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柏市（かしわし）は、千葉県北西部の東葛地域に位置する市。中核市、業務核都市に指定されている。人口約41万人（2015年5月時点）で、千葉県内では市川市に次いで第5位である。東京都特別区部への通勤率は29.8%（平成22年国勢調査）。

地理
利根川を挟んで、北は茨城県との境に位置し、東は我孫子市との境に手賀沼が広がる。市域の大半は下総台地と谷津田から構成され、北端の利根川沿いの地域や、東端の手賀沼に近い地域は低地となっている。海抜が最も低い地点は手賀沼周辺低地で約5 m、最も高い地点は市南端（台地部）で約32 mである。
市中央部は東武アーバンパークライン（東武野田線）・JR常磐線、国道6号・国道16号が交差する交通の要衝となっており、市北部は首都圏新都市鉄道つくばエクスプレスが通り、大学、研究所、産学連携施設などが置かれ、文教地区としての顔を持つ柏の葉地域が中心。商圏人口は、約252万人。

経済
市北部に十余二工業団地、東部に根戸工業団地、中部に柏三勢工業団地、柏機械金属工業団地があり、根戸工業団地内には伊藤ハム東京工場、イチカワ（旧・市川毛織）柏工場がある。市南部増尾地区にはニッカウヰスキー柏工場がある。
農業ではカブ、ネギ、ホウレンソウなどの野菜栽培が盛んで、1975年（昭和50年）頃に日本で初めて中国野菜チンゲンサイ、ザーサイが栽培された。
柏の葉地区には、東大柏ベンチャープラザ、東葛テクノプラザといった先端産業のためのインキュベーター施設があり、ベンチャー企業の育成が行われている。また、柏の葉キャンパスシティとして、公民学の連携で新しい都市づくりが三井不動産の主導により進められている。このユニークなプロジェクトは、2008年に千葉県、柏市、東京大学、千葉大学により発表された柏の葉国際キャンパスタウン構想で構成されている。 一つは、スマートシティ構想で、ITにより社会インフラを管理する環境型都市づくり。太陽光発電やスマートグリッドを設置し、次世代環境都市を目指す。 もう一つは、公民学の連携による新たなイノベーションを生みだす国際学術研究都市の創設が目標。UDCK（柏の葉アーバンデザインセンター） をプロジェクトの中心とする実際の街を使ったフィールドテストを段階的に実施中である。

市内に本社のある主要企業
三喜
三協フロンテア
ツヅキ
昭和ホールディングス
ジェーソン
広島建設
京北スーパー
かつては、テレビショッピングで有名だった二光（現：西友リテールサポート）も柏に本社があったが、2008年（平成20年）に東京に移転している。

市内に事業所がある主要企業
日立製作所グループ
日立物流
木村屋総本店
稲葉製作所
伊藤ハム
ニッカウヰスキー
任天堂（配送センター）
凸版印刷
大日本印刷
DNPテクノフィルム
DNPテクノポリマー
イチカワ
東洋ガラス
昭和ゴム
岡本硝子
センコー
オリエンタルモーター

商業施設
柏駅前
そごう柏店（2016年9月30日に閉店予定）
柏高島屋ステーションモール（高島屋柏店）
柏マルイ（2016年4月28日に「丸井柏VAT」をリニューアル）
ファミリかしわ
柏モディ（旧「丸井柏店」、2016年秋に開業予定）

南柏駅前
フィールズ南柏
キュア・ラ

郊外
PAZ新柏
モラージュ柏
ららぽーと柏の葉
イオンモール柏（旧：イオン柏ショッピングセンター）
イオンタウン松ヶ崎
セブンパーク アリオ柏

交通
鉄道
東日本旅客鉄道（JR東日本）、東武鉄道、首都圏新都市鉄道の駅が設置されている。中心駅は柏駅である。北総鉄道北総線・京成成田空港線は新鎌ヶ谷駅 – 西白井駅間で旧沼南町の市域を通るが、駅は設置されていない。また、流山市と接する地域では流山市にある東武野田線流山おおたかの森駅・初石駅・江戸川台駅、南部の松戸市と接する地域では松戸市にある新京成線常盤平駅・五香駅なども利用できる。
柏市の鉄道路線・駅
事業者 路線 駅
東日本旅客鉄道 常磐線（快速・上野東京ライン）
常磐緩行線（千代田線直通）
（上野駅・品川駅方面） ← (松戸駅) – 柏駅 – (我孫子駅) → （土浦駅・いわき駅方面）
（代々木上原駅・唐木田駅方面） ← 南柏駅 – 柏駅 – 北柏駅 → （我孫子駅・取手駅方面）
東武鉄道 東武アーバンパークライン（東武野田線） （大宮駅方面） ← 豊四季駅 – 柏駅 – 新柏駅 – 増尾駅 – 逆井駅 – 高柳駅 → （船橋駅方面）
首都圏新都市鉄道 つくばエクスプレス （秋葉原駅方面） ← 柏の葉キャンパス駅 – 柏たなか駅 → （つくば駅方面）

バス
東武バスイーストが市内全域に、阪東自動車が東部を中心に路線バスを運行する。また市域の一部をちばレインボーバス、松戸新京成バスの路線が発着し、京成バスが後述するコミュニティバスを運行している。
高速バスは、柏駅と仙台駅、東京国際空港、成田国際空港を結ぶ路線が運行される。
コミュニティバスとして、南部・沼南地区では上記の路線バスのほかに「かしわ乗合ジャンボタクシー」が運営されている。同じ南部・沼南地区では「かしわコミュニティバス」（東武バスイースト運行受託）も運行されていたが、2013年3月で廃止された。流山市コミュニティバスの流山ぐりーんバスも、主に南柏駅・豊四季駅周辺で乗り入れている（東武バスイーストおよび京成バス運行受託）。
かしわコミュニティバスの廃止に伴い、沼南地区で交通空白地帯・路線バスの本数が極端に少ない地域がいくつか生じているため、2013年1月15日からはデマンド型交通の「カシワニクル」が提供されている。

道路
常磐自動車道が市の北部を南北方向に通り、柏ICで国道16号と交差する。JR常磐線に沿って国道6号が通り、市の中東部から北部を通る国道16号と呼塚交差点で交差する。この呼塚交差点は6号線が上を通る立体交差になっており、渋滞情報がしばしば報道されるため、美女木ジャンクション、穴川インターチェンジと並んで渋滞の名所として知られる。また、千葉県道8号船橋我孫子線には道の駅しょうなんが置かれている。
高速道路
常磐自動車道（柏IC）
一般国道
国道6号（水戸街道）
国道16号
国道294号（名目上の始点は呼塚交差点だが、実質的な始点は取手市の国道294号入口交差点）
主要地方道
千葉県道7号我孫子関宿線
千葉県道8号船橋我孫子線
茨城県道・千葉県道47号守谷流山線（守谷街道）
千葉県道51号市川柏線
一般県道
千葉県道261号松戸柏線（旧水戸街道）
千葉県道278号柏流山線
千葉県道279号豊四季停車場高田原線
千葉県道280号白井流山線
千葉県道282号柏印西線

観光
柏駅周辺 – ストリートミュージシャンが多く、連日多くの若者が集まり、若者層をターゲットとした商店も多い。このため「東の渋谷」「プチ渋谷」と表される事もある。特に柏駅東口側（柏神社・柏郵便局付近）は個人商店が多く、裏原宿のようになっていることから、それにならって「裏かしわ（通称：裏カシ）」などと呼ばれることもある。
柏まつり – 7月下旬の2日間。柏駅周辺で行われる市最大の祭。約70万人の人出で千葉県最大級。
柏おどり・京北音頭 – 上記の「柏まつり」や市内の盆踊りなどで披露される踊り
手賀沼花火大会 – 8月上旬。柏市と我孫子市が主催する花火大会（合併前は柏・我孫子両市と沼南町の2市1町主催）。
2010年までは「手賀沼花火大会」として、1万3500発の花火が手賀沼湖上で打ち上げられ、手賀沼公園（我孫子会場）、柏ふるさと公園（柏第1会場）、旧沼南町地域（柏第2会場、旧：沼南会場）が主な会場となる。2007年（平成19年）度は40万5000人の動員となった。
しかし、2009年（平成21年）は、不景気のため協賛金が集まらないとの理由で中止となった。2010年（平成22年）はこれまでの企業からの協賛金に加え、市民から募金を募る形をとり、2年ぶりの開催となったが、結果的にはこれが「手賀沼花火大会」として最後の開催となった。2011年（平成23年）は東日本大震災の影響、2012年（平成24年）は東葛地域における放射性物質対策に予算を専念させるため中止を決定している。
2013年（平成25年）に、名称を「柏・我孫子花火大会in手賀沼」と変更し、3年ぶりに開催された。従来の手賀沼周辺（柏の2会場、我孫子会場）に加え、利根運動広場（新大利根橋付近）、下総航空基地、東京大学柏キャンパスの3会場をあわせた6会場で同時に打ち上げられた。計約2万4,000発を打ち上げ、人出は44万人を記録した。[7]。
2014年（平成26年）からは再度「手賀沼花火大会」として開催し、現在に至っている。
手賀沼トライアスロン – 8月下旬。県協会公認のトライアスロンで、沼南地区を会場に開かれる。
手賀沼エコマラソン – 10月。
アートラインかしわ – 11月。街全体を、芸術と音楽をコラボした催し物で賑わせるイベント。

名所・旧跡
紅竜山東海寺は、布施弁天と称され、寛永寺弁天堂・江島神社とともに関東三弁天のひとつに数えられている。
旧吉田家住宅（国の重要文化財）

公園
千葉県立柏の葉公園
植物園、池、柏の葉公園総合競技場、芝生広場、コミュニティ体育館など。
あけぼの山農業公園・あけぼの山公園
風車、農業資料館、バーベキューガーデン、アスレチックコース、サイクリングコースなど。
柏ふるさと公園・北柏ふるさと公園
手賀沼花火大会の柏会場になる。
柏公園
サクラの名所。
手賀の丘公園
アスレチックコース、キャンプ場、バーベキュー広場
千葉県立手賀沼自然ふれあい緑道
増尾城址総合公園

習志野市（ならしのし）は、千葉県北西部の葛南地域に位置する市。下総台地の端であり、東京湾に面する。人口約17万人で、千葉県内では流山市に次いで10位である。通勤率は、東京都特別区部へ32.7%・船橋市へ11.7%・千葉市へ10.5%（いずれも平成22年国勢調査）。

地理
下総台地の端であり、海岸部から内陸部にかけて高低差が大きい。東京湾沿いには広大な遠浅の海岸を埋め立てた住宅地や商工業地が広がるが、1ヶ所だけ埋め立てられないで残ったラムサール条約登録地谷津干潟があり、干潟を必要とする渡り鳥の重要な中継飛来地となっている。

沿革
町村制の施行以来、一度も他の市町村全域との廃置分合を行っていない珍しい例である。千葉県内では他に鎌ケ谷市、富里市、酒々井町がある。
1889年（明治22年）4月1日 – 町村制の施行により谷津村、久々田村（現津田沼）、鷺沼村、藤崎村、大久保新田が合併して千葉郡津田沼村が発足。
1903年（明治36年）3月3日（6月3日） – 津田沼村が町制を施行し津田沼町となる。
1954年（昭和29年）
8月1日 – 津田沼町が千葉市の一部（旧幕張町北部：実籾、愛宕、安生津、長作、天戸）を編入して習志野町と改称、即日市制を施行し習志野市となる。
8月28日 – 一部の地域（旧幕張町北部：天戸、長作の字開有富、字享保の一部を除く大部分）を千葉市に編入。
1955年（昭和30年）9月30日 – 船橋市習志野町の一部（現東習志野）を編入。
1957年（昭和32年）12月1日 – 千葉市幕張町2丁目の一部（現花咲）、長作町の一部（現実籾）を編入。
1965年（昭和40年）9月1日 – 千葉市長作町の一部（現実籾）を編入。
1966年（昭和41年）12月27日 – 公有水面埋立地（現袖ヶ浦）を編入。
1967年（昭和42年）3月1日 – 東習志野町字新生の一部を千葉市に編入（現長作町）。千葉市幕張町2丁目の一部（現花咲）を編入。
1969年（昭和44年）
3月1日 – 千葉市幕張町2丁目の一部（現屋敷、花咲）、長作町の一部（現実籾）を編入。
10月1日 – 東習志野町字新生の一部を千葉市に編入（現長作町）。
1970年（昭和45年）5月1日 – 千葉市幕張町2丁目の一部（現屋敷、花咲）を編入。
1971年（昭和46年）5月1日 – 屋敷町の一部を千葉市に編入（現幕張町）。千葉市幕張町2丁目の一部（現花咲、本大久保、花咲）、長作町の一部（現実籾、実籾本郷）を編入。
1977年（昭和52年）12月15日 – 公有水面埋立地（現香澄、秋津、茜浜、芝園）を編入。
1980年（昭和55年）8月5日 – 公有水面埋立地（現芝園）を編入。
1981年（昭和56年）5月1日 – 谷津7丁目の一部を船橋市に編入（現前原西）。
1989年（平成元年）2月17日 – 公有水面埋立地（現香澄）を編入。
1992年（平成4年）3月3日 – 公有水面埋立地（現袖ヶ浦）を編入。現在の市域となる。

産業
農業
住宅化が進み、農地は減って来ているが、近郊農業は行われている。主な産物はニンジンやネギなどで、菊田川・浜田川上流域において水田が僅かに存在する。
工業[編集]
東習志野にいくつか大きな工場がある。千葉港から広がる京葉工業地域には、重化学工業が発達している。
習志野市は当初、内陸部・東習志野の旧陸軍習志野演習場を解放した開拓地を、農地法による売買制限解除前に買い上げ、工業団地を造成して日立製作所などの大工場を誘致した。沿岸部では第二次埋立の行われた1970年代に公害が大きな社会問題となったこともあって大工場の誘致は行わず、埋め立て完了後、茜浜に中小工場による工業団地を造成した。
また、鷺沼で天然ガスの採掘が行われていたが、現在は休止中である。

商業
習志野の陸軍施設の玄関口として総武線津田沼駅北口には戦前から駅前商店街が形成されたが、それらの多くは船橋市（旧二宮町）に属する。津田沼駅北口・南口の再開発事業によって大型商業施設が集積する1970年代後半までは京成電鉄の谷津遊園（現・谷津）・京成津田沼・京成大久保・実籾の各駅周辺に駅前商店街が形成される以外に目立った商業施設は無かった。その中で谷津遊園に続く谷津遊園駅南口と、大久保の陸軍施設（戦後は国立病院および大学）に続く京成大久保駅北口の商店街は早くから発展し、市内で最も繁華な地区であった。
1970年代後半、千葉県立千葉工業高等学校と習志野第一中学校といった駅周辺に大きな面積を占めていた学校施設の移転後に再開発事業の行われた津田沼駅周辺では、隣接する船橋市域に跨って長崎屋やパルコ、イトーヨーカドー、丸井（以上北口）、高島屋、ダイエー（以上南口）などの大型店が相次いで進出し、新京成電鉄沿線の船橋市東部も含めた膨大な居住人口を背景に津田沼戦争と呼ばれる激しい競争が展開した。これらの大型店のうち長崎屋、高島屋は1980年代に、ダイエーが2005年（平成17年）末に、丸井が2007年（平成19年）に撤退しているが、2003年（平成15年）10月4日にイオン株式会社がイオン津田沼ショッピングセンター（現・イオンモール津田沼）をオープン、2007年（平成19年）11月9日にファーストリテイリングがユニクロを核店舗としたミーナ津田沼を丸井撤退後の店舗にオープンさせ、更に2008年（平成20年）にはダイエー撤退後の津田沼サンペデックビルがモリシア津田沼と名称を変え、ヤマダ電機LABI津田沼店とイオンモリシア津田沼店ほか多数テナントをオープンさせたため、激しい競争の再来が予想される。
2000年代に入って、造成の遅れていた京葉線新習志野駅南側に郊外型大型商業施設が進出した。これに対してかつては団地住民の日常の買い物で賑わった袖ヶ浦団地内のショッピングセンターは、苦戦を強いられながらも比較的健闘していたが、秋津団地のショッピングセンターは撤退に至った。

交通
鉄道
習志野という駅は市内に存在しない（習志野駅は船橋市にある。経緯は習志野の項を参照の事）。
JR logo (east).svg 東日本旅客鉄道（JR東日本）
■■ 総武本線： – 津田沼駅 –
東京メトロ東西線が平日朝・夕のラッシュ時、西船橋駅より乗り入れる。
開設当時は、津田沼駅は二宮町側のみに存在した。
■ 京葉線： – 新習志野駅 –
Keisei Logo.svg 京成電鉄
KS 本線： – 谷津駅 – 京成津田沼駅 – 京成大久保駅 – 実籾駅 –
KS 千葉線：京成津田沼駅 –
Shin-Keisei Logo.SVG 新京成電鉄
SL 新京成線：京成津田沼駅 – 新津田沼駅 –
旧陸軍軍用路線（1945年（昭和20年）廃線）鉄道第2連隊練習路線（ 千葉 – 津田沼 – 習志野原・松戸）
※市役所の最寄り駅は、京成津田沼駅だが、JTB時刻表には、津田沼駅が中心と記載されている。

路線バス
京成バス
津01済生会習志野病院・三山車庫経由京成バス習志野出張所行き（一部、三山車庫止まり有）
津02二宮神社前行き（済生会習志野病院および日大生産工学部止まり有）
津03済生会習志野病院経由日大実籾行き
津31東電前経由八千代台駅東口行き
津21三山車庫・日鉄溶接経由八千代台駅西口行き
津32習志野企業局行き
津41京成津田沼駅入口経由袖ヶ浦団地行き
津42京成津田沼駅入口・袖ヶ浦団地入口・団地中央経由津田沼高校行き（深夜バスのみ）
津43京成津田沼駅入口・袖ヶ浦団地入口・団地中央・津田沼高校・臨海工業団地経由新習志野駅（深夜バスのみ）
津46京成津田沼駅入口、袖ヶ浦団地入口、新習志野駅経由幕張メッセ中央行き
津51津田沼高校・秋津小学校・第七中学校経由新習志野駅行き
津52京成津田沼駅入口・臨海工業団地経由新習志野駅行き（平日の朝のみ、夕方は新習志野駅発のみ）
津61京成津田沼駅・屋敷経由幕張本郷駅行き（一部、幕張本郷駅経由幕張西五丁目行き有）
津71奏の杜三丁目経由谷津干潟行き
津72第一中学校経由谷津干潟行き
京成バスシステム
船41東船橋駅経由京成船橋駅行き
船橋新京成バス
津田沼線
緑03自衛隊前経由八千代緑が丘駅行き
津04自衛隊前経由北習志野駅行き
津05自衛隊前経由習志野車庫行き
津16自衛隊前経由高津団地中央行き
前原公団線
津10公団東口経由千葉病院前行き
津11公団東口行き
津14公団東口・東町経由東船橋駅行き
津田沼グリーンハイツ線
津17新津田沼駅・教習所前経由津田沼グリーンハイツ行き
津18（急行）新津田沼駅・フレッシュタウン経由津田沼グリーンハイツ行き
三山線
津08田喜野井入口経由二宮神社前行き
ちばレインボーバス
八千代緑が丘駅行き　船尾車庫行き　千葉ニュータウン中央駅行き　木下駅行き
千葉シーサイドバス
習志野市ハッピーバス
京成津田沼駅内陸ルート
京成津田沼駅海浜ルート
京成大久保駅ルート
平和交通
ららぽーとTOKYO-BAY行き

高速バス
東京空港交通、京成バス
津田沼駅南口 – 羽田空港
京成バス、富士急山梨バス
津田沼駅南口 – 富士急ハイランド

深夜急行バス
平和交通
銀座駅・東京駅→津田沼駅南口
ちばグリーンバス
新橋駅・有楽町駅→津田沼駅北口→京成佐倉駅・成田駅

道路
高速道路
京葉道路
穴川IC （千葉市）
幕張IC（千葉市）と一部またがる。
武石IC（千葉市）
花輪IC（船橋市）と一部またがる。
東関東自動車道
谷津船橋IC（2013年9月に新設）
湾岸習志野IC
湾岸千葉IC （千葉市）
千葉北IC （千葉市）
一般国道
国道14号（千葉街道）
国道357号
その他
旧東金街道（御成街道）

港湾
千葉港（特定重要港湾）

教育
旧軍隊施設跡地に誘致された東邦大学（ただし東邦大学は船橋市内に位置する）や日本大学生産工学部、千葉工業大学のキャンパスが大久保や津田沼、さらに埋立地の芝園にあり、学生の数が多い。京成大久保駅周辺は学生街を形成している。
市立習志野高校は高校野球や吹奏楽部、サッカー等で活躍し、全国的に有名であり、千葉県立津田沼高等学校には音楽コースが設けられており、ここでも音楽教育が盛んである。

佐倉市（さくらし）は、千葉県の北部に位置する市。人口約17万2千人で、千葉県では流山市に次いで人口第9位である。東京都特別区部への通勤率は20.4%（平成22年国勢調査）。

地理
千葉県の北部、北総台地の中央に位置する。都心から約40kmの地点に位置する。
地価高騰のおりは都心50km圏まで通勤圏が拡大したことにより、都内へ通勤する人、いわゆる千葉都民が増加した。成田国際空港まで約15km圏内である。

気候
内陸性の気候で、冬は千葉県の中では寒さが厳しく、朝晩は氷点下の毎日が続き、-5度前後まで冷え込むことも珍しくない。1984年1月20日には-12.7度という低温を記録している。

歴史
印旛沼を中心に、多くの原始古代遺跡がある。市内中央部の江原台には、日本考古学草創期に注目を集めた遺跡があり、東端には、白鳳期の長熊廃寺跡が残る。
鎌倉時代・室町時代を通じて下総守護として発展した下総千葉氏は、戦国時代になると本佐倉城（国の史跡、現・酒々井町本佐倉）を拠点とし、ここに佐倉千葉氏が成立した。戦国時代末期になると後北条氏の配下となり安房の里見氏の侵攻に対抗している。千葉親胤は鹿島城（のちの佐倉城）の建立に着手するが、暗殺され、一族の鹿島幹胤が引き継ぐも建設途上で死去。完成を目指した千葉邦胤は家臣に殺害される。後北条氏が豊臣秀吉の小田原征伐で滅亡すると、鹿島城は建設途上で焼かれ、千葉氏も滅亡してしまう。その後近くの臼井城に徳川四天王の一人酒井忠次の息子である酒井家次が（臼井藩、後に佐倉藩領に編入）、同じく弥富城には北条氏一族の北条氏勝が（岩富藩、後に転封により収公）入城している。
江戸時代初期には土井利勝が鹿島城を改造して佐倉城を築き、その後、堀田氏の居城となり、老中首座となった堀田正亮が11万石とし、佐倉は城下町として繁栄した。佐倉藩は、武田（徳川）家、松平家等、老中や大老となる幕閣の中心人物が入封する重要な藩であった。幕末の老中堀田正睦は蘭学を奨励し、佐藤泰然に佐倉順天堂（現・千葉県指定史跡佐倉順天堂）を開かせた。また、「西の長崎、東の佐倉」として西洋医学の街としても栄えた[2]。現在では、国道296号（新町周辺のみ）を通称蘭学通りとして、その名を残している。
1871年（明治4年）7月15日に廃藩置県により佐倉県が置かれ、同年11月13日に佐倉県は印旛県と改められた。また1873年（明治6年）に城跡に軍隊（佐倉連隊）がおかれた。
2004年（平成16年）10月4日に「佐倉市・酒々井町合併協議会」が設置されたが、2005年（平成17年）3月13日に酒々井町で実施された「佐倉市との合併の是非を問う住民投票」（投票率61.17%）では合併賛成4,016票、合併反対6,535票の結果となり、反対が賛成を上回ったため、酒々井町長綿貫登喜男は合併協議会の離脱を申し入れた。3月19日に開催された第9回合併協議会ではこの案件が協議され、その結果廃止することが決定し、3月29日に酒々井町議会、翌3月30日には佐倉市議会で合併協議会廃止議案が可決されたため4月30日をもって合併協議会は解散した。

沿革
1889年4月1日 – 町村制施行に伴い、印旛郡佐倉町，臼井町，内郷村，志津村，根郷村，和田村，弥富村，千代田村，旭村が成立。
佐倉町 ← 佐倉13町，鏑木村，大蛇村，鍋山新田
臼井町 ← 臼井村，臼井田町，臼井台町，江原町，江原新田，角来村
内郷村 ← 大佐倉村，岩名村，飯野村，飯野町，土浮村，山崎村，下根村，下根町，萩山新田，飯田村
志津村 ← 上志津村，下志津村，井野村，井野町，先崎村，上座村，小竹村，青菅村
根郷村 ← 六崎村，寺崎村，太田村，城村，石川村，大篠塚村，小篠塚村，神門村，木野子村
和田村 ← 上代村，高岡村，直弥村，八木村，高崎村，宮本村，米戸村，寒風村，上別所村，天辺村，上勝田村，下勝田村，瓜坪新田，坪山新田，長熊村
弥富村 ← 岩富町，岩富村，坂戸村，内田村，飯塚村，宮内村，西御門村，七曲村
千代田村 ← 羽鳥村，飯重村，吉見村，生ヶ谷村，畔田村，内黒田村，物井村，亀崎村，長岡村，栗山村，下志津新田
旭村 ← 馬渡村，成山村，中台村，中野村，小名木村，和田村，上野村，南波左間村，和良比村，山梨村，鹿渡村，吉岡村
1937年2月11日 – 佐倉町と内郷村が合併して佐倉町となる。
1940年12月23日 – 千代田村が町制施行して千代田町となる。
1954年3月31日 – 佐倉町、臼井町、志津村、根郷村、和田村、弥富村が合併し佐倉市になる。（面積：89,79km2、人口：35,196人）県内で11番目の市制施行となる。県内では、同日に成田市も市制施行。
1955年3月10日 – 旭村の大字馬渡を編入。千代田町と旭村の残部が合併して四街道町となる。
1957年1月1日 – 四街道町（現・四街道市）の旧千代田町域の生谷、畔田、吉見、飯重、羽鳥を編入。
1968年4月 – 人口5万人突破。
1969年6月1日 – 千葉市宇那谷町、内山町（現・花見川区）の一部を編入。
1980年4月 – 人口10万人突破。
1984年3月1日 – 旧弥富村域、内田、坂戸の一部を千葉市に編入。
1985年6月1日 – 下志津原、上志津原、上志津、下志津の各一部を千葉市（現・花見川区）に編入。
1990年6月1日 – 四街道市と境界変更。
1991年11月 – 人口15万人突破。
1999年10月1日 – 佐倉市の一部と千葉市の一部を等積交換（境界変更）。
2004年4月1日 – 市制50周年式典が行われる。

産業
農業
印旛沼や、印旛沼へ流れる鹿島川・新川・手繰川・高崎川周辺を中心に稲作が盛ん。また、和田地区では大和芋（ヤマトイモ）の栽培も行われている。
工業
根郷地区に工業団地（第一～三、熊野堂）があり、フジクラやデンカポリマーなどの工場がある。弥富地区には、複合研究都市「ちばリサーチパーク」がある。

市内に本社を置く企業
ホソヤコーポレーション
広域高速ネット二九六

市内の主な大型店・ショッピングセンター
イオンタウンユーカリが丘店
イオンユーカリが丘店（旧ユーカリが丘サティ）※H26.6.5閉店
イオン臼井店（レイクピアうすい、旧ジャスコ臼井店）
YOU!PLA（イオンシネマユーカリが丘）
マックスバリュユーカリが丘店
ベイシア佐倉店
オーケー志津店（旧イトーヨーカドー志津店）
ヤオコー佐倉染井野店（旧イトーヨーカドー臼井店）
志津ステーションビルディング（旧しづマイン）

地域
佐倉地区
佐倉市の行政の中心で、京成佐倉駅周辺には市役所、裁判所、検察庁などの官公庁ほか、佐倉郵便局、市立美術館、オフィスビル、マンションなどが立地する。また、JR佐倉駅周辺には、佐倉警察署、千葉県印旛合同庁舎、佐倉商工会議所などの官公庁が位置する。この地区の台地には旧佐倉藩の佐倉城があった事から、寺院の集中地や、変則交差点、クランク状の道など、城下町の面影が今も色濃く残る。昭和57年当時には、調査により24棟の武家屋敷が現存していることが確認され、その時点では日本で最多の残存数であった（平成22年2月現在は、復元公開している3棟の武家屋敷を併せて10棟現存）。現在、佐倉城の跡地は、佐倉城址として整備され、隣接する地には国立歴史民俗博物館が開設され、佐倉の歴史と文化を今に伝える。また、印旛沼を北に望み、草ぶえの丘、市民の森、岩名運動公園など各種レジャー施設などが位置する。人口密度は志津地区に次いで2番目に高い。

志津地区
佐倉市西部に位置し、最も東京寄りの地区。佐倉市の人口の約4割が住み、人口密度は市内で最も高い。京成線沿線のユーカリが丘駅、志津駅を中心として都市化が急速に進んだ。ユーカリが丘駅前からは、新交通システムが走り、ショッピングモール、シネマコンプレックスなどの商業施設の他、120m級の超高層マンションが数棟ある。その一方で駅から離れた新川（印旛放水路）沿いの地域などでは、田園風景や山林も残る。

臼井地区
かつては、臼井城の城下町として、のちに宿場町として北部を中心に栄えた。1970年代後半に大規模な区画整理事業が行われ、国道296号沿いに位置し利用者の増大により、狭隘著しい京成臼井駅が、区画整理事業と同時に現在の位置に移転が行われ、北部から南部に市街地が移った。現在、駅前にはショッピングセンターが位置し、閑静な住宅街が広がっている。また、現在でも北部には宿場町の頃の名残が見られ、自然資産などにも恵まれ、隣接する印旛沼と相まって、自然豊かな住宅地が形成されている。千代田地区との関わりが深く、「臼井・千代田地区」とあわせて呼ばれる場合もある。

千代田地区
千代田地区は、かつて1950年代に四街道町（現・四街道市）から編入した地域である。農村が広がる地域だが、北部の臼井地区に隣接する地域には、大手デベロッパーにより1990年代から染井野（みずきヶ丘：佐倉そめい野邸苑都市）が造成された。現在、街の中心部には大型量販店などが立地し、計画人口約1万人の街が完成する予定である。

根郷地区
JR佐倉駅より南側の地域が、主に根郷地区である。かつては農村地域だった地区であるが、地区の南側を通る国道51号により、高度経済成長期より都市化が進み、昭和47年の東関東自動車道「佐倉IC」の開通に伴い、大規模な工業団地が多く造成された。また、交通の便の良さから、住宅団地の造成が行われ、千葉県立佐倉南高等学校や、千葉敬愛短期大学などの学校も開設され、人口の増加も著しい地区となっている。また、近年、寺崎地区で区画整理事業が始まっており、今後発展が期待される地区である。人口も若年層を中心に増加傾向にある。

弥富・和田地区
近郊農業が盛んな地域である。市内で最も人口が少なく面積が最も広い地区で、市の面積の3分の1を占めている。弥富地区には川村記念美術館が立地し、17世紀から現代絵画までの多くの作品が展示されている。また、千葉市とまたがる地域に開発研究施設が集まる千葉リサーチパークが造成されており、ハイレベルな開発研究拠点の集積などが図られている。和田地区は地区全体が市街化調整区域であり、養豚とヤマトイモの生産が主な産業となっている。近年、人口は減少傾向にある。

教育
図書館
佐倉市立志津図書館
佐倉市立佐倉図書館
佐倉市立佐倉南図書館

小学校
全23校
佐倉市立佐倉小学校
佐倉市立内郷小学校
佐倉市立臼井小学校
佐倉市立印南小学校
佐倉市立千代田小学校
佐倉市立上志津小学校
佐倉市立志津小学校
佐倉市立下志津小学校
佐倉市立南志津小学校
佐倉市立根郷小学校
佐倉市立和田小学校
佐倉市立弥富小学校
佐倉市立井野小学校
佐倉市立佐倉東小学校
佐倉市立西志津小学校
佐倉市立小竹小学校
佐倉市立間野台小学校
佐倉市立王子台小学校
佐倉市立青菅小学校
佐倉市立寺崎小学校
佐倉市立山王小学校
佐倉市立染井野小学校
佐倉市立白銀小学校

中学校
全11校
佐倉市立佐倉中学校
佐倉市立志津中学校
佐倉市立上志津中学校
佐倉市立南部中学校
佐倉市立臼井中学校
佐倉市立井野中学校
佐倉市立佐倉東中学校
佐倉市立臼井西中学校
佐倉市立西志津中学校
佐倉市立臼井南中学校
佐倉市立根郷中学校

高等学校
千葉県立佐倉高等学校
千葉県立佐倉東高等学校
千葉県立佐倉西高等学校
千葉県立佐倉南高等学校

大学
敬愛大学 国際学部
千葉敬愛短期大学
和洋女子大学 セミナーハウス

交通
鉄道
市の中心駅は佐倉駅
東日本旅客鉄道
■成田線■総武本線 ： 佐倉駅
京成電鉄
■■京成本線 ： 志津駅 – ユーカリが丘駅 – 京成臼井駅 – 京成佐倉駅 – 大佐倉駅
山万
■山万ユーカリが丘線(環状線)： ユーカリが丘駅 – 地区センター駅 – 公園駅 – 女子大駅 – 中学校駅 – 井野駅

バス
京成バス
ちばグリーンバス
東洋バス
千葉内陸バス
佐倉交通
大成交通
なの花交通
佐倉市循環バス
（高速バス）佐倉市内～東京駅 ※京成バス、ちばグリーンバス、千葉内陸バスが運行

道路
高速道路
東関東自動車道
佐倉IC
志津、臼井、佐倉地区から上り方面へは千葉北ICや四街道ICの方が近い。

国道
国道296号
国道51号

県道
主要地方道
千葉県道22号千葉八街横芝線
千葉県道64号千葉臼井印西線
一般県道
千葉県道136号佐倉停車場千代田線
千葉県道155号四街道上志津線
その他
都市計画道路勝田台長熊線

成田市（なりたし）は、関東地方の東部、千葉県の北部中央の下総台地に位置する市。
成田国際空港や成田山新勝寺などで知られており、国際ビジネス・イノベーションの拠点として国家戦略特区に指定されている他、業務核都市や国際会議観光都市にも指定されている。

概要
成田山新勝寺、宗吾霊堂の二大霊場を有する門前町として栄えた。明治期には宮内庁下総御料牧場が置かれるなど、1950年代まで観光と農業の振興を二大施策とした田園都市であった。1960年代に入ると市の南東部に「新東京国際空港」（現・成田国際空港）の建設が決定され、1978年の空港開港や高度経済成長とともに、市域の経済・産業構造に多大な変化がもたらされる事になる。
かつては純農村であったが、現在では農業人口は減少し都市近郊農業型へと転換している。その反面、空港関連のサービス業など第三次産業が生まれ、新たな雇用が創出された。また観光面ではかつて程の活況は無くなりつつあるが、成田山新勝寺では現在も正月三が日だけで270万人以上、年間約1000万人もの参拝客で賑わう、全国屈指の霊場の町である。
成田空港の騒音であるが、空港用地の一部がかかる芝山町などの被害は見過ごされがちであるのに対し、成田市街地からは離れた丘陵部に位置しているため、騒音被害をほとんど受けない地域も多い。空港用地の大部分は成田市に属するため、関連の税収は成田市に入ることが多く、財政の豊かさは全国有数である。しかし、騒音被害を受けるのは空港周辺と航路直下であるため、利益を独り占めしているという批判もある。なお2008年に開港30周年を迎えたが、現在も空港の完全開港はなされていない。現在、地域と共生する空港づくり掲げ、航空需要の増大に従う騒音問題などに向き合っている。
1986年には一極集中の回避を目的とする業務核都市に指定され、千葉県からは千葉新産業三角構想の中核都市として位置付けられている。国の構造改革特別区域法に基づき2003年4月21日に国際空港特区、同年5月23日には国際教育推進特区に認定された。2006年（平成18年）3月27日、香取郡下総町、大栄町を編入した。

地理
成田山新勝寺及びその門前町を中心に展開している。東京から50km圏内、（成田国際空港は都心から65km圏内）県庁所在地の千葉市から30km圏内に位置する。面積は213.84 km²（県下6位）で、県土の4.1%。市の南西部に門前町（旧市街地）とニュータウンが、南東部の丘陵地帯に成田国際空港がある。これらの地域を除くと殆どが農村地帯。市の西部にある印旛沼、北辺の茨城県との県境を流れる利根川から農業用水の取り込みを行っている。利根川は市民にとって重要な水源でもある。
位置
（極東）所字北割地先
東経140度28分21秒
（極西）北須賀字中外埜地先
東経140度14分57秒
（極南）南三里塚字東地先
北緯35度43分24秒
（極北）小浮字流作地先
北緯35度54分09秒

地形
千葉県北部中央の北総台地に位置する。標高は1m（安西地先）〜42m（南三里塚地先）となっている。市域の5分の3は海抜10〜40m の丘陵部で、関東ローム層が地表を覆う高燥な台地となっている。残りは印旛沼や根木名川水系から入る浸食谷による平らな低湿地帯であり、土地利用も全く異なる。
台地部では山林と畑が混在し野菜畑や落花生畑、牧草地などに、低地部は豊かな水に恵まれ水田に利用されてきた。現在も美しい田園風景が広がっている。また、下総台地の崖下に市街地が広がっており、「急傾斜地の崩壊による災害の防止に関する法律」に該当する急傾斜崩壊危険区域が市内に68箇所ある。成田層（固結した砂層）が雨水によって侵食され、固結粘土層との間にすべりを生じ関東ローム層とともに崩壊する事例が台風などによる大雨により発生する事が度々あり、擁壁工などの整備が進められている。
市域
広袤（こうぼう）：東西20.1km 南北19.9km
自然
一級河川：利根川、大須賀川、根木名川、派川根木名川、尾羽根川、荒海川、小橋川、取香川、十日川、派川十日川、竜台川
池沼：北印旛沼、坂田ケ池、弁天池、バタ池（羽田池）、西池、浅間池

気候
年間の平均気温は14.2℃、年間降水量は1429.1mm。千葉県の中では寒冷な地域といえる。1月の最低気温の平均は-2.4度で、しばしば最低気温が－5度以下となり、1984年1月20日には-10.7℃を記録している。春から夏にかけて南西の風が強く吹く事が多く、夜間に放射霧が発生する割合が高い。霧が発生し易い理由として内陸性気候で気温の日較差が激しく、周辺の利根川、印旛沼、中小河川、耕地や水田などが多湿な状況を作り出している事が挙げられる。

歴史
地名の由来
成田（なりた）の地名の由来には諸説あり
昔から雷が多い為、雷の良く鳴る田「鳴田（なるた）」→「成田」とされる説。
稲の出来が良い土地の為「熟田（なりた）」→「成田」とされる説。
最近の研究では、開墾を行い、なりわい（なりわい業）の田「業田（なりた）」→「成田」
などの説がある。
成田市の歴史と、旧下総町・大栄町の歴史とは別項目にわける事とする。

成田市
成田付近には旧石器時代の約3万年前から人間が居住していた事が、空港建設に伴う発掘調査（新東京国際空港No.55遺跡（古込））によって判明し、発掘された楕円形石斧は千葉県内最古の遺物として位置づけられている。縄文時代の南羽鳥中岫第1遺跡では、人頭形土製品などが出土し、国の重要文化財に指定されている。また関東地方最後の大貝塚である荒海貝塚などがあり、縄文時代最後の土器とされる「荒海式土器」が発掘され、国立歴史民俗博物館（佐倉市）の調査では稲作の可能性が明らかにされている。西暦3世紀終わり頃の古墳時代、市内には多くの古墳が出現した。近隣の龍角寺古墳群や日吉倉古墳群を含め、約340基の古墳が存在する。成田市は、水運に恵まれ、大和王権にとっては、重要なルート上に位置し、政治・軍事・経済上重要な地域だったとされる。市域では、成田ニュータウンに位置する船塚古墳が全国的に有名であり、周堀と土堤をめぐらした完全な姿は偉容である。また、古墳用の埴輪を焼いた登り窯（公津原埴輪窯跡）が古墳のすぐ近くで発見されたが、成田ニュータウンの造成により消滅した。県内には他にもう1ヵ所、木更津市畑沢に畑沢埴輪窯跡が発掘されたのみで、貴重な遺跡であった。古文書に成田市域の地名が出るのは755年『万葉集』に「印波郡丈部直大歳、埴生郡大伴部麻与佐」の歌が見える。成田の文字が確認されるのは、1408年（応永15年）成田村安養寺の聖観音菩薩坐像胎内に「成田郷 応永十五年」の銘がみえる。940年（天慶3年）承平天慶の乱（平将門の乱）が平定され、新勝寺が創建されたと同寺縁起にみえる。
江戸時代中期、成田は門前町としての色を濃くして行った。参拝者の増加と共に、飯屋や居酒屋などが次第に専業化していった。記録によると、1701年（元禄14年）には旅籠が1件も無い農村であったが、1843年（天保14年）には旅籠32軒となっている。当時の農村とはしては珍しく、煙草、刀剣の研、髪結、提灯、蝋燭、傘、下駄屋などがあり、江戸との間を結ぶ成田街道をはじめ、利根川の木下河岸（印西市）、常陸国を結ぶ滑川河川、香取・佐原・芝山・九十九里などを結ぶ道などが集中する交通の要衝として栄え、参拝者以外の旅人でも賑わった。
1871年（明治4年）に旧成田市域は印旛県に属し、1873年（明治6年）千葉県に統合された。1876年（明治9年）の大区小区制では、第10区11-16小区に属す。明治11年、埴生郡は下埴生郡と改称。印旛郡公津新田が八生村に、下埴生郡成木新田が公津村に編入され、1897年（明治30年）下埴生郡が印旛郡へと編入され、旧市域はすべて印旛郡となる。
江戸時代に佐倉七牧と呼ばれた馬の放牧地があり、明治時代に入るとその内の一牧「取香牧」（現・成田市取香・三里塚付近）に牧羊場が開場した。以後、宮内庁管轄となり「下総御料牧場」となる。この頃から下総台地の佐倉牧や小金牧などで開墾が行われ始め、成田の「十余三」はその13番目の開墾地名である。
明治以後は観光の振興に力を入れ、交通の整備が急速に進んだ。それ以前は東京から成田まで片道二日の行程が普通であったが、乗合馬車の整備により半日で到達可能になった。また鉄道敷設の気運が高まり、1901年（明治34年）成田鉄道（初代）により成田 – 我孫子（現・成田線）が開通、日本鉄道（現・常磐線）と接続し上野駅に直結させた。1910年（明治43年）には、成宗電気軌道（現千葉交通の前身）により成田門前 – 成田駅に県下初の電気軌道が運行を開始する。大正末期には、成田駅の乗降客数は千葉駅に次ぐ県内2位まで増加した。
明治期の成田は成田山参詣の恩恵を受け、特に活気に満ちていた。しかし急速に交通網が整備されたため、参詣客が増加する反面日帰り客の増加を招き、旅館業者の宿泊客が奪われ、転業するものが増えた。もっとも産業自体は活気に満ちており、この頃登場し、現在でも成田名物として有名な「栗ようかん」など、薬、酒、たばこ、飲食、料理、土産物屋などが参道に店を連ねた。町の発展に伴い、千葉郡にあった物産陳列館も成田町に移され、町立千葉県物産館が開館した。また成田町には佐倉警察署成田分署、佐倉裁判所成田出張所、成田郵便局、大日銀行、九十八銀行、各保険会社の代理店などが置かれ、現市域の中枢としての機能を有していた。
大正時代に入り、第一次世界大戦によってもたらされた活況や、その反動により起こった恐慌にも成田の参詣客数には関係なく、宿泊客数も増加した。この頃から、成田瓦斯会社（後に成宗電気軌道に合併）によって、市内にガス灯が灯るようになる、しかし、成宗電気軌道による電灯用電気供給により、以後ガス灯を圧倒していった。成田の経済を象徴する物として、この頃成田銀行が一時経営不振に陥るが、その後川崎銀行の元で経営を再建、市内の中小銀行を併合し「総武銀行」、「千葉合同銀行」と改称、後に現在の「千葉銀行」となる。大正期、成田は第二次世界大戦前のピークを形作る。
戦時中、『江戸時代、成田山の仁王門再建工事をしていた大工”辰五郎”が誤って高い足場から転落したが、成田山の焼印を押したお守りが二つに割れ、お不動様の霊験により怪我ひとつなく助かった』という地域内の言われから、出兵兵士達の間で成田山の「身代わり札」が流行した。太平洋戦争末期、戦争の長期化により物資の不足が深刻化すると、成田山公園に設置されていた銅像やようかんの看板、不要不急線として成田鉄道（2代）の鉄道線（多古線）、次いで軌道線（旧成田電気軌道［成宗電気軌道］）が廃線となり国に供出された。また、市内に直接的な空襲被害は無かったが、1945年（昭和20年）2月、八生国民学校校舎に米軍機が撃墜され墜落。校舎が全焼する事件が起き、米兵の引渡し騒動など一部混乱はおきたが特に害は無かった。1945年（昭和20年）8月15日、終戦を迎えたが市民の生活は相次ぐ凶作や急激な物価高騰の影響を受けて戦時下より一層生活困窮に陥った。また、消息不明未帰還者が相次ぐなど、市内にも戦争の残した爪跡は決して少ない物では無かった。
終戦後、1953年（昭和28年）に町村合併促進法が制定され、翌年の1954年（昭和29年）3月31日、成田町、公津村、中郷村、久住村、豊住村、遠山村の1町6村が合併し、（旧）成田市が誕生する。成田は田園観光都市として、農業を中心とした都市形態であったが、1966年（昭和41年）の新東京国際空港建設に伴う国の閣議決定によって町は一変する事になる。空港建設の決定に伴い、市議会は即時空港建設反対の決議をしたものの、翌月には決議を白紙に戻し、空港建設を積極的に協力する姿勢を打ち出した。しかし、地元住民からは意見を無視し国家権力を振りかざした空港建設に激しい憤りの声があがった。市民は空港建設に対して賛否がわかれ、閣議決定に前後し、地元の約1千戸、3千人の農民によって三里塚芝山連合空港反対同盟が結成。1968年（昭和43年）には、反日共系全学連などと共に決起集会を共催。反対闘争は強化され、ついには死者を出すなど、深刻な社会問題と発展し、現代史に残る成田闘争となる。相次ぐ流血の惨事に成田市では「暴力行為の排除と信仰の町成田の平和と繁栄の為に市民の協力を願う」との主の声明を出す。こうした混乱の中、1978年（昭和53年）5月20日、全国から約13,000人の機動隊員が動員され、厳戒態勢の中、新東京国際空港が開港した。その後、空港関連事業として内陸工業団地、成田ニュータウンが千葉県北総開発局（現・千葉県企業庁）によって造成され、現在ではベッドタウン化が進んでおり、人口も増加傾向にある。また、近年では百貨店や大型ショッピングセンターが市内に立地し、北総地域の商業都市としての一面もある。しかし、政府による空港建設の強行は地域住民と国、自治体との間の信頼関係を崩壊させ、用地買収も進まず、成田空港は開港から30年以上経つ今日でも完全開港が成されておらず、成田市をはじめとする周辺市町村からは、アジアや世界に置ける日本の国際空港の地位低下を危惧する声も挙がり始めている。また、未だ収束を見ない反対運動に伴う土地収用問題や、空港近隣住民の航空機による騒音問題など、成田市にとって空港の完全開港化と地域と空港の共生が重要課題となっている。また、東京国際空港（羽田空港）の再国際空港化に伴い、首都圏唯一の国際空港としての地位も危ぶまれつつある。

第一次産業
かつては農業が盛んであり、近郊農業の中心地の一つであったが、1960年代以降農業従事者は減少している。
産業別人口（カッコ内は構成比。2000年国勢調査。以下同様）
農業 1,734人 (3.46%)
漁業 10人 (0.02%)
林業 2人 (0.00%)
計 1,746人 (3.48%)

第二次産業
製造基地としては、成田空港周辺の工業団地群があり、成田市には3つの工業団地と1つの物流団地がある。これらの工場は成田空港と密接に関連している。製造品出荷額では県内17位である（平成18年度）。
産業別人口
製造業 4,921人 (9.81%)
建設業 3,013人 (6.00%)
鉱業 21人 (0.04%)
計 7,955人 (15.85%)
従業者4人以上の事業所（製造業）
区分 平成17年 平成18年 前年比増減率(%)
事業所数（事業所） 81 117 92.1
従業者数(人) 3,457 4,987 100.5
製造品出荷額(万円） 14,387,888 17,966,703 93.9
付加価値額(万円） 7,965,771 8,449,524 86.0

第三次産業
成田市で最も多いのが、三次産業への従事者であり、成田空港関連事業の大半がこれに含まれる。
産業別人口
サービス業 14,639人 (29.17%)
卸売・小売業・飲食業 11,567人 (23.04%)
運輸・通信業 8,029人 (15.99%)
公務 3,394人 (6.76%)
金融・保険業 1,128人 (2.25%)
不動産業 463人 (0.92%)
電気・ガス・熱供給・水道業 272人 (0.54%)
計 39,492人 (78.67%)

商圏
北総地域の商業は成田市を中心として成田商圏が形成されている。千葉県の平成18年度消費者購買動向調査[37] （1968年度から3―5年ごとに実施。前回調査は平成13年。）では、成田市の人口122,776人に対し、商圏地域市町村数9市7町2村。商圏人口892,487人。消費吸引人口272,359人。消費吸引人口率221.8%となっており、県内で最高消費吸引人口率となっている。また周辺の市町村にもその効果が波及し、最近では大型店舗の立地も進み、その拠点性を高めている。その一方で、競争の激化などから平成13年にダイエー成田店（所在地は富里市内）、オリンピック成田店が撤退するなどしている。なお、平成18年にジャスコ成田店が撤退したが、平成27年にイオンタウン成田富里がほぼ同じ場所にオープンした。
商圏構造と成田市の吸引状況
項目 平成10年度 平成13年度 平成18年度
成田市の人口（人） 94,064 96,149 122,776
地元購買率（%） 83.1 89.3 87.6※
商圏地域市町村数 5市13町2村 6市16町3村 9市7町2村
商圏人口（人） 537,630 765,049 892,487
消費吸引人口（人） 189,480 233,364 272,359
消費吸引人口（%） 201.4 242.7 221.8※
※合併による行政人口が増加したため、結果として前回調査時より低下している。
主な商業施設（店舗面積が 10,000m² 以上の店舗）
イオンモール成田（ウイング土屋）
ユアエルム成田店（公津の杜） イトーヨーカ堂がキーテナント
ボンベルタ百貨店（成田ニュータウン）食品売り場はマルエツ
イオンタウン成田富里（成田市中心部・富里市日吉倉）核店舗はマックスバリュ

茂原市（もばらし）は、千葉県のほぼ中央東部に位置する市。天然ガス（ヨウ素）の生産量では日本一。千葉市への通勤率は12.0%（平成22年国勢調査）。

地理
千葉県のほぼ中央東部に位置する。都心から約70km圏内、千葉市から約30kmの距離。面積99.92㎢、東西11.7km、南北13.1km。古い街道筋にあり、かつては交通、商業の要衝として栄えた。明治中期には天然ガスが発見され、近代産業が発展した。それに伴い市内には多数の関係企業が立地している。市中心部は外房線沿線特に茂原駅周辺に住宅地や商店街が立ち並び長生地域における人口・商業・産業集積の場となっている。 面積は100.01㎢とされていたが、国土地理院が計測の基礎となる地図を電子国土基本図に切り替えたことにより99.92㎢に変更された。

地形
市の大部分は沖積層であり、市西部の山地は洪積層によって形成されている房総洪積台地である。標高は、南東部の低地で海抜約8～9m、市街地は11m前後であり、西部の大部分が20～100m(最高点117.7m)前後である。また、茂原市や九十九里沿岸地域では地盤沈下が大きな問題となっており、毎年10cm前後の沈下がみられた。原因としては、天然ガスかん水の汲み上げ、表層の地下水の汲み上げ等の人為的な要因によるもののほかに、沖積層の軟弱地盤の自然圧密による自然的要因で生じるものなどが挙げられる。そのため、千葉県では天然ガス採取企業と「地盤沈下防止協定」を締結し、地盤沈下防止対策がとられたが、現在でも広範囲の沈下があり、一部では年間2cm以上の沈下を続けているところがある。

気候
年間平均気温は15℃前後、年間降水量は約1,500mm前後。夏場は県内の中では特に気温が上がり、猛暑日になる日も珍しくない。

歴史
地名の由来
茂原の地名は、平安時代に藤原黒麻呂によって拓かれた荘園（藻原荘）に由来しているとされ、字の通り湿地が多く「藻原」が、江戸時代に現在の「茂原」という文字に変わったと言われている。

年表
茂原市は、下記のように新設合併によって2度設置されている。前身の茂原町については当該項目を参照。
1952年（昭和27年）4月1日 長生郡茂原町、東郷村、豊田村、二宮本郷村、鶴枝村、五郷村が合併し、人口3万3,217人の茂原市（初代）が誕生する（県下で10番目の市制施行）。
1954年（昭和29年）市主催の打上花火により、同市鷲巣の鷲山寺の本堂が焼失。
1955年（昭和30年）4月1日 長生郡長南町大字須田の一部を編入。
1972年（昭和47年）5月1日 長生郡本納町と合併し、改めて茂原市（2代目）を新設。
1990年12月11日 茂原市高師地区、萩原町地区、上林地区、長尾地区で竜巻が発生。58世帯が全壊、148世帯が半壊する甚大な被害が出る。藤田スケールF3と推測される。
1995年（平成7年）3月1日 長生郡睦沢町川島字目黒を編入。現在の市域となる。

産業
電気機械
水稲
ねぎ
天然ガス

主な企業
双葉電子工業
大多喜ガス
関東天然瓦斯開発
三井化学
日立ディスプレイズ
日立ディスプレイデバイシズ
IPSアルファテクノロジ
日本一
天然ガス（ヨウ素）千葉県全体のヨード生産量は世界全体の約40%を占める。

商業
長生郡市の商圏は、茂原市を中心に「茂原商圏」を形成しており、商業中心都市となっている。かつては、茂原駅前に茂原そごう（現・南総サンヴェルプラザ）が立地するなど、駅前を中心とした商業形態であったが、茂原そごうは閉店した。近年は国道128号沿いなどに郊外型大型店舗が増えている。

主な商業施設
南総サンヴェルプラザ
イオン茂原店
茂原ショッピングプラザアスモ
茂原マーケットプレイス
茂原セントラルモール
アルカード茂原
ベイシア茂原店
カインズ茂原店
ライフガーデン茂原

交通
鉄道
中心駅－茂原駅
JR東日本
■ 外房線 : 本納駅 – 新茂原駅 – 茂原駅

バス路線
高速バス
東京ルート（小湊鐵道・京成バス）
茂原駅南口～市原鶴舞バスターミナル⇔東京駅～東雲車庫（東京湾アクアライン経由）
羽田空港・横浜ルート（小湊鐵道・京浜急行バス）
茂原駅南口～市原鶴舞バスターミナル⇔羽田空港第1ターミナル～羽田空港第2ターミナル～横浜駅東口（東京湾アクアライン経由）

一般路線バス
小湊鉄道
HMC東京
茂原市民バス
千葉茂原バス

道路
有料道路
首都圏中央連絡自動車道（圏央道） – 茂原北インターチェンジ、茂原長南インターチェンジ
千葉外房有料道路
一般国道
国道128号
国道409号（房総横断道路）
主要地方道
千葉県道13号市原茂原線
千葉県道14号千葉茂原線（茂原街道）
千葉県道21号五井本納線
千葉県道31号茂原白子線
千葉県道41号茂原停車場線
千葉県道67号生実本納線（千葉外房有料道路）
千葉県道84号茂原長生線
千葉県道85号茂原夷隅線
一般県道
千葉県道138号正気茂原線
千葉県道139号茂原五井線
千葉県道226号本納停車場線
千葉県道293号茂原環状線
千葉県道402号長生茂原自転車道線

教育
小学校
茂原市立茂原小学校
茂原市立東部小学校
茂原市立東郷小学校
茂原市立中の島小学校
茂原市立五郷小学校
茂原市立萩原小学校
茂原市立本納小学校
茂原市立西小学校
茂原市立豊田小学校
茂原市立豊岡小学校
茂原市立二宮小学校
茂原市立新治小学校
茂原市立鶴枝小学校
茂原市立緑ヶ丘小学校

中学校
茂原市立茂原中学校
茂原市立早野中学校
茂原市立東中学校
茂原市立南中学校
茂原市立冨士見中学校
茂原市立本納中学校
茂原市立西陵中学校

高等学校
公立
千葉県立長生高等学校
千葉県立茂原高等学校
千葉県立茂原樟陽高等学校
私立
茂原北陵高等学校

その他
茂原市立図書館
茂原市立美術館・郷土資料館

野田市（のだし）は、千葉県北西部の東葛地域に位置する都市。人口約15.5万人で、千葉県内では12位。東京都特別区部への通勤率は13.0%（平成22年国勢調査）。

地理
千葉県の最北端の市である。関東平野のほぼ中央に位置しており、市の東を利根川、西を江戸川、南を利根運河によって、三方を河川に囲まれている。利根川を挟んで対岸が茨城県、江戸川をはさんで対岸が埼玉県である。
野田という地名の由来は諸説あり定まっていない。有力な説に「野田右馬助という武将が館を構えたことに由来する」というものがあるが、逆に「野田の地名を取って野田右馬助を名乗った」とする説も存在し、はっきりしない。
東武鉄道野田線「野田市駅」周辺はキッコーマンの創業地であり、ここから毎日、全国に醤油が出荷されている。

河川等
江戸川
利根川
座生川
逆川
利根運河
関宿用水路

野田市
先史・古代・中世
野田は江戸時代以前の記録に乏しいが、小規模な遺跡が点在しており、古くから開かれていた土地であることがわかる。古代の遺跡としては野田貝塚、山崎貝塚などが残っており、中規模の集落があったとみられている。
中世の遺跡としては、後三年の役で活躍した鎌倉景政の居城や、古河公方の重臣・野田右馬助の居城があったと伝えられている。ただし遺構は発見されていない。
また尾崎には、鎌倉幕府の有力な御家人だった野本家定の城館と伝えられる、比較的規模の大きい城館跡も残っている。木野崎には、国人の一色数馬の城館跡が残っており、豊臣秀吉の派遣した軍との戦いがあったと伝えられている。

江戸時代
徳川家康の江戸入府後には、1590年（天正18年）に岡部長盛の居城が山崎に築かれ、のちに堤台に移ったと伝えられている。
「下総山崎藩」を参照
これらの遺構や伝承はある程度残っているものの、記録が少ないため中世の情報はわからないことが多い。
野田は江戸時代に入るとやや記録が増える。これは、大消費地となった江戸に出荷する醤油産業が興り、恵まれた水運を利用して、醤油の一大ブランド地として栄えていったためとされる。陸上交通として、日光東往還が通されたため、山崎宿・中里宿などの宿場も興った。

近代以後
1889年（明治22年）4月1日
野田町・清水村・上花輪村・中野台村・堤台村・桜台村の飛地・今上村の飛地が合併して野田町が置かれる。
大殿井村・目吹村・鶴奉村（明治7年、鶴嶋新田と奉目新田が合併）・柳沢新田・宮崎新田・中根新田・横内村・花井新田の飛地が合併して旭村が置かれる。
山崎村（明治初期、亀山新田を編入）・今上村・桜台村・花井新田・堤根新田・宮崎新田の飛地・清水村の飛地・上花輪村の飛び地が合併して梅郷村が置かれる。
谷津村・吉春村・蕃昌新田・五木村・五木新田・岩名村・座生新田・尾崎村の飛地が合併して七福村が置かれる。
東金野井村・中里村・船形村・尾崎村が合併して川間村が置かれる
木野崎村・三ツ堀村・瀬戸村・二ツ塚村・上三ケ尾村・西三ケ尾村・下三ケ尾村・大青田村の一部（利根運河の北側）が合併して福田村が置かれる。

野田市の年表
1895年（明治28年）
梅郷村のうち江戸川右岸（今上の一部）を埼玉県北葛飾郡旭村に編入。
旭村が埼玉県中葛飾郡金杉村大字金杉の飛地を編入し大字金杉を設置。
1899年（明治32年） – 川間村が茨城県猿島郡中川村の一部（利根川以南）を編入し大字小山・筵内・長谷を設置。
1917年（大正6年） – 高梨家・茂木家など在郷醤油醸造家が合同して設立されていた野田醤油醸造組合が株式会社となる。
1921年（大正10年） – 野田醤油労働争議が勃発。全国から労働運動家が来訪。
1923年（大正12年） – 福田村事件が起こる。
ウィキソースに昭和25年6月8日総理府告示第177号「市町村の廃置分合」の原文があります。
1950年（昭和25年）5月3日 – 野田町・旭村・梅郷村・七福村が合併し、野田市となる。
1951年（昭和26年）1月1日 – 川間村の一部を野田市に編入する[1]。
1951年（昭和26年）七福地区に大字七光台を設置。
ウィキソースに昭和32年3月30日総理府告示第144号「市町の廃置分合」の原文があります。
1957年（昭和32年）4月1日 – 川間村・福田村を合併。
1961年（昭和36年）9月1日 – 関宿町との境界を変更する。
1965年（昭和40年） – 川間地区に日の出町を設置。
1966年（昭和40年） – 東京理科大学野田校舎（現在の野田キャンパス）が竣工。
1971年（昭和46年） – 野田地区に中野台鹿島町を設置。
1973年（昭和48年） – 野田地区に上花輪新町を設置。
1978年（昭和53年） – 七福地区に春日町・五木新町を設置。
1980年（昭和55年） – 七福地区に岩名一丁目・岩名二丁目を設置。
1982年（昭和57年） – 野田工業団地造成完了。
1983年（昭和58年）11月19日 – 南部地区に山崎貝塚町を設置。
1988年（昭和63年） – 七福地区に大字谷吉を設置。
1989年（平成元年） – 南部地区に大字山崎梅の台を設置。
1995年（平成7年） – 川間地区に大字尾崎台を設置。梅郷地区に花井一丁目を設置。
1999年（平成11年）10月1日 – 関宿町との境界を変更する
2002年（平成14年）3月2日 – 南部地区にみずき一丁目・みずき二丁目・みずき三丁目・みずき四丁目を設置[5]。
ウィキソースに平成15年4月4日総務省告示第288号「市町の廃置分合」の原文があります。
2003年（平成15年）6月6日 – 関宿町を編入合併し、現在の野田市となる。
2006年（平成18年）
9月 – 野田地区に清水公園東一丁目・清水公園東二丁目を設置。
10月 – 野田地区に桜の里一丁目・桜の里二丁目・桜の里三丁目を設置。
1970年代以降、国道16号沿線に工場や物流施設が多数移転し、東武野田線を通勤路線として東京のベッドタウン化が進む。しかし、1990年代以降都心回帰現象の影響を受け、青年男子層が進学・就職を機会に市外に流出、高齢化の進展を見ている。
近年都市再生機構が市南部みずき（旧山崎）地区に開発を進めている野田みずきの街や、つくばエクスプレスの開業により東京都心へのアクセスが早くなった事から、人口は再び増加に転じている。

旧関宿町
江戸時代以前
室町時代より関宿城が築かれ古河公方に仕えていた簗田氏が支配する。戦国時代には、簗田氏はたびたび後北条氏と争った。関宿合戦と呼ばれる。
江戸時代
江戸時代には関宿藩がおかれ、徳川譜代の大名が城主を務めた。以後、関宿城の城下町として栄える一方、現在の江戸川と利根川の分流点に位置したため河岸ができ、また水上交通の要衝として関所が置かれた。また日光東往還の宿場として、陸上交通の要衝でもあった。下総有数の繁華の土地であり向河岸・境町も含め人口数万の繁栄を誇った。
近代以後
廃藩および舟運の衰退により以前の繁栄は失われ往時の繁栄を見出すことは難しい。一方において、橋幸夫の「潮来笠」に登場する実在地名だったので、中高年者には利根川岸の一小邑として広く知られた。大映映画「潮来笠」の舞台にもなった。橋は地名消失の報に接しすこぶる残念に思い、合併後の2005年（平成17年）に当地を訪れている。
バブル崩壊以降東京通勤圏の域外と見なされ、県内地価下落率の上位地点となったうえ人口が毎年減少を続けてきた。特に最大集落、大字木間ヶ瀬は年間100人を超える人口減が起こっている[7]。南部地区は逆に毎年、人口が増えている。

経済
農業
全国有数の枝豆の生産地
県内最大の麦の作付面積を誇る

農協
ちば東葛農業協同組合

工業
醤油業界最大手のキッコーマン株式会社と白醤油部門では業界最大手のキノエネ醤油株式会社があるため、国内3分の1程度のシェアで生産する日本最大の醤油生産地。
工業団地
野田工業団地（主な企業 大黒ヂーゼル工業所、坂自動車など）
南部工業団地（主な企業 雪印メグミルク、日立物流、日立建機レックなど）
北部工業団地（主な企業 サンデリカ、リクシルなど）
中里工業団地（主な企業 LIXIL、敷島製パンなど）
関宿はやま工業団地（主な企業 味の素物流、セキノ興産など）
泉船形工業団地（主な企業 センコー、ロジパートナーズなど）
市内に本社を置く主な企業[ソースを編集]
梅屋 (千葉県)、医薬品・医療機器・医療用検査
キッコーマン
キッコーマン食品
キッコーマン飲料
キッコーマンビジネスサービス
キッコーマンバイオケミファ
野田産業科学研究所
キノエネ醤油
SAKURA（青果食材チェーン「新鮮一」）
サトーインプレス（旧三協印刷社）
SUMCOテクノロジー
ジョイ・フローラ
千秋社（清水公園）
中央コントロールサービス
ナカオサ
日本一（惣菜チェーン「日本一」）
野田ガス
野田食菌工業
ホワイト餃子本部
森永スナック食品（森永製菓の子会社）
UPGホールディングス
市内に事業所がある主な企業[ソースを編集]
赤城車体工業（野田工場）
アマダミヤチ（野田事業所、旧ミヤチテクノス）
アルフレッサ ホールディングス
アルフレッサ ファーマ（千葉工場、千葉配送センター）
キッコーマン食品（野田工場、研究本部、東東京支店）
サカタインクス
SUMCO
敷島製パン
センコー（野田第1PDセンター、イオン北関東RDCセンター、野田第2PDセンター）
天馬
東京電力（新野田変電所）
東武鉄道（南栗橋車両管区七光台支所）
トナミ運輸
三菱電機ロジスティクス
三菱商事ロジスティクス
日立建機レック
日立物流
ペーパーウェア (株式会社)（千葉工場）
ユー・エス・エス（東京会場）
雪印メグミルク（旧雪印乳業野田工場）
リクシル(総合技術研究所、七光台工場）
商業施設[ソースを編集]
ショッピングセンターノア（イオン、他　多数店舗あり）
ショッピングセンターパルノア（トイザらス、ダイソー、スポーツオーソリティ、他全4店舗。法律上はショッピングセンターノアの増設となっている。）
みずきショッピングセンター（いなげや、ホーマック、ココス、他全13店舗）
ウニクス野田（ヤオコー、Right-on、スギ薬局、他多数店舗あり）
イオンタウン野田七光台（マックスバリュ、ロイヤルホームセンター、七光台温泉、TSUTAYA、ウエルシア、他多数店舗あり）
桜の里ショッピングセンター（ベイシア、カインズホーム）
ベルクスステーションモール七光台（スーパーベルクス、スギ薬局、ダイソー等）
ザ・プライス野田店（2003年までイトーヨーカドー野田店が同じ場所で営業していた。その後更地となり、2013年に同じセブン&アイ・ホールディングスのザ・プライスが新規建設された。）
野田船形ショッピングセンター（SPORTS　DEPO、CoCo壱番屋、やよい軒）
他に市内には、野田地域（中心市街地）があるほか、旧日光街道沿い、川間駅周辺に商店が集中する。

温浴施設
かつて大利根温泉があったが、近年スーパー銭湯などの温浴施設が増えている。近隣市町村の温浴施設とも激しい競合が行われている。これらの温浴施設は半径5km以内に集中している。
野天風呂湯の郷
グランローザ潮の湯（旧称、東武スパ・リゾート野田 潮の湯）
七光台温泉

宿泊施設
ホテルグランボワ（旧野田東武ホテル）
クリアビューゴルフクラブ&ホテル
ゴルフ場[ソースを編集]
野田市パブリックゴルフ場（ひばりコース・けやきコース）
千葉カントリークラブ（野田コース・川間コース・梅郷コース）
紫カントリークラブ（すみれコース・あやめコース）
クリアビューゴルフクラブ

テニスクラブ
野田　テニスクラブ（閉会）
川間グリーン　テニスクラブ
パルシステム　テニスクラブ（閉会）
オークランド　テニスクラブ
ロイヤルSC　テニスクラブ

教育
近代以前の野田の教育
江戸時代、野田（旧野田町地域)は天領や旗本の知行地で野田には支配者としての武士階級の者が住むことはほとんどなかった。したがって江戸時代の教育を支えた藩校といった教育機関もなく、幕末を別にすれば寺子屋といったものもあまりなかったとみられる。著名な学者を生んだとか学者が住んだというような歴史もなくごく平凡な農村地域であった。江戸時代の旧野田町地域は、教育が進んだ地域ではなく、読み書きができたのは村役人や僧侶、医者、浪人など限られていたとみられる。幕末には全国の傾向と同じく野田にも庶民に教える寺子屋が多くできたが、その大半は僧侶や医者が教えるもので、何を教えたのかについては不祥なものが物がおおいが、わかっているものでは基本的な読み書きやそろばん算術など、女子には裁縫などを教えていたものとみられる。それに対して関宿地域は関宿藩の領地で武士も住み、武士の子弟の教育のため藩校も開かれ、それを教えるために学者も招かれていた。関宿では旧野田地域とは違い、武士ばかりではなく優秀であれば百姓町民も学ぶことができたようである。佐藤真著『のだしー歴史の中の野田ー』1981年聚海書林、120～125ページ
明治5年明治政府は学校制度の整備を始め、全国を8大学区256中学区53760小学校区にわけそれぞれに小学校を設けることにした。野田では明治6年の愛光小学校（これはすぐに野田小学校と改名し、さらに大口寄付者の名により茂木小学校と改名する）が開校するなど明治５年から８年にかけて小学校が次々と開校していった。しかし初期の教育制度は未整備で学校制度は様々な試行錯誤を重ねていく。

松戸市（まつどし）は、千葉県北西部の東葛地域に位置する都市。東京都（葛飾区、江戸川区）に接する｡東京都特別区部への通勤率は37.3%（平成22年国勢調査）。
市域は明治時代以前の下総国葛飾郡の一部を占め、西部は江戸川の沖積平野、東部は下総台地が広がる。
市の中心部の松戸地区は、古くから水戸街道の宿場町として栄えてきた。1896年に鉄道（現在の常磐線）が開通。1943年に東葛飾郡松戸町・高木村・馬橋村が新設合併し、松戸市が発足した。長らく江戸・東京の近郊農村地域であったが、近年は東京のベッドタウンとして発展。千葉県内では千葉市、船橋市に次いで居住人口3位。
東京都八王子市が2015年4月1日に中核市に指定されたため、現在の松戸市は政令指定都市・中核市・特例市のいずれでもない市としては日本一の人口である。

地理
千葉県の北西部に位置し、南北に流れる江戸川を西端としている。江戸川の左岸にあたる西部地域は海抜4m前後の低地で、水路が縦横に走り、宅地化が進んだ現在でも、水田や畑地が各所に見られる。東部地域は洪積地層からなる下総台地（海抜20-30m）の西端となっていて、現在では概ね住宅地が広がっているが、1960年代以前は、山林や果樹園などの畑が多く見られた。標高は市域のほぼ中央に位置する常盤平駅周辺が最も高く、ここを境にして、市内の河川は西に向かい東京湾へつづく江戸川水系と、東に向かい太平洋へ注ぎ込む東の手賀沼・利根川水系に分かれている。なお、市内を流れる坂川は、北千葉導水路の一部として江戸川に流れている。
水戸街道と並走するようにJR常磐線が市の中西部から南北に貫き、北部（新松戸駅）で武蔵野線と交差している。松戸駅からは新京成線が分岐し、ほぼ市の中央の八柱駅にて武蔵野線新八柱駅と交差するように市の中央部を横断している。また、南部では北総鉄道が東西に走り、東松戸駅で武蔵野線と連絡している。
江戸時代以前から水戸街道の宿場であった。現在の松戸駅西口に位置した旧宿場は、古くから商業拠点としてにぎわった。松戸駅周辺は現在も松戸市の中心市街地となっている。1960年代から大規模住宅団地が市内各地に造成され、郊外型の住宅開発が進むと、常磐線・新京成線の鉄道駅周辺が商業施設などの集まる市街地として発展した。また、幹線道路の整備・拡幅に伴い、郊外型の商業施設が沿線に立地しているほか、小金や馬橋には昔からの商店街も残っている。

地形
最高海抜は32.4m（21世紀の森地先）、最低海抜は1.1m（栄町3丁目地先）となっている。
市域
広袤（こうぼう）：東西11.4km 南北11.6km
自然
一級河川：江戸川

歴史
松戸市域は古くから人間が居住し､縄文時代の遺跡が多数見つかっているほか、河原塚古墳などの古墳も存在する｡古代から近世まで下総国葛飾郡に属し､下総国府（現・市川市国府台）にほど近い地であったが、中世以前の松戸市域の記録はほとんど残っていない｡
平安時代に書かれた「更級日記」に登場する「下総の国と武蔵との境にてある太井川といふが上の瀬、まつさとの渡りの津にとまりて」という記述が、松戸と思しき地名の初出である。松戸は、太日川（現・江戸川）の渡船場の集落として生まれたようである。
江戸時代の市域は、天領、大名領、旗本領が入り組んだ近郊農村地域で、下総台地上は小金牧という放牧地（周辺集落の採草地を兼ねる）であった。市内の松戸、小金および馬橋は水戸街道の宿場町となっていた。水戸と江戸の間に存在するため、徳川将軍家及び水戸徳川家とのつながりが強く、将軍はしばしば小金牧で鷹狩りを楽しんだ｡松戸神社には水戸藩の二代藩主だった徳川光圀（水戸黄門）ゆかりの銀杏の樹があり、松戸には水戸藩最後（11代）の藩主徳川昭武が建てた戸定邸がある。
廃藩置県後の1878年（明治11年）、東葛飾郡役所が松戸駅（鉄道駅ではなく宿駅）に置かれた｡松戸地区には国・県の出先機関が置かれ、行政上の拠点都市の性格を持っている。
「松戸」の名の由来
不明であるが、有力な説として
松戸一帯には後に小金牧が設置されるなど馬の飼育が盛んであった。そこで「馬の里」から「馬里（うまさと）」から「まさと」になり、変化して「まつど」になったといわれる。
松戸神社の伝承では、ヤマトタケルが従者とこの地で待ち合わせたところに祠を祀ったという故事から、「待つ里」→「まつど」→「松戸」と称される由縁になったという。
松戸は太日川（現・江戸川）の川べりにある宿場町であり、渡し舟を「待つ里」から「まつど」に転じたとも考えられる｡
行政区域の変遷
現在の松戸市は1943年に新設合併で誕生したものである。それ以前の松戸町については当該項目を参照。
1943年（昭和18年）4月1日 東葛飾郡松戸町・高木村・馬橋村が新設合併し、市制施行、松戸市となる。（千葉県では7番目）
1954年（昭和29年）10月15日 東葛市（現：柏市）より旧・東葛飾郡小金町の大半を編入。
1956年（昭和31年）4月1日 東葛飾郡沼南村（後の沼南町、現在の柏市）の一部を編入。
1982年（昭和57年）9月1日 防災行政無線設立開始。
1984年（昭和59年）4月1日 防災行政無線運用開始。
1999年（平成11年）10月1日 東葛飾郡沼南町と境界変更。

経済
第一次産業
和なし（二十世紀梨の発見地）
ねぎ（矢切ねぎ）
農協
とうかつ中央農業協同組合
松戸市農業協同組合
千葉小金農業協同組合
第二次産業
（北松戸工業団地）
パン（山崎製パン）
酒類（宝酒造、合同酒精）
（稔台工業団地）
ペットボトル（吉野工業所）
粉末冶金製品（日立化成）
昇降用製品（トーカン（旧東洋高砂乾電池）・本社）
戸田建設
（松飛台工業団地）
モーター（マブチモーター・本社）
（その他）
時計・電子辞書等（セイコーインスツル）
白玉粉（川光物産・本社）
鞄(カワノジャパン/カワノバッグ)
第三次産業
ドラッグストア（マツモトキヨシ・本社）
百貨店（伊勢丹松戸店、アトレ松戸）
総合スーパー（イトーヨーカ堂、ダイエー、西友、イオン、ザ・プライス）
小売スーパー・コンビニ（ハローマート、コスモスジャパン）
サービス業（パチンコ店、風俗店（角海老グループ）等）
不動産管理・運営（松戸公産、新京成エステート、【ハウスパートナー】他）
GO-NET
ケーブルテレビ（ジェイコム東葛葛飾）
ペット（東葛ペット・本社）
本社を置く主要企業
マブチモーター
マツモトキヨシホールディングス
東葛ホールディングス
セノー
イワブチ
精工技研
万星食品
トーカン
プレシジョン・システム・サイエンス
マックスファクトリー
エスピー産業
都機工
ラクシー
理想社
兼松アグリテック
小松プロモーション
新京成フロンティア企画
中村産業
松戸新京成バス
ハウスパートナー

地域
本町・松戸
当市の中心地。松戸駅西口周辺、旧水戸街道沿いは古くからの商業地である。市役所庁舎や松戸警察署もこの地域に所在していた。1970年代に行われた区画整理事業によりほぼ現在の形となる。
紙敷・東松戸
東松戸駅周辺は商業地、住宅地として開発中。詳細は紙敷、東松戸駅を参照。
北松戸・上本郷
新坂川沿いに北松戸工業団地があり、大手企業の製造工場等が並ぶ。北松戸駅近くに松戸競輪場がある。駅から離れた古ヶ崎・上本郷地域は住宅地。北松戸駅、上本郷駅、松戸新田駅も参照。
小金
北小金駅南口から国道6号の間を指す。駅前はイオン北小金を中心に商業地が並ぶ。駅前を外れると住宅地になる。
小金原
常盤平団地に次ぐ2番目に出来たマンモス団地小金原団地がある。「小金」と付くが北小金駅からは離れている。小金原7丁目・栗ヶ沢・根木内に一部小金の飛び地がある。付近は下総台地の起伏が多く、住宅地と畑、梨園が混在する。
新松戸
本来の地名は「幸谷」であるが、国鉄駅開設の際、名称を北馬橋にするか、南小金にするかで揉め、住人の妥協案で新松戸に決定した経緯がある。地名としての「新松戸」は新松戸駅西側の地域だが、北小金駅北口周辺〜流山市市境及び、馬橋駅西口の北側の一部は新松戸に含めることもある。現在は大規模集合住宅を中心とした住宅地で、駅前は商業施設が立地する。詳細は新松戸駅、新松戸を参照。
千駄堀
山林、畑、梨園が多く、松戸市内では比較的緑が残っている地域。当該地域の東半分は21世紀の森と広場が広がり、休日は親子連れでにぎわう。
常盤平
大規模UR賃貸住宅である常盤平団地付近の地域。団地周辺は閑静な住宅街で、日本の道100選に選ばれた常盤平さくら通りがある。常盤平駅、五香駅前には商業地が立地する。詳細は常盤平を参照。
馬橋
馬橋駅周辺は商業地で、馬橋駅を外れると住宅地である。付近の八ヶ崎、二ツ木、三ヶ月（みこぜ）地区は住宅地と畑、山林、梨園が混在する。馬橋駅も参照。
稔台
みのり台駅を中心に商業地が広がる（みのり台駅の所在地は松戸新田）。南西部に稔台工業団地がある。JR武蔵野線新八柱駅が開業するまでは八柱駅よりこちらの方が賑わっていた。付近は一戸建てや低層アパートを中心とした住宅地。
矢切
住宅地と農地が混在し、東京都に隣接する割に緑豊かな地域。ネギが名産で、「矢切の渡し」など観光スポットが多い。詳細は矢切、矢切駅を参照。
八柱
新八柱駅と八柱駅を中心とした地域。松戸市内では松戸駅に次いで乗降客数が多い。駅周辺に商業施設が集中し、にぎわいを見せている一方､少し離れると閑静な環境を保っている。付近は一戸建てと集合住宅が混在する郊外住宅地であり、人口は増加傾向。駅名は旧八柱村（現在の東松戸駅周辺）に由来するもの。現在、松戸市内には八柱という地名はないが、八柱駅・新八柱駅周辺には「八柱」「新八柱」の名を冠した施設は多い。南部に東京都立八柱霊園があり、彼岸などには駅周辺は大変混雑する。

学校教育
市内の公立学校は、教師の高齢化が著しく進んでおり、週刊朝日（2004年9月10日号）の調査では平均年齢において「全国ワースト2」を記録している。ふりーせる保育と呼ばれるジェンダーフリー保育が市内で実践され、国会や市議会等で問題になったことがある。
2004年から公立小中学校の学校選択制が導入され、いわゆる「（市内）ナンバー中学校」（学校名に数字が付く伝統中学校）の入学者数が増加傾向にある。
松戸市を含む東葛地域（旧東葛飾郡北部）は、管理教育を参照。
公立中学校では登校すると学校が指定する体操着・ジャージに着替える。これは柏市の中学校が初めて実践して、松戸市を含む東葛地域に波及したもの。伝統的に部活動は突出して盛んで、早朝、休日も部活動練習がある学校がほとんどである。 正規のPTAが組織されていない公立学校もある。そのため、保護者の意思形成や学校統廃合における公的機関との交渉等に課題を残している。

艶と硬度を備えた新しいオリジナル コーティング「ドゥレッザ ガラスコーティング」

ガラスコーティング木更津 ｜欧州・中東で採用の新型「ドゥレッザ」
耐スクラッチ性試験でドゥレッザ ガラスコーティングは市販品最高級ハイモースコートの4倍

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何といっても施工が簡単なところが一番！またホイールだけではなく、ボディやガラス面にも使用可能！

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柔軟性のある最高硬度７ｈ　硬く・しなやかな ガラスコーティング

耐スクラッチ性試験でドゥレッザ ガラスコーティングは「ハイモースコート」の4倍

表面性測定器にマイクロファイバークロスを取り付け、4000回擦った。

ドゥレッザ ガラスコーティングは物理的作用にも強く、耐スクラッチ性にも優れています。
※塗装面と強固に密着したガラス被膜（硬度８Ｈ）を形成。被膜硬度は「JIS K 5600-5-4」に準じ、弊社提携研究所にて測定。

「ドゥレッザ ガラスコーティング」は硬い表面の定着性を求めた２層コーティング

上記画像は塗装のようにクリアのある鉄板ではなく、ザラザラした鉄板にガラスコーティング剤を馴染ませるのではなく、実験の為定着しづらいようにスポイトで数滴垂らすと、弊社のガラスコーティングは定着の良い低分子にも関わらずガラスコーティング剤が鉄板から浮いた状態になっております。

ガラスコーティング剤が鉄板から浮いた状態になるのは硬さがあるイコール粘質が強い為に浸透しないことが考えられます。
そこで弊社は浸透性のある硬度７Ｈドゥレッザをアンカーとして１層目に塗り込み、２層目に硬さを重視した８Ｈドゥレッザを塗装の保護にすることで定着性と硬さの両方を備えることができました。

※従来の最も高級なガラスコーティングはフッ素の定着性を良くする為にポリシラザンをアンカーにしたり、シランを定着させる為にポリシラザンをアンカーにする手法でしたが、これらの行為は車の塗装がムラになりやすい性質を持っています。

ドゥレッザはディーラー カーコーティング の硬さが２倍以上！膜厚は１０倍以上！

通常のカーコーティングのみの施工ですと有機物汚れや酸性雨による腐食予防には強いですが、ウォータースポットには弱いという弱点がありましたがドゥレッザ は柔軟性のある硬く・しなやかなコーティングの他にシリコーンレジンコーティングという無機物汚れやシリケート固着予防がされているので雪国でも強いボディーコーティング剤です。

「ドゥレッザ  ガラスコーティング 」の撥水力！撥水角１１０℃以上は世界ナンバーワン！

ガラスコーティング剤を選ぶ基準！ここが大事！

日本車の塗装の硬さはＨ～２Ｈ位であり、外国車は塗装の硬さが４Ｈ位あります。

ガラスコーティングの目的は塗装の保護ですので、外国車を基準にすると５Ｈ以上なければ塗装の保護にはならないでしょう。

しかし、ディーラーの９割以上のガラスコーティングがポリシラザンという成分で鉛筆硬度が３Ｈのものであり、日本車であれば１Ｈ硬いので硬いので塗装の保護にはなりますが、外国車を基準にすると塗装の保護にはなりません。

但し、硬ければ硬いほど良いと言うわけではありません。

例として、携帯電話のアイフォンの表面ガラスは９Ｈあり、１メートル位の高さから落とすとバキバキに割れ、よく割れた状態のアイフォンをそのまま使用している学生さんなんかをよく見かけます。

そして、メガネですが、これは「柔軟性のある７Ｈ」ですので、アイフォンのように１メートル位の高さから落下させてもキズは入るかもしれませんがバキバキに割れることはありまん。

なので、ガラスコーティングを選ぶ基準は「５Ｈ～７Ｈ」までが最適でしょう。

※ドゥレッザ ガラスコーティングは鉛筆硬度７Ｈになります。

硬さの違いもありますが、カーコーティングの厚さが全く違います。 下記画像の左側は通常のディーラーガラスコーティングの成分であり、右側の画像はドゥレッザ ガラスコーティングになります。 通常のカーコーティングは硬化させても「でんぷん」の粉のようにしかなりませんが、ドゥレッザ ガラスコーティングは本物のガラスなので下記右側のようにガラスになります。 カーコーティングは塗装の保護なので、下記のようなガラスにならないと塗装の保護にはなりません。

DUREZZA(ドゥレッザ)と他社のガラスコーティング剤の違い

上記の画像を見て頂くと明らかにDUREZZA(ドゥレッザ)とディーラー系のガラスコーティング剤は成分の違いはわかって頂けると思いますが、DUREZZA(ドゥレッザ)はガラスのかたまりになり、ディーラー系のガラスコーティング剤は白い粉にしかならないのでガラスコーティング剤の厚さが違います。

DUREZZA(ドゥレッザ)同様にガラスコーティングの厚さに関しては、通販売れ筋販売上位商品と変わりはありませんが、２４時間後経過後、DUREZZA(ドゥレッザ)は透明のガラスになってますが、通販売れ筋販売上位商品は粘質のあるガラスが半乾きの状態です。

ガラスコーティングの完全無機質と硬度９Ｈ以上の嘘・誇大広告

楽天やAmazonのガラスコーティングの商品を弊社、提携の研究員が遊びに来た時など拝見することがありますが、嘘や誇大広告が酷いよねって話をよくします。

研究所の検査方法で弊社のガラスコーティング剤と他社の４点の商品を比較検討しようかと思います。

よくある完全無機質なんてない！

ガラスコーティング通販、どこかのガラスコーティング専門店で「完全無機質」などの言葉聞いたことはありませんか?

「無機質」まではOKですが、「完全無機質」ってガラス成分１００％ですよね。

仮にガラス成分が１００％ですとタダのガラスなので塗装やその他の物質に定着しません。

定着させるにはシリコンやチタンの物質が必要です。

これだけで１００％じゃありません。

完全無機質は定着しないガラスコーティングですよと言ってるのと同じです。

下記の画像はステンレスの上に各々のガラスコーティング剤を塗り込みました。

上記画像ガラスコーティング剤の違いはどドゥレッザはほぼ透明なのに対し、他の商品は虹色や白化しております。

虹色や白化するのはガラスコーティングの成分の中に含有量が多いので、上記のような状態になります。

ドゥレッザのガラス成分は９２～９３％位になり、１番右側のガラス成分３割は弊社で用意したガラスコーティング剤で含有量が多いので若干、虹色ですが、楽天上位商品はさらに虹色になっています。

楽天上位商品の６Hというのがあり、特に虹色にもなっていなく水玉模様になっているのはガラス成分と触媒が上手くかみ合っていないのと、この成分がそもそもガラス系とは違う、塗料系だからではないかと思います。

楽天上位商品の９Hの虹色の原因はガラスコーティング剤の定着からあまり使用されていないスズが原因かと思います。

凡そでありますが、研究員になるとガラスコーティング剤の匂いを嗅いだだけでわかる場合もあります。

結果、成分が透明のドゥレッザですらガラス成分は９２～９３％位なので、画像の色だけで判断してもそれ以下のガラス成分ですので、「完全無機質」はあり得ないということです。

ガラスコーティング剤の硬さ・硬度

よくあるJISの硬度試験というのは鉛筆を下記のような車に設置して傷をつける試験になります。

たまにモース硬度とかありますが、試験内容にモースはありません。

あくまで鉛筆硬度です。


JISの試験は６Hまでしかないので、弊社で５H～９Hの鉛筆を用意しました。


下記の画像は各々の鉛筆で傷をいれた後の画像になります。

上記、画像で横に傷が入っているのがわかりますか?

下記、画像は傷の確認をわかりやすくする為に横向きにしました。

他社の製品は鉛筆硬度５Hで全てのガラスコーティング剤に傷が入ったので試験結果は４H以下になります。
通販サイトでは９H,６Hと記載してるので、ここまで弱いと思わなかったので３H以下の鉛筆も用意すれば良かったのですが。

ドゥレッザは９Hで傷が入っているので試験結果は８Hになります。

弊社では７Hだと思っていますが。

試験結果はいかがだったでしょうか。
たまに鉛筆は６Hまでしかないから、他社に７Hってなんなんだ！って言われますが、鉛筆は１０Hまであります。

逆に硬度１３Hや１５Hなどの誇大広告のエスカレートがありますが、鉛筆は１０Hまでしかないので、どういうふうに試験したのか疑問です。

弊社や研究員の考えとしてはガラス（鉛筆硬度８H）より硬いガラスコーティング剤は存在しないので、ガラスコーティング剤は鉛筆硬度７Hが限界であり、飛び石に勝てるガラスコーティングはありません。

また、今の技術では７Hが限界ですが、それでも傷が入らないことは絶対にありません。

これを糧にガラスコーティング剤を判断して頂ければと思います。

新しいガラスコーティング剤： 低分子シラン ドゥレッザ ガラスコーティングとは

従来のガラスコーティングとは違う硬く、しなやかな最強無機質ガラスコーティング

ガラスだから硬いのは当たり前、衝撃や湾曲などのストレスによるひび割れが発生しにくい柔軟性を持たせました。

柔軟性が（硬いだけより）耐傷性を高めます。また、酸化劣化しないことと合わせ、将来の剥がれ、ひび割れ等の弊害に対する心配ををゼロにします。

ドゥレッザ  ガラスコーティングは単一成分９８％の高密度ガラスコーティングです。限りなく無機質に近いコーティング剤ですが２％のアルコキシドを混合する事により３～４ミクロンの甲膜厚を実現しました。また硬度７ｈの高度を持ちながら高膜厚のコーティング剤でもあり非常にバランスのとれた撥水角１００℃を超えた撥水性ガラスコーティング剤です。

Hard-supple　硬く・しなやか

衝撃や湾曲などのストレスによるひび割れが発生しにくいガラスコーティングでは最高硬度の７ｈ！

セラミックガラスコーティングのように９ｈなど硬さが増すほどクラックが発生しやすくなります。

このため弊社のガラスコーティング剤では、多少の柔軟性を持たせて、あえて鉛筆硬度9Hとはせずに7H前後に調整して、クラックの発生を防いでいます。

※ペルヒドロポリシラザンは高硬度９ｈであるが、クラック発生を防ぐため膜厚は薄く、意外にも微細な擦過キズにも弱く、膜厚をあげるために何層にもコーティングを施工すると剥離する。

ディーラーガラスコーティングは殆どがオルガノポリシロキサンを使用しており高分子の為、定着性が粘着テープのような定着性の為、柔軟性はあるが硬度が３ｈ位しかなく耐久性も実際は１年半位。

弊社ガラスコーティングは低分子シランガラスコーティングの為、高硬度７ｈ～８ｈであるが柔軟性があるためクラックしづらく、また、低分子のため塗装面の微細な凹凸に浸透しやすく、強靭な密着力が違う。
　

他社で完全無機質でガラスが完全に固まるぐらいの硬化で３μ以上の膜厚になれば劣化します。

上記のような硬化が塗装のうえで定着するとは考えづらい。

薄いプロテクションフィルムにドゥレッザ  ガラスコーティングを実験の為、厚塗りしました。


ドゥレッザ  ガラスコーティングを塗ったプロテクションフィルムを指で曲げても、ひび割れしません。

通常のガラスコーティングですと、数μでもここまで曲げるとひび割れしますが、ドゥレッザ  ガラスコーティングは低分子の為、膜厚が厚く、そして硬くても衝撃や湾曲などのストレスにも強い。

硬度とクラック

硬度が硬いほど良いと言われるガラスコーティング商品やサービスがありますが、ガラスコーティングは化学合成品であるため、被膜の硬さが増すほどに脆く壊れやすくなり、「クラック」と呼ばれる微細なひび割れ損傷が発生しやすくなります。

クラックは硬化の過程や使用中の物理的化学的刺激などより発生し、見た目の「クスミ・濁り」になったり、「被膜が剥がれ落ちやすくなる」ことの弊害の原因になります。

今の技術で作ることができるガラスコーティング（非晶質ガラス）は、鉛筆硬度9H程度が最高硬度となりますが、コップや窓ガラスなどの厚みのあるものと比べて、ミクロン（μm）単位の被膜では硬さゆえの脆さの影響が大きくなります。

クラック発生を回避するためには、少し粘り気を持たせる必要があり、6H～8H程度の硬度が最適であると考えます。

膜厚と硬度

膜厚はある程度厚い方が良いと思います。しかし硬度が同じ場合被膜が厚くなるほどクラックが発生しやすくなりますので、上記のような若干の粘り気のある6H～8H程度のガラスコーティングでは2～4μm前後の膜厚が、微細な傷からの保護という意味でもバランスが良いのではないかと考えます。

硬度が同じ場合は、膜厚が厚くなるほどクラックが発生しやすくなるため、硬度9H程度のガラスコーティングでは0.5μm～1μm程度の薄い膜にしないと、クラックの発生が問題になります。

このように余りにも薄い被膜では、摩耗や微細傷も塗装まで達してしまう可能性が高まります。

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船橋市（ふなばしし）は、千葉県北西部の葛南地域に位置する市。中核市に指定されており、中核市最大の人口を擁する。また、千葉市に次いで千葉県では人口第2位である。東京都特別区部への通勤率は35.7%（平成22年国勢調査）。

地理
千葉県北西部の葛南地域に位置し、東京都心と県庁所在地である千葉市のほぼ中間、共に半径20km圏域に位置する。また東京湾の最奥部に位置する。 市域の広がりは東西13.86km、南北14.95kmである。最高点は習志野3丁目の32.3mであり、最低点は南海神1丁目、湊町1丁目の0.2mとなっている。中央部一帯は平坦な洪積台地で、下総台地の一部を形成している。臨海部は沿岸流によって形成された砂丘地帯となっており、一部海抜ゼロメートル地帯が広がる。かつては遠浅の海岸であったが、現在はほとんど埋め立てられ、唯一三番瀬のみが当時の名残を見せる。
市内には西部を南流して東京湾に注ぐ海老川、東北部を東流して印旛放水路に注ぐ神崎川があり、下総台地が海老川水系と利根川水系の分水界を形成している。台地と砂丘の間の低地は沖積平野となっている。かつては台地縁近部の樹枝状侵食谷には谷津田が営まれ、台地上は林と畑であった。現在では台地上下に住宅地が広がっている。

地質
臨海部は埋立堆積物、本町をはじめとする南部低地の多くは未固結堆積物で形成されている。宮本周辺の低地はどろがち堆積物、高台は現世砂堆積物となっている。分水界より北部上の台地の大部分は立川ローム層・武蔵ローム層・下末吉ローム層、南部の台地は立川ローム層・武蔵ローム層となっている。

産業
第一次産業
農業
近郊農業。谷津田が少なく、平地は商業地や宅地化が進み、丘陵地での畑作中心となる。農産物産出額のうち、野菜・梨の産出額がほとんどを占める。千葉県は北海道に次いで全国第2位のにんじんの生産量を誇るが、船橋市におけるにんじんの生産量は県内第1位である。稲作については東京近郊であることもあり、農家の高齢化と共に稲作の重労働、米価の下落により、減反でなく休耕田化するケースが増えている。

漁業
従来より「船橋漁民」として、千葉県沿岸部の東京湾一帯にほぼ独占的な漁業を展開している。現在も東京に「江戸前」の魚介類を供給する一大拠点である。海苔の養殖などが盛んで、近年は三番瀬でのりの養殖が再び始まり、「三番瀬のり」というブランド名で売り出されている。「スズキ」の漁獲量が日本で一番多い漁港でもある。21世紀になってからは、外国船のバラスト水によってもたらされたホンビノスガイが東京湾内の一部に定着した。このうち三番瀬で採れるものが船橋漁港で水揚げされ、日本各地へ出荷されている。かつては船橋駅周辺ではアサリむき身などの露天商が立ち並んでいたが，現在は大幅に減少している。

第二次産業
食料品工業が中心で、大型食品コンビナートが形成されている。内陸部には市が造成する「船橋ハイテクパーク（豊富町 – 鈴身町）」がある。重化学工業は千葉港から広がる京葉工業地域の埋立地を中心に発達している。

市内に本社のある主要企業
AGCテクノグラス（ガラス製品等製造・旭硝子関連会社）
あらた（卸売）
石井食品（レトルト食品製造）
信州志賀一（味噌等の訪問販売）
日本建鐵（電機製品等製造・三菱電機株式会社完全子会社）
フジフーズ（コンビニエンスストア向け食料品製造）
ユアサ・フナショク（食品卸・ホテル経営・パン製造）パン製造は2005年12月をもって工場閉鎖、及び撤退。
アイ・エス・ガステム（LPガス及び関連事業、住宅リフォーム事業）

市内に工場のある主要企業
キーコーヒー
クボタ
阪上製作所
DMG森精機
サッポロビール
東洋電業
ドトールコーヒー
ニチレイフーズ
日東ベスト
日本軽金属
ユーハイム
餃子の王将
合同製鐵

第三次産業
「県都」千葉に対し「商都」船橋との形容もあり、商業は盛んである。船橋市の産業の特徴の一つは、時代ごとに食糧物資を主とする物資の集積地・流通地として重要な役割を果たしてきた点である。古代から中世には、戦略的な交通の要所だったことから、兵站物資の集積地・流通地として栄えた。戦国時代には、近藤万栄なる人物が船橋を拠点に活躍したことが文献に記されており、勢力争いの中で、重要な役割をになっていたことがわかる。また、大神宮に残されている文書からもそのことをうかがうことが出来る。近世には、成田参詣の宿場・江戸を支える重要な魚農産物の集積地・供給地として栄えた。
近代に入ると宿場町は衰退し、軍都を支える経済都市として発展した。第二次世界大戦中は空襲の被害が軽微であったので、戦後の食糧不足の際には豊かな海・農産物が集積する闇市の一大拠点として栄えた。「日本の上海」と呼ばれ、敗戦に消沈した空気を戦後復興に向ける役割を果たした。
高度成長期の際には、首都圏の発展に必要な大量の働き手を収容するため、農地の多くが大規模な団地などへ転用され、食糧供給地としての影響力は低下したが、物資の集積地・流通地としての役割は強化された。船橋ヘルスセンター（1977年閉業）や中山競馬場などの娯楽施設、江戸時代以来の遊郭などの花町も発展した[11]。
高度成長期以前は、旧宿場町の本町通りと船橋駅から南に延びる駅前通りが中心であったが、1967年に国鉄船橋駅南口に西武百貨店、1977年北口に東武百貨店が進出した。ほぼ同時期、津田沼駅周辺に相次いで大型店が進出したことから、両駅周辺が中心市街となった。1981年には船橋ヘルスセンター跡にららぽーとがオープンし、船橋商業地の第3の核となった。
失われた20年が始まってからは、宅地開発に伴う郊外型店進出や工場跡地などの再開発事業、市内のみならず東京都心や周辺地域との競争激化で、旧商業地の地盤沈下が著しく、対応が求められている。
市内の主な大型店・ショッピンクセンター
西武百貨店船橋店 – 船橋市内では最古参の百貨店。
東武百貨店船橋店
イトーヨーカ堂船橋店
津田沼パルコ – 津田沼駅周辺の大型店では唯一船橋市にある（他は習志野市）
エポカ高根台
三山ショッピングセンター – 隣接する東習志野（習志野市）地区と一体で商業集積が進んでいる。
ららぽーとTOKYO-BAY（日本最大級のショッピングモール）
ViVit SQUARE – 2004年12月にオープン。2005年11月にキャピタランドが買収し運営を続けている。
イケア船橋 – 2006年4月オープン。※ららぽーとスキードームSSAWS跡地。
イオンモール船橋 – 2012年4月オープン。※マックスバリュ新船橋店及び日本建鐵船橋工場跡地
公営競技
中央競馬 – 中山競馬場
地方競馬 – 船橋競馬場
競輪場外サテライト船橋・オートレース場外オートレース船橋（船橋競馬場駐車場内）

交通
鉄道網が発達しており、9つの路線、37の駅がある。特に都心から郊外へと伸びる東西方向への路線が多い。一方で、市内の南北を連絡する鉄道網はあまり充実していない。市の西端に沿って走るJR武蔵野線・JR京葉線（路線の一部、西船橋駅に連絡する支線）と東武野田線、新京成線があるだけである。南北を結ぶ主要な道路も少なく、慢性的な交通渋滞が起こるなど、交通機関は偏在している。

鉄道路線
東日本旅客鉄道（JR東日本）
■ 総武快速線
– 船橋駅 – （津田沼駅） –
津田沼駅の駅舎は、船橋市と習志野市に跨って存在している。（正式な所在地は習志野市）
■ 中央・総武緩行線
– 下総中山駅 – 西船橋駅 – 船橋駅 – 東船橋駅 – （津田沼駅） –
■ 武蔵野線
– 船橋法典駅 – 西船橋駅
■ 京葉線
西船橋駅 – 南船橋駅 –
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東京地下鉄（東京メトロ）
T東西線
– 原木中山駅 – 西船橋駅
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東葉高速鉄道
TR東葉高速線
西船橋駅 – 東海神駅 – 飯山満駅 – 北習志野駅 – 船橋日大前駅 –
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京成電鉄
KS本線
– 京成中山駅 – 東中山駅 – 京成西船駅 – 海神駅 – 京成船橋駅 – 大神宮下駅 – 船橋競馬場駅 –
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新京成電鉄
SL新京成線
– 二和向台駅 – 三咲駅 – 滝不動駅 – 高根公団駅 – 高根木戸駅 – 北習志野駅 – 習志野駅 – 薬園台駅 – 前原駅 –
Hokuso railway logo.png
北総鉄道
HS北総線
– 小室駅 –
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東武鉄道
TD東武アーバンパークライン(野田線)
船橋駅 – 新船橋駅 – 塚田駅 – 馬込沢駅 –

中心となる駅
船橋駅： JR快速・普通列車、東武鉄道（同名）、京成電鉄（京成船橋駅）との連絡駅
京成船橋駅： JR東日本（船橋駅）、東武鉄道（同名）との連絡駅
津田沼駅： JR快速・普通列車、新京成電鉄（新津田沼駅）との連絡駅
西船橋駅： JR総武線（各駅停車）・武蔵野線、東京地下鉄（東京メトロ）、東葉高速鉄道の連絡駅
北習志野駅： 東葉高速鉄道、新京成電鉄の連絡駅

未成線
東日本旅客鉄道(当時は国鉄)
成田新幹線
当時は市内を通過する計画を立てていた。

路線バス
船橋新京成バス
京成バス
京成バスシステム
京成トランジットバス
ちばレインボーバス

高速バス
船橋駅・西船橋駅 – 羽田空港（京成バス、京浜急行バス）
西船橋駅 – 富士急ハイランド（京成バス、富士急山梨バス）
【夜行】西船橋駅 – 仙台駅（成田空港交通、宮城交通）
【夜行】西船橋駅 – 名古屋駅（京成バス、JR東海バス）
【夜行】海浜幕張駅・西船橋駅 – 堺駅・和歌山駅・和歌山市駅（成田空港交通、和歌山バス）
【夜行】海浜幕張駅・西船橋駅 – 天理駅・奈良駅・王寺駅・五位堂駅（京成バス、奈良交通）
【夜行】千葉中央駅・西船橋駅 – 新大阪駅・大阪梅田・神戸三宮（京成バス、阪急バス）
【夜行】鎌取駅・千葉駅・西船橋駅 – 大津駅・京都駅（千葉中央バス）

深夜急行バス
新橋駅・有楽町駅・東京駅→西船橋駅→成田駅・成田空港（成田空港交通）
新橋駅・有楽町駅・東京駅→西船橋駅→行田団地・桐畑（京成バス）
新橋駅・有楽町駅→船橋駅→京成佐倉駅（ちばグリーンバス）
新橋駅・有楽町駅・東京駅→船橋駅→高根木戸駅→北習志野駅→船橋日大前駅→鎌ヶ谷大仏（船橋新京成バス）
銀座駅・東京駅→津田沼駅→高根木戸駅→北習志野駅→船橋日大前駅→東葉勝田台駅（平和交通）

市川市（いちかわし）は、千葉県北西部の葛南地域に位置する市。旧東葛飾郡（葛飾郡）。千葉市、船橋市、松戸市に次ぎ千葉県では人口第4位。東京都特別区部への通勤率は46.5%（平成22年国勢調査）。

概要
市川市は、江戸川および旧江戸川をはさんで東京都の隣、都心から15km-20km圏内に位置し、首都圏のベッドタウンとして発展している。
南部は新興住宅地としてひらけているが、北部から東部にかけては傾斜地等には豊かな自然が斜面林などとして残っている。市中央部の市川、真間、菅野、新田、平田、八幡などは市の木であるクロマツも多く静かなたたずまいであり、これらの地区は戦前から東京都心（神田・日本橋・京橋等）、東京下町（本所、深川、柳橋、浅草橋等）の富豪が別荘を構え、戦後もお屋敷街を形成する高級住宅地となっている[1]。過去には永井荷風、幸田露伴（次女の幸田文、孫の青木玉も同居）、北原白秋など数多くの文人が好んで住み、市川に関する記述がある作品も多く、これら文人の足跡が市民団体や市などの手で「市川文学の散歩道」として残されている。歴史のある町なので古刹なども数多く残されている。
しかしながら、近年は大邸宅も相続等の関係で切り売りされたり、マンションや駐車場に変わってしまい少なくなっている。また、車社会となり路地が狭く入り組んでいる等、不都合ともなっている箇所も多く、人口の増加や開発も進み閑静な風情も薄れつつある。

地理
千葉県の北西部にあり、市の西部は江戸川と旧江戸川を挟んで東京都江戸川区と接している。北部は松戸市、東部は船橋市、北東部は鎌ケ谷市と接し、南部は浦安市、東京湾と接する。東京都心からは15km-20km圏内に位置する。市の南部は海抜2m程度の平野で、北部は海抜20m程度のなだらかな台地となっている。最高点は国府台地先、里見公園内で30.1m。最低点は福栄地先で0.1mとなっており、一部で海抜ゼロメートル地帯が広がる。南北に東京外環自動車道が建設中で、2017年度までに市川北インターチェンジ、市川南インターチェンジ、京葉ジャンクション、高谷インターチェンジが開設される予定となっている。
地質学において東北日本と西南日本の境目とされるフォッサマグナ東縁の柏崎千葉構造線が北西-南東走向に貫いている。
市川市と船橋市の境界付近から東京湾沿いに千葉市中央区付近まで延びる長さ約22kmの東京湾北縁断層の存在が推定されていたが、1992年（平成4年）度の県の調査結果に加え、国の地震調査研究推進本部地震調査委員会においても、2001年（平成13年）11月に、「東京湾北縁断層は活断層ではない」との評価を公表した。
行徳地区の江戸川河口の直下には綾瀬川断層と推定される断層の存在が確認されている。
市域
広袤（こうぼう）：東西8.2 km 南北13.4 km
自然
河川：江戸川、旧江戸川、真間川、大柏川、春木川

歴史
市川市域は、縄文時代の昔より栄えた地域で、市内には堀之内貝塚、姥山貝塚、曽谷貝塚等多数の貝塚があり、その集中度は国内最大級である。また、律令時代には市域に下総国の国府が置かれた。市内の真間に手児奈という絶世の美少女がいたという伝説があり、そのうわさは遠く都にまでとどき万葉集に詠まれるほど有名で、当時は東国（関東）を代表する地域だった。
市川の地に人が住みはじめた歴史は古く、市内北部の台地上には、旧石器時代の遺跡がいくつかある（丸山遺跡、権現原遺跡、今島田遺跡等）。また、貝塚等縄文時代の遺跡は約60箇所にのぼる。さらに、弥生時代の遺跡も何箇所かある（須和田、杉ノ木台、小塚山、宮久保、国府台等）。
市川市の中でも、国府台より広がる高台は、常に市川一帯の歴史を担ってきた。古墳時代初めには小集落ができた（北根、前原、鳴神山、杉ノ木台）。古墳はこのときはまだない。その後、この高台上にも多くの古墳が築かれた。法皇塚古墳（東京医科歯科大構内）、弘法寺古墳（真間山弘法寺敷地内）、明戸古墳（里見公園内）の3基の前方後円墳のほか、国府台近辺だけで約30箇所の古墳があったと推定されている（国府台古墳群）。
その後、国府台に律令制により国府が置かれ、下総国の中枢となった。10世紀には平将門の乱に巻き込まれ、12世紀には石橋山の合戦に敗れて安房国に落ち延びた源頼朝が、上総広常と下総国府で合流して軍勢を立て直した。15世紀には太田道灌が国府台に仮陣を置き、その弟の太田資忠が国府台城を築城した。16世紀には、国府台城は、里見義堯ら里見氏と後北条氏との間で2度にわたり戦われた国府台合戦の舞台となった。
戊辰戦争の際には、江戸を脱出した大鳥圭介が率いる旧幕府陸軍が、国府台に集結した。これに土方歳三らの新撰組も合流した。すぐに大鳥・土方らは宇都宮を経て日光へ向かったが、その後、別の旧幕府軍（撤兵隊）と官軍の戦いが、この台地下の市川から船橋にかけて戦われた（市川・船橋戦争）。
幕末、国府台地区は勝海舟によって国会議事堂の選定地として考慮に入れられたこともある[要出典]。
また、1875年（明治8年）には、教育機関の最高学府として国府台大学校計画（この計画は岩倉使節団 に随行して欧米諸国の大学校を調査してきた田中不二麿を中心に「欧米二通ズ真ノ高等大学校」の実現を目指して計画されたもので、現在の東京大学とは別の教育機関として構想されたものだった。）が持ち上がり、具体的な案もまとまり、土地の買収も進められていたが諸事情により実現しなかった。
さらに1885年（明治18年）には都心からのアクセスがよく、渡河訓練をはじめ、各種訓練に適した立地に恵まれていたことから、大学校用地跡に陸軍教導団が置かれた。教導団は1899年（明治32年）に廃止されたが、その後、陸軍の野砲兵連隊・国府台陸軍病院などが置かれ、市川は軍都として栄えた。
終戦後、陸軍の広大な土地は、国立国際医療研究センター国府台病院（旧・国府台陸軍病院）、国府台スポーツセンター、東京医科歯科大学、千葉商科大学、和洋女子大学、筑波大学附属聴覚特別支援学校、千葉県立国府台高等学校、市川市立第一中学校、千葉県血清研究所の各施設に変わった。
国府台以外の地区についていえば、中山地区は、中山法華経寺の門前町として発展した。行徳地区は成田街道の宿場町として、また江戸川水運の中心地として発展した。また、近世における行徳地区の製塩業は有名である。
子供会活動を通じキックベースボールの発祥の地であるほか、ジャパンラグビートップリーグ、クラブチームであるNTTコミュニケーションズシャイニングアークスの本拠地でもある。

年表
1934年（昭和9年）11月3日 – 東葛飾郡市川町、八幡町、中山町、国分村が合併し、市川市が発足した。千葉県内では千葉市、銚子市についで3番目の市制施行である。
1949年（昭和24年）11月3日 – 東葛飾郡大柏村を編入。
1955年（昭和30年）3月31日 – 東葛飾郡行徳町を編入。
1956年（昭和31年）10月1日 – 東葛飾郡南行徳町を編入。
市内を南北に貫く
1992年（平成4年） – 日本で最初に「駅前放置自転車対策条例」（平成4年12月条例第27号）を施行した。
2007年（平成19年）4月27日 – 同年2月の議会での「政令指定都市検討促進決議」を受け、市川市、船橋市、松戸市、鎌ケ谷市が、この圏域の将来的な選択肢の一つとして、合併や政令指定都市への移行に関する共同研究を目的とした「東葛飾・葛南地域4市政令指定都市研究会」（2008年9月1日現在の4市推計人口1,649,569人）を設立した。同研究会は2009年3月研究報告書を出した。この研究報告により合併のメリットがさほど見いだせないことがわかり、中央においても合併論が下火になったこともあり、合併推進論は全く語られなくなった。
2008年（平成20年）10月26日 – 市で初めての還暦式が行われた。地方自治体が催す式典としては先陣の一つとされる。
2017年（平成29年）度 – 新第2庁舎が竣工予定。市内に東京外環自動車道が開通予定。

市川市の由来
市川町、八幡町、中山町、国分村の3町1村の合併の際、協議案として市名には旧町村名を使用しないこととして、「江東市」、「東葛市」、「下総市」、「北総市」、「総府市」などの候補が挙げられたが[3]、名称が決まらず、業を煮やした市川町代表が大反対。総武線秋葉原駅には「両国・市川・千葉方面」という案内があり、市川という地名が既に一般の人々に馴染み深く、縦と横に「市川市」と書き、どこから読んでも市川市でわかりやすいという語呂の良さから「市川市」を提案したが市川町以外の反対にあい、話し合いが縺れて一時は合併話が一度暗礁に乗りかけるも、各町村間で何度も何度も協議を重ねた末、1934年9月に市名が「市川市」に決定し、「各町村の要望の実現に努める」といった条件で市役所等市の中枢施設は地理的中心の旧八幡町に置かれた。
市川の名称は市西端に流れる江戸川が当時東国一の川であったことから一の川が訛ったとする説、江戸川の河岸に川舟が集まり定期的に市が開かれていたことに由来するという説の2つが有力で、市川の地名が初めて登場するのは『義経記』。石橋山の戦いで敗れ安房で再起した源頼朝が、軍勢を率いて下総の松戸庄市河に達するという記述がある。

経済
農業
1993年（平成5年）時点で地理学者の森本健弘によれば、市川市は不耕作農地率が関東地方の大都市周辺部では高いが、集約的な農業的土地利用がなされている。2006年（平成18年）の千葉県青果物生産出荷統計によれば、梨の生産高・産出額は千葉県内第一位[16]。千葉県における梨栽培発祥の地（1769年に川上善六が創始）でもある[17]。「市川のなし」と「市川の梨」が2007年（平成19年）8月地域団体商標に登録された。
臨海部（埋立地）、江戸川沿い（田尻など）が工場の多い地域である。

主な企業
京成電鉄（本社）
京葉ガス（本社）
市進ホールディングス（本社）（市進学院、市進予備校など）
デイリーヤマザキ（本社）
東京ベイ信用金庫（本店）
オレンジフードコート（本社）
アマゾンジャパン・ロジスティクス（本社）
サイゼリヤ（発祥） – 1973年（昭和48年）市川市で創業。現在、八幡の1号店は記念館として保存されている。
山崎製パン（発祥） – 1948年（昭和23年）市川市で創業。現在、JR市川駅前の直売店跡には創業35周年記念のサンプラザ35ビルが建っている。
TDK（テクニカルセンター）- TDKの技術開発の拠点。
アマゾンジャパン（配送拠点）
揚州商人市川二俣店（基幹店）
いちかわエフエム – コミュニティFM放送局。
京成自動車工業 – 特殊車両の設計・製造をする企業。テレビ局放送中継車の製造を行っている事でも有名。京成グループ。
東京エアカーゴシティターミナル（TACT）- 原木地区に所在していた生鮮食品と医薬品を除く航空貨物の通関業務、保管、搬出入のための上屋。明徳寮やロイヤルから通勤してる人も多かった。TACTは1972年（昭和47年）3月設立、2003年（平成15年）10月に会社解散が行われ、広大な跡地はホームセンターなどに変貌し、TACT近傍のいくつかの大手航空貨物業者の倉庫を残し、成田国際空港付近に移転した。
ユニデンホールディングス – 1966年（昭和41年）ユニ電子産業として市川市に工場を設立。
虎の穴 – 本社は秋葉原だが、物流センターや関連企業の本社が市川市田尻にある。
ニッケコルトンプラザ – 日本毛織の工場跡地にあるショッピングモール。「ニッケ鎮守の杜」の「おりひめ神社」が残る。

漁業
市川漁港
行徳漁港

交通
道路
高速道路
京葉道路：京葉JCT（東京外環自動車道）・市川IC – 原木IC
首都高速湾岸線：市川JCT（東関東自動車道・東京外環自動車道） – 市川TB/市川PA/千鳥町出入口
東関東自動車道：市川JCT（首都高速湾岸線・東京外環自動車道） – 湾岸市川IC
（計画中）東京外環自動車道：北千葉JCT（北千葉道路） – 市川北IC – 市川南IC – 京葉JCT（京葉道路） – 高谷IC – 市川JCT（首都高速湾岸線・東関東自動車道）
一般国道
国道14号（千葉街道）
国道298号（東京外かく環状道路）
国道357号（湾岸道路）
国道464号
県道
主要地方道
千葉県道1号市川松戸線
千葉県道6号市川浦安線
千葉県道9号船橋松戸線
千葉県道50号東京市川線
千葉県道51号市川柏線
千葉県道59号市川印西線
千葉県道60号市川四ツ木線
一般県道
千葉県道179号船橋行徳線
千葉県道180号松戸原木線
千葉県道202号本八幡停車場線
千葉県道203号下総中山停車場線
千葉県道261号松戸柏線
千葉県道264号高塚新田市川線
千葉県道283号若宮西船市川線

路線バス
京成バス
京成バスシステム
京成トランジットバス
東京ベイシティ交通
市川市コミュニティバス
羽田空港リムジンバス 市川駅南口～羽田空港（京成トランジットバス、東京空港交通）

鉄道路線[
東日本旅客鉄道（JR東日本）
総武快速線 : – 市川駅 –
中央・総武線（各駅停車） : – 市川駅 – 本八幡駅 – （下総中山駅） –
下総中山駅の所在地は船橋市だが、市川市に接するように存在している。
武蔵野線 : – 市川大野駅 –
京葉線 : – 市川塩浜駅 – 二俣新町駅 –
東京地下鉄（東京メトロ）
東西線 : – 南行徳駅 – 行徳駅 – 妙典駅 – （原木中山駅） –
原木中山駅の所在地は船橋市だが、駅施設は市川市と船橋市に跨って存在している。
東京都交通局（都営地下鉄）
新宿線 : – 本八幡駅
東京外環道路建設時に、篠崎・本八幡間の江戸川近くに新駅（仮称：大和田兜橋）を設置する計画がある。現在予定地は換気立抗で、用地内に都電車両が静態展示されている。
京成電鉄
本線 : – 国府台駅 – 市川真間駅 – 菅野駅 – 京成八幡駅 – 鬼越駅 – （京成中山駅） –
京成中山駅の所在地は船橋市だが、市川市に接するように存在している。
北総鉄道
北総線 : – （矢切駅） – 北国分駅 – （松飛台駅） – 大町駅 –
矢切駅の所在地は松戸市だが、市川市に接するように存在している。
松飛台駅の所在地は松戸市だが、駅施設は市川市と松戸市にまたがって存在している。
中心となる駅 市川駅
※市役所の最寄り駅は京成八幡駅、本八幡駅だが、JTB時刻表では市川駅が中心駅と記載されている。

港湾
千葉港（特定重要港湾）