的なガラス系が「樹脂にガラス粉末を混ぜた薄い膜」であるのに対し、 DUREZZAは化学反応により本物の無機ガラス膜を形成します。 このガラス濃度は、透明度・光沢・耐久性・耐候性において 最も安定した性能を引き出す“最適値”として設計されています。

高純度ガラス被膜の基本構造

DUREZZAのガラス層は、塗装表面に対して均一で密度の高いガラス網目構造を形成します。 これにより、樹脂系コーティングにはない以下の特性が実現されます。

• 高い透明度：白化しにくい完全ガラス質の光学特性
• 深い艶：光沢の反射が直線的でクリア
• 高い耐候性：紫外線・酸性雨・気温差による劣化を防止
• 安定した膜厚：2〜4μmのプロ施工レベル

なぜ92〜93%が「最適値」なのか

ガラス濃度は高ければ高いほど良いというわけではありません。 100%無機ガラスに近づくほど柔軟性が失われて割れやすくなるため、 クラック（微細なひび割れ）が発生しやすくなります。 DUREZZAは研究データの中から、

「硬度と柔軟性の両立が可能な上限値＝約92〜93%」

という結論に到達し、この数値を採用しています。

• 柔軟性を保つ → クラック・白化を防ぐ
• ガラス純度を保つ → 透明度・光沢・膜厚を安定化
• 高耐久のガラス網目構造の維持 → 長寿命ガラス層

高純度ガラス層がもたらすメリット

光学的に優れた艶が出る理由

ガラス純度が高いほど、光が塗装表面に均一に反射します。 DUREZZAは光の乱反射が少ないため、 塗装色が濁らず深く滑らかで鏡面に近い光沢を生み出します。

ガラス層の濃度が高いほど、塗装の色が強く出て、 黒・赤・紺などの濃色車では特に圧倒的な艶が得られます。

膜厚2〜4μmが実現する耐久性・長寿命ガラス層

DUREZZAガラスコーティングは、一般的なガラス系コーティングと比べて10倍前後の膜厚を形成します。 一般品が「0.1〜0.5μm」の薄膜なのに対し、DUREZZAは2〜4μmの均一なガラス層を形成するのが特徴です。 この“適正な厚み”こそが、耐久性・光沢・防汚性を大きく向上させる理由です。

薄膜コーティングの弱点

• 洗車キズがそのまま通ってしまう
• 耐候性が弱く、紫外線や酸性雨で劣化しやすい
• 白化しやすく、透明度が落ちる
• 耐久性が短く、効果が持続しない

特にガラス系と呼ばれる簡易コーティングは、 触った感じの艶は出ても塗装の保護層として十分ではありません。

2〜4μm厚のガラス層が優れている理由

DUREZZAは独自のガラス構造により、 厚膜でありながらクラックが起きない“しなやかなガラス層”を形成します。 この膜厚が実現するメリットは次の通りです。

膜厚の差が“仕上がりの艶”を大きく変える

ガラス層が厚く均一であるほど、光の反射は直線的になり、 塗装本来の色を際立たせる“深い艶”が生まれます。

DUREZZAはプロ施工店の求める光沢基準を満たす高濃度・高膜厚のガラス層を保持し、 塗装の美しさを長期間持続させます。

4,000回摩耗試験クリアの耐スクラッチ性能

DUREZZAガラスコーティングは、プロ専用評価装置を使用した4,000回の擦り試験で 他社高級コーティングを大きく上回る耐スクラッチ性能を示しています。 この耐傷性の高さは、洗車キズや拭き取りキズに強く、濃色車との相性が非常に良い特徴を生みます。

4,000回摩耗試験の概要

表面性測定器にマイクロファイバークロスを装着し、 一定圧で4,000回こすり続けるという過酷な試験です。 一般的なガラス系コーティングは数百〜1,000回で傷が入り始めますが、DUREZZAは大幅に耐えました。

この結果は、DUREZZAのガラス層が 硬さ（7H〜8H）と柔軟性のバランスを持っている証明です。

なぜDUREZZAはキズに強いのか

• 高濃度ガラス網目構造が摩擦に強い
• 2〜4μmの厚膜が物理的ダメージを吸収する
• しなやかなガラス層が割れずに変形して戻る
• 均一でムラのない硬化構造により特定部分だけが弱くならない

高硬度9Hを追求しない理由

ネットでは「硬度9H」「10H」「13H」などの過剰な表記が見られますが、 実際は硬度を上げすぎるとクラック（微細なひび割れ）が発生するリスクが高まります。 DUREZZAは、プロ施工現場で実証された “塗装に追従するしなやかな高硬度＝実質8Hレベル”に最適化しています。

光沢維持力にも直結する耐スクラッチ性

キズが入りにくいほど、ボディの艶は長期間保たれます。 濃色車（ブラック・ネイビー・ボルドーなど）のオーナーからは特に高評価で、 日常洗車の細かな擦り傷が目立ちにくいため、メンテナンス頻度も軽減されます。

実車ボディでの効果

DUREZZA特有の直線的で濁りのない反射は、洗車や摩耗に強いガラス層だからこそ維持されます。

白化・くもりを防ぐ「透明ガラス層」の光学特性

ガラスコーティングで最も多い失敗が、 白化（白濁）・ムラ・くもりの発生です。 これは樹脂・溶剤を多く含む一般的なガラス系コーティングで特に起こりやすい現象です。 DUREZZAは、光学ガラスに近い92〜93％高純度ガラス成分により、 白化が極めて起きにくい“完全透明ガラス層”を形成します。

白化がなぜ起こるのか（一般的なガラス系の弱点）

• 樹脂が紫外線で劣化し白濁する
• 酸性雨で溶け出してムラになる
• 温度差で膨張・収縮し、ひび割れる
• 塗装とコーティングの密着が弱く、剥がれが起きる

DUREZZAが白化しない理由

DUREZZAは高純度ガラス成分の化学硬化により、 無機ガラス質の均一膜を形成します。 樹脂・ポリマーをほぼ含まないため、光・熱・酸性雨によって劣化しにくい構造です。

• 無機ガラス質の層 → 白化しない
• 厚膜2〜4μm → ムラのない均一反射
• 高い密着性 → 剥がれ・にじみが出ない
• 柔軟性を持つ構造 → ひび割れが起きない

透明ガラス層の光学特性

DUREZZAのガラス膜は、光学的に非常に優れた特性を持っています。 これは光を乱反射させず、直線的に跳ね返すことを意味します。

• 塗装の色が濁らず、深い艶を保つ
• 黒や赤など濃色車では特に恩恵が大きい
• 均一に反射するため、映り込みが美しい

くもり防止性能

ガラス被膜が均一であるほど、 気温差による“くもり（曇り）”が発生しにくくなります。 DUREZZAは化学硬化が均一に進むため、 施工直後から透明な仕上がりを維持します。

酸性雨・融雪剤にも強い

北海道や積雪地域では、冬季に融雪剤や酸性雨の影響で塗装が劣化しやすい環境です。 DUREZZAの高純度ガラス層は、これらの外的要因に対しても非常に強く、 塗装の退色・ダメージを長期間防ぎます。

曲げ試験で証明された柔軟性・クラック耐性

ガラスコーティングで最も重要な要素のひとつが柔軟性です。 「硬度が高い＝良いコーティング」と誤解されがちですが、 硬度が9H以上の“硬すぎる被膜”は、温度変化やボディの伸縮に耐えられず クラック（微細なひび割れ）が発生しやすくなります。 DUREZZAは、プロ施工現場の実使用条件をもとに、 柔軟性と高硬度（7H〜8H）を同時に実現したガラス構造を採用しています。

実際の曲げ試験（プロテクションフィルム実験）

以下は薄いプロテクションフィルムに DUREZZAガラスコーティングを“厚塗り”した状態で曲げた試験です。 一般的なガラスコーティングでは、この段階でほぼ間違いなくクラックが発生します。

しかし、DUREZZAはひび割れゼロ。 ガラス層がしなやかに変形し、元の状態へ戻ることが確認できます。

DUREZZAだけが持つ“しなやかガラス構造”

一般的なガラス系は樹脂を多く含む、または無機100%に近すぎるため、 硬すぎる or 柔らかすぎるという問題が起きます。 DUREZZAは、ガラス濃度92〜93%という“最適値”により、 次のような特性を同時に実現します。

• 割れにくい → クラック防止
• 硬さを保つ → 7H〜8Hの耐スクラッチ性能
• 厚膜を維持 → 2〜4μmのガラス層
• 伸縮に追従 → 温度差・洗車・振動にも強い

クラックが起こるとどうなるのか

• 細かなひびで白く濁る
• 被膜が部分的に剥離する
• 光沢が落ちる
• 塗装面が露出してダメージが進行する

特に冬季の寒暖差が激しい地域（北海道など）では、 クラック耐性はガラスコーティングにとって重要な性能です。

DUREZZAの柔軟性がもたらすメリット

実車施工の工程（洗浄 → 下地処理 → 研磨 → 施工 → 赤外線硬化）

DUREZZAガラスコーティングは、ただ塗るだけでは本来の性能を発揮しません。 最大の強みである高純度ガラスの密着力を引き出すためには、 下地処理から仕上げまでの各工程を丁寧に行う必要があります。 以下では、プロ施工現場で採用される「標準的なDUREZZA施工プロセス」を紹介します。 一般ユーザーでも再現しやすい手順となっており、自宅施工でも高い仕上がりが期待できます。

① 鉄粉・ブレーキダスト除去

最初に行うのは鉄粉除去です。 専用のアイアンリムーバーを使用し、ボディ・ホイールに付着した鉄粉を化学的に分解します。 この工程で、コーティング密着の妨げとなる「ザラつき」をしっかり除去します。

② アルカリ性クリーナー洗浄（脱脂）

次に、フレッシュクリアなどのアルカリ性クリーナーで油汚れを分解。 古いワックス・皮脂・シリコン・油膜などを完全に落とし、表面をリセットします。 これによりガラス成分の密着性が大幅に向上します。

③ 粘土処理（トラップ粘土）

鉄粉除去後でも残る微細な付着物を、 トラップ粘土を使って完全に平滑化します。 この工程を省くと、研磨時に“傷の原因”になるため非常に重要です。

④ ポリッシャー研磨（鏡面仕上げ）

ボディの艶・発色を引き出すため、 シングルポリッシャーなどを用いて鏡面研磨を行います。 小傷を取り除き、塗装表面を平滑な状態に仕上げます。

⑤ IPA脱脂（最終脱脂）

研磨の際に残るコンパウンドの油分を完全に取り除くため、 IPA（イソプロピルアルコール）で最終脱脂します。 この脱脂が甘いと、ガラス層の硬化に影響が出るため非常に重要な工程です。

⑥ DUREZZAガラスコーティング塗布

いよいよガラスコーティング塗布です。 低分子シランをベースとしたDUREZZAは、 塗り込み → 揮発 → 固化の反応速度が非常に安定しているため、 DIY施工でもムラが出にくい特徴があります。 均一に塗布し、適度に“伸ばす・拭き上げる”ことで 厚膜（2〜4μm）の均一ガラス層が形成されます。

⑦ 赤外線硬化（IRドライヤー）

プロ施工店舗で一般的に行われているのが、 赤外線（IR）乾燥機によるガラス層の完全硬化です。 DUREZZAは赤外線との相性が良く、 硬化性能が向上し耐久性・光沢が最大化します。 ボディ全体を約13時間かけて乾燥させることで、 ガラス層が塗装面と一体化します。

適切な施工が“性能の差”を生む

DUREZZAはコーティング剤自体が高性能ですが、 下地処理〜硬化工程をしっかり行うことで、 ガラス濃度92〜93%・膜厚2〜4μmの性能を最大限引き出せます。 その結果、光沢・防汚性・撥水性・耐候性・耐スクラッチ性の全てが 長期間持続します。

長期間の撥水性能・防汚性・メンテナンス方法

DUREZZAガラスコーティングは、高純度ガラス層によって 撥水性能・防汚性・耐候性が長期間維持されるのが大きな特徴です。 施工後は雨水が球状に弾き、汚れが付着しにくく、洗車の頻度も大幅に軽減されます。

高純度ガラス層による撥水メカニズム

DUREZZAの撥水は単なる表面コーティングではなく、 2〜4μmのガラス層そのものが撥水性を持つ構造になっています。 樹脂系コーティングと異なり、効果の低下が緩やかで、 長期間にわたって安定した撥水を維持します。

• 水滴が球状に弾く → ウォータービード（水玉）
• 雨染みができにくい → 防汚効果が高い
• 汚れの付着が軽減 → 洗車回数が減る

防汚性能が高い理由

DUREZZAはガラス密度が高く、表面が非常に平滑です。 そのため、砂埃・油汚れ・虫汚れなどが付着しにくく、 付着した場合でも簡単に洗車で落とせます。 表面が平滑であることで、汚れが“引っかかる”ポイントが少なくなり、 汚れの固着を防ぐ働きがあります。

酸性雨・融雪剤に対する耐久性

北海道・東北・北陸などの積雪地域では、冬季に道路へ散布される融雪剤が 塗装へ大きなダメージを与えます。 DUREZZAは無機質ガラス膜のため、融雪剤の塩分・酸性雨に非常に強く、 塗装の退色・劣化をしっかりブロックします。

高温・紫外線への強さ

夏場の強烈な紫外線は、一般的なコーティングの劣化を早める原因になります。 DUREZZAは紫外線・熱に対して高い耐久性があり、 白化・黄ばみ・剥離のリスクが少ない特徴を持ちます。

長期間性能を維持するメンテナンス方法

特別な施工店メンテナンスは不要で、基本は以下のシンプルな方法のみでOKです。

■ ① 定期的な水洗い洗車

汚れが気になる時に水洗いするだけで十分です。 シャンプーは中性タイプを使用し、強い溶剤は避けます。

■ ② ② ひどい汚れは専用クリーナーで除去

鉄粉・虫汚れ・油膜など、頑固な汚れが付着した場合は 専用のクリーナーを使うとスムーズに除去できます。

■ ③ ワックス・簡易コーティングは不要

DUREZZAの本物ガラス膜はワックスの上位互換のため、 追加でワックスを塗る必要はありません。 むしろワックス使用は持続性を下げることがあります。

■ ④ 洗車は「優しく触る」が基本

ガラス層は非常に硬いため耐スクラッチ性は高いものの、 強く擦る必要はありません。 マイクロファイバークロスで優しく洗うのが最適です。

撥水・光沢の持続期間

• 撥水性能：約12〜24ヶ月以上
• 光沢維持：洗車頻度次第で長期間持続
• 防汚性：厚膜のため急激な劣化が起きにくい

高純度ガラス層そのものが機能するため、 一般的なガラス系のように数ヶ月で効果が落ちることはありません。

DUREZZAガラスコーティング｜購入案内

DUREZZA（ドゥレッザ）ガラスコーティングは、 楽天市場・公式ストアにて販売しています。 本ページで紹介した92〜93%高純度ガラス被膜・耐スクラッチ性能・厚膜2〜4μmの本格コーティングを、 ご自宅で施工できます。

公式ブランド紹介

DUREZZAは、欧州・中東におけるプロ施工店で採用される、 高純度ガラスコーティングブランドです。 光沢・耐久性・耐スクラッチ性をバランス良く備えており、 洗車やワックスとは異なる“長期保護性能”を持ちます。

光沢・透明感・防汚性・耐久性を一段上のレベルへ引き上げたい方におすすめです。

DUREZZA ガラスコーティング レクサス ＣＴ　2022(令和4)年3月 発売モデル

プレミアムコンパクトクラスのハイブリッド専用モデル「CT200h」。1.8Lアトキンソンサイクルエンジン（99馬力）とモーター（82馬力）、リダクションギヤを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載。ラインアップは、標準的な「CT200h」、専用チューニングサスペンションなどを装備する「バージョンC」、本革シート、本木目パネルなどを装備する「バージョンL」、専用サスペンション＆チューニングを施したスポーツバージョンの「Fスポーツ」を設定。予防安全パッケージ「Lexus Safety System＋」を採用。歩行者検知機能付衝突回避支援タイプ「プリクラッシュセーフティ」、車線逸脱による事故の予防に貢献する「レーンディパーチャーアラート（ステアリング制御機能付）」（LDA）、夜間歩行者の早期発見に寄与しロー・ハイビームを自動で切り替える「オートマチックハイビーム」（AHB）、設定車速内で先行車の車速に合わせて速度を調節することで一定の車間距離を保ちながら追従走行できる「レーダークルーズコントロール（ブレーキ制御付）」が含まれる。その他、パーキングサポートブレーキ（静止物）［PKSB］を全車標準。今回、「CT200h バージョンC」ベースの特別仕様車「チェリッシュドツーリング」を設定。専用2トーンを含めた全6色のボディカラーを採用。加えて、フロントグリルやフロントフォグランプベゼルなどに専用のシルバー塗装を施すことでエレガントなスタイリングとなっている。インテリアは、シートに特別仕様車専用クリムゾン＆ブラック・クリムゾンステッチを採用し、ドアトリムやインストルメントパネルなどにはブラックに映えるクリムゾンステッチを施すことで上質さを際立たせた。その他にも、ステアリングヒーターやシートヒーターを標準装備し、快適性を向上させた。

DUREZZAガラスコーティングとは

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DUREZZA（ドゥレッザ）ガラスコーティングは、欧州・中東のプロ施工店で採用される高純度ガラス系コーティングです。 最大の特徴は、一般的な樹脂・ポリマー系とは異なる92〜93%の高純度ガラス成分。 これにより、透明度・耐久性・光沢が大幅に向上し、長期間にわたり塗装を保護します。

高純度ガラス被膜（92〜93%）が生み出す3つの核心性能

• 圧倒的透明度：白化・にじみが少ない実質無色ガラス層
• 深く濡れたような艶：光学濃度の高いガラス膜が光を均一反射
• 長期間の耐久性：酸性雨・紫外線・凍結ダメージから塗装を保護

プロ施工店レベルの“ガラス質”を自宅で再現

一般的なガラスコーティングは樹脂やポリマーを含むため、透明度や硬度が不安定になりやすい特徴があります。 DUREZZAは化学反応により均一な高純度ガラス膜（2〜4μm）を形成。 プロ施工現場で求められる 硬さ・柔軟性・厚み を家庭施工でも再現できます。

一般コーティングとDUREZZAの「基礎性能 比較表」

ガラス濃度92〜93%が選ばれる理由

ガラス濃度が高いほど透明度・光沢・耐久性は向上しますが、 100%ガラスでは柔軟性が失われクラックや白化の原因になります。 DUREZZAは研究データに基づき、 「92〜93%の純度」こそ最適バランスであるという結論に達しています。

このガラス濃度により、白化しにくい透明被膜・高光沢・長期耐久性のすべてを両立しています。

一般的なガラス系コーティングとの違い

市販されている多くの「ガラス系コーティング」は、名称に“ガラス”と入っていますが、 実際は樹脂・溶剤・ポリマーをベースにガラス成分を数％だけ混ぜた簡易コーティングです。 そのため、透明度・膜厚・硬度・耐久性の面で限界があり、白化・ムラの発生も起こりやすくなります。 DUREZZAはこれらの“ガラス系”とは全く異なり、 化学反応によって本物の高純度ガラス層（92〜93%）を形成する完全無機質寄りのコーティングです。 構造そのものが違うため、仕上がり・耐久性・保護性能に大きな差が生まれます。

一般的なガラス系との比較ポイント

• ガラス濃度の違い：一般品1〜20%／DUREZZAは92〜93%
• 膜厚の違い：一般品0.1〜0.5μm／DUREZZAは2〜4μm
• 透明度の違い：白化しやすい一般構造と無白化の均一ガラス層
• 硬度の違い：一般3H前後／DUREZZAは実質8Hレベル
• 耐久性の違い：数ヶ月〜数年／DUREZZAは長期間維持

構造の違いが生む性能差（図解）

白化しないガラス層の違い

一般的なガラス系コーティングは、温度差や紫外線で樹脂部分が収縮し、 白く濁る・ムラになる・ひび割れるといった問題が発生します。 以下の画像は、他社ガラス系コーティングで発生する白化現象の例です。

DUREZZAは樹脂をほぼ使わないため、 高温・紫外線・酸性雨でも白化しない高透明ガラス膜を維持できます。 ガラス濃度と化学硬化速度が最適化されているため、 ムラの出にくい均一なガラス層が形成される点も大きな違いです。

光沢・透明感の差を実車で比較

光の反射が直線的で、濁りがなく、 塗装本来の色の深みが強調されるのがDUREZZAの特徴です。 これらの違いは「ガラスの濃度」と「構造」がまったく異なることにより生じています。

92〜93%高純度ガラス被膜の構造とメリット

DUREZZAガラスコーティングの最大の特徴であるガラス濃度92〜93%は、 光学ガラスに近い純度を持つプロ仕様のコーティング構造です。 一般的なガラス系が「樹脂にガラス粉末を混ぜた薄い膜」であるのに対し、 DUREZZAは化学反応により本物の無機ガラス膜を形成します。 このガラス濃度は、透明度・光沢・耐久性・耐候性において 最も安定した性能を引き出す“最適値”として設計されています。

高純度ガラス被膜の基本構造

DUREZZAのガラス層は、塗装表面に対して均一で密度の高いガラス網目構造を形成します。 これにより、樹脂系コーティングにはない以下の特性が実現されます。

• 高い透明度：白化しにくい完全ガラス質の光学特性
• 深い艶：光沢の反射が直線的でクリア
• 高い耐候性：紫外線・酸性雨・気温差による劣化を防止
• 安定した膜厚：2〜4μmのプロ施工レベル

なぜ92〜93%が「最適値」なのか

ガラス濃度は高ければ高いほど良いというわけではありません。 100%無機ガラスに近づくほど柔軟性が失われて割れやすくなるため、 クラック（微細なひび割れ）が発生しやすくなります。 DUREZZAは研究データの中から、

「硬度と柔軟性の両立が可能な上限値＝約92〜93%」

という結論に到達し、この数値を採用しています。

• 柔軟性を保つ → クラック・白化を防ぐ
• ガラス純度を保つ → 透明度・光沢・膜厚を安定化
• 高耐久のガラス網目構造の維持 → 長寿命ガラス層

高純度ガラス層がもたらすメリット

光学的に優れた艶が出る理由

ガラス純度が高いほど、光が塗装表面に均一に反射します。 DUREZZAは光の乱反射が少ないため、 塗装色が濁らず深く滑らかで鏡面に近い光沢を生み出します。

ガラス層の濃度が高いほど、塗装の色が強く出て、 黒・赤・紺などの濃色車では特に圧倒的な艶が得られます。

膜厚2〜4μmが実現する耐久性・長寿命ガラス層

DUREZZAガラスコーティングは、一般的なガラス系コーティングと比べて10倍前後の膜厚を形成します。 一般品が「0.1〜0.5μm」の薄膜なのに対し、DUREZZAは2〜4μmの均一なガラス層を形成するのが特徴です。 この“適正な厚み”こそが、耐久性・光沢・防汚性を大きく向上させる理由です。

薄膜コーティングの弱点

• 洗車キズがそのまま通ってしまう
• 耐候性が弱く、紫外線や酸性雨で劣化しやすい
• 白化しやすく、透明度が落ちる
• 耐久性が短く、効果が持続しない

特にガラス系と呼ばれる簡易コーティングは、 触った感じの艶は出ても塗装の保護層として十分ではありません。

2〜4μm厚のガラス層が優れている理由

DUREZZAは独自のガラス構造により、 厚膜でありながらクラックが起きない“しなやかなガラス層”を形成します。 この膜厚が実現するメリットは次の通りです。

膜厚の差が“仕上がりの艶”を大きく変える

ガラス層が厚く均一であるほど、光の反射は直線的になり、 塗装本来の色を際立たせる“深い艶”が生まれます。

DUREZZAはプロ施工店の求める光沢基準を満たす高濃度・高膜厚のガラス層を保持し、 塗装の美しさを長期間持続させます。

4,000回摩耗試験クリアの耐スクラッチ性能

DUREZZAガラスコーティングは、プロ専用評価装置を使用した4,000回の擦り試験で 他社高級コーティングを大きく上回る耐スクラッチ性能を示しています。 この耐傷性の高さは、洗車キズや拭き取りキズに強く、濃色車との相性が非常に良い特徴を生みます。

4,000回摩耗試験の概要

表面性測定器にマイクロファイバークロスを装着し、 一定圧で4,000回こすり続けるという過酷な試験です。 一般的なガラス系コーティングは数百〜1,000回で傷が入り始めますが、DUREZZAは大幅に耐えました。

この結果は、DUREZZAのガラス層が 硬さ（7H〜8H）と柔軟性のバランスを持っている証明です。

なぜDUREZZAはキズに強いのか

• 高濃度ガラス網目構造が摩擦に強い
• 2〜4μmの厚膜が物理的ダメージを吸収する
• しなやかなガラス層が割れずに変形して戻る
• 均一でムラのない硬化構造により特定部分だけが弱くならない

高硬度9Hを追求しない理由

ネットでは「硬度9H」「10H」「13H」などの過剰な表記が見られますが、 実際は硬度を上げすぎるとクラック（微細なひび割れ）が発生するリスクが高まります。 DUREZZAは、プロ施工現場で実証された “塗装に追従するしなやかな高硬度＝実質8Hレベル”に最適化しています。

光沢維持力にも直結する耐スクラッチ性

キズが入りにくいほど、ボディの艶は長期間保たれます。 濃色車（ブラック・ネイビー・ボルドーなど）のオーナーからは特に高評価で、 日常洗車の細かな擦り傷が目立ちにくいため、メンテナンス頻度も軽減されます。

実車ボディでの効果

DUREZZA特有の直線的で濁りのない反射は、洗車や摩耗に強いガラス層だからこそ維持されます。

白化・くもりを防ぐ「透明ガラス層」の光学特性

ガラスコーティングで最も多い失敗が、 白化（白濁）・ムラ・くもりの発生です。 これは樹脂・溶剤を多く含む一般的なガラス系コーティングで特に起こりやすい現象です。 DUREZZAは、光学ガラスに近い92〜93％高純度ガラス成分により、 白化が極めて起きにくい“完全透明ガラス層”を形成します。

白化がなぜ起こるのか（一般的なガラス系の弱点）

• 樹脂が紫外線で劣化し白濁する
• 酸性雨で溶け出してムラになる
• 温度差で膨張・収縮し、ひび割れる
• 塗装とコーティングの密着が弱く、剥がれが起きる

DUREZZAが白化しない理由

DUREZZAは高純度ガラス成分の化学硬化により、 無機ガラス質の均一膜を形成します。 樹脂・ポリマーをほぼ含まないため、光・熱・酸性雨によって劣化しにくい構造です。

• 無機ガラス質の層 → 白化しない
• 厚膜2〜4μm → ムラのない均一反射
• 高い密着性 → 剥がれ・にじみが出ない
• 柔軟性を持つ構造 → ひび割れが起きない

透明ガラス層の光学特性

DUREZZAのガラス膜は、光学的に非常に優れた特性を持っています。 これは光を乱反射させず、直線的に跳ね返すことを意味します。

• 塗装の色が濁らず、深い艶を保つ
• 黒や赤など濃色車では特に恩恵が大きい
• 均一に反射するため、映り込みが美しい

くもり防止性能

ガラス被膜が均一であるほど、 気温差による“くもり（曇り）”が発生しにくくなります。 DUREZZAは化学硬化が均一に進むため、 施工直後から透明な仕上がりを維持します。

酸性雨・融雪剤にも強い

北海道や積雪地域では、冬季に融雪剤や酸性雨の影響で塗装が劣化しやすい環境です。 DUREZZAの高純度ガラス層は、これらの外的要因に対しても非常に強く、 塗装の退色・ダメージを長期間防ぎます。

曲げ試験で証明された柔軟性・クラック耐性

ガラスコーティングで最も重要な要素のひとつが柔軟性です。 「硬度が高い＝良いコーティング」と誤解されがちですが、 硬度が9H以上の“硬すぎる被膜”は、温度変化やボディの伸縮に耐えられず クラック（微細なひび割れ）が発生しやすくなります。 DUREZZAは、プロ施工現場の実使用条件をもとに、 柔軟性と高硬度（7H〜8H）を同時に実現したガラス構造を採用しています。

実際の曲げ試験（プロテクションフィルム実験）

以下は薄いプロテクションフィルムに DUREZZAガラスコーティングを“厚塗り”した状態で曲げた試験です。 一般的なガラスコーティングでは、この段階でほぼ間違いなくクラックが発生します。

しかし、DUREZZAはひび割れゼロ。 ガラス層がしなやかに変形し、元の状態へ戻ることが確認できます。

DUREZZAだけが持つ“しなやかガラス構造”

一般的なガラス系は樹脂を多く含む、または無機100%に近すぎるため、 硬すぎる or 柔らかすぎるという問題が起きます。 DUREZZAは、ガラス濃度92〜93%という“最適値”により、 次のような特性を同時に実現します。

• 割れにくい → クラック防止
• 硬さを保つ → 7H〜8Hの耐スクラッチ性能
• 厚膜を維持 → 2〜4μmのガラス層
• 伸縮に追従 → 温度差・洗車・振動にも強い

クラックが起こるとどうなるのか

• 細かなひびで白く濁る
• 被膜が部分的に剥離する
• 光沢が落ちる
• 塗装面が露出してダメージが進行する

特に冬季の寒暖差が激しい地域（北海道など）では、 クラック耐性はガラスコーティングにとって重要な性能です。

DUREZZAの柔軟性がもたらすメリット

実車施工の工程（洗浄 → 下地処理 → 研磨 → 施工 → 赤外線硬化）

DUREZZAガラスコーティングは、ただ塗るだけでは本来の性能を発揮しません。 最大の強みである高純度ガラスの密着力を引き出すためには、 下地処理から仕上げまでの各工程を丁寧に行う必要があります。 以下では、プロ施工現場で採用される「標準的なDUREZZA施工プロセス」を紹介します。 一般ユーザーでも再現しやすい手順となっており、自宅施工でも高い仕上がりが期待できます。

① 鉄粉・ブレーキダスト除去

最初に行うのは鉄粉除去です。 専用のアイアンリムーバーを使用し、ボディ・ホイールに付着した鉄粉を化学的に分解します。 この工程で、コーティング密着の妨げとなる「ザラつき」をしっかり除去します。

② アルカリ性クリーナー洗浄（脱脂）

次に、フレッシュクリアなどのアルカリ性クリーナーで油汚れを分解。 古いワックス・皮脂・シリコン・油膜などを完全に落とし、表面をリセットします。 これによりガラス成分の密着性が大幅に向上します。

③ 粘土処理（トラップ粘土）

鉄粉除去後でも残る微細な付着物を、 トラップ粘土を使って完全に平滑化します。 この工程を省くと、研磨時に“傷の原因”になるため非常に重要です。

④ ポリッシャー研磨（鏡面仕上げ）

ボディの艶・発色を引き出すため、 シングルポリッシャーなどを用いて鏡面研磨を行います。 小傷を取り除き、塗装表面を平滑な状態に仕上げます。

⑤ IPA脱脂（最終脱脂）

研磨の際に残るコンパウンドの油分を完全に取り除くため、 IPA（イソプロピルアルコール）で最終脱脂します。 この脱脂が甘いと、ガラス層の硬化に影響が出るため非常に重要な工程です。

⑥ DUREZZAガラスコーティング塗布

いよいよガラスコーティング塗布です。 低分子シランをベースとしたDUREZZAは、 塗り込み → 揮発 → 固化の反応速度が非常に安定しているため、 DIY施工でもムラが出にくい特徴があります。 均一に塗布し、適度に“伸ばす・拭き上げる”ことで 厚膜（2〜4μm）の均一ガラス層が形成されます。

⑦ 赤外線硬化（IRドライヤー）

プロ施工店舗で一般的に行われているのが、 赤外線（IR）乾燥機によるガラス層の完全硬化です。 DUREZZAは赤外線との相性が良く、 硬化性能が向上し耐久性・光沢が最大化します。 ボディ全体を約13時間かけて乾燥させることで、 ガラス層が塗装面と一体化します。

適切な施工が“性能の差”を生む

DUREZZAはコーティング剤自体が高性能ですが、 下地処理〜硬化工程をしっかり行うことで、 ガラス濃度92〜93%・膜厚2〜4μmの性能を最大限引き出せます。 その結果、光沢・防汚性・撥水性・耐候性・耐スクラッチ性の全てが 長期間持続します。

長期間の撥水性能・防汚性・メンテナンス方法

DUREZZAガラスコーティングは、高純度ガラス層によって 撥水性能・防汚性・耐候性が長期間維持されるのが大きな特徴です。 施工後は雨水が球状に弾き、汚れが付着しにくく、洗車の頻度も大幅に軽減されます。

高純度ガラス層による撥水メカニズム

DUREZZAの撥水は単なる表面コーティングではなく、 2〜4μmのガラス層そのものが撥水性を持つ構造になっています。 樹脂系コーティングと異なり、効果の低下が緩やかで、 長期間にわたって安定した撥水を維持します。

• 水滴が球状に弾く → ウォータービード（水玉）
• 雨染みができにくい → 防汚効果が高い
• 汚れの付着が軽減 → 洗車回数が減る

防汚性能が高い理由

DUREZZAはガラス密度が高く、表面が非常に平滑です。 そのため、砂埃・油汚れ・虫汚れなどが付着しにくく、 付着した場合でも簡単に洗車で落とせます。 表面が平滑であることで、汚れが“引っかかる”ポイントが少なくなり、 汚れの固着を防ぐ働きがあります。

酸性雨・融雪剤に対する耐久性

北海道・東北・北陸などの積雪地域では、冬季に道路へ散布される融雪剤が 塗装へ大きなダメージを与えます。 DUREZZAは無機質ガラス膜のため、融雪剤の塩分・酸性雨に非常に強く、 塗装の退色・劣化をしっかりブロックします。

高温・紫外線への強さ

夏場の強烈な紫外線は、一般的なコーティングの劣化を早める原因になります。 DUREZZAは紫外線・熱に対して高い耐久性があり、 白化・黄ばみ・剥離のリスクが少ない特徴を持ちます。

長期間性能を維持するメンテナンス方法

特別な施工店メンテナンスは不要で、基本は以下のシンプルな方法のみでOKです。

■ ① 定期的な水洗い洗車

汚れが気になる時に水洗いするだけで十分です。 シャンプーは中性タイプを使用し、強い溶剤は避けます。

■ ② ② ひどい汚れは専用クリーナーで除去

鉄粉・虫汚れ・油膜など、頑固な汚れが付着した場合は 専用のクリーナーを使うとスムーズに除去できます。

■ ③ ワックス・簡易コーティングは不要

DUREZZAの本物ガラス膜はワックスの上位互換のため、 追加でワックスを塗る必要はありません。 むしろワックス使用は持続性を下げることがあります。

■ ④ 洗車は「優しく触る」が基本

ガラス層は非常に硬いため耐スクラッチ性は高いものの、 強く擦る必要はありません。 マイクロファイバークロスで優しく洗うのが最適です。

撥水・光沢の持続期間

• 撥水性能：約12〜24ヶ月以上
• 光沢維持：洗車頻度次第で長期間持続
• 防汚性：厚膜のため急激な劣化が起きにくい

高純度ガラス層そのものが機能するため、 一般的なガラス系のように数ヶ月で効果が落ちることはありません。

DUREZZAガラスコーティング｜購入案内

DUREZZA（ドゥレッザ）ガラスコーティングは、 楽天市場・公式ストアにて販売しています。 本ページで紹介した92〜93%高純度ガラス被膜・耐スクラッチ性能・厚膜2〜4μmの本格コーティングを、 ご自宅で施工できます。

公式ブランド紹介

DUREZZAは、欧州・中東におけるプロ施工店で採用される、 高純度ガラスコーティングブランドです。 光沢・耐久性・耐スクラッチ性をバランス良く備えており、 洗車やワックスとは異なる“長期保護性能”を持ちます。

光沢・透明感・防汚性・耐久性を一段上のレベルへ引き上げたい方におすすめです。

DUREZZA ガラスコーティング レクサス ＮＸ　2025(令和7)年6月 発売モデル

レクサス初のコンパクトクロスオーバーSUV「NX」。「Premium Urban Sports Gear」をコンセプトに、都会を機敏に駆け抜ける高い走行性能と、SUVらしい力強さを兼ね備える。ラインアップは、レクサス初のPHEVモデル「NX450h＋ バージョンL」、「NX450h＋ Fスポーツ」、大容量バッテリーを搭載したHEVモデル「NX350h バージョンL」、「NX350h Fスポーツ」、「NX350h」、新開発2.4L 直列4気筒ターボエンジン搭載の「NX350 Fスポーツ」、オフロード走行時の安定性・快適性を両立した「NX450h＋ オーバートレイル」、「NX350h オーバートレイル」、「NX350 オーバートレイル」を設定。「NX450h＋」、「NX350」、「NX350h オーバートレイル」は4WDのみ、「NX350h」はオーバートレイル以外はFFと4WDを設定。PHEVモデルには高熱効率な2.5L 直4エンジン、大容量・高出力リチウムイオンバッテリー、フロント・リヤモーターを搭載。「NX350 Fスポーツ」には新開発の高トルク対応型Direct Shift‐8AT、新開発の電子制御フルタイムAWDを採用。エクステリアは、次世代レクサスのデザインランゲージ確立に向けた挑戦として、運動性能や機能に寄与するプロポーションに根差した「独自性」と、テクノロジーに根差した「シンプリシティ」の追求を目指し、プラットフォームの変更による骨太なダイナミックさと艶やかな造形を表現。インテリアは、それぞれの乗員をもてなす空間づくりをベースに、クルマとドライバーがより直感的につながり、より運転操作に集中できる新たなコックピット思想「Tazuna Concept」を初めて取り入れた。安全装備は、進化した「Lexus Safety System＋」を採用し、ミリ波レーダーおよび単眼カメラの検知範囲拡大により、各機能の性能向上や一般道での支援を行う新機能を追加。また、高度運転支援技術「Lexus Teammate Advanced Park」を搭載し、安全／安心でスムーズな駐車を支援。今回、一部改良を行った。

DUREZZAガラスコーティングとは

送料無料 ドゥレッザ ガラスコーティング 柔軟性のある最高硬度7h　硬く・しなやかなコーティング 60ml 価格:12000円 (2026/2/8 13:02時点) 感想(0件)

DUREZZA（ドゥレッザ）ガラスコーティングは、欧州・中東のプロ施工店で採用される高純度ガラス系コーティングです。 最大の特徴は、一般的な樹脂・ポリマー系とは異なる92〜93%の高純度ガラス成分。 これにより、透明度・耐久性・光沢が大幅に向上し、長期間にわたり塗装を保護します。

高純度ガラス被膜（92〜93%）が生み出す3つの核心性能

• 圧倒的透明度：白化・にじみが少ない実質無色ガラス層
• 深く濡れたような艶：光学濃度の高いガラス膜が光を均一反射
• 長期間の耐久性：酸性雨・紫外線・凍結ダメージから塗装を保護

プロ施工店レベルの“ガラス質”を自宅で再現

一般的なガラスコーティングは樹脂やポリマーを含むため、透明度や硬度が不安定になりやすい特徴があります。 DUREZZAは化学反応により均一な高純度ガラス膜（2〜4μm）を形成。 プロ施工現場で求められる 硬さ・柔軟性・厚み を家庭施工でも再現できます。

一般コーティングとDUREZZAの「基礎性能 比較表」

ガラス濃度92〜93%が選ばれる理由

ガラス濃度が高いほど透明度・光沢・耐久性は向上しますが、 100%ガラスでは柔軟性が失われクラックや白化の原因になります。 DUREZZAは研究データに基づき、 「92〜93%の純度」こそ最適バランスであるという結論に達しています。

このガラス濃度により、白化しにくい透明被膜・高光沢・長期耐久性のすべてを両立しています。

一般的なガラス系コーティングとの違い

市販されている多くの「ガラス系コーティング」は、名称に“ガラス”と入っていますが、 実際は樹脂・溶剤・ポリマーをベースにガラス成分を数％だけ混ぜた簡易コーティングです。 そのため、透明度・膜厚・硬度・耐久性の面で限界があり、白化・ムラの発生も起こりやすくなります。 DUREZZAはこれらの“ガラス系”とは全く異なり、 化学反応によって本物の高純度ガラス層（92〜93%）を形成する完全無機質寄りのコーティングです。 構造そのものが違うため、仕上がり・耐久性・保護性能に大きな差が生まれます。

一般的なガラス系との比較ポイント

• ガラス濃度の違い：一般品1〜20%／DUREZZAは92〜93%
• 膜厚の違い：一般品0.1〜0.5μm／DUREZZAは2〜4μm
• 透明度の違い：白化しやすい一般構造と無白化の均一ガラス層
• 硬度の違い：一般3H前後／DUREZZAは実質8Hレベル
• 耐久性の違い：数ヶ月〜数年／DUREZZAは長期間維持

構造の違いが生む性能差（図解）

白化しないガラス層の違い

一般的なガラス系コーティングは、温度差や紫外線で樹脂部分が収縮し、 白く濁る・ムラになる・ひび割れるといった問題が発生します。 以下の画像は、他社ガラス系コーティングで発生する白化現象の例です。

DUREZZAは樹脂をほぼ使わないため、 高温・紫外線・酸性雨でも白化しない高透明ガラス膜を維持できます。 ガラス濃度と化学硬化速度が最適化されているため、 ムラの出にくい均一なガラス層が形成される点も大きな違いです。

光沢・透明感の差を実車で比較

光の反射が直線的で、濁りがなく、 塗装本来の色の深みが強調されるのがDUREZZAの特徴です。 これらの違いは「ガラスの濃度」と「構造」がまったく異なることにより生じています。

92〜93%高純度ガラス被膜の構造とメリット

DUREZZAガラスコーティングの最大の特徴であるガラス濃度92〜93%は、 光学ガラスに近い純度を持つプロ仕様のコーティング構造です。 一般的なガラス系が「樹脂にガラス粉末を混ぜた薄い膜」であるのに対し、 DUREZZAは化学反応により本物の無機ガラス膜を形成します。 このガラス濃度は、透明度・光沢・耐久性・耐候性において 最も安定した性能を引き出す“最適値”として設計されています。

高純度ガラス被膜の基本構造

DUREZZAのガラス層は、塗装表面に対して均一で密度の高いガラス網目構造を形成します。 これにより、樹脂系コーティングにはない以下の特性が実現されます。

• 高い透明度：白化しにくい完全ガラス質の光学特性
• 深い艶：光沢の反射が直線的でクリア
• 高い耐候性：紫外線・酸性雨・気温差による劣化を防止
• 安定した膜厚：2〜4μmのプロ施工レベル

なぜ92〜93%が「最適値」なのか

ガラス濃度は高ければ高いほど良いというわけではありません。 100%無機ガラスに近づくほど柔軟性が失われて割れやすくなるため、 クラック（微細なひび割れ）が発生しやすくなります。 DUREZZAは研究データの中から、

「硬度と柔軟性の両立が可能な上限値＝約92〜93%」

という結論に到達し、この数値を採用しています。

• 柔軟性を保つ → クラック・白化を防ぐ
• ガラス純度を保つ → 透明度・光沢・膜厚を安定化
• 高耐久のガラス網目構造の維持 → 長寿命ガラス層

高純度ガラス層がもたらすメリット

光学的に優れた艶が出る理由

ガラス純度が高いほど、光が塗装表面に均一に反射します。 DUREZZAは光の乱反射が少ないため、 塗装色が濁らず深く滑らかで鏡面に近い光沢を生み出します。

ガラス層の濃度が高いほど、塗装の色が強く出て、 黒・赤・紺などの濃色車では特に圧倒的な艶が得られます。

膜厚2〜4μmが実現する耐久性・長寿命ガラス層

DUREZZAガラスコーティングは、一般的なガラス系コーティングと比べて10倍前後の膜厚を形成します。 一般品が「0.1〜0.5μm」の薄膜なのに対し、DUREZZAは2〜4μmの均一なガラス層を形成するのが特徴です。 この“適正な厚み”こそが、耐久性・光沢・防汚性を大きく向上させる理由です。

薄膜コーティングの弱点

• 洗車キズがそのまま通ってしまう
• 耐候性が弱く、紫外線や酸性雨で劣化しやすい
• 白化しやすく、透明度が落ちる
• 耐久性が短く、効果が持続しない

特にガラス系と呼ばれる簡易コーティングは、 触った感じの艶は出ても塗装の保護層として十分ではありません。

2〜4μm厚のガラス層が優れている理由

DUREZZAは独自のガラス構造により、 厚膜でありながらクラックが起きない“しなやかなガラス層”を形成します。 この膜厚が実現するメリットは次の通りです。

膜厚の差が“仕上がりの艶”を大きく変える

ガラス層が厚く均一であるほど、光の反射は直線的になり、 塗装本来の色を際立たせる“深い艶”が生まれます。

DUREZZAはプロ施工店の求める光沢基準を満たす高濃度・高膜厚のガラス層を保持し、 塗装の美しさを長期間持続させます。

4,000回摩耗試験クリアの耐スクラッチ性能

DUREZZAガラスコーティングは、プロ専用評価装置を使用した4,000回の擦り試験で 他社高級コーティングを大きく上回る耐スクラッチ性能を示しています。 この耐傷性の高さは、洗車キズや拭き取りキズに強く、濃色車との相性が非常に良い特徴を生みます。

4,000回摩耗試験の概要

表面性測定器にマイクロファイバークロスを装着し、 一定圧で4,000回こすり続けるという過酷な試験です。 一般的なガラス系コーティングは数百〜1,000回で傷が入り始めますが、DUREZZAは大幅に耐えました。

この結果は、DUREZZAのガラス層が 硬さ（7H〜8H）と柔軟性のバランスを持っている証明です。

なぜDUREZZAはキズに強いのか

• 高濃度ガラス網目構造が摩擦に強い
• 2〜4μmの厚膜が物理的ダメージを吸収する
• しなやかなガラス層が割れずに変形して戻る
• 均一でムラのない硬化構造により特定部分だけが弱くならない

高硬度9Hを追求しない理由

ネットでは「硬度9H」「10H」「13H」などの過剰な表記が見られますが、 実際は硬度を上げすぎるとクラック（微細なひび割れ）が発生するリスクが高まります。 DUREZZAは、プロ施工現場で実証された “塗装に追従するしなやかな高硬度＝実質8Hレベル”に最適化しています。

光沢維持力にも直結する耐スクラッチ性

キズが入りにくいほど、ボディの艶は長期間保たれます。 濃色車（ブラック・ネイビー・ボルドーなど）のオーナーからは特に高評価で、 日常洗車の細かな擦り傷が目立ちにくいため、メンテナンス頻度も軽減されます。

実車ボディでの効果

DUREZZA特有の直線的で濁りのない反射は、洗車や摩耗に強いガラス層だからこそ維持されます。

白化・くもりを防ぐ「透明ガラス層」の光学特性

ガラスコーティングで最も多い失敗が、 白化（白濁）・ムラ・くもりの発生です。 これは樹脂・溶剤を多く含む一般的なガラス系コーティングで特に起こりやすい現象です。 DUREZZAは、光学ガラスに近い92〜93％高純度ガラス成分により、 白化が極めて起きにくい“完全透明ガラス層”を形成します。

白化がなぜ起こるのか（一般的なガラス系の弱点）

• 樹脂が紫外線で劣化し白濁する
• 酸性雨で溶け出してムラになる
• 温度差で膨張・収縮し、ひび割れる
• 塗装とコーティングの密着が弱く、剥がれが起きる

DUREZZAが白化しない理由

DUREZZAは高純度ガラス成分の化学硬化により、 無機ガラス質の均一膜を形成します。 樹脂・ポリマーをほぼ含まないため、光・熱・酸性雨によって劣化しにくい構造です。

• 無機ガラス質の層 → 白化しない
• 厚膜2〜4μm → ムラのない均一反射
• 高い密着性 → 剥がれ・にじみが出ない
• 柔軟性を持つ構造 → ひび割れが起きない

透明ガラス層の光学特性

DUREZZAのガラス膜は、光学的に非常に優れた特性を持っています。 これは光を乱反射させず、直線的に跳ね返すことを意味します。

• 塗装の色が濁らず、深い艶を保つ
• 黒や赤など濃色車では特に恩恵が大きい
• 均一に反射するため、映り込みが美しい

くもり防止性能

ガラス被膜が均一であるほど、 気温差による“くもり（曇り）”が発生しにくくなります。 DUREZZAは化学硬化が均一に進むため、 施工直後から透明な仕上がりを維持します。

酸性雨・融雪剤にも強い

北海道や積雪地域では、冬季に融雪剤や酸性雨の影響で塗装が劣化しやすい環境です。 DUREZZAの高純度ガラス層は、これらの外的要因に対しても非常に強く、 塗装の退色・ダメージを長期間防ぎます。

曲げ試験で証明された柔軟性・クラック耐性

ガラスコーティングで最も重要な要素のひとつが柔軟性です。 「硬度が高い＝良いコーティング」と誤解されがちですが、 硬度が9H以上の“硬すぎる被膜”は、温度変化やボディの伸縮に耐えられず クラック（微細なひび割れ）が発生しやすくなります。 DUREZZAは、プロ施工現場の実使用条件をもとに、 柔軟性と高硬度（7H〜8H）を同時に実現したガラス構造を採用しています。

実際の曲げ試験（プロテクションフィルム実験）

以下は薄いプロテクションフィルムに DUREZZAガラスコーティングを“厚塗り”した状態で曲げた試験です。 一般的なガラスコーティングでは、この段階でほぼ間違いなくクラックが発生します。

しかし、DUREZZAはひび割れゼロ。 ガラス層がしなやかに変形し、元の状態へ戻ることが確認できます。

DUREZZAだけが持つ“しなやかガラス構造”

一般的なガラス系は樹脂を多く含む、または無機100%に近すぎるため、 硬すぎる or 柔らかすぎるという問題が起きます。 DUREZZAは、ガラス濃度92〜93%という“最適値”により、 次のような特性を同時に実現します。

• 割れにくい → クラック防止
• 硬さを保つ → 7H〜8Hの耐スクラッチ性能
• 厚膜を維持 → 2〜4μmのガラス層
• 伸縮に追従 → 温度差・洗車・振動にも強い

クラックが起こるとどうなるのか

• 細かなひびで白く濁る
• 被膜が部分的に剥離する
• 光沢が落ちる
• 塗装面が露出してダメージが進行する

特に冬季の寒暖差が激しい地域（北海道など）では、 クラック耐性はガラスコーティングにとって重要な性能です。

DUREZZAの柔軟性がもたらすメリット

実車施工の工程（洗浄 → 下地処理 → 研磨 → 施工 → 赤外線硬化）

DUREZZAガラスコーティングは、ただ塗るだけでは本来の性能を発揮しません。 最大の強みである高純度ガラスの密着力を引き出すためには、 下地処理から仕上げまでの各工程を丁寧に行う必要があります。 以下では、プロ施工現場で採用される「標準的なDUREZZA施工プロセス」を紹介します。 一般ユーザーでも再現しやすい手順となっており、自宅施工でも高い仕上がりが期待できます。

① 鉄粉・ブレーキダスト除去

最初に行うのは鉄粉除去です。 専用のアイアンリムーバーを使用し、ボディ・ホイールに付着した鉄粉を化学的に分解します。 この工程で、コーティング密着の妨げとなる「ザラつき」をしっかり除去します。

② アルカリ性クリーナー洗浄（脱脂）

次に、フレッシュクリアなどのアルカリ性クリーナーで油汚れを分解。 古いワックス・皮脂・シリコン・油膜などを完全に落とし、表面をリセットします。 これによりガラス成分の密着性が大幅に向上します。

③ 粘土処理（トラップ粘土）

鉄粉除去後でも残る微細な付着物を、 トラップ粘土を使って完全に平滑化します。 この工程を省くと、研磨時に“傷の原因”になるため非常に重要です。

④ ポリッシャー研磨（鏡面仕上げ）

ボディの艶・発色を引き出すため、 シングルポリッシャーなどを用いて鏡面研磨を行います。 小傷を取り除き、塗装表面を平滑な状態に仕上げます。

⑤ IPA脱脂（最終脱脂）

研磨の際に残るコンパウンドの油分を完全に取り除くため、 IPA（イソプロピルアルコール）で最終脱脂します。 この脱脂が甘いと、ガラス層の硬化に影響が出るため非常に重要な工程です。

⑥ DUREZZAガラスコーティング塗布

いよいよガラスコーティング塗布です。 低分子シランをベースとしたDUREZZAは、 塗り込み → 揮発 → 固化の反応速度が非常に安定しているため、 DIY施工でもムラが出にくい特徴があります。 均一に塗布し、適度に“伸ばす・拭き上げる”ことで 厚膜（2〜4μm）の均一ガラス層が形成されます。

⑦ 赤外線硬化（IRドライヤー）

プロ施工店舗で一般的に行われているのが、 赤外線（IR）乾燥機によるガラス層の完全硬化です。 DUREZZAは赤外線との相性が良く、 硬化性能が向上し耐久性・光沢が最大化します。 ボディ全体を約13時間かけて乾燥させることで、 ガラス層が塗装面と一体化します。

適切な施工が“性能の差”を生む

DUREZZAはコーティング剤自体が高性能ですが、 下地処理〜硬化工程をしっかり行うことで、 ガラス濃度92〜93%・膜厚2〜4μmの性能を最大限引き出せます。 その結果、光沢・防汚性・撥水性・耐候性・耐スクラッチ性の全てが 長期間持続します。

長期間の撥水性能・防汚性・メンテナンス方法

DUREZZAガラスコーティングは、高純度ガラス層によって 撥水性能・防汚性・耐候性が長期間維持されるのが大きな特徴です。 施工後は雨水が球状に弾き、汚れが付着しにくく、洗車の頻度も大幅に軽減されます。

高純度ガラス層による撥水メカニズム

DUREZZAの撥水は単なる表面コーティングではなく、 2〜4μmのガラス層そのものが撥水性を持つ構造になっています。 樹脂系コーティングと異なり、効果の低下が緩やかで、 長期間にわたって安定した撥水を維持します。

• 水滴が球状に弾く → ウォータービード（水玉）
• 雨染みができにくい → 防汚効果が高い
• 汚れの付着が軽減 → 洗車回数が減る

防汚性能が高い理由

DUREZZAはガラス密度が高く、表面が非常に平滑です。 そのため、砂埃・油汚れ・虫汚れなどが付着しにくく、 付着した場合でも簡単に洗車で落とせます。 表面が平滑であることで、汚れが“引っかかる”ポイントが少なくなり、 汚れの固着を防ぐ働きがあります。

酸性雨・融雪剤に対する耐久性

北海道・東北・北陸などの積雪地域では、冬季に道路へ散布される融雪剤が 塗装へ大きなダメージを与えます。 DUREZZAは無機質ガラス膜のため、融雪剤の塩分・酸性雨に非常に強く、 塗装の退色・劣化をしっかりブロックします。

高温・紫外線への強さ

夏場の強烈な紫外線は、一般的なコーティングの劣化を早める原因になります。 DUREZZAは紫外線・熱に対して高い耐久性があり、 白化・黄ばみ・剥離のリスクが少ない特徴を持ちます。

長期間性能を維持するメンテナンス方法

特別な施工店メンテナンスは不要で、基本は以下のシンプルな方法のみでOKです。

■ ① 定期的な水洗い洗車

汚れが気になる時に水洗いするだけで十分です。 シャンプーは中性タイプを使用し、強い溶剤は避けます。

■ ② ② ひどい汚れは専用クリーナーで除去

鉄粉・虫汚れ・油膜など、頑固な汚れが付着した場合は 専用のクリーナーを使うとスムーズに除去できます。

■ ③ ワックス・簡易コーティングは不要

DUREZZAの本物ガラス膜はワックスの上位互換のため、 追加でワックスを塗る必要はありません。 むしろワックス使用は持続性を下げることがあります。

■ ④ 洗車は「優しく触る」が基本

ガラス層は非常に硬いため耐スクラッチ性は高いものの、 強く擦る必要はありません。 マイクロファイバークロスで優しく洗うのが最適です。

撥水・光沢の持続期間

• 撥水性能：約12〜24ヶ月以上
• 光沢維持：洗車頻度次第で長期間持続
• 防汚性：厚膜のため急激な劣化が起きにくい

高純度ガラス層そのものが機能するため、 一般的なガラス系のように数ヶ月で効果が落ちることはありません。

DUREZZAガラスコーティング｜購入案内

DUREZZA（ドゥレッザ）ガラスコーティングは、 楽天市場・公式ストアにて販売しています。 本ページで紹介した92〜93%高純度ガラス被膜・耐スクラッチ性能・厚膜2〜4μmの本格コーティングを、 ご自宅で施工できます。

公式ブランド紹介

DUREZZAは、欧州・中東におけるプロ施工店で採用される、 高純度ガラスコーティングブランドです。 光沢・耐久性・耐スクラッチ性をバランス良く備えており、 洗車やワックスとは異なる“長期保護性能”を持ちます。

光沢・透明感・防汚性・耐久性を一段上のレベルへ引き上げたい方におすすめです。

DUREZZA ガラスコーティング レクサス ＧＳ　2020(令和2)年6月 発売モデル

レクサスのグランドセダン「GS」。ラインナップは2L 直列4気筒ターボエンジン搭載の「GS300」、3.5L V型6気筒（318馬力）搭載の「GS350」、ハイブリッドモデルでは、3.5L V型6気筒（295馬力）搭載の「GS450h」、2.5L 直列4気筒（178馬力）搭載の「GS300h」を設定。それぞれに「バージョンL」、「Fスポーツ」、「Iパッケージ」を用意。今回、「GS450h」、「GS300h」、「GS350」、「GS300 」の「Fスポーツ」をベースとした特別仕様車「エターナルツーリング」を設定。エクステリアはスピンドルグリルやアルミホイール、ドアミラーやリヤスポイラーなどにブラックの配色を施し、「GS450h エターナエウツーリング」と「GS350 エターナルツーリング」にはオレンジブレーキキャリパーを採用するなど、力強い走りを想起させる精悍なスタイリングとしている。インテリアはアルカンターラ表皮やカーボンオーナメントパネルを採用したほか、ドアトリムやメーターフードなどにはブラックの内装色に映えるレッドステッチを施し、さらにドアトリムとステアリングの一部にもフレアレッドの表皮を配したしたことで、上質さとスポーティさを際立たせた。

DUREZZAガラスコーティングとは

送料無料 ドゥレッザ ガラスコーティング 柔軟性のある最高硬度7h　硬く・しなやかなコーティング 60ml 価格:12000円 (2026/2/8 13:02時点) 感想(0件)

DUREZZA（ドゥレッザ）ガラスコーティングは、欧州・中東のプロ施工店で採用される高純度ガラス系コーティングです。 最大の特徴は、一般的な樹脂・ポリマー系とは異なる92〜93%の高純度ガラス成分。 これにより、透明度・耐久性・光沢が大幅に向上し、長期間にわたり塗装を保護します。

高純度ガラス被膜（92〜93%）が生み出す3つの核心性能

• 圧倒的透明度：白化・にじみが少ない実質無色ガラス層
• 深く濡れたような艶：光学濃度の高いガラス膜が光を均一反射
• 長期間の耐久性：酸性雨・紫外線・凍結ダメージから塗装を保護

プロ施工店レベルの“ガラス質”を自宅で再現

一般的なガラスコーティングは樹脂やポリマーを含むため、透明度や硬度が不安定になりやすい特徴があります。 DUREZZAは化学反応により均一な高純度ガラス膜（2〜4μm）を形成。 プロ施工現場で求められる 硬さ・柔軟性・厚み を家庭施工でも再現できます。

一般コーティングとDUREZZAの「基礎性能 比較表」

ガラス濃度92〜93%が選ばれる理由

ガラス濃度が高いほど透明度・光沢・耐久性は向上しますが、 100%ガラスでは柔軟性が失われクラックや白化の原因になります。 DUREZZAは研究データに基づき、 「92〜93%の純度」こそ最適バランスであるという結論に達しています。

このガラス濃度により、白化しにくい透明被膜・高光沢・長期耐久性のすべてを両立しています。

一般的なガラス系コーティングとの違い

市販されている多くの「ガラス系コーティング」は、名称に“ガラス”と入っていますが、 実際は樹脂・溶剤・ポリマーをベースにガラス成分を数％だけ混ぜた簡易コーティングです。 そのため、透明度・膜厚・硬度・耐久性の面で限界があり、白化・ムラの発生も起こりやすくなります。 DUREZZAはこれらの“ガラス系”とは全く異なり、 化学反応によって本物の高純度ガラス層（92〜93%）を形成する完全無機質寄りのコーティングです。 構造そのものが違うため、仕上がり・耐久性・保護性能に大きな差が生まれます。

一般的なガラス系との比較ポイント

• ガラス濃度の違い：一般品1〜20%／DUREZZAは92〜93%
• 膜厚の違い：一般品0.1〜0.5μm／DUREZZAは2〜4μm
• 透明度の違い：白化しやすい一般構造と無白化の均一ガラス層
• 硬度の違い：一般3H前後／DUREZZAは実質8Hレベル
• 耐久性の違い：数ヶ月〜数年／DUREZZAは長期間維持

構造の違いが生む性能差（図解）

白化しないガラス層の違い

一般的なガラス系コーティングは、温度差や紫外線で樹脂部分が収縮し、 白く濁る・ムラになる・ひび割れるといった問題が発生します。 以下の画像は、他社ガラス系コーティングで発生する白化現象の例です。

DUREZZAは樹脂をほぼ使わないため、 高温・紫外線・酸性雨でも白化しない高透明ガラス膜を維持できます。 ガラス濃度と化学硬化速度が最適化されているため、 ムラの出にくい均一なガラス層が形成される点も大きな違いです。

光沢・透明感の差を実車で比較

光の反射が直線的で、濁りがなく、 塗装本来の色の深みが強調されるのがDUREZZAの特徴です。 これらの違いは「ガラスの濃度」と「構造」がまったく異なることにより生じています。

92〜93%高純度ガラス被膜の構造とメリット

DUREZZAガラスコーティングの最大の特徴であるガラス濃度92〜93%は、 光学ガラスに近い純度を持つプロ仕様のコーティング構造です。 一般的なガラス系が「樹脂にガラス粉末を混ぜた薄い膜」であるのに対し、 DUREZZAは化学反応により本物の無機ガラス膜を形成します。 このガラス濃度は、透明度・光沢・耐久性・耐候性において 最も安定した性能を引き出す“最適値”として設計されています。

高純度ガラス被膜の基本構造

DUREZZAのガラス層は、塗装表面に対して均一で密度の高いガラス網目構造を形成します。 これにより、樹脂系コーティングにはない以下の特性が実現されます。

• 高い透明度：白化しにくい完全ガラス質の光学特性
• 深い艶：光沢の反射が直線的でクリア
• 高い耐候性：紫外線・酸性雨・気温差による劣化を防止
• 安定した膜厚：2〜4μmのプロ施工レベル

なぜ92〜93%が「最適値」なのか

ガラス濃度は高ければ高いほど良いというわけではありません。 100%無機ガラスに近づくほど柔軟性が失われて割れやすくなるため、 クラック（微細なひび割れ）が発生しやすくなります。 DUREZZAは研究データの中から、

「硬度と柔軟性の両立が可能な上限値＝約92〜93%」

という結論に到達し、この数値を採用しています。

• 柔軟性を保つ → クラック・白化を防ぐ
• ガラス純度を保つ → 透明度・光沢・膜厚を安定化
• 高耐久のガラス網目構造の維持 → 長寿命ガラス層

高純度ガラス層がもたらすメリット

光学的に優れた艶が出る理由

ガラス純度が高いほど、光が塗装表面に均一に反射します。 DUREZZAは光の乱反射が少ないため、 塗装色が濁らず深く滑らかで鏡面に近い光沢を生み出します。

ガラス層の濃度が高いほど、塗装の色が強く出て、 黒・赤・紺などの濃色車では特に圧倒的な艶が得られます。

膜厚2〜4μmが実現する耐久性・長寿命ガラス層

DUREZZAガラスコーティングは、一般的なガラス系コーティングと比べて10倍前後の膜厚を形成します。 一般品が「0.1〜0.5μm」の薄膜なのに対し、DUREZZAは2〜4μmの均一なガラス層を形成するのが特徴です。 この“適正な厚み”こそが、耐久性・光沢・防汚性を大きく向上させる理由です。

薄膜コーティングの弱点

• 洗車キズがそのまま通ってしまう
• 耐候性が弱く、紫外線や酸性雨で劣化しやすい
• 白化しやすく、透明度が落ちる
• 耐久性が短く、効果が持続しない

特にガラス系と呼ばれる簡易コーティングは、 触った感じの艶は出ても塗装の保護層として十分ではありません。

2〜4μm厚のガラス層が優れている理由

DUREZZAは独自のガラス構造により、 厚膜でありながらクラックが起きない“しなやかなガラス層”を形成します。 この膜厚が実現するメリットは次の通りです。

膜厚の差が“仕上がりの艶”を大きく変える

ガラス層が厚く均一であるほど、光の反射は直線的になり、 塗装本来の色を際立たせる“深い艶”が生まれます。

DUREZZAはプロ施工店の求める光沢基準を満たす高濃度・高膜厚のガラス層を保持し、 塗装の美しさを長期間持続させます。

4,000回摩耗試験クリアの耐スクラッチ性能

DUREZZAガラスコーティングは、プロ専用評価装置を使用した4,000回の擦り試験で 他社高級コーティングを大きく上回る耐スクラッチ性能を示しています。 この耐傷性の高さは、洗車キズや拭き取りキズに強く、濃色車との相性が非常に良い特徴を生みます。

4,000回摩耗試験の概要

表面性測定器にマイクロファイバークロスを装着し、 一定圧で4,000回こすり続けるという過酷な試験です。 一般的なガラス系コーティングは数百〜1,000回で傷が入り始めますが、DUREZZAは大幅に耐えました。

この結果は、DUREZZAのガラス層が 硬さ（7H〜8H）と柔軟性のバランスを持っている証明です。

なぜDUREZZAはキズに強いのか

• 高濃度ガラス網目構造が摩擦に強い
• 2〜4μmの厚膜が物理的ダメージを吸収する
• しなやかなガラス層が割れずに変形して戻る
• 均一でムラのない硬化構造により特定部分だけが弱くならない

高硬度9Hを追求しない理由

ネットでは「硬度9H」「10H」「13H」などの過剰な表記が見られますが、 実際は硬度を上げすぎるとクラック（微細なひび割れ）が発生するリスクが高まります。 DUREZZAは、プロ施工現場で実証された “塗装に追従するしなやかな高硬度＝実質8Hレベル”に最適化しています。

光沢維持力にも直結する耐スクラッチ性

キズが入りにくいほど、ボディの艶は長期間保たれます。 濃色車（ブラック・ネイビー・ボルドーなど）のオーナーからは特に高評価で、 日常洗車の細かな擦り傷が目立ちにくいため、メンテナンス頻度も軽減されます。

実車ボディでの効果

DUREZZA特有の直線的で濁りのない反射は、洗車や摩耗に強いガラス層だからこそ維持されます。

白化・くもりを防ぐ「透明ガラス層」の光学特性

ガラスコーティングで最も多い失敗が、 白化（白濁）・ムラ・くもりの発生です。 これは樹脂・溶剤を多く含む一般的なガラス系コーティングで特に起こりやすい現象です。 DUREZZAは、光学ガラスに近い92〜93％高純度ガラス成分により、 白化が極めて起きにくい“完全透明ガラス層”を形成します。

白化がなぜ起こるのか（一般的なガラス系の弱点）

• 樹脂が紫外線で劣化し白濁する
• 酸性雨で溶け出してムラになる
• 温度差で膨張・収縮し、ひび割れる
• 塗装とコーティングの密着が弱く、剥がれが起きる

DUREZZAが白化しない理由

DUREZZAは高純度ガラス成分の化学硬化により、 無機ガラス質の均一膜を形成します。 樹脂・ポリマーをほぼ含まないため、光・熱・酸性雨によって劣化しにくい構造です。

• 無機ガラス質の層 → 白化しない
• 厚膜2〜4μm → ムラのない均一反射
• 高い密着性 → 剥がれ・にじみが出ない
• 柔軟性を持つ構造 → ひび割れが起きない

透明ガラス層の光学特性

DUREZZAのガラス膜は、光学的に非常に優れた特性を持っています。 これは光を乱反射させず、直線的に跳ね返すことを意味します。

• 塗装の色が濁らず、深い艶を保つ
• 黒や赤など濃色車では特に恩恵が大きい
• 均一に反射するため、映り込みが美しい

くもり防止性能

ガラス被膜が均一であるほど、 気温差による“くもり（曇り）”が発生しにくくなります。 DUREZZAは化学硬化が均一に進むため、 施工直後から透明な仕上がりを維持します。

酸性雨・融雪剤にも強い

北海道や積雪地域では、冬季に融雪剤や酸性雨の影響で塗装が劣化しやすい環境です。 DUREZZAの高純度ガラス層は、これらの外的要因に対しても非常に強く、 塗装の退色・ダメージを長期間防ぎます。

曲げ試験で証明された柔軟性・クラック耐性

ガラスコーティングで最も重要な要素のひとつが柔軟性です。 「硬度が高い＝良いコーティング」と誤解されがちですが、 硬度が9H以上の“硬すぎる被膜”は、温度変化やボディの伸縮に耐えられず クラック（微細なひび割れ）が発生しやすくなります。 DUREZZAは、プロ施工現場の実使用条件をもとに、 柔軟性と高硬度（7H〜8H）を同時に実現したガラス構造を採用しています。

実際の曲げ試験（プロテクションフィルム実験）

以下は薄いプロテクションフィルムに DUREZZAガラスコーティングを“厚塗り”した状態で曲げた試験です。 一般的なガラスコーティングでは、この段階でほぼ間違いなくクラックが発生します。

しかし、DUREZZAはひび割れゼロ。 ガラス層がしなやかに変形し、元の状態へ戻ることが確認できます。

DUREZZAだけが持つ“しなやかガラス構造”

一般的なガラス系は樹脂を多く含む、または無機100%に近すぎるため、 硬すぎる or 柔らかすぎるという問題が起きます。 DUREZZAは、ガラス濃度92〜93%という“最適値”により、 次のような特性を同時に実現します。

• 割れにくい → クラック防止
• 硬さを保つ → 7H〜8Hの耐スクラッチ性能
• 厚膜を維持 → 2〜4μmのガラス層
• 伸縮に追従 → 温度差・洗車・振動にも強い

クラックが起こるとどうなるのか

• 細かなひびで白く濁る
• 被膜が部分的に剥離する
• 光沢が落ちる
• 塗装面が露出してダメージが進行する

特に冬季の寒暖差が激しい地域（北海道など）では、 クラック耐性はガラスコーティングにとって重要な性能です。

DUREZZAの柔軟性がもたらすメリット

実車施工の工程（洗浄 → 下地処理 → 研磨 → 施工 → 赤外線硬化）

DUREZZAガラスコーティングは、ただ塗るだけでは本来の性能を発揮しません。 最大の強みである高純度ガラスの密着力を引き出すためには、 下地処理から仕上げまでの各工程を丁寧に行う必要があります。 以下では、プロ施工現場で採用される「標準的なDUREZZA施工プロセス」を紹介します。 一般ユーザーでも再現しやすい手順となっており、自宅施工でも高い仕上がりが期待できます。

① 鉄粉・ブレーキダスト除去

最初に行うのは鉄粉除去です。 専用のアイアンリムーバーを使用し、ボディ・ホイールに付着した鉄粉を化学的に分解します。 この工程で、コーティング密着の妨げとなる「ザラつき」をしっかり除去します。

② アルカリ性クリーナー洗浄（脱脂）

次に、フレッシュクリアなどのアルカリ性クリーナーで油汚れを分解。 古いワックス・皮脂・シリコン・油膜などを完全に落とし、表面をリセットします。 これによりガラス成分の密着性が大幅に向上します。

③ 粘土処理（トラップ粘土）

鉄粉除去後でも残る微細な付着物を、 トラップ粘土を使って完全に平滑化します。 この工程を省くと、研磨時に“傷の原因”になるため非常に重要です。

④ ポリッシャー研磨（鏡面仕上げ）

ボディの艶・発色を引き出すため、 シングルポリッシャーなどを用いて鏡面研磨を行います。 小傷を取り除き、塗装表面を平滑な状態に仕上げます。

⑤ IPA脱脂（最終脱脂）

研磨の際に残るコンパウンドの油分を完全に取り除くため、 IPA（イソプロピルアルコール）で最終脱脂します。 この脱脂が甘いと、ガラス層の硬化に影響が出るため非常に重要な工程です。

⑥ DUREZZAガラスコーティング塗布

いよいよガラスコーティング塗布です。 低分子シランをベースとしたDUREZZAは、 塗り込み → 揮発 → 固化の反応速度が非常に安定しているため、 DIY施工でもムラが出にくい特徴があります。 均一に塗布し、適度に“伸ばす・拭き上げる”ことで 厚膜（2〜4μm）の均一ガラス層が形成されます。

⑦ 赤外線硬化（IRドライヤー）

プロ施工店舗で一般的に行われているのが、 赤外線（IR）乾燥機によるガラス層の完全硬化です。 DUREZZAは赤外線との相性が良く、 硬化性能が向上し耐久性・光沢が最大化します。 ボディ全体を約13時間かけて乾燥させることで、 ガラス層が塗装面と一体化します。

適切な施工が“性能の差”を生む

DUREZZAはコーティング剤自体が高性能ですが、 下地処理〜硬化工程をしっかり行うことで、 ガラス濃度92〜93%・膜厚2〜4μmの性能を最大限引き出せます。 その結果、光沢・防汚性・撥水性・耐候性・耐スクラッチ性の全てが 長期間持続します。

長期間の撥水性能・防汚性・メンテナンス方法

DUREZZAガラスコーティングは、高純度ガラス層によって 撥水性能・防汚性・耐候性が長期間維持されるのが大きな特徴です。 施工後は雨水が球状に弾き、汚れが付着しにくく、洗車の頻度も大幅に軽減されます。

高純度ガラス層による撥水メカニズム

DUREZZAの撥水は単なる表面コーティングではなく、 2〜4μmのガラス層そのものが撥水性を持つ構造になっています。 樹脂系コーティングと異なり、効果の低下が緩やかで、 長期間にわたって安定した撥水を維持します。

• 水滴が球状に弾く → ウォータービード（水玉）
• 雨染みができにくい → 防汚効果が高い
• 汚れの付着が軽減 → 洗車回数が減る

防汚性能が高い理由

DUREZZAはガラス密度が高く、表面が非常に平滑です。 そのため、砂埃・油汚れ・虫汚れなどが付着しにくく、 付着した場合でも簡単に洗車で落とせます。 表面が平滑であることで、汚れが“引っかかる”ポイントが少なくなり、 汚れの固着を防ぐ働きがあります。

酸性雨・融雪剤に対する耐久性

北海道・東北・北陸などの積雪地域では、冬季に道路へ散布される融雪剤が 塗装へ大きなダメージを与えます。 DUREZZAは無機質ガラス膜のため、融雪剤の塩分・酸性雨に非常に強く、 塗装の退色・劣化をしっかりブロックします。

高温・紫外線への強さ

夏場の強烈な紫外線は、一般的なコーティングの劣化を早める原因になります。 DUREZZAは紫外線・熱に対して高い耐久性があり、 白化・黄ばみ・剥離のリスクが少ない特徴を持ちます。

長期間性能を維持するメンテナンス方法

特別な施工店メンテナンスは不要で、基本は以下のシンプルな方法のみでOKです。

■ ① 定期的な水洗い洗車

汚れが気になる時に水洗いするだけで十分です。 シャンプーは中性タイプを使用し、強い溶剤は避けます。

■ ② ② ひどい汚れは専用クリーナーで除去

鉄粉・虫汚れ・油膜など、頑固な汚れが付着した場合は 専用のクリーナーを使うとスムーズに除去できます。

■ ③ ワックス・簡易コーティングは不要

DUREZZAの本物ガラス膜はワックスの上位互換のため、 追加でワックスを塗る必要はありません。 むしろワックス使用は持続性を下げることがあります。

■ ④ 洗車は「優しく触る」が基本

ガラス層は非常に硬いため耐スクラッチ性は高いものの、 強く擦る必要はありません。 マイクロファイバークロスで優しく洗うのが最適です。

撥水・光沢の持続期間

• 撥水性能：約12〜24ヶ月以上
• 光沢維持：洗車頻度次第で長期間持続
• 防汚性：厚膜のため急激な劣化が起きにくい

高純度ガラス層そのものが機能するため、 一般的なガラス系のように数ヶ月で効果が落ちることはありません。

DUREZZAガラスコーティング｜購入案内

DUREZZA（ドゥレッザ）ガラスコーティングは、 楽天市場・公式ストアにて販売しています。 本ページで紹介した92〜93%高純度ガラス被膜・耐スクラッチ性能・厚膜2〜4μmの本格コーティングを、 ご自宅で施工できます。

公式ブランド紹介

DUREZZAは、欧州・中東におけるプロ施工店で採用される、 高純度ガラスコーティングブランドです。 光沢・耐久性・耐スクラッチ性をバランス良く備えており、 洗車やワックスとは異なる“長期保護性能”を持ちます。

光沢・透明感・防汚性・耐久性を一段上のレベルへ引き上げたい方におすすめです。

DUREZZA ガラスコーティング レクサス ＩＳ　2026(令和8)年1月 発売モデル

インテリジェントスポーツセダンモデルのレクサス「IS」。ラインアップは、2.5L 直列4気筒（178馬力）搭載のハイブリッドモデル「IS300h」／「IS300h バージョンL」／「IS300h Fスポーツ」を設定。今回、一部改良を行った。「熟成」を開発のキーワードとし、これまでISが追求してきた「ドライバーがクルマと対話できる気持ちのいい走り」と「アグレッシブでスポーティなデザイン」にさらに磨きをかけた。走りにおいては、電動パワーステアリング［EPS］を刷新し、ラックギヤにはバリアブルギヤを採用。交差点やワインディングロードでは、少ない操舵角でも狙い通りにトレースでき、かつ直進での安定性を実現した。また、AVSも改良を施し、車両安定性と乗り心地のよさを両立した。エクステリアでは、低重心かつワイドなスタンスをさらに強調した新たなフロントフェイスにより、力強く精悍なスタイリングを表現。インテリアでは、コンパクトFRスポーツセダンのコックピットとして最も重要である機能性を考慮し、運転に集中できるデザインとした。センターディスプレイおよびTFT液晶メーターを12.3インチに大型化し、高い視認性・操作性を確保。加えて、コンソール上面とスタートスイッチベゼルには、新規開発のオーナメントパネル「Forged bamboo」を採用。竹繊維の特徴的な陰影により、ISの力強い躍動感とスポーティなインテリアを演出した。また、インテリアカラーには、太陽を覆う紅炎をイメージした新規開発の「PROMINENCE（プロミネンス）」を設定し、アグレッシブでスポーティな室内を目指した。ボディカラーは、「ニュートリノグレー」を含む全8色を用意。併せて、ブラックを基調としたデザインでスポーティさを演出する特別仕様車「IS300h FスポーツモードブラックV」を設定。ブラック塗装を施したBBS製の鍛造アルミホイール、ウルトラスエードのシート、センターコンソール、ドアトリムを採用した。

DUREZZAガラスコーティングとは

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DUREZZA（ドゥレッザ）ガラスコーティングは、欧州・中東のプロ施工店で採用される高純度ガラス系コーティングです。 最大の特徴は、一般的な樹脂・ポリマー系とは異なる92〜93%の高純度ガラス成分。 これにより、透明度・耐久性・光沢が大幅に向上し、長期間にわたり塗装を保護します。

高純度ガラス被膜（92〜93%）が生み出す3つの核心性能

• 圧倒的透明度：白化・にじみが少ない実質無色ガラス層
• 深く濡れたような艶：光学濃度の高いガラス膜が光を均一反射
• 長期間の耐久性：酸性雨・紫外線・凍結ダメージから塗装を保護

プロ施工店レベルの“ガラス質”を自宅で再現

一般的なガラスコーティングは樹脂やポリマーを含むため、透明度や硬度が不安定になりやすい特徴があります。 DUREZZAは化学反応により均一な高純度ガラス膜（2〜4μm）を形成。 プロ施工現場で求められる 硬さ・柔軟性・厚み を家庭施工でも再現できます。

一般コーティングとDUREZZAの「基礎性能 比較表」

ガラス濃度92〜93%が選ばれる理由

ガラス濃度が高いほど透明度・光沢・耐久性は向上しますが、 100%ガラスでは柔軟性が失われクラックや白化の原因になります。 DUREZZAは研究データに基づき、 「92〜93%の純度」こそ最適バランスであるという結論に達しています。

このガラス濃度により、白化しにくい透明被膜・高光沢・長期耐久性のすべてを両立しています。

一般的なガラス系コーティングとの違い

市販されている多くの「ガラス系コーティング」は、名称に“ガラス”と入っていますが、 実際は樹脂・溶剤・ポリマーをベースにガラス成分を数％だけ混ぜた簡易コーティングです。 そのため、透明度・膜厚・硬度・耐久性の面で限界があり、白化・ムラの発生も起こりやすくなります。 DUREZZAはこれらの“ガラス系”とは全く異なり、 化学反応によって本物の高純度ガラス層（92〜93%）を形成する完全無機質寄りのコーティングです。 構造そのものが違うため、仕上がり・耐久性・保護性能に大きな差が生まれます。

一般的なガラス系との比較ポイント

• ガラス濃度の違い：一般品1〜20%／DUREZZAは92〜93%
• 膜厚の違い：一般品0.1〜0.5μm／DUREZZAは2〜4μm
• 透明度の違い：白化しやすい一般構造と無白化の均一ガラス層
• 硬度の違い：一般3H前後／DUREZZAは実質8Hレベル
• 耐久性の違い：数ヶ月〜数年／DUREZZAは長期間維持

構造の違いが生む性能差（図解）

白化しないガラス層の違い

一般的なガラス系コーティングは、温度差や紫外線で樹脂部分が収縮し、 白く濁る・ムラになる・ひび割れるといった問題が発生します。 以下の画像は、他社ガラス系コーティングで発生する白化現象の例です。

DUREZZAは樹脂をほぼ使わないため、 高温・紫外線・酸性雨でも白化しない高透明ガラス膜を維持できます。 ガラス濃度と化学硬化速度が最適化されているため、 ムラの出にくい均一なガラス層が形成される点も大きな違いです。

光沢・透明感の差を実車で比較

光の反射が直線的で、濁りがなく、 塗装本来の色の深みが強調されるのがDUREZZAの特徴です。 これらの違いは「ガラスの濃度」と「構造」がまったく異なることにより生じています。

92〜93%高純度ガラス被膜の構造とメリット

DUREZZAガラスコーティングの最大の特徴であるガラス濃度92〜93%は、 光学ガラスに近い純度を持つプロ仕様のコーティング構造です。 一般的なガラス系が「樹脂にガラス粉末を混ぜた薄い膜」であるのに対し、 DUREZZAは化学反応により本物の無機ガラス膜を形成します。 このガラス濃度は、透明度・光沢・耐久性・耐候性において 最も安定した性能を引き出す“最適値”として設計されています。

高純度ガラス被膜の基本構造

DUREZZAのガラス層は、塗装表面に対して均一で密度の高いガラス網目構造を形成します。 これにより、樹脂系コーティングにはない以下の特性が実現されます。

• 高い透明度：白化しにくい完全ガラス質の光学特性
• 深い艶：光沢の反射が直線的でクリア
• 高い耐候性：紫外線・酸性雨・気温差による劣化を防止
• 安定した膜厚：2〜4μmのプロ施工レベル

なぜ92〜93%が「最適値」なのか

ガラス濃度は高ければ高いほど良いというわけではありません。 100%無機ガラスに近づくほど柔軟性が失われて割れやすくなるため、 クラック（微細なひび割れ）が発生しやすくなります。 DUREZZAは研究データの中から、

「硬度と柔軟性の両立が可能な上限値＝約92〜93%」

という結論に到達し、この数値を採用しています。

• 柔軟性を保つ → クラック・白化を防ぐ
• ガラス純度を保つ → 透明度・光沢・膜厚を安定化
• 高耐久のガラス網目構造の維持 → 長寿命ガラス層

高純度ガラス層がもたらすメリット

光学的に優れた艶が出る理由

ガラス純度が高いほど、光が塗装表面に均一に反射します。 DUREZZAは光の乱反射が少ないため、 塗装色が濁らず深く滑らかで鏡面に近い光沢を生み出します。

ガラス層の濃度が高いほど、塗装の色が強く出て、 黒・赤・紺などの濃色車では特に圧倒的な艶が得られます。

膜厚2〜4μmが実現する耐久性・長寿命ガラス層

DUREZZAガラスコーティングは、一般的なガラス系コーティングと比べて10倍前後の膜厚を形成します。 一般品が「0.1〜0.5μm」の薄膜なのに対し、DUREZZAは2〜4μmの均一なガラス層を形成するのが特徴です。 この“適正な厚み”こそが、耐久性・光沢・防汚性を大きく向上させる理由です。

薄膜コーティングの弱点

• 洗車キズがそのまま通ってしまう
• 耐候性が弱く、紫外線や酸性雨で劣化しやすい
• 白化しやすく、透明度が落ちる
• 耐久性が短く、効果が持続しない

特にガラス系と呼ばれる簡易コーティングは、 触った感じの艶は出ても塗装の保護層として十分ではありません。

2〜4μm厚のガラス層が優れている理由

DUREZZAは独自のガラス構造により、 厚膜でありながらクラックが起きない“しなやかなガラス層”を形成します。 この膜厚が実現するメリットは次の通りです。

膜厚の差が“仕上がりの艶”を大きく変える

ガラス層が厚く均一であるほど、光の反射は直線的になり、 塗装本来の色を際立たせる“深い艶”が生まれます。

DUREZZAはプロ施工店の求める光沢基準を満たす高濃度・高膜厚のガラス層を保持し、 塗装の美しさを長期間持続させます。

4,000回摩耗試験クリアの耐スクラッチ性能

DUREZZAガラスコーティングは、プロ専用評価装置を使用した4,000回の擦り試験で 他社高級コーティングを大きく上回る耐スクラッチ性能を示しています。 この耐傷性の高さは、洗車キズや拭き取りキズに強く、濃色車との相性が非常に良い特徴を生みます。

4,000回摩耗試験の概要

表面性測定器にマイクロファイバークロスを装着し、 一定圧で4,000回こすり続けるという過酷な試験です。 一般的なガラス系コーティングは数百〜1,000回で傷が入り始めますが、DUREZZAは大幅に耐えました。

この結果は、DUREZZAのガラス層が 硬さ（7H〜8H）と柔軟性のバランスを持っている証明です。

なぜDUREZZAはキズに強いのか

• 高濃度ガラス網目構造が摩擦に強い
• 2〜4μmの厚膜が物理的ダメージを吸収する
• しなやかなガラス層が割れずに変形して戻る
• 均一でムラのない硬化構造により特定部分だけが弱くならない

高硬度9Hを追求しない理由

ネットでは「硬度9H」「10H」「13H」などの過剰な表記が見られますが、 実際は硬度を上げすぎるとクラック（微細なひび割れ）が発生するリスクが高まります。 DUREZZAは、プロ施工現場で実証された “塗装に追従するしなやかな高硬度＝実質8Hレベル”に最適化しています。

光沢維持力にも直結する耐スクラッチ性

キズが入りにくいほど、ボディの艶は長期間保たれます。 濃色車（ブラック・ネイビー・ボルドーなど）のオーナーからは特に高評価で、 日常洗車の細かな擦り傷が目立ちにくいため、メンテナンス頻度も軽減されます。

実車ボディでの効果

DUREZZA特有の直線的で濁りのない反射は、洗車や摩耗に強いガラス層だからこそ維持されます。

白化・くもりを防ぐ「透明ガラス層」の光学特性

ガラスコーティングで最も多い失敗が、 白化（白濁）・ムラ・くもりの発生です。 これは樹脂・溶剤を多く含む一般的なガラス系コーティングで特に起こりやすい現象です。 DUREZZAは、光学ガラスに近い92〜93％高純度ガラス成分により、 白化が極めて起きにくい“完全透明ガラス層”を形成します。

白化がなぜ起こるのか（一般的なガラス系の弱点）

• 樹脂が紫外線で劣化し白濁する
• 酸性雨で溶け出してムラになる
• 温度差で膨張・収縮し、ひび割れる
• 塗装とコーティングの密着が弱く、剥がれが起きる

DUREZZAが白化しない理由

DUREZZAは高純度ガラス成分の化学硬化により、 無機ガラス質の均一膜を形成します。 樹脂・ポリマーをほぼ含まないため、光・熱・酸性雨によって劣化しにくい構造です。

• 無機ガラス質の層 → 白化しない
• 厚膜2〜4μm → ムラのない均一反射
• 高い密着性 → 剥がれ・にじみが出ない
• 柔軟性を持つ構造 → ひび割れが起きない

透明ガラス層の光学特性

DUREZZAのガラス膜は、光学的に非常に優れた特性を持っています。 これは光を乱反射させず、直線的に跳ね返すことを意味します。

• 塗装の色が濁らず、深い艶を保つ
• 黒や赤など濃色車では特に恩恵が大きい
• 均一に反射するため、映り込みが美しい

くもり防止性能

ガラス被膜が均一であるほど、 気温差による“くもり（曇り）”が発生しにくくなります。 DUREZZAは化学硬化が均一に進むため、 施工直後から透明な仕上がりを維持します。

酸性雨・融雪剤にも強い

北海道や積雪地域では、冬季に融雪剤や酸性雨の影響で塗装が劣化しやすい環境です。 DUREZZAの高純度ガラス層は、これらの外的要因に対しても非常に強く、 塗装の退色・ダメージを長期間防ぎます。

曲げ試験で証明された柔軟性・クラック耐性

ガラスコーティングで最も重要な要素のひとつが柔軟性です。 「硬度が高い＝良いコーティング」と誤解されがちですが、 硬度が9H以上の“硬すぎる被膜”は、温度変化やボディの伸縮に耐えられず クラック（微細なひび割れ）が発生しやすくなります。 DUREZZAは、プロ施工現場の実使用条件をもとに、 柔軟性と高硬度（7H〜8H）を同時に実現したガラス構造を採用しています。

実際の曲げ試験（プロテクションフィルム実験）

以下は薄いプロテクションフィルムに DUREZZAガラスコーティングを“厚塗り”した状態で曲げた試験です。 一般的なガラスコーティングでは、この段階でほぼ間違いなくクラックが発生します。

しかし、DUREZZAはひび割れゼロ。 ガラス層がしなやかに変形し、元の状態へ戻ることが確認できます。

DUREZZAだけが持つ“しなやかガラス構造”

一般的なガラス系は樹脂を多く含む、または無機100%に近すぎるため、 硬すぎる or 柔らかすぎるという問題が起きます。 DUREZZAは、ガラス濃度92〜93%という“最適値”により、 次のような特性を同時に実現します。

• 割れにくい → クラック防止
• 硬さを保つ → 7H〜8Hの耐スクラッチ性能
• 厚膜を維持 → 2〜4μmのガラス層
• 伸縮に追従 → 温度差・洗車・振動にも強い

クラックが起こるとどうなるのか

• 細かなひびで白く濁る
• 被膜が部分的に剥離する
• 光沢が落ちる
• 塗装面が露出してダメージが進行する

特に冬季の寒暖差が激しい地域（北海道など）では、 クラック耐性はガラスコーティングにとって重要な性能です。

DUREZZAの柔軟性がもたらすメリット

実車施工の工程（洗浄 → 下地処理 → 研磨 → 施工 → 赤外線硬化）

DUREZZAガラスコーティングは、ただ塗るだけでは本来の性能を発揮しません。 最大の強みである高純度ガラスの密着力を引き出すためには、 下地処理から仕上げまでの各工程を丁寧に行う必要があります。 以下では、プロ施工現場で採用される「標準的なDUREZZA施工プロセス」を紹介します。 一般ユーザーでも再現しやすい手順となっており、自宅施工でも高い仕上がりが期待できます。

① 鉄粉・ブレーキダスト除去

最初に行うのは鉄粉除去です。 専用のアイアンリムーバーを使用し、ボディ・ホイールに付着した鉄粉を化学的に分解します。 この工程で、コーティング密着の妨げとなる「ザラつき」をしっかり除去します。

② アルカリ性クリーナー洗浄（脱脂）

次に、フレッシュクリアなどのアルカリ性クリーナーで油汚れを分解。 古いワックス・皮脂・シリコン・油膜などを完全に落とし、表面をリセットします。 これによりガラス成分の密着性が大幅に向上します。

③ 粘土処理（トラップ粘土）

鉄粉除去後でも残る微細な付着物を、 トラップ粘土を使って完全に平滑化します。 この工程を省くと、研磨時に“傷の原因”になるため非常に重要です。

④ ポリッシャー研磨（鏡面仕上げ）

ボディの艶・発色を引き出すため、 シングルポリッシャーなどを用いて鏡面研磨を行います。 小傷を取り除き、塗装表面を平滑な状態に仕上げます。

⑤ IPA脱脂（最終脱脂）

研磨の際に残るコンパウンドの油分を完全に取り除くため、 IPA（イソプロピルアルコール）で最終脱脂します。 この脱脂が甘いと、ガラス層の硬化に影響が出るため非常に重要な工程です。

⑥ DUREZZAガラスコーティング塗布

いよいよガラスコーティング塗布です。 低分子シランをベースとしたDUREZZAは、 塗り込み → 揮発 → 固化の反応速度が非常に安定しているため、 DIY施工でもムラが出にくい特徴があります。 均一に塗布し、適度に“伸ばす・拭き上げる”ことで 厚膜（2〜4μm）の均一ガラス層が形成されます。

⑦ 赤外線硬化（IRドライヤー）

プロ施工店舗で一般的に行われているのが、 赤外線（IR）乾燥機によるガラス層の完全硬化です。 DUREZZAは赤外線との相性が良く、 硬化性能が向上し耐久性・光沢が最大化します。 ボディ全体を約13時間かけて乾燥させることで、 ガラス層が塗装面と一体化します。

適切な施工が“性能の差”を生む

DUREZZAはコーティング剤自体が高性能ですが、 下地処理〜硬化工程をしっかり行うことで、 ガラス濃度92〜93%・膜厚2〜4μmの性能を最大限引き出せます。 その結果、光沢・防汚性・撥水性・耐候性・耐スクラッチ性の全てが 長期間持続します。

長期間の撥水性能・防汚性・メンテナンス方法

DUREZZAガラスコーティングは、高純度ガラス層によって 撥水性能・防汚性・耐候性が長期間維持されるのが大きな特徴です。 施工後は雨水が球状に弾き、汚れが付着しにくく、洗車の頻度も大幅に軽減されます。

高純度ガラス層による撥水メカニズム

DUREZZAの撥水は単なる表面コーティングではなく、 2〜4μmのガラス層そのものが撥水性を持つ構造になっています。 樹脂系コーティングと異なり、効果の低下が緩やかで、 長期間にわたって安定した撥水を維持します。

• 水滴が球状に弾く → ウォータービード（水玉）
• 雨染みができにくい → 防汚効果が高い
• 汚れの付着が軽減 → 洗車回数が減る

防汚性能が高い理由

DUREZZAはガラス密度が高く、表面が非常に平滑です。 そのため、砂埃・油汚れ・虫汚れなどが付着しにくく、 付着した場合でも簡単に洗車で落とせます。 表面が平滑であることで、汚れが“引っかかる”ポイントが少なくなり、 汚れの固着を防ぐ働きがあります。

酸性雨・融雪剤に対する耐久性

北海道・東北・北陸などの積雪地域では、冬季に道路へ散布される融雪剤が 塗装へ大きなダメージを与えます。 DUREZZAは無機質ガラス膜のため、融雪剤の塩分・酸性雨に非常に強く、 塗装の退色・劣化をしっかりブロックします。

高温・紫外線への強さ

夏場の強烈な紫外線は、一般的なコーティングの劣化を早める原因になります。 DUREZZAは紫外線・熱に対して高い耐久性があり、 白化・黄ばみ・剥離のリスクが少ない特徴を持ちます。

長期間性能を維持するメンテナンス方法

特別な施工店メンテナンスは不要で、基本は以下のシンプルな方法のみでOKです。

■ ① 定期的な水洗い洗車

汚れが気になる時に水洗いするだけで十分です。 シャンプーは中性タイプを使用し、強い溶剤は避けます。

■ ② ② ひどい汚れは専用クリーナーで除去

鉄粉・虫汚れ・油膜など、頑固な汚れが付着した場合は 専用のクリーナーを使うとスムーズに除去できます。

■ ③ ワックス・簡易コーティングは不要

DUREZZAの本物ガラス膜はワックスの上位互換のため、 追加でワックスを塗る必要はありません。 むしろワックス使用は持続性を下げることがあります。

■ ④ 洗車は「優しく触る」が基本

ガラス層は非常に硬いため耐スクラッチ性は高いものの、 強く擦る必要はありません。 マイクロファイバークロスで優しく洗うのが最適です。

撥水・光沢の持続期間

• 撥水性能：約12〜24ヶ月以上
• 光沢維持：洗車頻度次第で長期間持続
• 防汚性：厚膜のため急激な劣化が起きにくい

高純度ガラス層そのものが機能するため、 一般的なガラス系のように数ヶ月で効果が落ちることはありません。

DUREZZAガラスコーティング｜購入案内

DUREZZA（ドゥレッザ）ガラスコーティングは、 楽天市場・公式ストアにて販売しています。 本ページで紹介した92〜93%高純度ガラス被膜・耐スクラッチ性能・厚膜2〜4μmの本格コーティングを、 ご自宅で施工できます。

公式ブランド紹介

DUREZZAは、欧州・中東におけるプロ施工店で採用される、 高純度ガラスコーティングブランドです。 光沢・耐久性・耐スクラッチ性をバランス良く備えており、 洗車やワックスとは異なる“長期保護性能”を持ちます。

光沢・透明感・防汚性・耐久性を一段上のレベルへ引き上げたい方におすすめです。

DUREZZA ガラスコーティング レクサス ＲＸ　2025(令和7)年2月 発売モデルル

セダンとSUVの特長をあわせ持つクロスオーバーモデルレクサス「RX」。次世代LEXUSの目指す走りやデザインを追求した5代目のラインアップは、動化技術による新たなドライビング体験を実現する「RX500h Fスポーツ パフォーマンス」、クラストップレベルのEV航続距離と力強い加速性能を実現する「RX450h＋ バージョンL」、高効率な2.5L 直列4気筒エンジンとモーターを組み合わせたハイブリッドシステムを採用し、気持ちの良い走りと低燃費を高次元で実現した「RX350h バージョンL」、トルクフルでダイナミックな走りを実現する「RX350 バージョンL」、「RX350 Fスポーツ」を設定。「RX500h Fスポーツ パフォーマンス」には、ドライバーの意図に忠実な走りを支える四輪駆動力システム「DIRECT4」や高い取り回し性と高速での安心感を実現する大舵角後輪操舵システムDynamic Rear Steering（DRS）を採用した。エクステリアは、走りを予感させる踏ん張り感のあるスタイルと独自性を追求した次世代LEXUSデザイン「スピンドルボディ」を採用し、インテリアは、開放感ある広がりと乗員全員が包み込まれる空間を両立した。さらに、人間中心の考え方に基づいた最新の予防安全機能やマルチメディアシステム、コネクティッドサービスなどを装備している。今回、一部改良を行い、たゆまぬ進化を追求していくAlways Onの思想のもと、RXの特長として大切にしてきた高い静粛性をより進化させるとともに、更に質感の高い走りを実現。静粛性の向上においては、エンジンノイズ低減やリヤドアガラスへのアコースティックガラス採用し、走りの進化では、駆動力特性の変更により、コントロール性を高め、気持ちの良い加速フィーリングを追求。また、Dynamic Rear Steering（DRS）を、「RX450h＋ バージョンL」／「RX350h バージョンL」のAWD車にも設定拡大し、優れた取り回し性と高速での安定性を確保した。インテリアデザインでは、コンソールフロント部分に室内イルミネーションを追加。主要装備では、液晶メーターを12.3インチに変更し、メーターパネルの視認性を向上させることで、ドライバーがより運転に集中することができる空間を追求。先進安全装備では、「RX350 Fスポーツ」に、高度運転支援技術「Lexus Teammate」の「アドバンストパーク（リモート機能付）」を標準設定。

DUREZZAガラスコーティングとは

送料無料 ドゥレッザ ガラスコーティング 柔軟性のある最高硬度7h　硬く・しなやかなコーティング 60ml 価格:12000円 (2026/2/8 13:02時点) 感想(0件)

DUREZZA（ドゥレッザ）ガラスコーティングは、欧州・中東のプロ施工店で採用される高純度ガラス系コーティングです。 最大の特徴は、一般的な樹脂・ポリマー系とは異なる92〜93%の高純度ガラス成分。 これにより、透明度・耐久性・光沢が大幅に向上し、長期間にわたり塗装を保護します。

高純度ガラス被膜（92〜93%）が生み出す3つの核心性能

• 圧倒的透明度：白化・にじみが少ない実質無色ガラス層
• 深く濡れたような艶：光学濃度の高いガラス膜が光を均一反射
• 長期間の耐久性：酸性雨・紫外線・凍結ダメージから塗装を保護

プロ施工店レベルの“ガラス質”を自宅で再現

一般的なガラスコーティングは樹脂やポリマーを含むため、透明度や硬度が不安定になりやすい特徴があります。 DUREZZAは化学反応により均一な高純度ガラス膜（2〜4μm）を形成。 プロ施工現場で求められる 硬さ・柔軟性・厚み を家庭施工でも再現できます。

一般コーティングとDUREZZAの「基礎性能 比較表」

ガラス濃度92〜93%が選ばれる理由

ガラス濃度が高いほど透明度・光沢・耐久性は向上しますが、 100%ガラスでは柔軟性が失われクラックや白化の原因になります。 DUREZZAは研究データに基づき、 「92〜93%の純度」こそ最適バランスであるという結論に達しています。

このガラス濃度により、白化しにくい透明被膜・高光沢・長期耐久性のすべてを両立しています。

一般的なガラス系コーティングとの違い

市販されている多くの「ガラス系コーティング」は、名称に“ガラス”と入っていますが、 実際は樹脂・溶剤・ポリマーをベースにガラス成分を数％だけ混ぜた簡易コーティングです。 そのため、透明度・膜厚・硬度・耐久性の面で限界があり、白化・ムラの発生も起こりやすくなります。 DUREZZAはこれらの“ガラス系”とは全く異なり、 化学反応によって本物の高純度ガラス層（92〜93%）を形成する完全無機質寄りのコーティングです。 構造そのものが違うため、仕上がり・耐久性・保護性能に大きな差が生まれます。

一般的なガラス系との比較ポイント

• ガラス濃度の違い：一般品1〜20%／DUREZZAは92〜93%
• 膜厚の違い：一般品0.1〜0.5μm／DUREZZAは2〜4μm
• 透明度の違い：白化しやすい一般構造と無白化の均一ガラス層
• 硬度の違い：一般3H前後／DUREZZAは実質8Hレベル
• 耐久性の違い：数ヶ月〜数年／DUREZZAは長期間維持

構造の違いが生む性能差（図解）

白化しないガラス層の違い

一般的なガラス系コーティングは、温度差や紫外線で樹脂部分が収縮し、 白く濁る・ムラになる・ひび割れるといった問題が発生します。 以下の画像は、他社ガラス系コーティングで発生する白化現象の例です。

DUREZZAは樹脂をほぼ使わないため、 高温・紫外線・酸性雨でも白化しない高透明ガラス膜を維持できます。 ガラス濃度と化学硬化速度が最適化されているため、 ムラの出にくい均一なガラス層が形成される点も大きな違いです。

光沢・透明感の差を実車で比較

光の反射が直線的で、濁りがなく、 塗装本来の色の深みが強調されるのがDUREZZAの特徴です。 これらの違いは「ガラスの濃度」と「構造」がまったく異なることにより生じています。

92〜93%高純度ガラス被膜の構造とメリット

DUREZZAガラスコーティングの最大の特徴であるガラス濃度92〜93%は、 光学ガラスに近い純度を持つプロ仕様のコーティング構造です。 一般的なガラス系が「樹脂にガラス粉末を混ぜた薄い膜」であるのに対し、 DUREZZAは化学反応により本物の無機ガラス膜を形成します。 このガラス濃度は、透明度・光沢・耐久性・耐候性において 最も安定した性能を引き出す“最適値”として設計されています。

高純度ガラス被膜の基本構造

DUREZZAのガラス層は、塗装表面に対して均一で密度の高いガラス網目構造を形成します。 これにより、樹脂系コーティングにはない以下の特性が実現されます。

• 高い透明度：白化しにくい完全ガラス質の光学特性
• 深い艶：光沢の反射が直線的でクリア
• 高い耐候性：紫外線・酸性雨・気温差による劣化を防止
• 安定した膜厚：2〜4μmのプロ施工レベル

なぜ92〜93%が「最適値」なのか

ガラス濃度は高ければ高いほど良いというわけではありません。 100%無機ガラスに近づくほど柔軟性が失われて割れやすくなるため、 クラック（微細なひび割れ）が発生しやすくなります。 DUREZZAは研究データの中から、

「硬度と柔軟性の両立が可能な上限値＝約92〜93%」

という結論に到達し、この数値を採用しています。

• 柔軟性を保つ → クラック・白化を防ぐ
• ガラス純度を保つ → 透明度・光沢・膜厚を安定化
• 高耐久のガラス網目構造の維持 → 長寿命ガラス層

高純度ガラス層がもたらすメリット

光学的に優れた艶が出る理由

ガラス純度が高いほど、光が塗装表面に均一に反射します。 DUREZZAは光の乱反射が少ないため、 塗装色が濁らず深く滑らかで鏡面に近い光沢を生み出します。

ガラス層の濃度が高いほど、塗装の色が強く出て、 黒・赤・紺などの濃色車では特に圧倒的な艶が得られます。

膜厚2〜4μmが実現する耐久性・長寿命ガラス層

DUREZZAガラスコーティングは、一般的なガラス系コーティングと比べて10倍前後の膜厚を形成します。 一般品が「0.1〜0.5μm」の薄膜なのに対し、DUREZZAは2〜4μmの均一なガラス層を形成するのが特徴です。 この“適正な厚み”こそが、耐久性・光沢・防汚性を大きく向上させる理由です。

薄膜コーティングの弱点

• 洗車キズがそのまま通ってしまう
• 耐候性が弱く、紫外線や酸性雨で劣化しやすい
• 白化しやすく、透明度が落ちる
• 耐久性が短く、効果が持続しない

特にガラス系と呼ばれる簡易コーティングは、 触った感じの艶は出ても塗装の保護層として十分ではありません。

2〜4μm厚のガラス層が優れている理由

DUREZZAは独自のガラス構造により、 厚膜でありながらクラックが起きない“しなやかなガラス層”を形成します。 この膜厚が実現するメリットは次の通りです。

膜厚の差が“仕上がりの艶”を大きく変える

ガラス層が厚く均一であるほど、光の反射は直線的になり、 塗装本来の色を際立たせる“深い艶”が生まれます。

DUREZZAはプロ施工店の求める光沢基準を満たす高濃度・高膜厚のガラス層を保持し、 塗装の美しさを長期間持続させます。

4,000回摩耗試験クリアの耐スクラッチ性能

DUREZZAガラスコーティングは、プロ専用評価装置を使用した4,000回の擦り試験で 他社高級コーティングを大きく上回る耐スクラッチ性能を示しています。 この耐傷性の高さは、洗車キズや拭き取りキズに強く、濃色車との相性が非常に良い特徴を生みます。

4,000回摩耗試験の概要

表面性測定器にマイクロファイバークロスを装着し、 一定圧で4,000回こすり続けるという過酷な試験です。 一般的なガラス系コーティングは数百〜1,000回で傷が入り始めますが、DUREZZAは大幅に耐えました。

この結果は、DUREZZAのガラス層が 硬さ（7H〜8H）と柔軟性のバランスを持っている証明です。

なぜDUREZZAはキズに強いのか

• 高濃度ガラス網目構造が摩擦に強い
• 2〜4μmの厚膜が物理的ダメージを吸収する
• しなやかなガラス層が割れずに変形して戻る
• 均一でムラのない硬化構造により特定部分だけが弱くならない

高硬度9Hを追求しない理由

ネットでは「硬度9H」「10H」「13H」などの過剰な表記が見られますが、 実際は硬度を上げすぎるとクラック（微細なひび割れ）が発生するリスクが高まります。 DUREZZAは、プロ施工現場で実証された “塗装に追従するしなやかな高硬度＝実質8Hレベル”に最適化しています。

光沢維持力にも直結する耐スクラッチ性

キズが入りにくいほど、ボディの艶は長期間保たれます。 濃色車（ブラック・ネイビー・ボルドーなど）のオーナーからは特に高評価で、 日常洗車の細かな擦り傷が目立ちにくいため、メンテナンス頻度も軽減されます。

実車ボディでの効果

DUREZZA特有の直線的で濁りのない反射は、洗車や摩耗に強いガラス層だからこそ維持されます。

白化・くもりを防ぐ「透明ガラス層」の光学特性

ガラスコーティングで最も多い失敗が、 白化（白濁）・ムラ・くもりの発生です。 これは樹脂・溶剤を多く含む一般的なガラス系コーティングで特に起こりやすい現象です。 DUREZZAは、光学ガラスに近い92〜93％高純度ガラス成分により、 白化が極めて起きにくい“完全透明ガラス層”を形成します。

白化がなぜ起こるのか（一般的なガラス系の弱点）

• 樹脂が紫外線で劣化し白濁する
• 酸性雨で溶け出してムラになる
• 温度差で膨張・収縮し、ひび割れる
• 塗装とコーティングの密着が弱く、剥がれが起きる

DUREZZAが白化しない理由

DUREZZAは高純度ガラス成分の化学硬化により、 無機ガラス質の均一膜を形成します。 樹脂・ポリマーをほぼ含まないため、光・熱・酸性雨によって劣化しにくい構造です。

• 無機ガラス質の層 → 白化しない
• 厚膜2〜4μm → ムラのない均一反射
• 高い密着性 → 剥がれ・にじみが出ない
• 柔軟性を持つ構造 → ひび割れが起きない

透明ガラス層の光学特性

DUREZZAのガラス膜は、光学的に非常に優れた特性を持っています。 これは光を乱反射させず、直線的に跳ね返すことを意味します。

• 塗装の色が濁らず、深い艶を保つ
• 黒や赤など濃色車では特に恩恵が大きい
• 均一に反射するため、映り込みが美しい

くもり防止性能

ガラス被膜が均一であるほど、 気温差による“くもり（曇り）”が発生しにくくなります。 DUREZZAは化学硬化が均一に進むため、 施工直後から透明な仕上がりを維持します。

酸性雨・融雪剤にも強い

北海道や積雪地域では、冬季に融雪剤や酸性雨の影響で塗装が劣化しやすい環境です。 DUREZZAの高純度ガラス層は、これらの外的要因に対しても非常に強く、 塗装の退色・ダメージを長期間防ぎます。

曲げ試験で証明された柔軟性・クラック耐性

ガラスコーティングで最も重要な要素のひとつが柔軟性です。 「硬度が高い＝良いコーティング」と誤解されがちですが、 硬度が9H以上の“硬すぎる被膜”は、温度変化やボディの伸縮に耐えられず クラック（微細なひび割れ）が発生しやすくなります。 DUREZZAは、プロ施工現場の実使用条件をもとに、 柔軟性と高硬度（7H〜8H）を同時に実現したガラス構造を採用しています。

実際の曲げ試験（プロテクションフィルム実験）

以下は薄いプロテクションフィルムに DUREZZAガラスコーティングを“厚塗り”した状態で曲げた試験です。 一般的なガラスコーティングでは、この段階でほぼ間違いなくクラックが発生します。

しかし、DUREZZAはひび割れゼロ。 ガラス層がしなやかに変形し、元の状態へ戻ることが確認できます。

DUREZZAだけが持つ“しなやかガラス構造”

一般的なガラス系は樹脂を多く含む、または無機100%に近すぎるため、 硬すぎる or 柔らかすぎるという問題が起きます。 DUREZZAは、ガラス濃度92〜93%という“最適値”により、 次のような特性を同時に実現します。

• 割れにくい → クラック防止
• 硬さを保つ → 7H〜8Hの耐スクラッチ性能
• 厚膜を維持 → 2〜4μmのガラス層
• 伸縮に追従 → 温度差・洗車・振動にも強い

クラックが起こるとどうなるのか

• 細かなひびで白く濁る
• 被膜が部分的に剥離する
• 光沢が落ちる
• 塗装面が露出してダメージが進行する

特に冬季の寒暖差が激しい地域（北海道など）では、 クラック耐性はガラスコーティングにとって重要な性能です。

DUREZZAの柔軟性がもたらすメリット

実車施工の工程（洗浄 → 下地処理 → 研磨 → 施工 → 赤外線硬化）

DUREZZAガラスコーティングは、ただ塗るだけでは本来の性能を発揮しません。 最大の強みである高純度ガラスの密着力を引き出すためには、 下地処理から仕上げまでの各工程を丁寧に行う必要があります。 以下では、プロ施工現場で採用される「標準的なDUREZZA施工プロセス」を紹介します。 一般ユーザーでも再現しやすい手順となっており、自宅施工でも高い仕上がりが期待できます。

① 鉄粉・ブレーキダスト除去

最初に行うのは鉄粉除去です。 専用のアイアンリムーバーを使用し、ボディ・ホイールに付着した鉄粉を化学的に分解します。 この工程で、コーティング密着の妨げとなる「ザラつき」をしっかり除去します。

② アルカリ性クリーナー洗浄（脱脂）

次に、フレッシュクリアなどのアルカリ性クリーナーで油汚れを分解。 古いワックス・皮脂・シリコン・油膜などを完全に落とし、表面をリセットします。 これによりガラス成分の密着性が大幅に向上します。

③ 粘土処理（トラップ粘土）

鉄粉除去後でも残る微細な付着物を、 トラップ粘土を使って完全に平滑化します。 この工程を省くと、研磨時に“傷の原因”になるため非常に重要です。

④ ポリッシャー研磨（鏡面仕上げ）

ボディの艶・発色を引き出すため、 シングルポリッシャーなどを用いて鏡面研磨を行います。 小傷を取り除き、塗装表面を平滑な状態に仕上げます。

⑤ IPA脱脂（最終脱脂）

研磨の際に残るコンパウンドの油分を完全に取り除くため、 IPA（イソプロピルアルコール）で最終脱脂します。 この脱脂が甘いと、ガラス層の硬化に影響が出るため非常に重要な工程です。

⑥ DUREZZAガラスコーティング塗布

いよいよガラスコーティング塗布です。 低分子シランをベースとしたDUREZZAは、 塗り込み → 揮発 → 固化の反応速度が非常に安定しているため、 DIY施工でもムラが出にくい特徴があります。 均一に塗布し、適度に“伸ばす・拭き上げる”ことで 厚膜（2〜4μm）の均一ガラス層が形成されます。

⑦ 赤外線硬化（IRドライヤー）

プロ施工店舗で一般的に行われているのが、 赤外線（IR）乾燥機によるガラス層の完全硬化です。 DUREZZAは赤外線との相性が良く、 硬化性能が向上し耐久性・光沢が最大化します。 ボディ全体を約13時間かけて乾燥させることで、 ガラス層が塗装面と一体化します。

適切な施工が“性能の差”を生む

DUREZZAはコーティング剤自体が高性能ですが、 下地処理〜硬化工程をしっかり行うことで、 ガラス濃度92〜93%・膜厚2〜4μmの性能を最大限引き出せます。 その結果、光沢・防汚性・撥水性・耐候性・耐スクラッチ性の全てが 長期間持続します。

長期間の撥水性能・防汚性・メンテナンス方法

DUREZZAガラスコーティングは、高純度ガラス層によって 撥水性能・防汚性・耐候性が長期間維持されるのが大きな特徴です。 施工後は雨水が球状に弾き、汚れが付着しにくく、洗車の頻度も大幅に軽減されます。

高純度ガラス層による撥水メカニズム

DUREZZAの撥水は単なる表面コーティングではなく、 2〜4μmのガラス層そのものが撥水性を持つ構造になっています。 樹脂系コーティングと異なり、効果の低下が緩やかで、 長期間にわたって安定した撥水を維持します。

• 水滴が球状に弾く → ウォータービード（水玉）
• 雨染みができにくい → 防汚効果が高い
• 汚れの付着が軽減 → 洗車回数が減る

防汚性能が高い理由

DUREZZAはガラス密度が高く、表面が非常に平滑です。 そのため、砂埃・油汚れ・虫汚れなどが付着しにくく、 付着した場合でも簡単に洗車で落とせます。 表面が平滑であることで、汚れが“引っかかる”ポイントが少なくなり、 汚れの固着を防ぐ働きがあります。

酸性雨・融雪剤に対する耐久性

北海道・東北・北陸などの積雪地域では、冬季に道路へ散布される融雪剤が 塗装へ大きなダメージを与えます。 DUREZZAは無機質ガラス膜のため、融雪剤の塩分・酸性雨に非常に強く、 塗装の退色・劣化をしっかりブロックします。

高温・紫外線への強さ

夏場の強烈な紫外線は、一般的なコーティングの劣化を早める原因になります。 DUREZZAは紫外線・熱に対して高い耐久性があり、 白化・黄ばみ・剥離のリスクが少ない特徴を持ちます。

長期間性能を維持するメンテナンス方法

特別な施工店メンテナンスは不要で、基本は以下のシンプルな方法のみでOKです。

■ ① 定期的な水洗い洗車

汚れが気になる時に水洗いするだけで十分です。 シャンプーは中性タイプを使用し、強い溶剤は避けます。

■ ② ② ひどい汚れは専用クリーナーで除去

鉄粉・虫汚れ・油膜など、頑固な汚れが付着した場合は 専用のクリーナーを使うとスムーズに除去できます。

■ ③ ワックス・簡易コーティングは不要

DUREZZAの本物ガラス膜はワックスの上位互換のため、 追加でワックスを塗る必要はありません。 むしろワックス使用は持続性を下げることがあります。

■ ④ 洗車は「優しく触る」が基本

ガラス層は非常に硬いため耐スクラッチ性は高いものの、 強く擦る必要はありません。 マイクロファイバークロスで優しく洗うのが最適です。

撥水・光沢の持続期間

• 撥水性能：約12〜24ヶ月以上
• 光沢維持：洗車頻度次第で長期間持続
• 防汚性：厚膜のため急激な劣化が起きにくい

高純度ガラス層そのものが機能するため、 一般的なガラス系のように数ヶ月で効果が落ちることはありません。

DUREZZAガラスコーティング｜購入案内

DUREZZA（ドゥレッザ）ガラスコーティングは、 楽天市場・公式ストアにて販売しています。 本ページで紹介した92〜93%高純度ガラス被膜・耐スクラッチ性能・厚膜2〜4μmの本格コーティングを、 ご自宅で施工できます。

公式ブランド紹介

DUREZZAは、欧州・中東におけるプロ施工店で採用される、 高純度ガラスコーティングブランドです。 光沢・耐久性・耐スクラッチ性をバランス良く備えており、 洗車やワックスとは異なる“長期保護性能”を持ちます。

光沢・透明感・防汚性・耐久性を一段上のレベルへ引き上げたい方におすすめです。

DUREZZA ガラスコーティング  レクサス ＬＳ　2025(令和7)年9月 発売モデル

LEXUS（レクサス）ブランドのフラッグシップセダン「LS」。5代目となる新型「LS」は、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立したスタイリング、エモーショナルな走り、数々の先進技術により、LEXUSの象徴として大きな変革を果たした。ラインアップは、3.5L V型6気筒エンジン＋ハイブリッドシステムを搭載した「LS500h」、3.5L V型6気筒インタークーラー付ツインターボエンジンを搭載した「LS500」を設定。それぞれに新開発マークレビンソンリファレンス3Dサラウンドサウンドシステムを装備した「エグゼクティブ」、ドアを開けるとバックルが上昇し、シートベルトを締めるとバックルが下降する前席イージーアクセスバックルを装備した「バージョンL」、専用の20インチベンチレーテッドディスクブレーキ、20インチランフラットタイヤ＆ホイール（前後異サイズ）を装備した「Fスポーツ」、パワートランクリッド、本革ステアリング（パドルシフト付）＆本革シフトノブを装備した「Iパッケージ」を用意する。駆動は、2WD（FR）とAWDを用意。今回、一部改良を行い、ボディカラーの設定を濁りのない白さを追求した「ホワイトノーヴァガラスフレーク」と、鮮やかさと艶やかな深みを両立した「ディープブルーマイカ」を全車にて選択できるよう変更。さらにフロントおよびリヤシートヒーターを全車へ標準装備。「Fスポーツ」オプション設定のブレーキのキャリパーのデザインを変更した。キャリパーにはスポーティなレッド塗装を採用するとともに、ロゴにはスタイリッシュで上品なシルバーを採用。

DUREZZAガラスコーティングとは

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DUREZZA（ドゥレッザ）ガラスコーティングは、欧州・中東のプロ施工店で採用される高純度ガラス系コーティングです。 最大の特徴は、一般的な樹脂・ポリマー系とは異なる92〜93%の高純度ガラス成分。 これにより、透明度・耐久性・光沢が大幅に向上し、長期間にわたり塗装を保護します。

高純度ガラス被膜（92〜93%）が生み出す3つの核心性能

• 圧倒的透明度：白化・にじみが少ない実質無色ガラス層
• 深く濡れたような艶：光学濃度の高いガラス膜が光を均一反射
• 長期間の耐久性：酸性雨・紫外線・凍結ダメージから塗装を保護

プロ施工店レベルの“ガラス質”を自宅で再現

一般的なガラスコーティングは樹脂やポリマーを含むため、透明度や硬度が不安定になりやすい特徴があります。 DUREZZAは化学反応により均一な高純度ガラス膜（2〜4μm）を形成。 プロ施工現場で求められる 硬さ・柔軟性・厚み を家庭施工でも再現できます。

一般コーティングとDUREZZAの「基礎性能 比較表」

ガラス濃度92〜93%が選ばれる理由

ガラス濃度が高いほど透明度・光沢・耐久性は向上しますが、 100%ガラスでは柔軟性が失われクラックや白化の原因になります。 DUREZZAは研究データに基づき、 「92〜93%の純度」こそ最適バランスであるという結論に達しています。

このガラス濃度により、白化しにくい透明被膜・高光沢・長期耐久性のすべてを両立しています。

一般的なガラス系コーティングとの違い

市販されている多くの「ガラス系コーティング」は、名称に“ガラス”と入っていますが、 実際は樹脂・溶剤・ポリマーをベースにガラス成分を数％だけ混ぜた簡易コーティングです。 そのため、透明度・膜厚・硬度・耐久性の面で限界があり、白化・ムラの発生も起こりやすくなります。 DUREZZAはこれらの“ガラス系”とは全く異なり、 化学反応によって本物の高純度ガラス層（92〜93%）を形成する完全無機質寄りのコーティングです。 構造そのものが違うため、仕上がり・耐久性・保護性能に大きな差が生まれます。

一般的なガラス系との比較ポイント

• ガラス濃度の違い：一般品1〜20%／DUREZZAは92〜93%
• 膜厚の違い：一般品0.1〜0.5μm／DUREZZAは2〜4μm
• 透明度の違い：白化しやすい一般構造と無白化の均一ガラス層
• 硬度の違い：一般3H前後／DUREZZAは実質8Hレベル
• 耐久性の違い：数ヶ月〜数年／DUREZZAは長期間維持

構造の違いが生む性能差（図解）

白化しないガラス層の違い

一般的なガラス系コーティングは、温度差や紫外線で樹脂部分が収縮し、 白く濁る・ムラになる・ひび割れるといった問題が発生します。 以下の画像は、他社ガラス系コーティングで発生する白化現象の例です。

DUREZZAは樹脂をほぼ使わないため、 高温・紫外線・酸性雨でも白化しない高透明ガラス膜を維持できます。 ガラス濃度と化学硬化速度が最適化されているため、 ムラの出にくい均一なガラス層が形成される点も大きな違いです。

光沢・透明感の差を実車で比較

光の反射が直線的で、濁りがなく、 塗装本来の色の深みが強調されるのがDUREZZAの特徴です。 これらの違いは「ガラスの濃度」と「構造」がまったく異なることにより生じています。

92〜93%高純度ガラス被膜の構造とメリット

DUREZZAガラスコーティングの最大の特徴であるガラス濃度92〜93%は、 光学ガラスに近い純度を持つプロ仕様のコーティング構造です。 一般的なガラス系が「樹脂にガラス粉末を混ぜた薄い膜」であるのに対し、 DUREZZAは化学反応により本物の無機ガラス膜を形成します。 このガラス濃度は、透明度・光沢・耐久性・耐候性において 最も安定した性能を引き出す“最適値”として設計されています。

高純度ガラス被膜の基本構造

DUREZZAのガラス層は、塗装表面に対して均一で密度の高いガラス網目構造を形成します。 これにより、樹脂系コーティングにはない以下の特性が実現されます。

• 高い透明度：白化しにくい完全ガラス質の光学特性
• 深い艶：光沢の反射が直線的でクリア
• 高い耐候性：紫外線・酸性雨・気温差による劣化を防止
• 安定した膜厚：2〜4μmのプロ施工レベル

なぜ92〜93%が「最適値」なのか

ガラス濃度は高ければ高いほど良いというわけではありません。 100%無機ガラスに近づくほど柔軟性が失われて割れやすくなるため、 クラック（微細なひび割れ）が発生しやすくなります。 DUREZZAは研究データの中から、

「硬度と柔軟性の両立が可能な上限値＝約92〜93%」

という結論に到達し、この数値を採用しています。

• 柔軟性を保つ → クラック・白化を防ぐ
• ガラス純度を保つ → 透明度・光沢・膜厚を安定化
• 高耐久のガラス網目構造の維持 → 長寿命ガラス層

高純度ガラス層がもたらすメリット

光学的に優れた艶が出る理由

ガラス純度が高いほど、光が塗装表面に均一に反射します。 DUREZZAは光の乱反射が少ないため、 塗装色が濁らず深く滑らかで鏡面に近い光沢を生み出します。

ガラス層の濃度が高いほど、塗装の色が強く出て、 黒・赤・紺などの濃色車では特に圧倒的な艶が得られます。

膜厚2〜4μmが実現する耐久性・長寿命ガラス層

DUREZZAガラスコーティングは、一般的なガラス系コーティングと比べて10倍前後の膜厚を形成します。 一般品が「0.1〜0.5μm」の薄膜なのに対し、DUREZZAは2〜4μmの均一なガラス層を形成するのが特徴です。 この“適正な厚み”こそが、耐久性・光沢・防汚性を大きく向上させる理由です。

薄膜コーティングの弱点

• 洗車キズがそのまま通ってしまう
• 耐候性が弱く、紫外線や酸性雨で劣化しやすい
• 白化しやすく、透明度が落ちる
• 耐久性が短く、効果が持続しない

特にガラス系と呼ばれる簡易コーティングは、 触った感じの艶は出ても塗装の保護層として十分ではありません。

2〜4μm厚のガラス層が優れている理由

DUREZZAは独自のガラス構造により、 厚膜でありながらクラックが起きない“しなやかなガラス層”を形成します。 この膜厚が実現するメリットは次の通りです。

膜厚の差が“仕上がりの艶”を大きく変える

ガラス層が厚く均一であるほど、光の反射は直線的になり、 塗装本来の色を際立たせる“深い艶”が生まれます。

DUREZZAはプロ施工店の求める光沢基準を満たす高濃度・高膜厚のガラス層を保持し、 塗装の美しさを長期間持続させます。

4,000回摩耗試験クリアの耐スクラッチ性能

DUREZZAガラスコーティングは、プロ専用評価装置を使用した4,000回の擦り試験で 他社高級コーティングを大きく上回る耐スクラッチ性能を示しています。 この耐傷性の高さは、洗車キズや拭き取りキズに強く、濃色車との相性が非常に良い特徴を生みます。

4,000回摩耗試験の概要

表面性測定器にマイクロファイバークロスを装着し、 一定圧で4,000回こすり続けるという過酷な試験です。 一般的なガラス系コーティングは数百〜1,000回で傷が入り始めますが、DUREZZAは大幅に耐えました。

この結果は、DUREZZAのガラス層が 硬さ（7H〜8H）と柔軟性のバランスを持っている証明です。

なぜDUREZZAはキズに強いのか

• 高濃度ガラス網目構造が摩擦に強い
• 2〜4μmの厚膜が物理的ダメージを吸収する
• しなやかなガラス層が割れずに変形して戻る
• 均一でムラのない硬化構造により特定部分だけが弱くならない

高硬度9Hを追求しない理由

ネットでは「硬度9H」「10H」「13H」などの過剰な表記が見られますが、 実際は硬度を上げすぎるとクラック（微細なひび割れ）が発生するリスクが高まります。 DUREZZAは、プロ施工現場で実証された “塗装に追従するしなやかな高硬度＝実質8Hレベル”に最適化しています。

光沢維持力にも直結する耐スクラッチ性

キズが入りにくいほど、ボディの艶は長期間保たれます。 濃色車（ブラック・ネイビー・ボルドーなど）のオーナーからは特に高評価で、 日常洗車の細かな擦り傷が目立ちにくいため、メンテナンス頻度も軽減されます。

実車ボディでの効果

DUREZZA特有の直線的で濁りのない反射は、洗車や摩耗に強いガラス層だからこそ維持されます。

白化・くもりを防ぐ「透明ガラス層」の光学特性

ガラスコーティングで最も多い失敗が、 白化（白濁）・ムラ・くもりの発生です。 これは樹脂・溶剤を多く含む一般的なガラス系コーティングで特に起こりやすい現象です。 DUREZZAは、光学ガラスに近い92〜93％高純度ガラス成分により、 白化が極めて起きにくい“完全透明ガラス層”を形成します。

白化がなぜ起こるのか（一般的なガラス系の弱点）

• 樹脂が紫外線で劣化し白濁する
• 酸性雨で溶け出してムラになる
• 温度差で膨張・収縮し、ひび割れる
• 塗装とコーティングの密着が弱く、剥がれが起きる

DUREZZAが白化しない理由

DUREZZAは高純度ガラス成分の化学硬化により、 無機ガラス質の均一膜を形成します。 樹脂・ポリマーをほぼ含まないため、光・熱・酸性雨によって劣化しにくい構造です。

• 無機ガラス質の層 → 白化しない
• 厚膜2〜4μm → ムラのない均一反射
• 高い密着性 → 剥がれ・にじみが出ない
• 柔軟性を持つ構造 → ひび割れが起きない

透明ガラス層の光学特性

DUREZZAのガラス膜は、光学的に非常に優れた特性を持っています。 これは光を乱反射させず、直線的に跳ね返すことを意味します。

• 塗装の色が濁らず、深い艶を保つ
• 黒や赤など濃色車では特に恩恵が大きい
• 均一に反射するため、映り込みが美しい

くもり防止性能

ガラス被膜が均一であるほど、 気温差による“くもり（曇り）”が発生しにくくなります。 DUREZZAは化学硬化が均一に進むため、 施工直後から透明な仕上がりを維持します。

酸性雨・融雪剤にも強い

北海道や積雪地域では、冬季に融雪剤や酸性雨の影響で塗装が劣化しやすい環境です。 DUREZZAの高純度ガラス層は、これらの外的要因に対しても非常に強く、 塗装の退色・ダメージを長期間防ぎます。

曲げ試験で証明された柔軟性・クラック耐性

ガラスコーティングで最も重要な要素のひとつが柔軟性です。 「硬度が高い＝良いコーティング」と誤解されがちですが、 硬度が9H以上の“硬すぎる被膜”は、温度変化やボディの伸縮に耐えられず クラック（微細なひび割れ）が発生しやすくなります。 DUREZZAは、プロ施工現場の実使用条件をもとに、 柔軟性と高硬度（7H〜8H）を同時に実現したガラス構造を採用しています。

実際の曲げ試験（プロテクションフィルム実験）

以下は薄いプロテクションフィルムに DUREZZAガラスコーティングを“厚塗り”した状態で曲げた試験です。 一般的なガラスコーティングでは、この段階でほぼ間違いなくクラックが発生します。

しかし、DUREZZAはひび割れゼロ。 ガラス層がしなやかに変形し、元の状態へ戻ることが確認できます。

DUREZZAだけが持つ“しなやかガラス構造”

一般的なガラス系は樹脂を多く含む、または無機100%に近すぎるため、 硬すぎる or 柔らかすぎるという問題が起きます。 DUREZZAは、ガラス濃度92〜93%という“最適値”により、 次のような特性を同時に実現します。

• 割れにくい → クラック防止
• 硬さを保つ → 7H〜8Hの耐スクラッチ性能
• 厚膜を維持 → 2〜4μmのガラス層
• 伸縮に追従 → 温度差・洗車・振動にも強い

クラックが起こるとどうなるのか

• 細かなひびで白く濁る
• 被膜が部分的に剥離する
• 光沢が落ちる
• 塗装面が露出してダメージが進行する

特に冬季の寒暖差が激しい地域（北海道など）では、 クラック耐性はガラスコーティングにとって重要な性能です。

DUREZZAの柔軟性がもたらすメリット

実車施工の工程（洗浄 → 下地処理 → 研磨 → 施工 → 赤外線硬化）

DUREZZAガラスコーティングは、ただ塗るだけでは本来の性能を発揮しません。 最大の強みである高純度ガラスの密着力を引き出すためには、 下地処理から仕上げまでの各工程を丁寧に行う必要があります。 以下では、プロ施工現場で採用される「標準的なDUREZZA施工プロセス」を紹介します。 一般ユーザーでも再現しやすい手順となっており、自宅施工でも高い仕上がりが期待できます。

① 鉄粉・ブレーキダスト除去

最初に行うのは鉄粉除去です。 専用のアイアンリムーバーを使用し、ボディ・ホイールに付着した鉄粉を化学的に分解します。 この工程で、コーティング密着の妨げとなる「ザラつき」をしっかり除去します。

② アルカリ性クリーナー洗浄（脱脂）

次に、フレッシュクリアなどのアルカリ性クリーナーで油汚れを分解。 古いワックス・皮脂・シリコン・油膜などを完全に落とし、表面をリセットします。 これによりガラス成分の密着性が大幅に向上します。

③ 粘土処理（トラップ粘土）

鉄粉除去後でも残る微細な付着物を、 トラップ粘土を使って完全に平滑化します。 この工程を省くと、研磨時に“傷の原因”になるため非常に重要です。

④ ポリッシャー研磨（鏡面仕上げ）

ボディの艶・発色を引き出すため、 シングルポリッシャーなどを用いて鏡面研磨を行います。 小傷を取り除き、塗装表面を平滑な状態に仕上げます。

⑤ IPA脱脂（最終脱脂）

研磨の際に残るコンパウンドの油分を完全に取り除くため、 IPA（イソプロピルアルコール）で最終脱脂します。 この脱脂が甘いと、ガラス層の硬化に影響が出るため非常に重要な工程です。

⑥ DUREZZAガラスコーティング塗布

いよいよガラスコーティング塗布です。 低分子シランをベースとしたDUREZZAは、 塗り込み → 揮発 → 固化の反応速度が非常に安定しているため、 DIY施工でもムラが出にくい特徴があります。 均一に塗布し、適度に“伸ばす・拭き上げる”ことで 厚膜（2〜4μm）の均一ガラス層が形成されます。

⑦ 赤外線硬化（IRドライヤー）

プロ施工店舗で一般的に行われているのが、 赤外線（IR）乾燥機によるガラス層の完全硬化です。 DUREZZAは赤外線との相性が良く、 硬化性能が向上し耐久性・光沢が最大化します。 ボディ全体を約13時間かけて乾燥させることで、 ガラス層が塗装面と一体化します。

適切な施工が“性能の差”を生む

DUREZZAはコーティング剤自体が高性能ですが、 下地処理〜硬化工程をしっかり行うことで、 ガラス濃度92〜93%・膜厚2〜4μmの性能を最大限引き出せます。 その結果、光沢・防汚性・撥水性・耐候性・耐スクラッチ性の全てが 長期間持続します。

長期間の撥水性能・防汚性・メンテナンス方法

DUREZZAガラスコーティングは、高純度ガラス層によって 撥水性能・防汚性・耐候性が長期間維持されるのが大きな特徴です。 施工後は雨水が球状に弾き、汚れが付着しにくく、洗車の頻度も大幅に軽減されます。

高純度ガラス層による撥水メカニズム

DUREZZAの撥水は単なる表面コーティングではなく、 2〜4μmのガラス層そのものが撥水性を持つ構造になっています。 樹脂系コーティングと異なり、効果の低下が緩やかで、 長期間にわたって安定した撥水を維持します。

• 水滴が球状に弾く → ウォータービード（水玉）
• 雨染みができにくい → 防汚効果が高い
• 汚れの付着が軽減 → 洗車回数が減る

防汚性能が高い理由

DUREZZAはガラス密度が高く、表面が非常に平滑です。 そのため、砂埃・油汚れ・虫汚れなどが付着しにくく、 付着した場合でも簡単に洗車で落とせます。 表面が平滑であることで、汚れが“引っかかる”ポイントが少なくなり、 汚れの固着を防ぐ働きがあります。

酸性雨・融雪剤に対する耐久性

北海道・東北・北陸などの積雪地域では、冬季に道路へ散布される融雪剤が 塗装へ大きなダメージを与えます。 DUREZZAは無機質ガラス膜のため、融雪剤の塩分・酸性雨に非常に強く、 塗装の退色・劣化をしっかりブロックします。

高温・紫外線への強さ

夏場の強烈な紫外線は、一般的なコーティングの劣化を早める原因になります。 DUREZZAは紫外線・熱に対して高い耐久性があり、 白化・黄ばみ・剥離のリスクが少ない特徴を持ちます。

長期間性能を維持するメンテナンス方法

特別な施工店メンテナンスは不要で、基本は以下のシンプルな方法のみでOKです。

■ ① 定期的な水洗い洗車

汚れが気になる時に水洗いするだけで十分です。 シャンプーは中性タイプを使用し、強い溶剤は避けます。

■ ② ② ひどい汚れは専用クリーナーで除去

鉄粉・虫汚れ・油膜など、頑固な汚れが付着した場合は 専用のクリーナーを使うとスムーズに除去できます。

■ ③ ワックス・簡易コーティングは不要

DUREZZAの本物ガラス膜はワックスの上位互換のため、 追加でワックスを塗る必要はありません。 むしろワックス使用は持続性を下げることがあります。

■ ④ 洗車は「優しく触る」が基本

ガラス層は非常に硬いため耐スクラッチ性は高いものの、 強く擦る必要はありません。 マイクロファイバークロスで優しく洗うのが最適です。

撥水・光沢の持続期間

• 撥水性能：約12〜24ヶ月以上
• 光沢維持：洗車頻度次第で長期間持続
• 防汚性：厚膜のため急激な劣化が起きにくい

高純度ガラス層そのものが機能するため、 一般的なガラス系のように数ヶ月で効果が落ちることはありません。

DUREZZAガラスコーティング｜購入案内

DUREZZA（ドゥレッザ）ガラスコーティングは、 楽天市場・公式ストアにて販売しています。 本ページで紹介した92〜93%高純度ガラス被膜・耐スクラッチ性能・厚膜2〜4μmの本格コーティングを、 ご自宅で施工できます。

公式ブランド紹介

DUREZZAは、欧州・中東におけるプロ施工店で採用される、 高純度ガラスコーティングブランドです。 光沢・耐久性・耐スクラッチ性をバランス良く備えており、 洗車やワックスとは異なる“長期保護性能”を持ちます。

光沢・透明感・防汚性・耐久性を一段上のレベルへ引き上げたい方におすすめです。

柔軟性のある硬く・しなやかなドゥレッザ ガラスコーティングをレクサス ＵＸに施工

今一番新しいガラスコーティング「ドゥレッザ」は２０１７年のヨーロッパコンペで優勝したガラスコーティング剤です。
日本国内では、まだ出回っておらず、研究担当者がガラスコーティングの付属品のアドバイスをしたのが最近ですので、日本国内での販売は２０１８年以降になる予定のガラスコーティング剤です。

ガラスコーティング施工後の写真は特殊なライト使っているのか。聞かれることがありますが、蛍光灯のライトのみです。

ドゥレッザ ガラスコーティング施工工程はこちら♪

ドゥレッザはディーラーコーティングの硬さが２倍以上！膜厚は１０倍以上！

通常のカーコーティングのみの施工ですと有機物汚れや酸性雨による腐食予防には強いですが、ウォータースポットには弱いという弱点がありましたがドゥレッザ は柔軟性のある硬く・しなやかなコーティングの他にシリコーンレジンコーティングという無機物汚れやシリケート固着予防がされているので雪国でも強いボディーコーティング剤です。

どれも同じ？ガラスコーティング・カーコーティングの基本と違いについて

ガラスコーティング剤を選ぶ基準！ここが大事！

日本車の塗装の硬さはＨ～２Ｈ位であり、外国車は塗装の硬さが４Ｈ位あります。
ガラスコーティングの目的は塗装の保護ですので、外国車を基準にすると５Ｈ以上なければ塗装の保護にはならないでしょう。
しかし、ディーラーの９割以上のガラスコーティングがポリシラザンという成分で鉛筆硬度が３Ｈのものであり、日本車であれば１Ｈ硬いので硬いので塗装の保護にはなりますが、外国車を基準にすると塗装の保護にはなりません。
但し、硬ければ硬いほど良いと言うわけではありません。
例として、携帯電話のアイフォンの表面ガラスは９Ｈあり、１メートル位の高さから落とすとバキバキに割れ、よく割れた状態のアイフォンをそのまま使用している学生さんなんかをよく見かけます。
そして、メガネですが、これは「柔軟性のある７Ｈ」ですので、アイフォンのように１メートル位の高さから落下させてもキズは入るかもしれませんがバキバキに割れることはありまん。
なので、ガラスコーティングを選ぶ基準は「５Ｈ～７Ｈ」までが最適でしょう。
※ドゥレッザ ガラスコーティングは鉛筆硬度７Ｈになります。

硬さの違いもありますが、カーコーティングの厚さが全く違います。 下記画像の左側は通常のディーラーガラスコーティングの成分であり、右側の画像はドゥレッザ ガラスコーティングになります。 通常のカーコーティングは硬化させても「でんぷん」の粉のようにしかなりませんが、ドゥレッザ ガラスコーティングは本物のガラスなので下記右側のようにガラスになります。 カーコーティングは塗装の保護なので、下記のようなガラスにならないと塗装の保護にはなりません。

DUREZZA(ドゥレッザ)と他社のガラスコーティング剤の違い

上記の画像を見て頂くと明らかにDUREZZA(ドゥレッザ)とディーラー系のガラスコーティング剤は成分の違いはわかって頂けると思いますが、DUREZZA(ドゥレッザ)はガラスのかたまりになり、ディーラー系のガラスコーティング剤は白い粉にしかならないのでガラスコーティング剤の厚さが違います。

DUREZZA(ドゥレッザ)同様にガラスコーティングの厚さに関しては、通販売れ筋販売上位商品と変わりはありませんが、２４時間後経過後、DUREZZA(ドゥレッザ)は透明のガラスになってますが、通販売れ筋販売上位商品は粘質のあるガラスが半乾きの状態です。

ガラスコーティングの完全無機質と硬度９Ｈ以上の嘘・誇大広告

楽天やAmazonのガラスコーティングの商品を弊社、提携の研究員が遊びに来た時など拝見することがありますが、嘘や誇大広告が酷いよねって話をよくします。
そこで私も理系出身から（見た目は大工、たこ焼き屋、ラーメン屋と言われますが…）研究所の検査方法で弊社のガラスコーティング剤と他社の４点の商品を比較検討しようかと思います。

よくある完全無機質なんてない！

ガラスコーティング通販、どこかのガラスコーティング専門店で「完全無機質」などの言葉聞いたことはありませんか?
「無機質」まではOKですが、「完全無機質」ってガラス成分１００％ですよね。
仮にガラス成分が１００％ですとタダのガラスなので塗装やその他の物質に定着しません。
定着させるにはシリコンやチタンの物質が必要です。
これだけで１００％じゃありません。
完全無機質は定着しないガラスコーティングですよと言ってるのと同じです。

下記の画像はステンレスの上に各々のガラスコーティング剤を塗り込みました。

上記画像ガラスコーティング剤の違いはどドゥレッザはほぼ透明なのに対し、他の商品は虹色や白化しております。

虹色や白化するのはガラスコーティングの成分の中に含有量が多いので、上記のような状態になります。

ドゥレッザのガラス成分は９２～９３％位になり、１番右側のガラス成分３割は弊社で用意したガラスコーティング剤で含有量が多いので若干、虹色ですが、楽天上位商品はさらに虹色になっています。

楽天上位商品の６Hというのがあり、特に虹色にもなっていなく水玉模様になっているのはガラス成分と触媒が上手くかみ合っていないのと、この成分がそもそもガラス系とは違う、塗料系だからではないかと思います。

楽天上位商品の９Hの虹色の原因はガラスコーティング剤の定着からあまり使用されていないスズが原因かと思います。

凡そでありますが、研究員になるとガラスコーティング剤の匂いを嗅いだだけでわかる場合もあります。

結果、成分が透明のドゥレッザですらガラス成分は９２～９３％位なので、画像の色だけで判断してもそれ以下のガラス成分ですので、「完全無機質」はあり得ないということです。

ガラスコーティング剤の硬さ・硬度

よくあるJISの硬度試験というのは鉛筆を下記のような車に設置して傷をつける試験になります。
たまにモース硬度とかありますが、試験内容にモースはありません。
あくまで鉛筆硬度です。

JISの試験は６Hまでしかないので、弊社で５H～９Hの鉛筆を用意しました。

下記の画像は各々の鉛筆で傷をいれた後の画像になります。

上記、画像で横に傷が入っているのがわかりますか?

下記、画像は傷の確認をわかりやすくする為に横向きにしました。

他社の製品は鉛筆硬度５Hで全てのガラスコーティング剤に傷が入ったので試験結果は４H以下になります。
通販サイトでは９H,６Hと記載してるので、ここまで弱いと思わなかったので３H以下の鉛筆も用意すれば良かったのですが。

ドゥレッザは９Hで傷が入っているので試験結果は８Hになります。
弊社では７Hだと思っていますが。

試験結果はいかがだったでしょうか。
たまに鉛筆は６Hまでしかないから、他社に７Hってなんなんだ！って言われますが、鉛筆は１０Hまであります。
逆に硬度１３Hや１５Hなどの誇大広告のエスカレートがありますが、鉛筆は１０Hまでしかないので、どういうふうに試験したのか疑問です。

弊社や研究員の考えとしてはガラス（鉛筆硬度８H）より硬いガラスコーティング剤は存在しないので、ガラスコーティング剤は鉛筆硬度７Hが限界であり、飛び石に勝てるガラスコーティングはありません。
また、今の技術では７Hが限界ですが、それでも傷が入らないことは絶対にありません。
これを糧にガラスコーティング剤を判断して頂ければと思います。

新しいガラスコーティング剤： 低分子シラン ドゥレッザ ガラスコーティングとは

従来のガラスコーティングとは違う硬く、しなやかな最強無機質ガラスコーティング
ガラスだから硬いのは当たり前、衝撃や湾曲などのストレスによるひび割れが発生しにくい柔軟性を持たせました。
柔軟性が（硬いだけより）耐傷性を高めます。また、酸化劣化しないことと合わせ、将来の剥がれ、ひび割れ等の弊害に対する心配ををゼロにします。
ドゥレッザ  ガラスコーティングは単一成分９８％の高密度ガラスコーティングです。限りなく無機質に近いコーティング剤ですが２％のアルコキシドを混合する事により３～４ミクロンの甲膜厚を実現しました。また硬度７ｈの高度を持ちながら高膜厚のコーティング剤でもあり非常にバランスのとれた撥水角１００℃を超えた撥水性ガラスコーティング剤です。

Hard-supple　硬く・しなやか

衝撃や湾曲などのストレスによるひび割れが発生しにくいガラスコーティングでは最高硬度の７ｈ！
セラミックガラスコーティングのように９ｈなど硬さが増すほどクラックが発生しやすくなります。
このため弊社のガラスコーティング剤では、多少の柔軟性を持たせて、あえて鉛筆硬度9Hとはせずに7H前後に調整して、クラックの発生を防いでいます。

※ペルヒドロポリシラザンは高硬度９ｈであるが、クラック発生を防ぐため膜厚は薄く、意外にも微細な擦過キズにも弱く、膜厚をあげるために何層にもコーティングを施工すると剥離する。
ディーラーガラスコーティングは殆どがオルガノポリシロキサンを使用しており高分子の為、定着性が粘着テープのような定着性の為、柔軟性はあるが硬度が３ｈ位しかなく耐久性も実際は１年半位。
弊社ガラスコーティングは低分子シランガラスコーティングの為、高硬度７ｈ～８ｈであるが柔軟性があるためクラックしづらく、また、低分子のため塗装面の微細な凹凸に浸透しやすく、強靭な密着力が違う。
　
他社で完全無機質でガラスが完全に固まるぐらいの硬化で３μ以上の膜厚になれば劣化します。

上記のような硬化が塗装のうえで定着するとは考えづらい。

薄いプロテクションフィルムにドゥレッザ  ガラスコーティングを実験の為、厚塗りしました。

ドゥレッザ  ガラスコーティングを塗ったプロテクションフィルムを指で曲げても、ひび割れしません。

通常のガラスコーティングですと、数μでもここまで曲げるとひび割れしますが、ドゥレッザ  ガラスコーティングは低分子の為、膜厚が厚く、そして硬くても衝撃や湾曲などのストレスにも強い。

硬度とクラック

硬度が硬いほど良いと言われるガラスコーティング商品やサービスがありますが、ガラスコーティングは化学合成品であるため、被膜の硬さが増すほどに脆く壊れやすくなり、「クラック」と呼ばれる微細なひび割れ損傷が発生しやすくなります。

クラックは硬化の過程や使用中の物理的化学的刺激などより発生し、見た目の「クスミ・濁り」になったり、「被膜が剥がれ落ちやすくなる」ことの弊害の原因になります。

今の技術で作ることができるガラスコーティング（非晶質ガラス）は、鉛筆硬度9H程度が最高硬度となりますが、コップや窓ガラスなどの厚みのあるものと比べて、ミクロン（μm）単位の被膜では硬さゆえの脆さの影響が大きくなります。
クラック発生を回避するためには、少し粘り気を持たせる必要があり、6H～8H程度の硬度が最適であると考えます。

膜厚と硬度

膜厚はある程度厚い方が良いと思います。しかし硬度が同じ場合被膜が厚くなるほどクラックが発生しやすくなりますので、上記のような若干の粘り気のある6H～8H程度のガラスコーティングでは2～4μm前後の膜厚が、微細な傷からの保護という意味でもバランスが良いのではないかと考えます。

硬度が同じ場合は、膜厚が厚くなるほどクラックが発生しやすくなるため、硬度9H程度のガラスコーティングでは0.5μm～1μm程度の薄い膜にしないと、クラックの発生が問題になります。
このように余りにも薄い被膜では、摩耗や微細傷も塗装まで達してしまう可能性が高まります。

レクサス ＵＸの概要

「Creative Urban Explorer」をコンセプトに、新たなライフスタイルを探求するきっかけ「CUE」となることを目指した都会派コンパクトクロスオーバー「UX」。直列4気筒2L 直噴エンジンを採用し、優れた動力性能と環境性能を両立するとともに、高回転域まで軽快に回る爽快な加速フィーリングと心地良いエンジンサウンドを実現。世界トップレベルの熱効率（ガソリンエンジン用40％、ハイブリッドシステム用41％）を実現した。ラインアップは、新開発のハイブリッドシステムを搭載した「UX250h」、Direct Shift‐CVTトランスミッションを採用した「UX200」を設定。それぞれに「バージョンL」、「Fスポーツ」、「バージョンC」を用意。エクステリアは、縦方向に厚みをもたせたボディにより、安心感のあるタフな力強さを強調。さらに、キャビンの中心から、タイヤに向かって前後のフェンダーが張り出した構成としたほか、「GA‐C」プラットフォームの採用による低重心化とタイヤの大径化で、俊敏な走りを予感させるプロポーションとなった。また、三眼LEDヘッドランプの上部にアローヘッド形状のクリアランスランプを配置することで、精悍な表情を演出。また、スピンドルグリルはブロックメッシュ形状とし、角度によって表情を変える「UX」独自のデザインを採用し、力強さを表現した。インテリアは、クロスオーバーらしいシルエットでありながら、走りを予感させる低いドライビングポジションとステアリングを中心に配置した操作系により、ドライビングの高揚感を演出するコクピットを実現。また、フロントシートには、伝統的な刺繍技法である「刺し子」をモチーフとしたステッチを採用したほか、ベンチレーション機能を持つパーフォレーションを採用するなど、機能とデザインを両立。さらに、世界で初めて磁界共振方式の非接触給電技術を車載部品として採用。また、進化した「Lexus Safety System ＋」を含む、最先端の安全技術を採用した。ボディカラーは、「テレーンカーキマイカメタリック」を含む全13色を用意。

ガラスコーティングは有機物汚れ・酸性雨による腐食予防にはなりますが、無機物汚れ・シリケート固着予防に関しては完璧ではありません。
無機物汚れに対するバリアはフッ素レジンコーティングであるDUREZZA(ドゥレッザ) コーティング剤をお勧めします。
ガラスコーティング施工とDUREZZA(ドゥレッザ) コーティング剤で有機物汚れと無機物汚れの両方に対する予防バリアが施すことが理想です。
ガラスコーティングの耐久は普段の洗車も大事になり、外気には有機物の汚れなども車の塗装にたくさん付着します。
多くのガラスコーティングに水洗いだけでＯＫなどありますが、本当に信じるエンドユーザー様は多いのでしょうか？
例として、フライパンの表面にはテフロンコートなどのコーティングが施されておりますが、フライパンの油汚れは水洗いだけで済ましている人は少ないですよね。
車も同様に有機物の汚れは洗剤を使い、トップコートでフッ素レジンコーティングでガラスコーティング剤を保護する必要があります。

ガラスの硬い被膜を長期間形成するガラスコーティングを施し、その上にDUREZZA(ドゥレッザ) コーティング剤をコーティングする案と、ガラスコーティングのみの案、DUREZZA(ドゥレッザ) コーティング剤のみの案の３パターンが考えられます。

ＮＳコーポレーションが考える選択の目安をまとめてみます。

ガラスコーティング・カーコーティング・ボディーコーテイング・カーフィルム ご来店の多いエリア：

東京都 千代田区、中央区、港区、新宿区、文京区、台東区、墨田区、江東区、品川区、目黒区、大田区、世田谷区、渋谷区、中野区、杉並区、豊島区、北区、荒川区、板橋区、練馬区、足立区、葛飾区、江戸川区、八王子市、立川市、武蔵野市、三鷹市、青梅市、府中市、調布市、町田市、狛江市、千葉県、埼玉県 神奈川県 川崎市、横浜市、厚木市、綾瀬市、伊勢原市、海老名市、小田原市、鎌倉市、相模原市、寒川町、座間市、逗子市、茅ヶ崎市、秦野市、葉山町、平塚市、三浦市、南足柄市、大和市、横須賀市、藤沢市、四日市、埼玉県、茨城県、千葉県

カーシャンプー・ガラスコーティング・コンパウンド 洗車用品 公式オンラインショップ

関連業務：ガラス コーティング・カー フィルム・車 コーティング・コーティング 車・コーティング・車 フィルム・車 コーティング おすすめ・自動車 コーティング・カーコーティング・フロント ガラス フィルム・車 窓 フィルム・カー フィルム 工賃・カー フィルム 値段・自動車 フィルム・リアガラス フィルム・フィルム 車・フロント ガラス 飛び石・フロント ガラス リペア・フロント ガラス ヒビ・フロント ガラス 傷・飛び石 フロント ガラス・飛び石 修理・フロント ガラス 修理・フロント ガラス 飛び石 修理・ガラス コーティング 横浜・車 コーティング 横浜・コーティング 車 横浜・コーティング 横浜・車 コーティング おすすめ 横浜・自動車 コーティング 横浜・カーコーティング 横浜・ガラス コーティング 東京・車 コーティング 東京・コーティング 車 東京・コーティング 東京・車 コーティング おすすめ 東京・自動車 コーティング 東京・カーコーティング 東京・ガラス コーティング 神奈川・車 コーティング 神奈川・コーティング 車 神奈川・コーティング 神奈川・車 コーティング おすすめ 神奈川・自動車 コーティング 神奈川・カーコーティング 神奈川・カー フィルム 横浜・車 フィルム 横浜・フロント ガラス フィルム 横浜・車 窓 フィルム 横浜・カー フィルム 工賃 横浜・カー フィルム 値段 横浜・自動車 フィルム 横浜・リアガラス フィルム 横浜・フィルム 車 横浜・カー フィルム 東京・車 フィルム 東京・フロント ガラス フィルム 東京・車 窓 フィルム 東京・カー フィルム 工賃 東京・カー フィルム 値段 東京・自動車 フィルム 東京・リアガラス フィルム 東京・フィルム 車 東京・カー フィルム 神奈川・車 フィルム神奈川・フロント ガラス フィルム神奈川・車 窓 フィルム神奈川・カー フィルム 工賃神奈川・カー フィルム 値段神奈川・自動車 フィルム神奈川・リアガラス フィルム神奈川・フィルム 車神奈川・フロント ガラス 飛び石・フロント ガラス リペア・フロント ガラス ヒビ・フロント ガラス 傷・飛び石 フロント ガラス・飛び石 修理・フロント ガラス 修理・フロント ガラス 飛び石 修理

柔軟性のある硬く・しなやかなドゥレッザ ガラスコーティングをマツダ ＣＸ－３に施工

今一番新しいガラスコーティング「ドゥレッザ」は２０１７年のヨーロッパコンペで優勝したガラスコーティング剤です。
日本国内では、まだ出回っておらず、研究担当者がガラスコーティングの付属品のアドバイスをしたのが最近ですので、日本国内での販売は２０１８年以降になる予定のガラスコーティング剤です。

ガラスコーティング施工後の写真は特殊なライト使っているのか。聞かれることがありますが、蛍光灯のライトのみです。

ドゥレッザ ガラスコーティング施工工程はこちら♪

ドゥレッザはディーラーコーティングの硬さが２倍以上！膜厚は１０倍以上！

通常のカーコーティングのみの施工ですと有機物汚れや酸性雨による腐食予防には強いですが、ウォータースポットには弱いという弱点がありましたがドゥレッザ は柔軟性のある硬く・しなやかなコーティングの他にシリコーンレジンコーティングという無機物汚れやシリケート固着予防がされているので雪国でも強いボディーコーティング剤です。

どれも同じ？ガラスコーティング・カーコーティングの基本と違いについて

ガラスコーティング剤を選ぶ基準！ここが大事！

日本車の塗装の硬さはＨ～２Ｈ位であり、外国車は塗装の硬さが４Ｈ位あります。
ガラスコーティングの目的は塗装の保護ですので、外国車を基準にすると５Ｈ以上なければ塗装の保護にはならないでしょう。
しかし、ディーラーの９割以上のガラスコーティングがポリシラザンという成分で鉛筆硬度が３Ｈのものであり、日本車であれば１Ｈ硬いので硬いので塗装の保護にはなりますが、外国車を基準にすると塗装の保護にはなりません。
但し、硬ければ硬いほど良いと言うわけではありません。
例として、携帯電話のアイフォンの表面ガラスは９Ｈあり、１メートル位の高さから落とすとバキバキに割れ、よく割れた状態のアイフォンをそのまま使用している学生さんなんかをよく見かけます。
そして、メガネですが、これは「柔軟性のある７Ｈ」ですので、アイフォンのように１メートル位の高さから落下させてもキズは入るかもしれませんがバキバキに割れることはありまん。
なので、ガラスコーティングを選ぶ基準は「５Ｈ～７Ｈ」までが最適でしょう。
※ドゥレッザ ガラスコーティングは鉛筆硬度７Ｈになります。

硬さの違いもありますが、カーコーティングの厚さが全く違います。 下記画像の左側は通常のディーラーガラスコーティングの成分であり、右側の画像はドゥレッザ ガラスコーティングになります。 通常のカーコーティングは硬化させても「でんぷん」の粉のようにしかなりませんが、ドゥレッザ ガラスコーティングは本物のガラスなので下記右側のようにガラスになります。 カーコーティングは塗装の保護なので、下記のようなガラスにならないと塗装の保護にはなりません。

DUREZZA(ドゥレッザ)と他社のガラスコーティング剤の違い

上記の画像を見て頂くと明らかにDUREZZA(ドゥレッザ)とディーラー系のガラスコーティング剤は成分の違いはわかって頂けると思いますが、DUREZZA(ドゥレッザ)はガラスのかたまりになり、ディーラー系のガラスコーティング剤は白い粉にしかならないのでガラスコーティング剤の厚さが違います。

DUREZZA(ドゥレッザ)同様にガラスコーティングの厚さに関しては、通販売れ筋販売上位商品と変わりはありませんが、２４時間後経過後、DUREZZA(ドゥレッザ)は透明のガラスになってますが、通販売れ筋販売上位商品は粘質のあるガラスが半乾きの状態です。

ガラスコーティングの完全無機質と硬度９Ｈ以上の嘘・誇大広告

楽天やAmazonのガラスコーティングの商品を弊社、提携の研究員が遊びに来た時など拝見することがありますが、嘘や誇大広告が酷いよねって話をよくします。
そこで私も理系出身から（見た目は大工、たこ焼き屋、ラーメン屋と言われますが…）研究所の検査方法で弊社のガラスコーティング剤と他社の４点の商品を比較検討しようかと思います。

よくある完全無機質なんてない！

ガラスコーティング通販、どこかのガラスコーティング専門店で「完全無機質」などの言葉聞いたことはありませんか?
「無機質」まではOKですが、「完全無機質」ってガラス成分１００％ですよね。
仮にガラス成分が１００％ですとタダのガラスなので塗装やその他の物質に定着しません。
定着させるにはシリコンやチタンの物質が必要です。
これだけで１００％じゃありません。
完全無機質は定着しないガラスコーティングですよと言ってるのと同じです。

下記の画像はステンレスの上に各々のガラスコーティング剤を塗り込みました。

上記画像ガラスコーティング剤の違いはどドゥレッザはほぼ透明なのに対し、他の商品は虹色や白化しております。

虹色や白化するのはガラスコーティングの成分の中に含有量が多いので、上記のような状態になります。

ドゥレッザのガラス成分は９２～９３％位になり、１番右側のガラス成分３割は弊社で用意したガラスコーティング剤で含有量が多いので若干、虹色ですが、楽天上位商品はさらに虹色になっています。

楽天上位商品の６Hというのがあり、特に虹色にもなっていなく水玉模様になっているのはガラス成分と触媒が上手くかみ合っていないのと、この成分がそもそもガラス系とは違う、塗料系だからではないかと思います。

楽天上位商品の９Hの虹色の原因はガラスコーティング剤の定着からあまり使用されていないスズが原因かと思います。

凡そでありますが、研究員になるとガラスコーティング剤の匂いを嗅いだだけでわかる場合もあります。

結果、成分が透明のドゥレッザですらガラス成分は９２～９３％位なので、画像の色だけで判断してもそれ以下のガラス成分ですので、「完全無機質」はあり得ないということです。

ガラスコーティング剤の硬さ・硬度

よくあるJISの硬度試験というのは鉛筆を下記のような車に設置して傷をつける試験になります。
たまにモース硬度とかありますが、試験内容にモースはありません。
あくまで鉛筆硬度です。

JISの試験は６Hまでしかないので、弊社で５H～９Hの鉛筆を用意しました。

下記の画像は各々の鉛筆で傷をいれた後の画像になります。

上記、画像で横に傷が入っているのがわかりますか?

下記、画像は傷の確認をわかりやすくする為に横向きにしました。

他社の製品は鉛筆硬度５Hで全てのガラスコーティング剤に傷が入ったので試験結果は４H以下になります。
通販サイトでは９H,６Hと記載してるので、ここまで弱いと思わなかったので３H以下の鉛筆も用意すれば良かったのですが。

ドゥレッザは９Hで傷が入っているので試験結果は８Hになります。
弊社では７Hだと思っていますが。

試験結果はいかがだったでしょうか。
たまに鉛筆は６Hまでしかないから、他社に７Hってなんなんだ！って言われますが、鉛筆は１０Hまであります。
逆に硬度１３Hや１５Hなどの誇大広告のエスカレートがありますが、鉛筆は１０Hまでしかないので、どういうふうに試験したのか疑問です。

弊社や研究員の考えとしてはガラス（鉛筆硬度８H）より硬いガラスコーティング剤は存在しないので、ガラスコーティング剤は鉛筆硬度７Hが限界であり、飛び石に勝てるガラスコーティングはありません。
また、今の技術では７Hが限界ですが、それでも傷が入らないことは絶対にありません。
これを糧にガラスコーティング剤を判断して頂ければと思います。

新しいガラスコーティング剤： 低分子シラン ドゥレッザ ガラスコーティングとは

従来のガラスコーティングとは違う硬く、しなやかな最強無機質ガラスコーティング
ガラスだから硬いのは当たり前、衝撃や湾曲などのストレスによるひび割れが発生しにくい柔軟性を持たせました。
柔軟性が（硬いだけより）耐傷性を高めます。また、酸化劣化しないことと合わせ、将来の剥がれ、ひび割れ等の弊害に対する心配ををゼロにします。
ドゥレッザ  ガラスコーティングは単一成分９８％の高密度ガラスコーティングです。限りなく無機質に近いコーティング剤ですが２％のアルコキシドを混合する事により３～４ミクロンの甲膜厚を実現しました。また硬度７ｈの高度を持ちながら高膜厚のコーティング剤でもあり非常にバランスのとれた撥水角１００℃を超えた撥水性ガラスコーティング剤です。

Hard-supple　硬く・しなやか

衝撃や湾曲などのストレスによるひび割れが発生しにくいガラスコーティングでは最高硬度の７ｈ！
セラミックガラスコーティングのように９ｈなど硬さが増すほどクラックが発生しやすくなります。
このため弊社のガラスコーティング剤では、多少の柔軟性を持たせて、あえて鉛筆硬度9Hとはせずに7H前後に調整して、クラックの発生を防いでいます。

※ペルヒドロポリシラザンは高硬度９ｈであるが、クラック発生を防ぐため膜厚は薄く、意外にも微細な擦過キズにも弱く、膜厚をあげるために何層にもコーティングを施工すると剥離する。
ディーラーガラスコーティングは殆どがオルガノポリシロキサンを使用しており高分子の為、定着性が粘着テープのような定着性の為、柔軟性はあるが硬度が３ｈ位しかなく耐久性も実際は１年半位。
弊社ガラスコーティングは低分子シランガラスコーティングの為、高硬度７ｈ～８ｈであるが柔軟性があるためクラックしづらく、また、低分子のため塗装面の微細な凹凸に浸透しやすく、強靭な密着力が違う。
　
他社で完全無機質でガラスが完全に固まるぐらいの硬化で３μ以上の膜厚になれば劣化します。

上記のような硬化が塗装のうえで定着するとは考えづらい。

薄いプロテクションフィルムにドゥレッザ  ガラスコーティングを実験の為、厚塗りしました。

ドゥレッザ  ガラスコーティングを塗ったプロテクションフィルムを指で曲げても、ひび割れしません。

通常のガラスコーティングですと、数μでもここまで曲げるとひび割れしますが、ドゥレッザ  ガラスコーティングは低分子の為、膜厚が厚く、そして硬くても衝撃や湾曲などのストレスにも強い。

硬度とクラック

硬度が硬いほど良いと言われるガラスコーティング商品やサービスがありますが、ガラスコーティングは化学合成品であるため、被膜の硬さが増すほどに脆く壊れやすくなり、「クラック」と呼ばれる微細なひび割れ損傷が発生しやすくなります。

クラックは硬化の過程や使用中の物理的化学的刺激などより発生し、見た目の「クスミ・濁り」になったり、「被膜が剥がれ落ちやすくなる」ことの弊害の原因になります。

今の技術で作ることができるガラスコーティング（非晶質ガラス）は、鉛筆硬度9H程度が最高硬度となりますが、コップや窓ガラスなどの厚みのあるものと比べて、ミクロン（μm）単位の被膜では硬さゆえの脆さの影響が大きくなります。
クラック発生を回避するためには、少し粘り気を持たせる必要があり、6H～8H程度の硬度が最適であると考えます。

膜厚と硬度

膜厚はある程度厚い方が良いと思います。しかし硬度が同じ場合被膜が厚くなるほどクラックが発生しやすくなりますので、上記のような若干の粘り気のある6H～8H程度のガラスコーティングでは2～4μm前後の膜厚が、微細な傷からの保護という意味でもバランスが良いのではないかと考えます。

硬度が同じ場合は、膜厚が厚くなるほどクラックが発生しやすくなるため、硬度9H程度のガラスコーティングでは0.5μm～1μm程度の薄い膜にしないと、クラックの発生が問題になります。
このように余りにも薄い被膜では、摩耗や微細傷も塗装まで達してしまう可能性が高まります。

マツダ ＣＸ－３の概要

新型コンパクトクロスオーバーSUVの「CX‐3」。「気品ある美しさと先鋭さ」をテーマに、操縦安定性、エンジン、デザイン、安全性能といった幅広い領域において大幅改良を行った。エンジンは、マツダ初採用となる新開発クリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV‐D 1.8」、水冷直列4気筒DOHC16バルブ直噴ターボを搭載。最高出力116馬力、最大トルク270N・mを発生する「XD」、「XD プロアクティブ」、「XD プロアクティブ Sパッケージ」、「XD Lパッケージ」を用意。また、「SKYACTIV‐G 2.0」ガソリンエンジンは、水冷直列4気筒DOHC16バルブを搭載。最高出力150馬力、最大トルク195N・mを発生する「20S」、「20S プロアクティブ」、「20S プロアクティブ Sパッケージ」、「20S Lパッケージ」を用意。全グレードにオートマチックトランスミッション（SKYACTIV‐DRIVE）やマニュアルトランスミッション（SKYACTIV‐MT）、新世代4WDシステム「i‐ACTIV AWD（アイ・アクティブ・エーダブリュディー）」を設定。デザインでは、フロントグリル、LEDリアコンビネーションランプ、アルミホイールなどの形状・質感を変更することにより、車格感の向上を図った。デザイン性を高めるとともに、電動パーキングブレーキ（EPB）やセンターアームレスト、マルチボックスを新設することにより、快適性の向上・疲労の軽減を図った。安全性能に関して、夜間の歩行者認識精度を向上させた「アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート（アドバンストSCBS）夜間歩行者検知機能付」をマツダ車で初採用。加えて、全車速追従機能付「マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）」、「360°ビュー・モニター」、「自動防眩ミラー」を設定し、昼夜を問わずドライバーの認知をサポートする。今回、SKYACTIV‐DRIVE（6EC‐AT）の「20S Lパッケージ」、「XD Lパッケージ」をベースとした特別仕様車「20S エクスクルーシブモッズ」、「XD エクスクルーシブモッズ」を設定。専用インテリアコーディネーション（ディープレッドナッパレザーシート、インパネデコレーションパネル）、18インチアルミホイール（高輝度ダーク塗装）、スーパーUVカットガラス＆IRカットガラス（フロントガラス・フロントドアガラス）を特別装備。

ガラスコーティングは有機物汚れ・酸性雨による腐食予防にはなりますが、無機物汚れ・シリケート固着予防に関しては完璧ではありません。
無機物汚れに対するバリアはフッ素レジンコーティングであるDUREZZA(ドゥレッザ) コーティング剤をお勧めします。
ガラスコーティング施工とDUREZZA(ドゥレッザ) コーティング剤で有機物汚れと無機物汚れの両方に対する予防バリアが施すことが理想です。
ガラスコーティングの耐久は普段の洗車も大事になり、外気には有機物の汚れなども車の塗装にたくさん付着します。
多くのガラスコーティングに水洗いだけでＯＫなどありますが、本当に信じるエンドユーザー様は多いのでしょうか？
例として、フライパンの表面にはテフロンコートなどのコーティングが施されておりますが、フライパンの油汚れは水洗いだけで済ましている人は少ないですよね。
車も同様に有機物の汚れは洗剤を使い、トップコートでフッ素レジンコーティングでガラスコーティング剤を保護する必要があります。

ガラスの硬い被膜を長期間形成するガラスコーティングを施し、その上にDUREZZA(ドゥレッザ) コーティング剤をコーティングする案と、ガラスコーティングのみの案、DUREZZA(ドゥレッザ) コーティング剤のみの案の３パターンが考えられます。

ＮＳコーポレーションが考える選択の目安をまとめてみます。

ガラスコーティング・カーコーティング・ボディーコーテイング・カーフィルム ご来店の多いエリア：

東京都 千代田区、中央区、港区、新宿区、文京区、台東区、墨田区、江東区、品川区、目黒区、大田区、世田谷区、渋谷区、中野区、杉並区、豊島区、北区、荒川区、板橋区、練馬区、足立区、葛飾区、江戸川区、八王子市、立川市、武蔵野市、三鷹市、青梅市、府中市、調布市、町田市、狛江市、千葉県、埼玉県 神奈川県 川崎市、横浜市、厚木市、綾瀬市、伊勢原市、海老名市、小田原市、鎌倉市、相模原市、寒川町、座間市、逗子市、茅ヶ崎市、秦野市、葉山町、平塚市、三浦市、南足柄市、大和市、横須賀市、藤沢市、四日市、埼玉県、茨城県、千葉県

カーシャンプー・ガラスコーティング・コンパウンド 洗車用品 公式オンラインショップ

関連業務：ガラス コーティング・カー フィルム・車 コーティング・コーティング 車・コーティング・車 フィルム・車 コーティング おすすめ・自動車 コーティング・カーコーティング・フロント ガラス フィルム・車 窓 フィルム・カー フィルム 工賃・カー フィルム 値段・自動車 フィルム・リアガラス フィルム・フィルム 車・フロント ガラス 飛び石・フロント ガラス リペア・フロント ガラス ヒビ・フロント ガラス 傷・飛び石 フロント ガラス・飛び石 修理・フロント ガラス 修理・フロント ガラス 飛び石 修理・ガラス コーティング 横浜・車 コーティング 横浜・コーティング 車 横浜・コーティング 横浜・車 コーティング おすすめ 横浜・自動車 コーティング 横浜・カーコーティング 横浜・ガラス コーティング 東京・車 コーティング 東京・コーティング 車 東京・コーティング 東京・車 コーティング おすすめ 東京・自動車 コーティング 東京・カーコーティング 東京・ガラス コーティング 神奈川・車 コーティング 神奈川・コーティング 車 神奈川・コーティング 神奈川・車 コーティング おすすめ 神奈川・自動車 コーティング 神奈川・カーコーティング 神奈川・カー フィルム 横浜・車 フィルム 横浜・フロント ガラス フィルム 横浜・車 窓 フィルム 横浜・カー フィルム 工賃 横浜・カー フィルム 値段 横浜・自動車 フィルム 横浜・リアガラス フィルム 横浜・フィルム 車 横浜・カー フィルム 東京・車 フィルム 東京・フロント ガラス フィルム 東京・車 窓 フィルム 東京・カー フィルム 工賃 東京・カー フィルム 値段 東京・自動車 フィルム 東京・リアガラス フィルム 東京・フィルム 車 東京・カー フィルム 神奈川・車 フィルム神奈川・フロント ガラス フィルム神奈川・車 窓 フィルム神奈川・カー フィルム 工賃神奈川・カー フィルム 値段神奈川・自動車 フィルム神奈川・リアガラス フィルム神奈川・フィルム 車神奈川・フロント ガラス 飛び石・フロント ガラス リペア・フロント ガラス ヒビ・フロント ガラス 傷・飛び石 フロント ガラス・飛び石 修理・フロント ガラス 修理・フロント ガラス 飛び石 修理

柔軟性のある硬く・しなやかなドゥレッザ ガラスコーティングをテスラ・モデル Xに施工

今一番新しいガラスコーティング「ドゥレッザ」は２０１７年のヨーロッパコンペで優勝したガラスコーティング剤です。
日本国内では、まだ出回っておらず、研究担当者がガラスコーティングの付属品のアドバイスをしたのが最近ですので、日本国内での販売は２０１８年以降になる予定のガラスコーティング剤です。

ガラスコーティング施工後の写真は特殊なライト使っているのか。聞かれることがありますが、蛍光灯のライトのみです。

ドゥレッザ ガラスコーティング施工工程はこちら♪

ドゥレッザはディーラーコーティングの硬さが２倍以上！膜厚は１０倍以上！

通常のカーコーティングのみの施工ですと有機物汚れや酸性雨による腐食予防には強いですが、ウォータースポットには弱いという弱点がありましたがドゥレッザ は柔軟性のある硬く・しなやかなコーティングの他にシリコーンレジンコーティングという無機物汚れやシリケート固着予防がされているので雪国でも強いボディーコーティング剤です。

どれも同じ？ガラスコーティング・カーコーティングの基本と違いについて

ガラスコーティング剤を選ぶ基準！ここが大事！

日本車の塗装の硬さはＨ～２Ｈ位であり、外国車は塗装の硬さが４Ｈ位あります。
ガラスコーティングの目的は塗装の保護ですので、外国車を基準にすると５Ｈ以上なければ塗装の保護にはならないでしょう。
しかし、ディーラーの９割以上のガラスコーティングがポリシラザンという成分で鉛筆硬度が３Ｈのものであり、日本車であれば１Ｈ硬いので硬いので塗装の保護にはなりますが、外国車を基準にすると塗装の保護にはなりません。
但し、硬ければ硬いほど良いと言うわけではありません。
例として、携帯電話のアイフォンの表面ガラスは９Ｈあり、１メートル位の高さから落とすとバキバキに割れ、よく割れた状態のアイフォンをそのまま使用している学生さんなんかをよく見かけます。
そして、メガネですが、これは「柔軟性のある７Ｈ」ですので、アイフォンのように１メートル位の高さから落下させてもキズは入るかもしれませんがバキバキに割れることはありまん。
なので、ガラスコーティングを選ぶ基準は「５Ｈ～７Ｈ」までが最適でしょう。
※ドゥレッザ ガラスコーティングは鉛筆硬度７Ｈになります。

硬さの違いもありますが、カーコーティングの厚さが全く違います。 下記画像の左側は通常のディーラーガラスコーティングの成分であり、右側の画像はドゥレッザ ガラスコーティングになります。 通常のカーコーティングは硬化させても「でんぷん」の粉のようにしかなりませんが、ドゥレッザ ガラスコーティングは本物のガラスなので下記右側のようにガラスになります。 カーコーティングは塗装の保護なので、下記のようなガラスにならないと塗装の保護にはなりません。

DUREZZA(ドゥレッザ)と他社のガラスコーティング剤の違い

上記の画像を見て頂くと明らかにDUREZZA(ドゥレッザ)とディーラー系のガラスコーティング剤は成分の違いはわかって頂けると思いますが、DUREZZA(ドゥレッザ)はガラスのかたまりになり、ディーラー系のガラスコーティング剤は白い粉にしかならないのでガラスコーティング剤の厚さが違います。

DUREZZA(ドゥレッザ)同様にガラスコーティングの厚さに関しては、通販売れ筋販売上位商品と変わりはありませんが、２４時間後経過後、DUREZZA(ドゥレッザ)は透明のガラスになってますが、通販売れ筋販売上位商品は粘質のあるガラスが半乾きの状態です。

ガラスコーティングの完全無機質と硬度９Ｈ以上の嘘・誇大広告

楽天やAmazonのガラスコーティングの商品を弊社、提携の研究員が遊びに来た時など拝見することがありますが、嘘や誇大広告が酷いよねって話をよくします。
そこで私も理系出身から（見た目は大工、たこ焼き屋、ラーメン屋と言われますが…）研究所の検査方法で弊社のガラスコーティング剤と他社の４点の商品を比較検討しようかと思います。

よくある完全無機質なんてない！

ガラスコーティング通販、どこかのガラスコーティング専門店で「完全無機質」などの言葉聞いたことはありませんか?
「無機質」まではOKですが、「完全無機質」ってガラス成分１００％ですよね。
仮にガラス成分が１００％ですとタダのガラスなので塗装やその他の物質に定着しません。
定着させるにはシリコンやチタンの物質が必要です。
これだけで１００％じゃありません。
完全無機質は定着しないガラスコーティングですよと言ってるのと同じです。

下記の画像はステンレスの上に各々のガラスコーティング剤を塗り込みました。

上記画像ガラスコーティング剤の違いはどドゥレッザはほぼ透明なのに対し、他の商品は虹色や白化しております。

虹色や白化するのはガラスコーティングの成分の中に含有量が多いので、上記のような状態になります。

ドゥレッザのガラス成分は９２～９３％位になり、１番右側のガラス成分３割は弊社で用意したガラスコーティング剤で含有量が多いので若干、虹色ですが、楽天上位商品はさらに虹色になっています。

楽天上位商品の６Hというのがあり、特に虹色にもなっていなく水玉模様になっているのはガラス成分と触媒が上手くかみ合っていないのと、この成分がそもそもガラス系とは違う、塗料系だからではないかと思います。

楽天上位商品の９Hの虹色の原因はガラスコーティング剤の定着からあまり使用されていないスズが原因かと思います。

凡そでありますが、研究員になるとガラスコーティング剤の匂いを嗅いだだけでわかる場合もあります。

結果、成分が透明のドゥレッザですらガラス成分は９２～９３％位なので、画像の色だけで判断してもそれ以下のガラス成分ですので、「完全無機質」はあり得ないということです。

ガラスコーティング剤の硬さ・硬度

よくあるJISの硬度試験というのは鉛筆を下記のような車に設置して傷をつける試験になります。
たまにモース硬度とかありますが、試験内容にモースはありません。
あくまで鉛筆硬度です。

JISの試験は６Hまでしかないので、弊社で５H～９Hの鉛筆を用意しました。

下記の画像は各々の鉛筆で傷をいれた後の画像になります。

上記、画像で横に傷が入っているのがわかりますか?

下記、画像は傷の確認をわかりやすくする為に横向きにしました。

他社の製品は鉛筆硬度５Hで全てのガラスコーティング剤に傷が入ったので試験結果は４H以下になります。
通販サイトでは９H,６Hと記載してるので、ここまで弱いと思わなかったので３H以下の鉛筆も用意すれば良かったのですが。

ドゥレッザは９Hで傷が入っているので試験結果は８Hになります。
弊社では７Hだと思っていますが。

試験結果はいかがだったでしょうか。
たまに鉛筆は６Hまでしかないから、他社に７Hってなんなんだ！って言われますが、鉛筆は１０Hまであります。
逆に硬度１３Hや１５Hなどの誇大広告のエスカレートがありますが、鉛筆は１０Hまでしかないので、どういうふうに試験したのか疑問です。

弊社や研究員の考えとしてはガラス（鉛筆硬度８H）より硬いガラスコーティング剤は存在しないので、ガラスコーティング剤は鉛筆硬度７Hが限界であり、飛び石に勝てるガラスコーティングはありません。
また、今の技術では７Hが限界ですが、それでも傷が入らないことは絶対にありません。
これを糧にガラスコーティング剤を判断して頂ければと思います。

新しいガラスコーティング剤： 低分子シラン ドゥレッザ ガラスコーティングとは

従来のガラスコーティングとは違う硬く、しなやかな最強無機質ガラスコーティング
ガラスだから硬いのは当たり前、衝撃や湾曲などのストレスによるひび割れが発生しにくい柔軟性を持たせました。
柔軟性が（硬いだけより）耐傷性を高めます。また、酸化劣化しないことと合わせ、将来の剥がれ、ひび割れ等の弊害に対する心配ををゼロにします。
ドゥレッザ  ガラスコーティングは単一成分９８％の高密度ガラスコーティングです。限りなく無機質に近いコーティング剤ですが２％のアルコキシドを混合する事により３～４ミクロンの甲膜厚を実現しました。また硬度７ｈの高度を持ちながら高膜厚のコーティング剤でもあり非常にバランスのとれた撥水角１００℃を超えた撥水性ガラスコーティング剤です。

Hard-supple　硬く・しなやか

衝撃や湾曲などのストレスによるひび割れが発生しにくいガラスコーティングでは最高硬度の７ｈ！
セラミックガラスコーティングのように９ｈなど硬さが増すほどクラックが発生しやすくなります。
このため弊社のガラスコーティング剤では、多少の柔軟性を持たせて、あえて鉛筆硬度9Hとはせずに7H前後に調整して、クラックの発生を防いでいます。

※ペルヒドロポリシラザンは高硬度９ｈであるが、クラック発生を防ぐため膜厚は薄く、意外にも微細な擦過キズにも弱く、膜厚をあげるために何層にもコーティングを施工すると剥離する。
ディーラーガラスコーティングは殆どがオルガノポリシロキサンを使用しており高分子の為、定着性が粘着テープのような定着性の為、柔軟性はあるが硬度が３ｈ位しかなく耐久性も実際は１年半位。
弊社ガラスコーティングは低分子シランガラスコーティングの為、高硬度７ｈ～８ｈであるが柔軟性があるためクラックしづらく、また、低分子のため塗装面の微細な凹凸に浸透しやすく、強靭な密着力が違う。
　
他社で完全無機質でガラスが完全に固まるぐらいの硬化で３μ以上の膜厚になれば劣化します。

上記のような硬化が塗装のうえで定着するとは考えづらい。

薄いプロテクションフィルムにドゥレッザ  ガラスコーティングを実験の為、厚塗りしました。

ドゥレッザ  ガラスコーティングを塗ったプロテクションフィルムを指で曲げても、ひび割れしません。

通常のガラスコーティングですと、数μでもここまで曲げるとひび割れしますが、ドゥレッザ  ガラスコーティングは低分子の為、膜厚が厚く、そして硬くても衝撃や湾曲などのストレスにも強い。

硬度とクラック

硬度が硬いほど良いと言われるガラスコーティング商品やサービスがありますが、ガラスコーティングは化学合成品であるため、被膜の硬さが増すほどに脆く壊れやすくなり、「クラック」と呼ばれる微細なひび割れ損傷が発生しやすくなります。

クラックは硬化の過程や使用中の物理的化学的刺激などより発生し、見た目の「クスミ・濁り」になったり、「被膜が剥がれ落ちやすくなる」ことの弊害の原因になります。

今の技術で作ることができるガラスコーティング（非晶質ガラス）は、鉛筆硬度9H程度が最高硬度となりますが、コップや窓ガラスなどの厚みのあるものと比べて、ミクロン（μm）単位の被膜では硬さゆえの脆さの影響が大きくなります。
クラック発生を回避するためには、少し粘り気を持たせる必要があり、6H～8H程度の硬度が最適であると考えます。

膜厚と硬度

膜厚はある程度厚い方が良いと思います。しかし硬度が同じ場合被膜が厚くなるほどクラックが発生しやすくなりますので、上記のような若干の粘り気のある6H～8H程度のガラスコーティングでは2～4μm前後の膜厚が、微細な傷からの保護という意味でもバランスが良いのではないかと考えます。

硬度が同じ場合は、膜厚が厚くなるほどクラックが発生しやすくなるため、硬度9H程度のガラスコーティングでは0.5μm～1μm程度の薄い膜にしないと、クラックの発生が問題になります。
このように余りにも薄い被膜では、摩耗や微細傷も塗装まで達してしまう可能性が高まります。

テスラ・モデル Xの概要

モデルX（Model X ）は、アメリカのテスラが製造・販売しているクロスオーバーSUVタイプの電気自動車である。
2012年ジュネーヴモーターショーにて発表され、同年予約受付を開始。2015年9月29日から引き渡しが行われた。
後席には「ファルコンウィングドア」と名付けられたガルウィングドアが採用され、3列シートで最大7名が乗車できる。

テスラ（英: Tesla, Inc.、NASDAQ: TSLA）は、アメリカ合衆国のシリコンバレーを拠点に、バッテリー式電気自動車と電気自動車関連商品、ソーラーパネル等を開発・製造・販売している自動車会社である。本社所在地はカリフォルニア州パロアルトであり、社名は電気技師であり物理学者であるニコラ・テスラにちなむ。

テスラは「スーパーチャージャー」という名称の自社の一部車種専用の急速充電器を設置している。スーパーチャージャーは同社のEV用として開発され、約20分でモデルSのバッテリーの半分（約250km分）を充電できる。出力は最大120kWで、車載充電器を介することなく直接バッテリーへ充電を行う。CHAdeMO規格充電器の最大モデルの2倍以上のスピードで充電が可能とされる。エントリーモデルである60(D)以外のモデルSおよびXは無料で利用でき、60(D)モデルもパッケージを購入することで利用可能となる。なお、テスラ ロードスターや他社製EVには使用できない。

また、日本国内においては以下のようにまだ設置箇所が少ないこともあってか、オプション扱いでCHAdeMO規格充電器でも充電を可能とする「チャデモ対応充電アダプター」が販売されている。

ガラスコーティングは有機物汚れ・酸性雨による腐食予防にはなりますが、無機物汚れ・シリケート固着予防に関しては完璧ではありません。
無機物汚れに対するバリアはフッ素レジンコーティングであるDUREZZA(ドゥレッザ) コーティング剤をお勧めします。
ガラスコーティング施工とDUREZZA(ドゥレッザ) コーティング剤で有機物汚れと無機物汚れの両方に対する予防バリアが施すことが理想です。
ガラスコーティングの耐久は普段の洗車も大事になり、外気には有機物の汚れなども車の塗装にたくさん付着します。
多くのガラスコーティングに水洗いだけでＯＫなどありますが、本当に信じるエンドユーザー様は多いのでしょうか？
例として、フライパンの表面にはテフロンコートなどのコーティングが施されておりますが、フライパンの油汚れは水洗いだけで済ましている人は少ないですよね。
車も同様に有機物の汚れは洗剤を使い、トップコートでフッ素レジンコーティングでガラスコーティング剤を保護する必要があります。

ガラスの硬い被膜を長期間形成するガラスコーティングを施し、その上にDUREZZA(ドゥレッザ) コーティング剤をコーティングする案と、ガラスコーティングのみの案、DUREZZA(ドゥレッザ) コーティング剤のみの案の３パターンが考えられます。

ＮＳコーポレーションが考える選択の目安をまとめてみます。

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