ガラスコーティング・車コーティング・カーコーティング施工

お知らせ

2014-10-18
ガラスコーティング豊島区|欧州・中東で採用の新型「ドゥレッザ」

艶と硬度を備えた新しいオリジナル コーティング「ドゥレッザ ガラスコーティング」

ガラスコーティング豊島区 |欧州・中東で採用の新型「ドゥレッザ」
耐スクラッチ性試験でドゥレッザ ガラスコーティングは市販品最高級ハイモースコートの4倍
ガラスコーティング豊島区

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カーシャンプー,鉄粉除去剤,洗車

従来のガラスコーティング剤は定着していない?塗装の保護になっていない?はこちらをクリック

カーコーティング,ボディーコーテイング,ガラスコーティング

柔軟性のある最高硬度7h 硬く・しなやかなdurezza massimaコーティング

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耐スクラッチ性試験でドゥレッザ ガラスコーティングは「ハイモースコート」の4倍

ハイモースコート
表面性測定器にマイクロファイバークロスを取り付け、4000回擦った。
ドゥレッザ ガラスコーティングは物理的作用にも強く、耐スクラッチ性にも優れています。
※塗装面と強固に密着したガラス被膜(硬度8H)を形成。被膜硬度は「JIS K 5600-5-4」に準じ、弊社提携研究所にて測定。

「ドゥレッザ ガラスコーティング」は硬い表面の定着性を求めた2層コーティング


上記画像は塗装のようにクリアのある鉄板ではなく、ザラザラした鉄板にガラスコーティング剤を馴染ませるのではなく、実験の為定着しづらいようにスポイトで数滴垂らすと、弊社のガラスコーティングは定着の良い低分子にも関わらずガラスコーティング剤が鉄板から浮いた状態になっております。
ガラスコーティング剤が鉄板から浮いた状態になるのは硬さがあるイコール粘質が強い為に浸透しないことが考えられます。
そこで弊社は浸透性のある硬度7Hドゥレッザをアンカーとして1層目に塗り込み、2層目に硬さを重視した8Hドゥレッザを塗装の保護にすることで定着性と硬さの両方を備えることができました。

※従来の最も高級なガラスコーティングはフッ素の定着性を良くする為にポリシラザンをアンカーにしたり、シランを定着させる為にポリシラザンをアンカーにする手法でしたが、これらの行為は車の塗装がムラになりやすい性質を持っています。

ドゥレッザはディーラーコーティングの硬さが2倍以上!膜厚は10倍以上!

通常のカーコーティングのみの施工ですと有機物汚れや酸性雨による腐食予防には強いですが、ウォータースポットには弱いという弱点がありましたがドゥレッザ は柔軟性のある硬く・しなやかなコーティングの他にシリコーンレジンコーティングという無機物汚れやシリケート固着予防がされているので雪国でも強いボディーコーティング剤です。
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「ドゥレッザ  ガラスコーティング」の撥水力!撥水角110℃以上は世界ナンバーワン!

ガラスコーティング剤を選ぶ基準!ここが大事!

日本車の塗装の硬さはH~2H位であり、外国車は塗装の硬さが4H位あります。
ガラスコーティングの目的は塗装の保護ですので、外国車を基準にすると5H以上なければ塗装の保護にはならないでしょう。
しかし、ディーラーの9割以上のガラスコーティングがポリシラザンという成分で鉛筆硬度が3Hのものであり、日本車であれば1H硬いので硬いので塗装の保護にはなりますが、外国車を基準にすると塗装の保護にはなりません。
但し、硬ければ硬いほど良いと言うわけではありません。
例として、携帯電話のアイフォンの表面ガラスは9Hあり、1メートル位の高さから落とすとバキバキに割れ、よく割れた状態のアイフォンをそのまま使用している学生さんなんかをよく見かけます。
そして、メガネですが、これは「柔軟性のある7H」ですので、アイフォンのように1メートル位の高さから落下させてもキズは入るかもしれませんがバキバキに割れることはありまん。
なので、ガラスコーティングを選ぶ基準は「5H~7H」までが最適でしょう。
※ドゥレッザ ガラスコーティングは鉛筆硬度7Hになります。

硬さの違いもありますが、カーコーティングの厚さが全く違います。 下記画像の左側は通常のディーラーガラスコーティングの成分であり、右側の画像はドゥレッザ ガラスコーティングになります。 通常のカーコーティングは硬化させても「でんぷん」の粉のようにしかなりませんが、ドゥレッザ ガラスコーティングは本物のガラスなので下記右側のようにガラスになります。 カーコーティングは塗装の保護なので、下記のようなガラスにならないと塗装の保護にはなりません。

DUREZZA(ドゥレッザ)と他社のガラスコーティング剤の違い


上記の画像を見て頂くと明らかにDUREZZA(ドゥレッザ)とディーラー系のガラスコーティング剤は成分の違いはわかって頂けると思いますが、DUREZZA(ドゥレッザ)はガラスのかたまりになり、ディーラー系のガラスコーティング剤は白い粉にしかならないのでガラスコーティング剤の厚さが違います。

DUREZZA(ドゥレッザ)同様にガラスコーティングの厚さに関しては、通販売れ筋販売上位商品と変わりはありませんが、24時間後経過後、DUREZZA(ドゥレッザ)は透明のガラスになってますが、通販売れ筋販売上位商品は粘質のあるガラスが半乾きの状態です。

ガラスコーティングの完全無機質と硬度9H以上の嘘・誇大広告

楽天やAmazonのガラスコーティングの商品を弊社、提携の研究員が遊びに来た時など拝見することがありますが、嘘や誇大広告が酷いよねって話をよくします。
そこで私も理系出身から(見た目は大工、たこ焼き屋、ラーメン屋と言われますが…)研究所の検査方法で弊社のガラスコーティング剤と他社の4点の商品を比較検討しようかと思います。

よくある完全無機質なんてない!

ガラスコーティング通販、どこかのガラスコーティング専門店で「完全無機質」などの言葉聞いたことはありませんか?
「無機質」まではOKですが、「完全無機質」ってガラス成分100%ですよね。
仮にガラス成分が100%ですとタダのガラスなので塗装やその他の物質に定着しません。
定着させるにはシリコンやチタンの物質が必要です。
これだけで100%じゃありません。
完全無機質は定着しないガラスコーティングですよと言ってるのと同じです。

下記の画像はステンレスの上に各々のガラスコーティング剤を塗り込みました。

上記画像ガラスコーティング剤の違いはどドゥレッザはほぼ透明なのに対し、他の商品は虹色や白化しております。

虹色や白化するのはガラスコーティングの成分の中に含有量が多いので、上記のような状態になります。

ドゥレッザのガラス成分は92~93%位になり、1番右側のガラス成分3割は弊社で用意したガラスコーティング剤で含有量が多いので若干、虹色ですが、楽天上位商品はさらに虹色になっています。

楽天上位商品の6Hというのがあり、特に虹色にもなっていなく水玉模様になっているのはガラス成分と触媒が上手くかみ合っていないのと、この成分がそもそもガラス系とは違う、塗料系だからではないかと思います。

楽天上位商品の9Hの虹色の原因はガラスコーティング剤の定着からあまり使用されていないスズが原因かと思います。

凡そでありますが、研究員になるとガラスコーティング剤の匂いを嗅いだだけでわかる場合もあります。

結果、成分が透明のドゥレッザですらガラス成分は92~93%位なので、画像の色だけで判断してもそれ以下のガラス成分ですので、「完全無機質」はあり得ないということです。

ガラスコーティング剤の硬さ・硬度

よくあるJISの硬度試験というのは鉛筆を下記のような車に設置して傷をつける試験になります。
たまにモース硬度とかありますが、試験内容にモースはありません。
あくまで鉛筆硬度です。

JISの試験は6Hまでしかないので、弊社で5H~9Hの鉛筆を用意しました。

下記の画像は各々の鉛筆で傷をいれた後の画像になります。

上記、画像で横に傷が入っているのがわかりますか?

下記、画像は傷の確認をわかりやすくする為に横向きにしました。

他社の製品は鉛筆硬度5Hで全てのガラスコーティング剤に傷が入ったので試験結果は4H以下になります。
通販サイトでは9H,6Hと記載してるので、ここまで弱いと思わなかったので3H以下の鉛筆も用意すれば良かったのですが。

ドゥレッザは9Hで傷が入っているので試験結果は8Hになります。
弊社では7Hだと思っていますが。

試験結果はいかがだったでしょうか。
たまに鉛筆は6Hまでしかないから、他社に7Hってなんなんだ!って言われますが、鉛筆は10Hまであります。
逆に硬度13Hや15Hなどの誇大広告のエスカレートがありますが、鉛筆は10Hまでしかないので、どういうふうに試験したのか疑問です。

弊社や研究員の考えとしてはガラス(鉛筆硬度8H)より硬いガラスコーティング剤は存在しないので、ガラスコーティング剤は鉛筆硬度7Hが限界であり、飛び石に勝てるガラスコーティングはありません。
また、今の技術では7Hが限界ですが、それでも傷が入らないことは絶対にありません。
これを糧にガラスコーティング剤を判断して頂ければと思います。

新しいガラスコーティング剤: 低分子シラン ドゥレッザ ガラスコーティングとは

従来のガラスコーティングとは違う硬く、しなやかな最強無機質ガラスコーティング
ガラスだから硬いのは当たり前、衝撃や湾曲などのストレスによるひび割れが発生しにくい柔軟性を持たせました。
柔軟性が(硬いだけより)耐傷性を高めます。また、酸化劣化しないことと合わせ、将来の剥がれ、ひび割れ等の弊害に対する心配ををゼロにします。
ドゥレッザ  ガラスコーティングは単一成分98%の高密度ガラスコーティングです。限りなく無機質に近いコーティング剤ですが2%のアルコキシドを混合する事により3~4ミクロンの甲膜厚を実現しました。また硬度7hの高度を持ちながら高膜厚のコーティング剤でもあり非常にバランスのとれた撥水角100℃を超えた撥水性ガラスコーティング剤です。

Hard-supple 硬く・しなやか

ガラスコーティング
衝撃や湾曲などのストレスによるひび割れが発生しにくいガラスコーティングでは最高硬度の7h!
セラミックガラスコーティングのように9hなど硬さが増すほどクラックが発生しやすくなります。
このため弊社のガラスコーティング剤では、多少の柔軟性を持たせて、あえて鉛筆硬度9Hとはせずに7H前後に調整して、クラックの発生を防いでいます。

※ペルヒドロポリシラザンは高硬度9hであるが、クラック発生を防ぐため膜厚は薄く、意外にも微細な擦過キズにも弱く、膜厚をあげるために何層にもコーティングを施工すると剥離する。
ディーラーガラスコーティングは殆どがオルガノポリシロキサンを使用しており高分子の為、定着性が粘着テープのような定着性の為、柔軟性はあるが硬度が3h位しかなく耐久性も実際は1年半位。
弊社ガラスコーティングは低分子シランガラスコーティングの為、高硬度7h~8hであるが柔軟性があるためクラックしづらく、また、低分子のため塗装面の微細な凹凸に浸透しやすく、強靭な密着力が違う。
ガラスコーティング ガラスコーティング
他社で完全無機質でガラスが完全に固まるぐらいの硬化で3μ以上の膜厚になれば劣化します。
ガラスコーティング
上記のような硬化が塗装のうえで定着するとは考えづらい。

薄いプロテクションフィルムにドゥレッザ  ガラスコーティングを実験の為、厚塗りしました。
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ドゥレッザ  ガラスコーティングを塗ったプロテクションフィルムを指で曲げても、ひび割れしません。
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通常のガラスコーティングですと、数μでもここまで曲げるとひび割れしますが、ドゥレッザ  ガラスコーティングは低分子の為、膜厚が厚く、そして硬くても衝撃や湾曲などのストレスにも強い。

硬度とクラック

硬度が硬いほど良いと言われるガラスコーティング商品やサービスがありますが、ガラスコーティングは化学合成品であるため、被膜の硬さが増すほどに脆く壊れやすくなり、「クラック」と呼ばれる微細なひび割れ損傷が発生しやすくなります。

クラックは硬化の過程や使用中の物理的化学的刺激などより発生し、見た目の「クスミ・濁り」になったり、「被膜が剥がれ落ちやすくなる」ことの弊害の原因になります。

今の技術で作ることができるガラスコーティング(非晶質ガラス)は、鉛筆硬度9H程度が最高硬度となりますが、コップや窓ガラスなどの厚みのあるものと比べて、ミクロン(μm)単位の被膜では硬さゆえの脆さの影響が大きくなります。
クラック発生を回避するためには、少し粘り気を持たせる必要があり、6H~8H程度の硬度が最適であると考えます。

膜厚と硬度

膜厚はある程度厚い方が良いと思います。しかし硬度が同じ場合被膜が厚くなるほどクラックが発生しやすくなりますので、上記のような若干の粘り気のある6H~8H程度のガラスコーティングでは2~4μm前後の膜厚が、微細な傷からの保護という意味でもバランスが良いのではないかと考えます。

硬度が同じ場合は、膜厚が厚くなるほどクラックが発生しやすくなるため、硬度9H程度のガラスコーティングでは0.5μm~1μm程度の薄い膜にしないと、クラックの発生が問題になります。
このように余りにも薄い被膜では、摩耗や微細傷も塗装まで達してしまう可能性が高まります。

ガラスコーティング施工工程

洗車の前に泥はね防止の為、ホイールからキレイにします。

まずは軽く水で洗い流します。

次にホイールには鉄粉が付着しているのでアイアンリムーバー(鉄粉除去剤)をスプレーします。

アイアンリムーバー(鉄粉除去剤)が反応すると紫色になるので、紫色になりましたらすぐに水で洗い流します。


アイアンリムーバーは下記の画像をクリックすると購入可能です。

※アイアンリムーバーは中性なので車のボディー全てに施工可能です。

鉄粉除去が終わりましたら、カ−ボン化した強固な汚れ、油化汚れを落とす為にフレッシュクリア (アルカリ洗剤)で汚れを落とします。

フレッシュクリア

画像をクリックすると購入可能です。

車のボディーにもホイールと同様にアイアンリムーバー(鉄粉除去剤)をスプレーします。

新車の場合でもかなり鉄粉が出る場合があるので必ず行います。

塗装面に付着する鱗(うろこ)状の汚れ(シリカスケール)を落とす為にスポットリマー(酸性)を使用します。
車の塗装のガラス面には使用できず、少しでも付着した際はすぐに水などで中和が必要になります。

スポットリマー

対象となるシリカスケールを本液で拭くだけで頑固なスケールも容易に除去

※画像をクリックすると購入可能です。ガラス面には使用できません。尚、自信がなければ購入しないほうが良いでしょう。

塗装面に付着する鱗(うろこ)状の汚れ(シリカスケール)は、雨水や水道水に含まれる様々な成分が水分の蒸発に伴って析出されたものです。これらの付着が繰り返されると、塗装面の光沢が劣化したりします。従来、このような場合には、時間も手間もかかる研磨作業で対応していましたが、本液を使用すればスポンジにつけて対象面をこするだけです。頑固なシリカスケールも簡単に除去できます。スポットリマーはそれ以外にも特殊な酸性の成分が水垢も分解し、ホワイト車などのモール周りやエンブレム周りなどの水垢除去にも威力を発揮します。

ブラックリン(特殊酸性マルチクリーナー)と言う溶剤でエンブレム周りやモール周りに付着している黒ずみを除去します。

ブラックリン(特殊酸性マルチクリーナー)


トラップ粘土でも鉄粉を除去します。

ブルー粘土


量販店で売っている殆どがブルー粘土ですが、用途によってカラーが違うのは知ってましたか?
コーティング専門店でもブルー粘土しか知らない業者もいますね。
弊社では全てのカラーが買えます。

中性タイプのボディーシャンプーで洗車を行います。
※弊社が使っているボディーシャンプーはペーハーが9,6なので若干中性よりもアルカリぎみです。
若干、アルカリですと簡易的なコーティング剤や油分を落とせるのでガラスコーティング施工前の車にはこのようなボディーシャンプーを使用します。

ボディーシャンプー


拭き上げの前にある程度の水分はブロアーで飛ばします。

拭き上げはセーム皮を使用します。


マスキングで養生します。樹脂パーツなどにコンパウンドが付着すると取れなくなるので付着しそうなところはマスキングします。
弊社ではマスキングの量は少なく施工しておりますが、答えは研磨作業の時に回答致します。

ポリッシャーによる研磨作業を行います。
年式が2005年なので初期研磨は極細目のコンパウンドで磨き、超微粒子、極超微粒子、艶出しと変化させて研磨作業は終了です。

バフも中目ウレタンバフ、細目ウレタンバフ、極細目ウレタンバフ、超微粒子目ウレタンバフとコンパウンドのスペックに合わせて変化させます。

コンパウンドの磨き作業でディーラーに行っているコーティング屋さんに良く言われることが磨き作業でコンパウンドが飛び散らないよねって言われることがあります。
飛び散る原因は車のボディーの方に水を噴きかけることによってバフのエッジに水がぶつかることによって飛び散りますが、本当はバフ側に水をかけるとバフ内で水とコンパウンドが馴染むので飛ぶこともなく、尚且つ均等に均等に研磨作業が行われます。
よく一般的に言われる硬い、柔らかいという粘度とは別に独自の「粘り気」がないから飛び散ると言うことがありますが、やり方の問題ではないかと思います。
コンパウンドの飛び散りが少ないのでマスキングする箇所も少なくて済みます。

また、弊社ではコンパウンドの相談を一般ユーザーや中古車販売店で承り、極稀に名前は言えませんがコンパウンドの研究所でもUSA製のコンパウンドを販売します。
※ちょっと珍しいコンパウンドは下記の画像をクリック!

研磨作業終了後はボディーシャンプーで洗車し、IPA(イソプロピルアルコール)で脱脂します。
研磨作業後は洗車をせずにガラスコーティング剤を塗布する会社があり、うちは磨ききってるから大丈夫と言うのを見たことがありますが、磨ききってもコンパウンドは塗装の上を移動してるだけなので必ず残ります。
ノンシリコンやシリコン関わらず、コンパウンドを落とす方法アルカリ洗剤しかありません。
また、残留物が残ってるか確認するのはIPA(イソプロピルアルコール)が必要になります。
他のコーティング店では黒い車にIPA(イソプロピルアルコール)を塗布すると濁ったなどの声を沢山聞きますが、濁るのは残留物が残ってる証拠です。
白い車はIPA(イソプロピルアルコール)は使えるが黒い車はIPAが吸い込むから使えないの答えは違います。

IPA(イソプロピルアルコール)

画像をクリックすると購入可能です。

最後にガラスコーティング剤を塗布しますが、楽天市場などのレビューで塗ってる最中にボロボロになった、傷が入ったなど拝見しますが、多く見られるのが下記のコーティング塗布スポンジでこれはガラスコーティング剤用ではなく、ポリマーやペイントシーラントなどを塗布するスポンジになります。
ボロボロになる原因は黄色の部分と黒い部分の接着がガラスコーティング剤の溶剤に耐えられる設計になっていません。

弊社ではフロッキングスポンジにミクロスェードを巻き付かせてガラスコーティング剤を塗布します。
本物のガラスなのでミクロスェードは一台の施工につき4枚~5枚使用します。
30分位経過するとミクロスェードのエッジ部分が硬くなり、傷を入れる原因になるのでマメに交換が必要です。


一般的にはルミクロスと言う超極細繊維クロスで吹き上げをしますが、弊社ではそれを上回るミクロスェードを採用します。
左の素材がルミクロスで右の素材がミクロスェードになり、見た目が一目瞭然です。

ドゥレッザ ガラスコーティングはガラスコーティング剤を開発、販売している会社の商品で世にはまだ出ておりません。
その商品が来年のあたま位に販売とのことで塗り込みで傷が入らない方法とコストパフォーマンスで相談を受け二人三脚でガラスコーティング剤を手掛けているので塗り込みのミクロスェードの使用は自信を持っています。

ミクロスエード new

下記の画像をクリックすると購入可能です。

本物のガラスなので塗り込みのクロスは1時間でカチンカチンです。なのでかなり神経を使います。

キュービックに赤外線乾燥機よる硬化。(今回のガラスコーティング剤は低分子シランなので赤外線による硬化が必要です。ディーラー系のポリシラザンのガラスコーティングは必要ありません。)

24時間の硬化が終わりましたらトップコートにフッ素レジンコーティングを塗布して完成です。

フッ素レジンコーティングであるDUREZZA(ドゥレッザ) コーティング剤

下記の画像をクリックすると購入可能です。

ガラスコーティングは有機物汚れ・酸性雨による腐食予防にはなりますが、無機物汚れ・シリケート固着予防に関しては完璧ではありません。
無機物汚れに対するバリアはフッ素レジンコーティングであるDUREZZA(ドゥレッザ) コーティング剤をお勧めします。
ガラスコーティング施工とDUREZZA(ドゥレッザ) コーティング剤で有機物汚れと無機物汚れの両方に対する予防バリアが施すことが理想です。
ガラスコーティングの耐久は普段の洗車も大事になり、外気には有機物の汚れなども車の塗装にたくさん付着します。
多くのガラスコーティングに水洗いだけでOKなどありますが、本当に信じるエンドユーザー様は多いのでしょうか?
例として、フライパンの表面にはテフロンコートなどのコーティングが施されておりますが、フライパンの油汚れは水洗いだけで済ましている人は少ないですよね。
車も同様に有機物の汚れは洗剤を使い、トップコートでフッ素レジンコーティングでガラスコーティング剤を保護する必要があります。

ガラスの硬い被膜を長期間形成するガラスコーティングを施し、その上にDUREZZA(ドゥレッザ) コーティング剤をコーティングする案と、ガラスコーティングのみの案、DUREZZA(ドゥレッザ) コーティング剤のみの案の3パターンが考えられます。

NSコーポレーションが考える選択の目安をまとめてみます。

塗装のウォータースポット予防策ガラスコーティングのみDUREZZA(ドゥレッザ) コーティング剤のみガラスコーティング+ DUREZZA(ドゥレッザ) コーティング剤
有機物汚れ・酸性雨による腐食予防★★★★★☆★★★
無機物汚れ・シリケート固着予防★★☆★★★★★★
有効期間ガラスコーティング数年数年
DUREZZA(ドゥレッザ) コーティング剤3~6カ月程度3~6カ月程度
施工性ガラスコーティングプロの経験と技術が必要プロの経験と技術が必要
DUREZZA(ドゥレッザ) コーティング剤簡単施工簡単施工、 ガラスコーティングのメンテナンスとしても最適

ドゥレッザ ガラスコーティング施工例

ガラスコーティング
カーコーティング
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DUREZZA(ドゥレッザ) コーティング剤

鉄粉除去剤 車 DUREZZA(ドゥレッザ) アイアンリムーバー500ml

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豊島区――大志を抱く青年の街に「トキワ荘の灯」は再びともるか?

豊島区の顔と言えば、やっぱり池袋。サンシャイン66がそびえ立ち、“おばあちゃんの原宿”巣鴨地蔵通り商店街があり、都電、あるいは「トキワ荘」という名物もある。

トキワ荘と言えば、南長崎にあった今はなきこのアパート、手塚治虫、藤子不二雄、赤塚不二夫、石ノ森章太郎ら漫画界の巨匠を輩出している。だから、今も多くの漫画ファンにとって“聖地”となっているようだ。豊島区には一方で、高級住宅街として知られる目白エリアのようなところもある。

豊島区は人口密度のチャンピオン
「トキワ荘」の風情を残す狭い路地裏

アパートで思い出したが、この豊島区も、中野区と同様「木賃ベルト地帯」を抱えるところだ。だからこそ、“人口密度チャンピオン”となっている。

M1層(20~34歳の男性)の割合が、中野区に次いで第2位となっている。その意味では“青年の街”だが、この中から第二、第三の手塚治虫や藤子不二雄が登場するだろうか。

一方のF1層(20~34歳の女性)は第5位と上位ではあるものの、M1層ほどではない。男性の多さ(人口性比)で第6位、女性の多さ(同)では18位。やはりどちらかと言うと“男の街”なのだ。

豊島区の居住環境を見てみよう。「1世帯当たり人員」は18位で下のほう。ということは、単身世帯が相当多いことを推測させる。

「1住宅当たり延べ面積」「1住宅当たり畳数」共に、23区中21位。単身者向け住宅が多いということか。「建物棟数密度」「建ぺい率」をグロス(全土地に対する割合)で見ると、豊島区はトップに立っている。やはり、木賃ベルト地帯を有するこの区は極めて密集地域と言えるだろう。「不燃化率」(延面積ベース)も第10位と、あまり進んでいるほうではない。

何といっても一番重点的に取り組まなければならないのは、防災だろう。そのためか否かはともかくとして、消火栓の設置は進んでいる。「1km2当たりの基数」では、台東、墨田に続いて第3位だ。

そんな豊島区の1000世帯当たりの公共賃貸住宅の総数は、下から5番目。公共住宅の供給の遅れが、かつても木賃ベルト地帯を生みだした。「持ち家世帯率」は下から3番目。大部分の世帯が貸家に住む。そして、水洗トイレの装備率は14位、浴室装備率は18位。やはり、木造共同住宅のイメージが残る。

どちらかと言えば若いパワーは少ないが、
池袋駅の人口移動数はものすごい!

そこに暮らす人々のトレンドはどうだろうか。「婚姻率」が第8位、「離婚率」は第12位。夫の「平均初婚年齢」は高いほうから13位、妻は15位、共に晩婚傾向が強いわけではない。

それでいて、「出生率」は下から2番目、「死亡率」は第7位、「自然増減率」は下から3番目だ。自然減少が相当大きい。「合計特殊出生率」も20位と低く、子どもはなかなか増えていかない。

区民の平均年齢は第5位だが、男性だけなら6位、女性だけなら4位となる。どちらかと言えば、高齢の街と言えるだろう。

区内に大ターミナル駅・池袋を抱えるだけに、人の移動はものすごい。区域が狭いため、鉄道駅の数はさして多いというわけではないのだが、JR、私鉄、地下鉄全ての駅の年間乗車人員は、ベスト5にランクイン。やはり、多くの各線が乗り入れる池袋駅の存在が大きい。この区を貫く東京メトロ・新副都心線の開通も、今後乗車人員をさらに増やしていくことだろう。

そんな豊島区の1日の人の動きを見よう。豊島区の事業所に勤める人で、豊島区の外から通勤でこの区にやってくる人の割合は、「都内他地域」からの割合で第8位、「他府県」からの割合で第7位となっている。膨大な数の人を呑み込む池袋駅の印象からすれば、区外から通勤してくる人の割合は特別に大きいわけではない。

では、区内で就業している人が多いのか? 否、この割合では16位と意外に下のほうだ。そもそも、事業所の数が案外少なく、23区中これまた16位である。従業者数にしても、9位に留まる。区外からそれほど膨大な労働力を吸収しているとも言えない。

それでは、学生、通学者はどうか。「区内通学者」の割合は18位で、「都内他地域から」が6位。「他府県から」となると、千代田、渋谷に次いで多い第3位。なるほど、池袋周辺を中心に、立教大学、学習院大学、東京音楽大学など、著名な大学が数多くある。これを見ると、豊島区は「働く場」というより「学ぶ場」の比重が大きいということか。

小売業の年間販売額は都内で最大級!
大型百貨店と飲食店が主役の「第三次産業の街」

さて、特別多くもない事業所だが、目立つ業種がある。それは、「飲食業・宿泊業」だ。全産業の事業所に占める構成比の上では、23区中第3位と、新宿、港の両区に次ぐ。池袋のような大歓楽街を抱えていることや、大ターミナル駅を抱えていることが、このような業種を育てるのだろう。

「製造業」の構成比14位、出荷額17位、付加価値額16位から見ても、豊島区は決して工業区ではない。さりとて、「卸・小売業」の構成比も16位で下のほうだ。確かに、大塚、巣鴨、駒込、目白などの駅周辺には、個性的な商業集積がある。だが、こうして見ると、豊島区は「第三次産業の区」ということができるかもしれない。

ところが、小売業の「年間販売額」では、がぜん第5位に浮上してくる。これが「卸売」の販売額だと13位に後退する。「大規模店舗」の数となると、10位で中くらい。だが、大型店の「年間販売額」を見ると、新宿、中央に次ぐ第3位の地位を占める。

さらに、「売場面積」では、新宿に次ぐ第2位となる。大規模店舗、それも超大型の店舗がこの大きな数字を稼ぎ出しているようだ。主役は、池袋のような大ターミナル周辺に立地するデパートだろう。

夜の大都会はまさに「人の交差点」
豊島区のナンバーワンは公衆トイレと街灯?

豊島区が、もう1つ1番になるもの。それは、公衆トイレの数である。面積1km2当たりで見たとき、豊島区はこの数が最多となる。街灯の設置基数も1km2当たりでは中野区に次いで多い。

公衆トイレは、庶民の夜の繁華街地域を抱える豊島区の活動を支える、かなり必須な施設なのかもしれない。そしてまた、人が高密度に集積し、居住しているところでは、街灯も高密度に配置せねば安心・安全は確保できないということだろう。

ところで、豊島区と言えば、アジア人を中心とした外国人を思い起こすが、実数の上では第7位で、新宿、江戸川、足立、港などには及ばない。また、対人口総数比で見ても、5位に留まる。イメージほどには、外国人が多いところでもないようだ。

さて、そんな街も次第に宵闇に包まれる。広くない区域に、谷間のような住宅街のアパートの窓から遠くに見える大都会のシンボル・高層ビル群を眺望しながら、胸に夢を抱き、ひっそり静かに暮らす若者。東京有数の大歓楽街・池袋駅前では、執拗にくだをまくヨッパライがお巡りさんの手を煩わせる。

やがて、終電に乗り遅れ、カプセルホテルに宿を求める酔客たち。そんな夜の大都会の表情を見せ、昼の活気とのコントラストを醸し出す街。豊島区の1日は、こうして暮れてゆく。

だが、大都会らしい雑踏を抱え、多くの青年が暮らす豊島区には、何かを生み出す巨大なエネルギーを予感させるものがある。「第二の“トキワ荘”」は出現するだろうか。

■豊島区基礎データ
面積 13.01km2(18位) 世帯数 15万1596世帯(14位) 夜間人口 26万2009人(15位) 昼間人口 37万8475人(15位)

豊島区(としまく)は、東京都の特別区のひとつ。

池袋1(〒170-0014) 池袋2(〒171-0014) 池袋3(〒171-0014)
池袋4(〒171-0014) 池袋本町1(〒170-0011) 池袋本町2(〒170-0011)
池袋本町3(〒170-0011) 池袋本町4(〒170-0011)
要町1(〒171-0043) 要町2(〒171-0043) 要町3(〒171-0043)
上池袋1(〒170-0012) 上池袋2(〒170-0012) 上池袋3(〒170-0012)
上池袋4(〒170-0012) 北大塚1(〒170-0004) 北大塚2(〒170-0004)
北大塚3(〒170-0004) 駒込1(〒170-0003) 駒込2(〒170-0003)
駒込3(〒170-0003) 駒込4(〒170-0003) 駒込5(〒170-0003)
駒込6(〒170-0003) 駒込7(〒170-0003)
巣鴨1(〒170-0002) 巣鴨2(〒170-0002) 巣鴨3(〒170-0002)
巣鴨4(〒170-0002) 巣鴨5(〒170-0002) 千川1(〒171-0041)
千川2(〒171-0041) 雑司が谷1(〒171-0032) 雑司が谷2(〒171-0032)
雑司が谷3(〒171-0032)
高田1(〒171-0033) 高田2(〒171-0033) 高田3(〒171-0033)
高松1(〒171-0042) 高松2(〒171-0042) 高松3(〒171-0042)
千早1(〒171-0044) 千早2(〒171-0044) 千早3(〒171-0044)
千早4(〒171-0044)
長崎1(〒171-0051) 長崎2(〒171-0051) 長崎3(〒171-0051)
長崎4(〒171-0051) 長崎5(〒171-0051) 長崎6(〒171-0051)
西池袋1(〒171-0021) 西池袋2(〒171-0021) 西池袋3(〒171-0021)
西池袋4(〒171-0021) 西池袋5(〒171-0021) 西巣鴨1(〒170-0001)
西巣鴨2(〒170-0001) 西巣鴨3(〒170-0001) 西巣鴨4(〒170-0001)
東池袋1(〒170-0013) 東池袋2(〒170-0013) 東池袋3(〒170-0013)
東池袋4(〒170-0013) 東池袋5(〒170-0013)
南池袋1(〒171-0022) 南池袋2(〒171-0022) 南池袋3(〒171-0022)
南池袋4(〒171-0022) 南大塚1(〒170-0005) 南大塚2(〒170-0005)
南大塚3(〒170-0005) 南長崎1(〒171-0052) 南長崎2(〒171-0052)
南長崎3(〒171-0052) 南長崎4(〒171-0052) 南長崎5(〒171-0052)
南長崎6(〒171-0052) 目白1(〒171-0031) 目白2(〒171-0031)
目白3(〒171-0031) 目白4(〒171-0031) 目白5(〒171-0031)

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